超级军网长春部分公交停运 车主质疑公交公司乱收费
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 11:22:12
凤凰网资讯 > 社会 > 法制经纬 > 正文2010年06月01日 05:27城市晚报
■记者 张志强/报道 李煦/摄
本报讯 昨日上午，长春市一汽洛阳路与自立街交会处，266路公交车终点处，20辆266路公交车停在那里，没有发出一辆车。原来这20辆公交车的车主们都停运了，他们说现在天天在赔钱，而公司方面一直不给解决相关问题。对此，公司负责人表示，当初没人逼着车主们来签承包合同，这就像买股票，投资都是有风险的。
20辆公交车集体停运
昨日10时30分，车主们在现场告诉记者，266路车队一共有20辆公交车。去年7月16日，这20辆新车上线，每台车的承包价是31万元，归长春市创纪客运公司统一管理。
对于公交车停运的原因，车主周女士说，当初他们与创纪公司签订承包合同的时候，公司负责人口头承诺会将公交车的一汽方面的终点延伸到华港二手车市场。在去年11月份，公司方面确实兑现了诺言，将终点延伸到了华港二手车市场，可是今年2月份，长春市汽电车管理办公室的工作人员要求他们把终点改回到洛阳路。就这样，他们失去了很多客源。
车主质疑公司乱收费
另外车主们说，公司方面除了向他们收取每天106元钱的管理费之外，还有很多收费项目。比如他们每个月要向公司交100元钱的电台费，每个月往公交集团送卡机采集，公司要收卡机采集费400元/月，每个月还要交给公司方面600元钱的“油钱”，这是公司方面给公交车跑保险业务、理赔业务的“油钱”。最让他们不理解的是，每台车的卫星定位设备是2000元钱，20辆车一共4万元钱，可配备的电脑却是那种古老的“大脑袋”。另外还有电话费、水费、保险柜费……车主们觉得这些费用压得他们喘不过气来。
车主梁女士说，每台车现在每天能拉350元-360元（不算卡机里的钱，管理费从卡机内直接扣除），而司机每天的工资就要100元，一天的油钱需要280元左右，每天的保险费用就要50元钱，再加上维修费等，每天他们都要赔上70元-100元钱，而现在还是客流好的时候，在冬天的时候赔得更多。
一个月前，车主们曾找到过公司负责人，但对方表示终点延伸的问题正在办，让他们等，而现在也没有结果。他们无奈之下只好停运。
公司称投资都有风险
昨日中午，记者来到长春市创纪客运公司，但没有找到相关负责人。13时30分，记者与该公司的张总经理取得联系，张总经理回答了记者的提问。
首先，对于车主们说公司方面口头承诺延伸终点的问题，张总经理说，他为此努力过，延长线路并不是那么简单的，要经过勘察、测量，以及是否会冲击其它线路。266路公交车曾延长线路，但对其它线路冲击很大，后来又回来了。“再说，协议上并没有这一条。”
其次，车主们质疑公司乱收费。对于每个月交100元电台费的问题，张总表示，这是公司向相关部门交纳的占用频率的费用，如果车主们不需要电台，可以拆除。“400元/月的卡机采集费是车主们自发交纳的，600元/月的油钱是给公司管理员的，20辆车的保险、理赔，都要管理员去跑，车主可以不交这笔钱，以后自己去跑。卫星定位是现代化的管理手段，便于调度，不用像以前打卡了，现在大部分公交公司都在实行。电脑是旧了些，但如果每人交2100或2200元，电脑可能就会换成液晶显示器了。”
第三，对于车主们说天天赔钱的问题，张总说，当初新车发包，谁也没逼着车主们来签合同，都是自愿的，而这就像买股票一样，投资都是有风险的。“公交车每天营业额多的时候，他们也没向公司多交任务。”
张总说，这些车主随意停运，给公司带来了很坏的影响，公司方面已经从其它线路调配车辆来该线路上营运，保证让老百姓正常出行。另外，公司方面是按照合同办事，公司方面希望车主们通过正常途径解决此事。
昨日17时，记者与长春市汽电车管理办公室的迟主任取得联系，他表示，这是车主与公司之间的合同纠纷，车主应走法律途径解决，不能随便停运。
另据了解，昨日269路也有13辆车停运。凤凰网资讯 > 社会 > 法制经纬 > 正文2010年06月01日 05:27城市晚报
■记者 张志强/报道 李煦/摄
本报讯 昨日上午，长春市一汽洛阳路与自立街交会处，266路公交车终点处，20辆266路公交车停在那里，没有发出一辆车。原来这20辆公交车的车主们都停运了，他们说现在天天在赔钱，而公司方面一直不给解决相关问题。对此，公司负责人表示，当初没人逼着车主们来签承包合同，这就像买股票，投资都是有风险的。
20辆公交车集体停运
昨日10时30分，车主们在现场告诉记者，266路车队一共有20辆公交车。去年7月16日，这20辆新车上线，每台车的承包价是31万元，归长春市创纪客运公司统一管理。
对于公交车停运的原因，车主周女士说，当初他们与创纪公司签订承包合同的时候，公司负责人口头承诺会将公交车的一汽方面的终点延伸到华港二手车市场。在去年11月份，公司方面确实兑现了诺言，将终点延伸到了华港二手车市场，可是今年2月份，长春市汽电车管理办公室的工作人员要求他们把终点改回到洛阳路。就这样，他们失去了很多客源。
车主质疑公司乱收费
另外车主们说，公司方面除了向他们收取每天106元钱的管理费之外，还有很多收费项目。比如他们每个月要向公司交100元钱的电台费，每个月往公交集团送卡机采集，公司要收卡机采集费400元/月，每个月还要交给公司方面600元钱的“油钱”，这是公司方面给公交车跑保险业务、理赔业务的“油钱”。最让他们不理解的是，每台车的卫星定位设备是2000元钱，20辆车一共4万元钱，可配备的电脑却是那种古老的“大脑袋”。另外还有电话费、水费、保险柜费……车主们觉得这些费用压得他们喘不过气来。
车主梁女士说，每台车现在每天能拉350元-360元（不算卡机里的钱，管理费从卡机内直接扣除），而司机每天的工资就要100元，一天的油钱需要280元左右，每天的保险费用就要50元钱，再加上维修费等，每天他们都要赔上70元-100元钱，而现在还是客流好的时候，在冬天的时候赔得更多。
一个月前，车主们曾找到过公司负责人，但对方表示终点延伸的问题正在办，让他们等，而现在也没有结果。他们无奈之下只好停运。
公司称投资都有风险
昨日中午，记者来到长春市创纪客运公司，但没有找到相关负责人。13时30分，记者与该公司的张总经理取得联系，张总经理回答了记者的提问。
首先，对于车主们说公司方面口头承诺延伸终点的问题，张总经理说，他为此努力过，延长线路并不是那么简单的，要经过勘察、测量，以及是否会冲击其它线路。266路公交车曾延长线路，但对其它线路冲击很大，后来又回来了。“再说，协议上并没有这一条。”
其次，车主们质疑公司乱收费。对于每个月交100元电台费的问题，张总表示，这是公司向相关部门交纳的占用频率的费用，如果车主们不需要电台，可以拆除。“400元/月的卡机采集费是车主们自发交纳的，600元/月的油钱是给公司管理员的，20辆车的保险、理赔，都要管理员去跑，车主可以不交这笔钱，以后自己去跑。卫星定位是现代化的管理手段，便于调度，不用像以前打卡了，现在大部分公交公司都在实行。电脑是旧了些，但如果每人交2100或2200元，电脑可能就会换成液晶显示器了。”
第三，对于车主们说天天赔钱的问题，张总说，当初新车发包，谁也没逼着车主们来签合同，都是自愿的，而这就像买股票一样，投资都是有风险的。“公交车每天营业额多的时候，他们也没向公司多交任务。”
张总说，这些车主随意停运，给公司带来了很坏的影响，公司方面已经从其它线路调配车辆来该线路上营运，保证让老百姓正常出行。另外，公司方面是按照合同办事，公司方面希望车主们通过正常途径解决此事。
昨日17时，记者与长春市汽电车管理办公室的迟主任取得联系，他表示，这是车主与公司之间的合同纠纷，车主应走法律途径解决，不能随便停运。
另据了解，昨日269路也有13辆车停运。
■记者 张志强/报道 李煦/摄
本报讯 昨日上午，长春市一汽洛阳路与自立街交会处，266路公交车终点处，20辆266路公交车停在那里，没有发出一辆车。原来这20辆公交车的车主们都停运了，他们说现在天天在赔钱，而公司方面一直不给解决相关问题。对此，公司负责人表示，当初没人逼着车主们来签承包合同，这就像买股票，投资都是有风险的。
20辆公交车集体停运
昨日10时30分，车主们在现场告诉记者，266路车队一共有20辆公交车。去年7月16日，这20辆新车上线，每台车的承包价是31万元，归长春市创纪客运公司统一管理。
对于公交车停运的原因，车主周女士说，当初他们与创纪公司签订承包合同的时候，公司负责人口头承诺会将公交车的一汽方面的终点延伸到华港二手车市场。在去年11月份，公司方面确实兑现了诺言，将终点延伸到了华港二手车市场，可是今年2月份，长春市汽电车管理办公室的工作人员要求他们把终点改回到洛阳路。就这样，他们失去了很多客源。
车主质疑公司乱收费
另外车主们说，公司方面除了向他们收取每天106元钱的管理费之外，还有很多收费项目。比如他们每个月要向公司交100元钱的电台费，每个月往公交集团送卡机采集，公司要收卡机采集费400元/月，每个月还要交给公司方面600元钱的“油钱”，这是公司方面给公交车跑保险业务、理赔业务的“油钱”。最让他们不理解的是，每台车的卫星定位设备是2000元钱，20辆车一共4万元钱，可配备的电脑却是那种古老的“大脑袋”。另外还有电话费、水费、保险柜费……车主们觉得这些费用压得他们喘不过气来。
车主梁女士说，每台车现在每天能拉350元-360元（不算卡机里的钱，管理费从卡机内直接扣除），而司机每天的工资就要100元，一天的油钱需要280元左右，每天的保险费用就要50元钱，再加上维修费等，每天他们都要赔上70元-100元钱，而现在还是客流好的时候，在冬天的时候赔得更多。
一个月前，车主们曾找到过公司负责人，但对方表示终点延伸的问题正在办，让他们等，而现在也没有结果。他们无奈之下只好停运。
公司称投资都有风险
昨日中午，记者来到长春市创纪客运公司，但没有找到相关负责人。13时30分，记者与该公司的张总经理取得联系，张总经理回答了记者的提问。
首先，对于车主们说公司方面口头承诺延伸终点的问题，张总经理说，他为此努力过，延长线路并不是那么简单的，要经过勘察、测量，以及是否会冲击其它线路。266路公交车曾延长线路，但对其它线路冲击很大，后来又回来了。“再说，协议上并没有这一条。”
其次，车主们质疑公司乱收费。对于每个月交100元电台费的问题，张总表示，这是公司向相关部门交纳的占用频率的费用，如果车主们不需要电台，可以拆除。“400元/月的卡机采集费是车主们自发交纳的，600元/月的油钱是给公司管理员的，20辆车的保险、理赔，都要管理员去跑，车主可以不交这笔钱，以后自己去跑。卫星定位是现代化的管理手段，便于调度，不用像以前打卡了，现在大部分公交公司都在实行。电脑是旧了些，但如果每人交2100或2200元，电脑可能就会换成液晶显示器了。”
第三，对于车主们说天天赔钱的问题，张总说，当初新车发包，谁也没逼着车主们来签合同，都是自愿的，而这就像买股票一样，投资都是有风险的。“公交车每天营业额多的时候，他们也没向公司多交任务。”
张总说，这些车主随意停运，给公司带来了很坏的影响，公司方面已经从其它线路调配车辆来该线路上营运，保证让老百姓正常出行。另外，公司方面是按照合同办事，公司方面希望车主们通过正常途径解决此事。
昨日17时，记者与长春市汽电车管理办公室的迟主任取得联系，他表示，这是车主与公司之间的合同纠纷，车主应走法律途径解决，不能随便停运。
另据了解，昨日269路也有13辆车停运。凤凰网资讯 > 社会 > 法制经纬 > 正文2010年06月01日 05:27城市晚报
■记者 张志强/报道 李煦/摄
本报讯 昨日上午，长春市一汽洛阳路与自立街交会处，266路公交车终点处，20辆266路公交车停在那里，没有发出一辆车。原来这20辆公交车的车主们都停运了，他们说现在天天在赔钱，而公司方面一直不给解决相关问题。对此，公司负责人表示，当初没人逼着车主们来签承包合同，这就像买股票，投资都是有风险的。
20辆公交车集体停运
昨日10时30分，车主们在现场告诉记者，266路车队一共有20辆公交车。去年7月16日，这20辆新车上线，每台车的承包价是31万元，归长春市创纪客运公司统一管理。
对于公交车停运的原因，车主周女士说，当初他们与创纪公司签订承包合同的时候，公司负责人口头承诺会将公交车的一汽方面的终点延伸到华港二手车市场。在去年11月份，公司方面确实兑现了诺言，将终点延伸到了华港二手车市场，可是今年2月份，长春市汽电车管理办公室的工作人员要求他们把终点改回到洛阳路。就这样，他们失去了很多客源。
车主质疑公司乱收费
另外车主们说，公司方面除了向他们收取每天106元钱的管理费之外，还有很多收费项目。比如他们每个月要向公司交100元钱的电台费，每个月往公交集团送卡机采集，公司要收卡机采集费400元/月，每个月还要交给公司方面600元钱的“油钱”，这是公司方面给公交车跑保险业务、理赔业务的“油钱”。最让他们不理解的是，每台车的卫星定位设备是2000元钱，20辆车一共4万元钱，可配备的电脑却是那种古老的“大脑袋”。另外还有电话费、水费、保险柜费……车主们觉得这些费用压得他们喘不过气来。
车主梁女士说，每台车现在每天能拉350元-360元（不算卡机里的钱，管理费从卡机内直接扣除），而司机每天的工资就要100元，一天的油钱需要280元左右，每天的保险费用就要50元钱，再加上维修费等，每天他们都要赔上70元-100元钱，而现在还是客流好的时候，在冬天的时候赔得更多。
一个月前，车主们曾找到过公司负责人，但对方表示终点延伸的问题正在办，让他们等，而现在也没有结果。他们无奈之下只好停运。
公司称投资都有风险
昨日中午，记者来到长春市创纪客运公司，但没有找到相关负责人。13时30分，记者与该公司的张总经理取得联系，张总经理回答了记者的提问。
首先，对于车主们说公司方面口头承诺延伸终点的问题，张总经理说，他为此努力过，延长线路并不是那么简单的，要经过勘察、测量，以及是否会冲击其它线路。266路公交车曾延长线路，但对其它线路冲击很大，后来又回来了。“再说，协议上并没有这一条。”
其次，车主们质疑公司乱收费。对于每个月交100元电台费的问题，张总表示，这是公司向相关部门交纳的占用频率的费用，如果车主们不需要电台，可以拆除。“400元/月的卡机采集费是车主们自发交纳的，600元/月的油钱是给公司管理员的，20辆车的保险、理赔，都要管理员去跑，车主可以不交这笔钱，以后自己去跑。卫星定位是现代化的管理手段，便于调度，不用像以前打卡了，现在大部分公交公司都在实行。电脑是旧了些，但如果每人交2100或2200元，电脑可能就会换成液晶显示器了。”
第三，对于车主们说天天赔钱的问题，张总说，当初新车发包，谁也没逼着车主们来签合同，都是自愿的，而这就像买股票一样，投资都是有风险的。“公交车每天营业额多的时候，他们也没向公司多交任务。”
张总说，这些车主随意停运，给公司带来了很坏的影响，公司方面已经从其它线路调配车辆来该线路上营运，保证让老百姓正常出行。另外，公司方面是按照合同办事，公司方面希望车主们通过正常途径解决此事。
昨日17时，记者与长春市汽电车管理办公室的迟主任取得联系，他表示，这是车主与公司之间的合同纠纷，车主应走法律途径解决，不能随便停运。
另据了解，昨日269路也有13辆车停运。
公交天天喊亏损，要财政补贴，这边还要对外发包收费赚钱`