超级军网[车模]Auto union typ c 1936 by cmc【附带本车历史资料 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:41:10
第一回收cmc的车模，的确很精致。也很喜欢这款车，它代表了奥迪对技术的执着，1936的车急速能达到340千米每小时，即使现在，也不是随便一款车能达到的。
第一回收cmc的车模，的确很精致。也很喜欢这款车，它代表了奥迪对技术的执着，1936的车急速能达到340千米每小时，即使现在，也不是随便一款车能达到的。
模型很精致啊
好精致的车模.
这车是前驱还是后去？
deathmatch 发表于 2010-5-6 01:16 
是后驱，那个年代前驱车应该很少吧
是后驱，那个年代前驱车应该很少吧
时代背景及大奖赛规则：
1932-1933年格兰皮质大奖赛实行的是最小车重900KG的Formula Libre规则(奔驰的SSL/SSKL是这一组别的车)。
1933年初，44岁的希特勒成为德国总理。希特勒在德国柏林汽车展上发表了演说，并且宣布了德国动员指导纲要，其中包括优先建设公路、提供国家补贴鼓励德国制造赛车，参加赛车运动。并宣布要拿出450,000 德国马克来资助德国的汽车厂发展格兰皮质赛车。最终，资助款被汽车联盟和梅赛德斯.奔驰平分。汽车联盟请来保时捷设计出了具有跨时代意义的发动机中置式赛车。
1934年大奖赛的组织方AIACR(Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus)提出：最大车重750KG的大奖赛赛车规则(采用此规则的银剑赛车有：汽车联盟的typ a,typ b,typ c,奔驰的w25,w125)。到1937年底，德国的赛车都能达到600多匹的马力，这大大超出了1934年时对车辆性能的预计。
1938年新的规则出台，对赛车作如下限制：机械增压引擎的排气量在666cc到3000cc之间，非增压引擎排气量在1000cc到4500cc之间，车重在400kg到850kg之间(采用此规则的银剑赛车有：汽车联盟的 typ d,奔驰的w154,w163。汽车联盟的typ d是3000cc机械增压引擎，车重850kg，比c要重100kg,马力要小35匹)，车辆的排气量和车辆重量之间的匹配由一张线图做出具体规定。越大排量的车，需要越重的车身来匹配。
汽车联盟Typ c车辆参数
制造年代：1396-1937
设计者：Dr. Ing. h. c. Ferdinand Porsche
发动机
布局： 45’夹角V型16缸
位置：中置，纵向安装
材质：铝合金
容积：6.006升
缸径/冲程：75.0 mm / 85.0 mm
压缩比：9.2：1
配气机构：2阀门每气缸，顶置气门
供油：双索勒克斯化油器
增压：卢氏机械增压
传动
车身及底盘：铬钼合金管车架，铝制车身
前悬挂：带扭力杆的纵摆臂式悬挂
后悬挂：带扭力杆的摆动车轴式悬挂
刹车：前后鼓式
变速箱：5速手动
驱动形式：后轮驱动
尺寸
重量：750KG
长/宽/高：3920 mm / 1690 mm / 889 mm
轴距/轮距(前/后): 2908 mm / 1372 mm / 1372 mm
性能
马力：520 bhp / 388 KW @ 5000 rpm
扭力：850 Nm / 627 ft lbs @ 2500 rpm
马力/升：87匹/升
马力重量比：0.69匹/公斤
最高速度：314公里/小时
主要胜利(取得冠军的比赛场次及赛车手，注明Mountainclimb的是爬山赛)：
1936
LA TURBIE (Mountainclimb) (Stuck)
GRAN PREMIO DI TRIPOLI (Varzi)
ADAC EIFELRENNEN (Rosemeyer)
GROßER PREIS VON DEUTSCHLAND (Rosemeyer)
COPPA ACERBO (Rosemeyer)
GROßER PREIS DER SCHWEIZ (Rosemeyer)
GROßER BERGPREIS (Mountainclimb) (Rosemeyer)
GRAN PREMIO D'ITALIA (Rosemeyer)
FELDBERGRENNEN (Mountainclimb) (Rosemeyer)
1937
GROSVENOR GP (Handicap) (Von Delius)
ADAC EIFELRENNEN (Rosemeyer)
VANDERBILT CUP (Rosemeyer)
GRAND PRIX DE BELGIQUE (Hasse)
GROßER BERGPREIS (Mountainclimb) (Stuck)
LA TURBIE (Mountainclimb) (Stuck)
COPPA ACERBO (Rosemeyer)
DONINGTON GP (Rosemeyer)
1932-1933年格兰皮质大奖赛实行的是最小车重900KG的Formula Libre规则(奔驰的SSL/SSKL是这一组别的车)。
1933年初，44岁的希特勒成为德国总理。希特勒在德国柏林汽车展上发表了演说，并且宣布了德国动员指导纲要，其中包括优先建设公路、提供国家补贴鼓励德国制造赛车，参加赛车运动。并宣布要拿出450,000 德国马克来资助德国的汽车厂发展格兰皮质赛车。最终，资助款被汽车联盟和梅赛德斯.奔驰平分。汽车联盟请来保时捷设计出了具有跨时代意义的发动机中置式赛车。
1934年大奖赛的组织方AIACR(Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus)提出：最大车重750KG的大奖赛赛车规则(采用此规则的银剑赛车有：汽车联盟的typ a,typ b,typ c,奔驰的w25,w125)。到1937年底，德国的赛车都能达到600多匹的马力，这大大超出了1934年时对车辆性能的预计。
1938年新的规则出台，对赛车作如下限制：机械增压引擎的排气量在666cc到3000cc之间，非增压引擎排气量在1000cc到4500cc之间，车重在400kg到850kg之间(采用此规则的银剑赛车有：汽车联盟的 typ d,奔驰的w154,w163。汽车联盟的typ d是3000cc机械增压引擎，车重850kg，比c要重100kg,马力要小35匹)，车辆的排气量和车辆重量之间的匹配由一张线图做出具体规定。越大排量的车，需要越重的车身来匹配。
汽车联盟Typ c车辆参数
制造年代：1396-1937
设计者：Dr. Ing. h. c. Ferdinand Porsche
发动机
布局： 45’夹角V型16缸
位置：中置，纵向安装
材质：铝合金
容积：6.006升
缸径/冲程：75.0 mm / 85.0 mm
压缩比：9.2：1
配气机构：2阀门每气缸，顶置气门
供油：双索勒克斯化油器
增压：卢氏机械增压
传动
车身及底盘：铬钼合金管车架，铝制车身
前悬挂：带扭力杆的纵摆臂式悬挂
后悬挂：带扭力杆的摆动车轴式悬挂
刹车：前后鼓式
变速箱：5速手动
驱动形式：后轮驱动
尺寸
重量：750KG
长/宽/高：3920 mm / 1690 mm / 889 mm
轴距/轮距(前/后): 2908 mm / 1372 mm / 1372 mm
性能
马力：520 bhp / 388 KW @ 5000 rpm
扭力：850 Nm / 627 ft lbs @ 2500 rpm
马力/升：87匹/升
马力重量比：0.69匹/公斤
最高速度：314公里/小时
主要胜利(取得冠军的比赛场次及赛车手，注明Mountainclimb的是爬山赛)：
1936
LA TURBIE (Mountainclimb) (Stuck)
GRAN PREMIO DI TRIPOLI (Varzi)
ADAC EIFELRENNEN (Rosemeyer)
GROßER PREIS VON DEUTSCHLAND (Rosemeyer)
COPPA ACERBO (Rosemeyer)
GROßER PREIS DER SCHWEIZ (Rosemeyer)
GROßER BERGPREIS (Mountainclimb) (Rosemeyer)
GRAN PREMIO D'ITALIA (Rosemeyer)
FELDBERGRENNEN (Mountainclimb) (Rosemeyer)
1937
GROSVENOR GP (Handicap) (Von Delius)
ADAC EIFELRENNEN (Rosemeyer)
VANDERBILT CUP (Rosemeyer)
GRAND PRIX DE BELGIQUE (Hasse)
GROßER BERGPREIS (Mountainclimb) (Stuck)
LA TURBIE (Mountainclimb) (Stuck)
COPPA ACERBO (Rosemeyer)
DONINGTON GP (Rosemeyer)
飞机一样的赛车啊
很精致的车模。