中国航空材料拟自主攻关

[转]财经网 新闻
原文链接：http://www.caijing.com.cn/2010-06-03/110451914.html

中国航空工业领域的第一个国家工程实验室成立,期望用五年时间，在航空工业复合材料的研发、生产等方面实现保障


　　【《财经》实习记者 韦雪】中国航空工业领域成立第一个国家工程实验室。5月28日，结构性碳纤维复合材料国家工程实验室在中航工业北京航空材料研究院挂牌成立。

　　作为这个实验室的组建者之一，航材院副院长陈祥宝告诉《财经》记者，这个国家工程实验室将通过五年时间，在航空工业复合材料的研发、生产等方面实现自主保障。

　　“一代材料，一代飞机”，这是业界发展规律。世界上第一代飞机是以木头和布作材料；第二代飞机用钢和铝合金作材料；第三代飞机增加了更多的钛合金材料；而到了第四代飞机，则添进大量的复合材料。这些复合材料比钢铁轻得多，但强度却比钢铁高得多。

　　结构性碳纤维复合材料主要应用于航空领域。在中国，作为航空工业主要原料之一的复合纤维目前还是依赖进口。国家发改委建设该实验室有两大目标：技术攻关和培养人才。

　　陈祥宝认为，尽管复合材料在航空领域发展了很长时间，然而其无论在航空工业还是其他领域都没有形成产业化发展的规模，不同机构参与其中则为复合材料的应用从航空领域扩大到民用领域提供了一个广阔的平台。■[转]财经网 新闻
原文链接：http://www.caijing.com.cn/2010-06-03/110451914.html

中国航空工业领域的第一个国家工程实验室成立,期望用五年时间，在航空工业复合材料的研发、生产等方面实现保障


　　【《财经》实习记者 韦雪】中国航空工业领域成立第一个国家工程实验室。5月28日，结构性碳纤维复合材料国家工程实验室在中航工业北京航空材料研究院挂牌成立。

　　作为这个实验室的组建者之一，航材院副院长陈祥宝告诉《财经》记者，这个国家工程实验室将通过五年时间，在航空工业复合材料的研发、生产等方面实现自主保障。

　　“一代材料，一代飞机”，这是业界发展规律。世界上第一代飞机是以木头和布作材料；第二代飞机用钢和铝合金作材料；第三代飞机增加了更多的钛合金材料；而到了第四代飞机，则添进大量的复合材料。这些复合材料比钢铁轻得多，但强度却比钢铁高得多。

　　结构性碳纤维复合材料主要应用于航空领域。在中国，作为航空工业主要原料之一的复合纤维目前还是依赖进口。国家发改委建设该实验室有两大目标：技术攻关和培养人才。

　　陈祥宝认为，尽管复合材料在航空领域发展了很长时间，然而其无论在航空工业还是其他领域都没有形成产业化发展的规模，不同机构参与其中则为复合材料的应用从航空领域扩大到民用领域提供了一个广阔的平台。■