超级军网血淋淋的上海世博建设！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:48:48
2009年，肯定还漏了，电视新闻里天天有，基本上一天一个！——
●12月31日早上7时许，宁夏路人行道上发生一起惨剧，一过路女子不幸被一辆失控冲上人行道的土方车撞身亡。据路人介绍，女子住在事发地点对面的世纪绿地小区，刚结婚不久，今年21岁。
●12月29日下午2点多，共青路435号一混凝土加工厂内发生惨剧，一辆土方车在过磅时，倒车不慎将一名40多岁的男子撞倒，男子遭碾压不幸当场身亡。
●12月26日 8时许,沪青平公路6210号附近，附近有一家混凝土搅拌站。目击者表示，当时搅拌车和自行车发生碰擦，造成骑车女子左腿骨折。
●12月26日 11时30分左右,虹梅南路北吴路路口。目击者介绍，当时一辆满载沥青的红色土方车正沿虹梅南路向南行驶，在十字路口遭遇左侧过来的一位骑自行车的男子。土方车刹车不及，碾压到这位60多岁的男子，造成该男子死亡。多位目击者表示，当时骑车男子骑车路线正常，而土方车有闯红灯的嫌疑。
●还是26日,上午11时许，浦东北路中高公路口，一辆疾驶的大型集装箱卡车与一名骑电瓶车的年轻女子发生碰撞，骑车女子卷入车底，身体遭碾压不幸身亡。
●12月25日 14时20分许,在嘉定区金沙江西路上，星华公路以西约200米处，一名骑电瓶车的女子连人带车被土方车卷入车底，不治身亡。
●12月16日报道：土方车又吃人了！今天下午4点50分，上海市罗锦路景彩路附近，一辆重型车辆压死了一名罗阳路小学二年级的女孩。
●12月12日报道：上海六部门昨天刚刚宣布，联合整治大型工程运输车，严整的余音犹在，惨剧却未停止。今天上午，上海又有一辆土方车肇事，一位骑电瓶车的男性在汶水路、沪太路口被土方车带倒后当场压死。
●12月4日上午11时左右，新坦瓦公路周祝公路口，一辆土方车与助动车相撞，骑车人当场死亡。
●12月4日上午9时左右，零陵路枫林路口，隶属上海美龙环卫清运公司的一辆土方车右转弯撞上一辆自行车，61岁骑车老人左腿粉碎性骨折。
●12月3日晚上9时左右，沪南公路听潮路口，一辆土方车与自行车相撞，骑车男子大脑受伤，伤势严重。
●12月1日下午5时左右，浦锦路近芦恒路，土方车撞人，造成一名骑自行车的女子当场死亡。
●11月30日下午3时40分，浦东秀浦路周园路口，一辆水泥搅拌车和一辆“万通”出租车相撞，出租车内包括司机和两名乘客3人当场被压死。
●11月26日清晨7时45分，龙华路龙华西路路口，一辆水泥搅拌车将同向行驶的摩托车带倒，一名40岁左右的男性骑车者被卷入车下拖行10余米，当场死亡。
●11月25日上午10时30分，吴中路金汇路口，一辆水泥搅拌车与一辆同向行驶的电瓶车发生碰撞，电瓶车上一名男子被撞倒后卷入车底身体遭碾压不幸身亡。
●11月25日晚8时左右，丰庄路曹安路，一辆大型土方车沿丰庄路行驶至路口时，车速过快，与一辆摩托车相撞，摩托车司机遭重创身亡。
●11月24日清晨7时左右，吴中东路古宜路路口，一辆大型车辆在撞上一辆正在倒车的厢式货车，刮倒路旁交通信号灯柱，导致一名过路人头部被砸，当场身亡。
●11月23日10时30分左右，华江路北翟路路口，一名骑摩托车的40多岁男子被大型土方车撞倒后卷入车底，男子当场被碾压致死。
●11月22日下午3时许，浦东罗山路华夏东路口，一辆土方车因车速过快，将一辆电瓶车撞翻，40多岁的骑车男子被碾压当场身亡。
●11月21日下午3时许，天山路平塘路口，一辆土方车将正在过马路的阿婆刮倒在地，肇事司机居然自行开车逃跑。
●11月20日下午4时左右，龙华西路龙华路口，一辆疾驶的土方车与一辆助动车相撞，一名骑车男子头部遭碾压后不幸身亡。
●11月19日9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太被一辆土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●11月17日上午8时30分左右，天山西路协和路，一辆混凝土搅拌车与一辆摩托车相撞，坐在摩托车后座上的一名年轻女子遭车轮碾压，不幸身亡。
●10月19日上午9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太在过枫桥路时被一辆右转弯的土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●8月14日下午4时30分，徐汇区龙吴路华泾路路口，一辆右转弯的土方车撞倒一辆助动车，骑助动车的30多岁女子当场死亡。
●8月13日晚6时许，宝山区淞发路淞南路，一辆土方车与一辆自行车发生碰撞，骑车男子被土方车后轮轧到上身，当场死亡。
●7月25日晚9时30分许，共和新路临汾路口，一辆土方车在直行通过路口时，与一辆准备转弯的小轿车相遇，土方车避让不及侧翻，将小轿车压在底下，6人不同程度受伤，其中2名是儿童，所幸均无大碍。
●7月19日中午12时许，翔殷路白城南路口，一辆土方车与一辆助动车发生碰撞，助动车手因抢救无效身亡。
●7月10日早高峰时，祁连山南路云岭西路口，12辆车连环追尾，造成9人不同程度受伤，其中1人伤势严重。事发路口当时是红灯，事故原因是一辆混凝土搅拌车失控撞上前面等候信号的轿车。
●7月4日下午3时30分许，普善路芷江西路口，一辆土方车与电瓶车相撞，骑车男子被卷入车底碾压致死。
●7月3日晚6时许，沪青平公路高泾路口，一辆满载黄沙的土方车闯红灯撞断水泥隔离墩，将两辆助动车卷入轮下。两女子一人当场身亡，一人侥幸未伤。
●6月23日，广粤路汶水东路口，一辆右转弯的水泥搅拌车与一辆电动车相撞，电动车上一人被卷入车底，死里逃生，车后2人受伤。
●6月15日晚8时30分许，浦东南路浦建路处，一辆右转弯的土方车将一辆助动车卷入轮下，骑车夫妇倒在血泊中，其中妻子被送至医院后不治身亡。
●6月14日上午9时30分许，一辆土方车在行驶至杨树浦路近宁国路口时，撞到两个小女孩，其中一个4岁的孩子当场死亡，另一个12岁的孩子从车底爬出，捡回一条性命。
●5月24日下午，浦东华东大道龙东路口，一辆土方车在行驶过程中，为避让另一辆土方车不慎倾斜，车上翻出大量泥土将一辆行驶中的小轿车埋住，轿车司机压在车内受重伤。
●5月23日晚9时许，中山南二路近大木桥路处，一辆933路公交车在行驶过程中，被一辆土方车从后猛烈撞击。发生追尾后，公交车内的30多名乘客中有将近一半受伤。
●5月3日下午4时30分许，沪太支路1090弄弄口，一辆土方车在疾驶中刮倒一辆自行车，造成骑车母女倒地，坐在后座上的一名11岁女孩遭碾压身亡。
●4月23日上午11时许，闵行区华江路近沙河桥一路口，一辆10吨重的混凝土搅拌车在转弯时将一对骑电瓶车的母女俩卷入车轮下碾压致死。据估计，妇女约30岁，女儿六七岁。
●4月16日早晨6时30分许，铜川路近岚皋路处一工地附近，一根水泥电线杆被搅拌车拽倒，砸死一名骑车人。
●2月21日上午，浦东新区华夏东路妙境路口，一辆急驶的土方车右转弯过快，撞倒一辆电动助动车，骑车夫妇被碾压致死。
●2月8日下午4时许，共和新路永和路口，一辆土方车右转弯时将一辆助动车撞倒在地，助动车上一男一女惨遭碾压，男子当即不治身亡，女子被紧急送往医院抢救。
●1月20日上午9时许，一辆疾驶的水泥搅拌车在大渡河路怒江路口，将一名骑车的男子连人带车撞飞好几米。男子经救治，脱离生命危险。
http://news.google.cn/news/searc ... ;cf=all&start=0
http://top81.jschina.com.cn/top8 ... 5329&id=1895329
11月30日 秀浦路、周园路路口，一辆搅拌车侧翻压扁一辆出租车，出租车司机和两名乘客死亡。
●12月31日早上7时许，宁夏路人行道上发生一起惨剧，一过路女子不幸被一辆失控冲上人行道的土方车撞身亡。据路人介绍，女子住在事发地点对面的世纪绿地小区，刚结婚不久，今年21岁。
●12月29日下午2点多，共青路435号一混凝土加工厂内发生惨剧，一辆土方车在过磅时，倒车不慎将一名40多岁的男子撞倒，男子遭碾压不幸当场身亡。
●12月26日 8时许,沪青平公路6210号附近，附近有一家混凝土搅拌站。目击者表示，当时搅拌车和自行车发生碰擦，造成骑车女子左腿骨折。
●12月26日 11时30分左右,虹梅南路北吴路路口。目击者介绍，当时一辆满载沥青的红色土方车正沿虹梅南路向南行驶，在十字路口遭遇左侧过来的一位骑自行车的男子。土方车刹车不及，碾压到这位60多岁的男子，造成该男子死亡。多位目击者表示，当时骑车男子骑车路线正常，而土方车有闯红灯的嫌疑。
●还是26日,上午11时许，浦东北路中高公路口，一辆疾驶的大型集装箱卡车与一名骑电瓶车的年轻女子发生碰撞，骑车女子卷入车底，身体遭碾压不幸身亡。
●12月25日 14时20分许,在嘉定区金沙江西路上，星华公路以西约200米处，一名骑电瓶车的女子连人带车被土方车卷入车底，不治身亡。
●12月16日报道：土方车又吃人了！今天下午4点50分，上海市罗锦路景彩路附近，一辆重型车辆压死了一名罗阳路小学二年级的女孩。
●12月12日报道：上海六部门昨天刚刚宣布，联合整治大型工程运输车，严整的余音犹在，惨剧却未停止。今天上午，上海又有一辆土方车肇事，一位骑电瓶车的男性在汶水路、沪太路口被土方车带倒后当场压死。
●12月4日上午11时左右，新坦瓦公路周祝公路口，一辆土方车与助动车相撞，骑车人当场死亡。
●12月4日上午9时左右，零陵路枫林路口，隶属上海美龙环卫清运公司的一辆土方车右转弯撞上一辆自行车，61岁骑车老人左腿粉碎性骨折。
●12月3日晚上9时左右，沪南公路听潮路口，一辆土方车与自行车相撞，骑车男子大脑受伤，伤势严重。
●12月1日下午5时左右，浦锦路近芦恒路，土方车撞人，造成一名骑自行车的女子当场死亡。
●11月30日下午3时40分，浦东秀浦路周园路口，一辆水泥搅拌车和一辆“万通”出租车相撞，出租车内包括司机和两名乘客3人当场被压死。
●11月26日清晨7时45分，龙华路龙华西路路口，一辆水泥搅拌车将同向行驶的摩托车带倒，一名40岁左右的男性骑车者被卷入车下拖行10余米，当场死亡。
●11月25日上午10时30分，吴中路金汇路口，一辆水泥搅拌车与一辆同向行驶的电瓶车发生碰撞，电瓶车上一名男子被撞倒后卷入车底身体遭碾压不幸身亡。
●11月25日晚8时左右，丰庄路曹安路，一辆大型土方车沿丰庄路行驶至路口时，车速过快，与一辆摩托车相撞，摩托车司机遭重创身亡。
●11月24日清晨7时左右，吴中东路古宜路路口，一辆大型车辆在撞上一辆正在倒车的厢式货车，刮倒路旁交通信号灯柱，导致一名过路人头部被砸，当场身亡。
●11月23日10时30分左右，华江路北翟路路口，一名骑摩托车的40多岁男子被大型土方车撞倒后卷入车底，男子当场被碾压致死。
●11月22日下午3时许，浦东罗山路华夏东路口，一辆土方车因车速过快，将一辆电瓶车撞翻，40多岁的骑车男子被碾压当场身亡。
●11月21日下午3时许，天山路平塘路口，一辆土方车将正在过马路的阿婆刮倒在地，肇事司机居然自行开车逃跑。
●11月20日下午4时左右，龙华西路龙华路口，一辆疾驶的土方车与一辆助动车相撞，一名骑车男子头部遭碾压后不幸身亡。
●11月19日9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太被一辆土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●11月17日上午8时30分左右，天山西路协和路，一辆混凝土搅拌车与一辆摩托车相撞，坐在摩托车后座上的一名年轻女子遭车轮碾压，不幸身亡。
●10月19日上午9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太在过枫桥路时被一辆右转弯的土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●8月14日下午4时30分，徐汇区龙吴路华泾路路口，一辆右转弯的土方车撞倒一辆助动车，骑助动车的30多岁女子当场死亡。
●8月13日晚6时许，宝山区淞发路淞南路，一辆土方车与一辆自行车发生碰撞，骑车男子被土方车后轮轧到上身，当场死亡。
●7月25日晚9时30分许，共和新路临汾路口，一辆土方车在直行通过路口时，与一辆准备转弯的小轿车相遇，土方车避让不及侧翻，将小轿车压在底下，6人不同程度受伤，其中2名是儿童，所幸均无大碍。
●7月19日中午12时许，翔殷路白城南路口，一辆土方车与一辆助动车发生碰撞，助动车手因抢救无效身亡。
●7月10日早高峰时，祁连山南路云岭西路口，12辆车连环追尾，造成9人不同程度受伤，其中1人伤势严重。事发路口当时是红灯，事故原因是一辆混凝土搅拌车失控撞上前面等候信号的轿车。
●7月4日下午3时30分许，普善路芷江西路口，一辆土方车与电瓶车相撞，骑车男子被卷入车底碾压致死。
●7月3日晚6时许，沪青平公路高泾路口，一辆满载黄沙的土方车闯红灯撞断水泥隔离墩，将两辆助动车卷入轮下。两女子一人当场身亡，一人侥幸未伤。
●6月23日，广粤路汶水东路口，一辆右转弯的水泥搅拌车与一辆电动车相撞，电动车上一人被卷入车底，死里逃生，车后2人受伤。
●6月15日晚8时30分许，浦东南路浦建路处，一辆右转弯的土方车将一辆助动车卷入轮下，骑车夫妇倒在血泊中，其中妻子被送至医院后不治身亡。
●6月14日上午9时30分许，一辆土方车在行驶至杨树浦路近宁国路口时，撞到两个小女孩，其中一个4岁的孩子当场死亡，另一个12岁的孩子从车底爬出，捡回一条性命。
●5月24日下午，浦东华东大道龙东路口，一辆土方车在行驶过程中，为避让另一辆土方车不慎倾斜，车上翻出大量泥土将一辆行驶中的小轿车埋住，轿车司机压在车内受重伤。
●5月23日晚9时许，中山南二路近大木桥路处，一辆933路公交车在行驶过程中，被一辆土方车从后猛烈撞击。发生追尾后，公交车内的30多名乘客中有将近一半受伤。
●5月3日下午4时30分许，沪太支路1090弄弄口，一辆土方车在疾驶中刮倒一辆自行车，造成骑车母女倒地，坐在后座上的一名11岁女孩遭碾压身亡。
●4月23日上午11时许，闵行区华江路近沙河桥一路口，一辆10吨重的混凝土搅拌车在转弯时将一对骑电瓶车的母女俩卷入车轮下碾压致死。据估计，妇女约30岁，女儿六七岁。
●4月16日早晨6时30分许，铜川路近岚皋路处一工地附近，一根水泥电线杆被搅拌车拽倒，砸死一名骑车人。
●2月21日上午，浦东新区华夏东路妙境路口，一辆急驶的土方车右转弯过快，撞倒一辆电动助动车，骑车夫妇被碾压致死。
●2月8日下午4时许，共和新路永和路口，一辆土方车右转弯时将一辆助动车撞倒在地，助动车上一男一女惨遭碾压，男子当即不治身亡，女子被紧急送往医院抢救。
●1月20日上午9时许，一辆疾驶的水泥搅拌车在大渡河路怒江路口，将一名骑车的男子连人带车撞飞好几米。男子经救治，脱离生命危险。
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●12月31日早上7时许，宁夏路人行道上发生一起惨剧，一过路女子不幸被一辆失控冲上人行道的土方车撞身亡。据路人介绍，女子住在事发地点对面的世纪绿地小区，刚结婚不久，今年21岁。
●12月29日下午2点多，共青路435号一混凝土加工厂内发生惨剧，一辆土方车在过磅时，倒车不慎将一名40多岁的男子撞倒，男子遭碾压不幸当场身亡。
●12月26日 8时许,沪青平公路6210号附近，附近有一家混凝土搅拌站。目击者表示，当时搅拌车和自行车发生碰擦，造成骑车女子左腿骨折。
●12月26日 11时30分左右,虹梅南路北吴路路口。目击者介绍，当时一辆满载沥青的红色土方车正沿虹梅南路向南行驶，在十字路口遭遇左侧过来的一位骑自行车的男子。土方车刹车不及，碾压到这位60多岁的男子，造成该男子死亡。多位目击者表示，当时骑车男子骑车路线正常，而土方车有闯红灯的嫌疑。
●还是26日,上午11时许，浦东北路中高公路口，一辆疾驶的大型集装箱卡车与一名骑电瓶车的年轻女子发生碰撞，骑车女子卷入车底，身体遭碾压不幸身亡。
●12月25日 14时20分许,在嘉定区金沙江西路上，星华公路以西约200米处，一名骑电瓶车的女子连人带车被土方车卷入车底，不治身亡。
●12月16日报道：土方车又吃人了！今天下午4点50分，上海市罗锦路景彩路附近，一辆重型车辆压死了一名罗阳路小学二年级的女孩。
●12月12日报道：上海六部门昨天刚刚宣布，联合整治大型工程运输车，严整的余音犹在，惨剧却未停止。今天上午，上海又有一辆土方车肇事，一位骑电瓶车的男性在汶水路、沪太路口被土方车带倒后当场压死。
●12月4日上午11时左右，新坦瓦公路周祝公路口，一辆土方车与助动车相撞，骑车人当场死亡。
●12月4日上午9时左右，零陵路枫林路口，隶属上海美龙环卫清运公司的一辆土方车右转弯撞上一辆自行车，61岁骑车老人左腿粉碎性骨折。
●12月3日晚上9时左右，沪南公路听潮路口，一辆土方车与自行车相撞，骑车男子大脑受伤，伤势严重。
●12月1日下午5时左右，浦锦路近芦恒路，土方车撞人，造成一名骑自行车的女子当场死亡。
●11月30日下午3时40分，浦东秀浦路周园路口，一辆水泥搅拌车和一辆“万通”出租车相撞，出租车内包括司机和两名乘客3人当场被压死。
●11月26日清晨7时45分，龙华路龙华西路路口，一辆水泥搅拌车将同向行驶的摩托车带倒，一名40岁左右的男性骑车者被卷入车下拖行10余米，当场死亡。
●11月25日上午10时30分，吴中路金汇路口，一辆水泥搅拌车与一辆同向行驶的电瓶车发生碰撞，电瓶车上一名男子被撞倒后卷入车底身体遭碾压不幸身亡。
●11月25日晚8时左右，丰庄路曹安路，一辆大型土方车沿丰庄路行驶至路口时，车速过快，与一辆摩托车相撞，摩托车司机遭重创身亡。
●11月24日清晨7时左右，吴中东路古宜路路口，一辆大型车辆在撞上一辆正在倒车的厢式货车，刮倒路旁交通信号灯柱，导致一名过路人头部被砸，当场身亡。
●11月23日10时30分左右，华江路北翟路路口，一名骑摩托车的40多岁男子被大型土方车撞倒后卷入车底，男子当场被碾压致死。
●11月22日下午3时许，浦东罗山路华夏东路口，一辆土方车因车速过快，将一辆电瓶车撞翻，40多岁的骑车男子被碾压当场身亡。
●11月21日下午3时许，天山路平塘路口，一辆土方车将正在过马路的阿婆刮倒在地，肇事司机居然自行开车逃跑。
●11月20日下午4时左右，龙华西路龙华路口，一辆疾驶的土方车与一辆助动车相撞，一名骑车男子头部遭碾压后不幸身亡。
●11月19日9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太被一辆土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●11月17日上午8时30分左右，天山西路协和路，一辆混凝土搅拌车与一辆摩托车相撞，坐在摩托车后座上的一名年轻女子遭车轮碾压，不幸身亡。
●10月19日上午9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太在过枫桥路时被一辆右转弯的土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●8月14日下午4时30分，徐汇区龙吴路华泾路路口，一辆右转弯的土方车撞倒一辆助动车，骑助动车的30多岁女子当场死亡。
●8月13日晚6时许，宝山区淞发路淞南路，一辆土方车与一辆自行车发生碰撞，骑车男子被土方车后轮轧到上身，当场死亡。
●7月25日晚9时30分许，共和新路临汾路口，一辆土方车在直行通过路口时，与一辆准备转弯的小轿车相遇，土方车避让不及侧翻，将小轿车压在底下，6人不同程度受伤，其中2名是儿童，所幸均无大碍。
●7月19日中午12时许，翔殷路白城南路口，一辆土方车与一辆助动车发生碰撞，助动车手因抢救无效身亡。
●7月10日早高峰时，祁连山南路云岭西路口，12辆车连环追尾，造成9人不同程度受伤，其中1人伤势严重。事发路口当时是红灯，事故原因是一辆混凝土搅拌车失控撞上前面等候信号的轿车。
●7月4日下午3时30分许，普善路芷江西路口，一辆土方车与电瓶车相撞，骑车男子被卷入车底碾压致死。
●7月3日晚6时许，沪青平公路高泾路口，一辆满载黄沙的土方车闯红灯撞断水泥隔离墩，将两辆助动车卷入轮下。两女子一人当场身亡，一人侥幸未伤。
●6月23日，广粤路汶水东路口，一辆右转弯的水泥搅拌车与一辆电动车相撞，电动车上一人被卷入车底，死里逃生，车后2人受伤。
●6月15日晚8时30分许，浦东南路浦建路处，一辆右转弯的土方车将一辆助动车卷入轮下，骑车夫妇倒在血泊中，其中妻子被送至医院后不治身亡。
●6月14日上午9时30分许，一辆土方车在行驶至杨树浦路近宁国路口时，撞到两个小女孩，其中一个4岁的孩子当场死亡，另一个12岁的孩子从车底爬出，捡回一条性命。
●5月24日下午，浦东华东大道龙东路口，一辆土方车在行驶过程中，为避让另一辆土方车不慎倾斜，车上翻出大量泥土将一辆行驶中的小轿车埋住，轿车司机压在车内受重伤。
●5月23日晚9时许，中山南二路近大木桥路处，一辆933路公交车在行驶过程中，被一辆土方车从后猛烈撞击。发生追尾后，公交车内的30多名乘客中有将近一半受伤。
●5月3日下午4时30分许，沪太支路1090弄弄口，一辆土方车在疾驶中刮倒一辆自行车，造成骑车母女倒地，坐在后座上的一名11岁女孩遭碾压身亡。
●4月23日上午11时许，闵行区华江路近沙河桥一路口，一辆10吨重的混凝土搅拌车在转弯时将一对骑电瓶车的母女俩卷入车轮下碾压致死。据估计，妇女约30岁，女儿六七岁。
●4月16日早晨6时30分许，铜川路近岚皋路处一工地附近，一根水泥电线杆被搅拌车拽倒，砸死一名骑车人。
●2月21日上午，浦东新区华夏东路妙境路口，一辆急驶的土方车右转弯过快，撞倒一辆电动助动车，骑车夫妇被碾压致死。
●2月8日下午4时许，共和新路永和路口，一辆土方车右转弯时将一辆助动车撞倒在地，助动车上一男一女惨遭碾压，男子当即不治身亡，女子被紧急送往医院抢救。
●1月20日上午9时许，一辆疾驶的水泥搅拌车在大渡河路怒江路口，将一名骑车的男子连人带车撞飞好几米。男子经救治，脱离生命危险。
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11月30日 秀浦路、周园路路口，一辆搅拌车侧翻压扁一辆出租车，出租车司机和两名乘客死亡。
●12月31日早上7时许，宁夏路人行道上发生一起惨剧，一过路女子不幸被一辆失控冲上人行道的土方车撞身亡。据路人介绍，女子住在事发地点对面的世纪绿地小区，刚结婚不久，今年21岁。
●12月29日下午2点多，共青路435号一混凝土加工厂内发生惨剧，一辆土方车在过磅时，倒车不慎将一名40多岁的男子撞倒，男子遭碾压不幸当场身亡。
●12月26日 8时许,沪青平公路6210号附近，附近有一家混凝土搅拌站。目击者表示，当时搅拌车和自行车发生碰擦，造成骑车女子左腿骨折。
●12月26日 11时30分左右,虹梅南路北吴路路口。目击者介绍，当时一辆满载沥青的红色土方车正沿虹梅南路向南行驶，在十字路口遭遇左侧过来的一位骑自行车的男子。土方车刹车不及，碾压到这位60多岁的男子，造成该男子死亡。多位目击者表示，当时骑车男子骑车路线正常，而土方车有闯红灯的嫌疑。
●还是26日,上午11时许，浦东北路中高公路口，一辆疾驶的大型集装箱卡车与一名骑电瓶车的年轻女子发生碰撞，骑车女子卷入车底，身体遭碾压不幸身亡。
●12月25日 14时20分许,在嘉定区金沙江西路上，星华公路以西约200米处，一名骑电瓶车的女子连人带车被土方车卷入车底，不治身亡。
●12月16日报道：土方车又吃人了！今天下午4点50分，上海市罗锦路景彩路附近，一辆重型车辆压死了一名罗阳路小学二年级的女孩。
●12月12日报道：上海六部门昨天刚刚宣布，联合整治大型工程运输车，严整的余音犹在，惨剧却未停止。今天上午，上海又有一辆土方车肇事，一位骑电瓶车的男性在汶水路、沪太路口被土方车带倒后当场压死。
●12月4日上午11时左右，新坦瓦公路周祝公路口，一辆土方车与助动车相撞，骑车人当场死亡。
●12月4日上午9时左右，零陵路枫林路口，隶属上海美龙环卫清运公司的一辆土方车右转弯撞上一辆自行车，61岁骑车老人左腿粉碎性骨折。
●12月3日晚上9时左右，沪南公路听潮路口，一辆土方车与自行车相撞，骑车男子大脑受伤，伤势严重。
●12月1日下午5时左右，浦锦路近芦恒路，土方车撞人，造成一名骑自行车的女子当场死亡。
●11月30日下午3时40分，浦东秀浦路周园路口，一辆水泥搅拌车和一辆“万通”出租车相撞，出租车内包括司机和两名乘客3人当场被压死。
●11月26日清晨7时45分，龙华路龙华西路路口，一辆水泥搅拌车将同向行驶的摩托车带倒，一名40岁左右的男性骑车者被卷入车下拖行10余米，当场死亡。
●11月25日上午10时30分，吴中路金汇路口，一辆水泥搅拌车与一辆同向行驶的电瓶车发生碰撞，电瓶车上一名男子被撞倒后卷入车底身体遭碾压不幸身亡。
●11月25日晚8时左右，丰庄路曹安路，一辆大型土方车沿丰庄路行驶至路口时，车速过快，与一辆摩托车相撞，摩托车司机遭重创身亡。
●11月24日清晨7时左右，吴中东路古宜路路口，一辆大型车辆在撞上一辆正在倒车的厢式货车，刮倒路旁交通信号灯柱，导致一名过路人头部被砸，当场身亡。
●11月23日10时30分左右，华江路北翟路路口，一名骑摩托车的40多岁男子被大型土方车撞倒后卷入车底，男子当场被碾压致死。
●11月22日下午3时许，浦东罗山路华夏东路口，一辆土方车因车速过快，将一辆电瓶车撞翻，40多岁的骑车男子被碾压当场身亡。
●11月21日下午3时许，天山路平塘路口，一辆土方车将正在过马路的阿婆刮倒在地，肇事司机居然自行开车逃跑。
●11月20日下午4时左右，龙华西路龙华路口，一辆疾驶的土方车与一辆助动车相撞，一名骑车男子头部遭碾压后不幸身亡。
●11月19日9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太被一辆土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●11月17日上午8时30分左右，天山西路协和路，一辆混凝土搅拌车与一辆摩托车相撞，坐在摩托车后座上的一名年轻女子遭车轮碾压，不幸身亡。
●10月19日上午9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太在过枫桥路时被一辆右转弯的土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
●8月14日下午4时30分，徐汇区龙吴路华泾路路口，一辆右转弯的土方车撞倒一辆助动车，骑助动车的30多岁女子当场死亡。
●8月13日晚6时许，宝山区淞发路淞南路，一辆土方车与一辆自行车发生碰撞，骑车男子被土方车后轮轧到上身，当场死亡。
●7月25日晚9时30分许，共和新路临汾路口，一辆土方车在直行通过路口时，与一辆准备转弯的小轿车相遇，土方车避让不及侧翻，将小轿车压在底下，6人不同程度受伤，其中2名是儿童，所幸均无大碍。
●7月19日中午12时许，翔殷路白城南路口，一辆土方车与一辆助动车发生碰撞，助动车手因抢救无效身亡。
●7月10日早高峰时，祁连山南路云岭西路口，12辆车连环追尾，造成9人不同程度受伤，其中1人伤势严重。事发路口当时是红灯，事故原因是一辆混凝土搅拌车失控撞上前面等候信号的轿车。
●7月4日下午3时30分许，普善路芷江西路口，一辆土方车与电瓶车相撞，骑车男子被卷入车底碾压致死。
●7月3日晚6时许，沪青平公路高泾路口，一辆满载黄沙的土方车闯红灯撞断水泥隔离墩，将两辆助动车卷入轮下。两女子一人当场身亡，一人侥幸未伤。
●6月23日，广粤路汶水东路口，一辆右转弯的水泥搅拌车与一辆电动车相撞，电动车上一人被卷入车底，死里逃生，车后2人受伤。
●6月15日晚8时30分许，浦东南路浦建路处，一辆右转弯的土方车将一辆助动车卷入轮下，骑车夫妇倒在血泊中，其中妻子被送至医院后不治身亡。
●6月14日上午9时30分许，一辆土方车在行驶至杨树浦路近宁国路口时，撞到两个小女孩，其中一个4岁的孩子当场死亡，另一个12岁的孩子从车底爬出，捡回一条性命。
●5月24日下午，浦东华东大道龙东路口，一辆土方车在行驶过程中，为避让另一辆土方车不慎倾斜，车上翻出大量泥土将一辆行驶中的小轿车埋住，轿车司机压在车内受重伤。
●5月23日晚9时许，中山南二路近大木桥路处，一辆933路公交车在行驶过程中，被一辆土方车从后猛烈撞击。发生追尾后，公交车内的30多名乘客中有将近一半受伤。
●5月3日下午4时30分许，沪太支路1090弄弄口，一辆土方车在疾驶中刮倒一辆自行车，造成骑车母女倒地，坐在后座上的一名11岁女孩遭碾压身亡。
●4月23日上午11时许，闵行区华江路近沙河桥一路口，一辆10吨重的混凝土搅拌车在转弯时将一对骑电瓶车的母女俩卷入车轮下碾压致死。据估计，妇女约30岁，女儿六七岁。
●4月16日早晨6时30分许，铜川路近岚皋路处一工地附近，一根水泥电线杆被搅拌车拽倒，砸死一名骑车人。
●2月21日上午，浦东新区华夏东路妙境路口，一辆急驶的土方车右转弯过快，撞倒一辆电动助动车，骑车夫妇被碾压致死。
●2月8日下午4时许，共和新路永和路口，一辆土方车右转弯时将一辆助动车撞倒在地，助动车上一男一女惨遭碾压，男子当即不治身亡，女子被紧急送往医院抢救。
●1月20日上午9时许，一辆疾驶的水泥搅拌车在大渡河路怒江路口，将一名骑车的男子连人带车撞飞好几米。男子经救治，脱离生命危险。
http://news.google.cn/news/searc ... ;cf=all&start=0
http://top81.jschina.com.cn/top8 ... 5329&id=1895329
11月30日 秀浦路、周园路路口，一辆搅拌车侧翻压扁一辆出租车，出租车司机和两名乘客死亡。
世博拒绝“吃人”土方车 沪人大代表提议加大整治力度
http://news.163.com/09/1209/21/5Q4F36R8000120GR.html
2009-12-09 21:40:00 来源: 东方网
东方网记者桑怡12月9日报道：“吃人的土方车”最近成为沪上最受关注的安全热点，专门为保障世博安全献言献策的上海市人大代表们，也在今天下午的市十三届人大常委会第十五次会议上就这一问题对记者做出回应。他们表示会尽到自己作为人大代表的责任，积极建议政府相关部门进一步加大整治力度，并提交相关意见。
为保障世博交通安全，上海各相关部门做出了重要努力。最近加强土方车的整治成为重点。人大代表们则认为，还有进一步加大整治力度的必要，建议采取专项和强制性的措施。比如，有代表认说，土方车在道路上行驶超速、超载等一些现象应该由公安交警部门管理、处罚。但到达工地后，或者驶出工地前的一些违规操作，就需要由建设部门来牵头管理。今后能不能联合执法、集中有效的执法、加大执法力度？都成为代表们提出建议的着眼点。
“工地是有限的，相信我们相关部门只要重点监督，一定可以做出成效。”代表们对能够杜绝“吃人的土方车”还是很有信心。“对工程系统加强监管，明确管理职责。”还有代表认为应该从源头上杜绝土方车超载的情况出现。“我们的道路设计有时也确实存在问题。”一位代表则谈到了一些容易让人忽视的问题。
世博前解决这些交通上的安全难题已经成为刻不容缓的任务，因此，在下一阶段的工作中，涉及重点水域或水上交通、世博会期间部分道路交通管制方面的管理措施都在抓紧时间制定和实施。目前，道路交通部门在非机动车新增停放点、道路指示牌管理、高速公路路况整治方面都取得了一定成绩。
http://news.163.com/09/1209/21/5Q4F36R8000120GR.html
2009-12-09 21:40:00 来源: 东方网
东方网记者桑怡12月9日报道：“吃人的土方车”最近成为沪上最受关注的安全热点，专门为保障世博安全献言献策的上海市人大代表们，也在今天下午的市十三届人大常委会第十五次会议上就这一问题对记者做出回应。他们表示会尽到自己作为人大代表的责任，积极建议政府相关部门进一步加大整治力度，并提交相关意见。
为保障世博交通安全，上海各相关部门做出了重要努力。最近加强土方车的整治成为重点。人大代表们则认为，还有进一步加大整治力度的必要，建议采取专项和强制性的措施。比如，有代表认说，土方车在道路上行驶超速、超载等一些现象应该由公安交警部门管理、处罚。但到达工地后，或者驶出工地前的一些违规操作，就需要由建设部门来牵头管理。今后能不能联合执法、集中有效的执法、加大执法力度？都成为代表们提出建议的着眼点。
“工地是有限的，相信我们相关部门只要重点监督，一定可以做出成效。”代表们对能够杜绝“吃人的土方车”还是很有信心。“对工程系统加强监管，明确管理职责。”还有代表认为应该从源头上杜绝土方车超载的情况出现。“我们的道路设计有时也确实存在问题。”一位代表则谈到了一些容易让人忽视的问题。
世博前解决这些交通上的安全难题已经成为刻不容缓的任务，因此，在下一阶段的工作中，涉及重点水域或水上交通、世博会期间部分道路交通管制方面的管理措施都在抓紧时间制定和实施。目前，道路交通部门在非机动车新增停放点、道路指示牌管理、高速公路路况整治方面都取得了一定成绩。
http://sh.sohu.com/20091224/n269178594.shtml
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大马路上的死神，疯狂的工程车
2009年12月21日，古美路、顾戴路路口，一辆大型搅拌车在行驶过程中将一辆电瓶车撞倒，车上的父女俩不幸身亡。09年的最后两个月，类似的大型工程车辆肇事事件累计不下十余起，十多人命丧工程车的车轮之下。祖辉说：“这哪里还是什么工程车辆，简直就是在大马路上飞奔的死神。”
大型工程车辆如此之“疯狂”，让祖辉这个同学中出了名的“傻大胆”也变得谨慎起来：“从寝室区出来去教学楼上课，要横穿一条大马路。因为附近有不少工地在施工，所以土方车、搅拌车之类的大型车辆特别多。我现在骑车都非常小心，看到这种车都躲得远远的，而且也不敢像以前那样骑的那么快了。”祖辉说，他的母亲甚至建议他干脆别骑自行车了，毕竟安全第一。
“当我们在马路上连一点起码的安全感都没有的时候，我觉得，应该有人出来给我们一个说法。”不管是开着私家车，还是蹬着破自行车，抑或是每天“11路”上下班，相信所有的上海市民都和祖辉一样，在等待着一个说法。
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大马路上的死神，疯狂的工程车
2009年12月21日，古美路、顾戴路路口，一辆大型搅拌车在行驶过程中将一辆电瓶车撞倒，车上的父女俩不幸身亡。09年的最后两个月，类似的大型工程车辆肇事事件累计不下十余起，十多人命丧工程车的车轮之下。祖辉说：“这哪里还是什么工程车辆，简直就是在大马路上飞奔的死神。”
大型工程车辆如此之“疯狂”，让祖辉这个同学中出了名的“傻大胆”也变得谨慎起来：“从寝室区出来去教学楼上课，要横穿一条大马路。因为附近有不少工地在施工，所以土方车、搅拌车之类的大型车辆特别多。我现在骑车都非常小心，看到这种车都躲得远远的，而且也不敢像以前那样骑的那么快了。”祖辉说，他的母亲甚至建议他干脆别骑自行车了，毕竟安全第一。
“当我们在马路上连一点起码的安全感都没有的时候，我觉得，应该有人出来给我们一个说法。”不管是开着私家车，还是蹬着破自行车，抑或是每天“11路”上下班，相信所有的上海市民都和祖辉一样，在等待着一个说法。
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http://news.163.com/09/1209/21/5Q4F36R8000120GR.html
最近，申城土方车、搅拌车频繁肇事，导致数起伤亡意外。昨天，记者从儿科医院了解到，在这些重大交通事故中，除了成年人，大型土方车、搅拌车也同样威胁到儿童的健康安全。仅4个月内，儿科医院就接连接到9例被土方车、重型车碾压的复合外伤患儿。受到土方车、重型车等碾压的孩子大多都留下终身残疾，伤害更严重。针对目前大多患儿为外来务工人员子女，专家提醒家长要加强看护，事故后第一时间送往专业医院就诊。
6岁女孩被碾压致残
昨天，在儿科医院重症监护病房，6岁的张洁（化名）刚刚脱离了呼吸机。就在20天前，这位小女孩被一辆拐弯的重型卡车从下腹部压过。当时女孩从肚脐到右下肢血肉模糊，皮肤被撕裂，肠子破裂。在这20多天里，孩子一直躺在重症监护室的病床上，全身插满管子。在这期间不仅不能进食，其生命也只能仅依赖外部营养供给。
据儿科医院骨科主任马瑞雪教授说，送到医院时，小女孩的样子惨不忍睹。当时检查完孩子的伤势后心里就非常难受。小女孩的整条大腿的肌肉都处于被撕脱的状态，会阴部只能看到一大片出血，其他什么都看不清。经过医院泌尿外科、普外科和骨科专家通力合作和通宵手术，虽然医生已将她从死亡边缘拉回，小女孩的右腿也暂时保住了，但她今后无疑将面临终身残疾。因为受损器官较多，她仍将面临至少5次手术，以重建尿道，恢复器官。小洁的家人说，她的快乐童年或将就此终结于土方车。今年儿童意外伤害多
从7月底至今，儿科医院一共收治9例患儿，均因遭土方车、搅拌车等大型车辆撞伤被碾压后致伤，大多为复合伤。在该院收治的存活病例中，像小洁的伤势还不是最严重的。
“今年这种大型车造成的儿童意外伤害要比往年多得多！ ”从医近30年的马瑞雪教授回忆起这些年里接诊的小患者分析说，土方车造成的伤害要比一般的轿车、金杯车、摩托厉害得多。在最近4个月接诊的患儿中，最小的才2岁，最大的连9岁也不到。
无独有偶，记者从上海儿童医学中心骨科了解到，就在上周，该医院也接连接到两起因为大型卡车压伤的两名男孩，事故均发生在南汇等郊区。而在上海市儿童医院最近也收治了一名被土方车碾过脚指的5岁女孩，这位小女孩在医院里不幸被截去了第三、四、五三个脚趾，目前刚刚出院。
造成儿童伤害更严重
“虽然在交通事故中，受到碾压的孩子因为身体柔软不易死亡，但大多都留下终身残疾。相比以往的交通事故，土方车、搅拌车带来的伤害也更为严重！ ”马瑞雪教授遗憾地说，这些孩子大多愈后都留下终身残疾，有的孩子即使通过手术把腿保住了，但关节功能就此失去了；还有的即使把脚保留住了，但从此缺少脚趾等其他部位。这些遭遇意外伤害的孩子大多还伴有复合伤，除了骨折外，还包括头皮外伤、腹部受伤、皮肤和尿道损伤等。即使一次手术成功后，往往还需至少再等3至6个月，才能接受第二次手术。
曾经到外地参与土方车儿童意外伤害事故会诊的新华医院骨科副主任王晓林副教授说，这些土方车事故还可能引起孩子肝脏、脾脏等内脏受损。尤其是皮肤受损最令医生棘手。由于孩子幼小，他们并没有足够的多余皮肤可供手术植皮。
家长一定要加强看护
一项数据显示，目前大约有600万外来务工人员在上海工作、生活。但由于工作繁忙和生活压力，他们往往无暇顾及自己孩子的生活环境，这存在很大安全隐患。沪上一家儿科类专科医院急诊抢救数据显示，遭遇意外上海的儿童80%以上是外来务工人员子女。
对此，专家一方面提醒家长，要加强交通知识的宣传和安全防范教育，加强对孩子的看护；尤其还要提醒那些土方车等大型重型车辆司机，在拐弯时或过红绿灯时，一定要减缓速度，不要开快车，更不要开超载车。针对一些小患者先后辗转多家医院，兜了一大圈才找对医院、看对医生，专家特别提醒儿童意外伤害发生后，家长应第一时间把患儿送到像儿科医院之类的专业儿童创伤急救中心，以确保早诊断、早治疗。
http://www.jfdaily.com/a/753547.htm
6岁女孩被碾压致残
昨天，在儿科医院重症监护病房，6岁的张洁（化名）刚刚脱离了呼吸机。就在20天前，这位小女孩被一辆拐弯的重型卡车从下腹部压过。当时女孩从肚脐到右下肢血肉模糊，皮肤被撕裂，肠子破裂。在这20多天里，孩子一直躺在重症监护室的病床上，全身插满管子。在这期间不仅不能进食，其生命也只能仅依赖外部营养供给。
据儿科医院骨科主任马瑞雪教授说，送到医院时，小女孩的样子惨不忍睹。当时检查完孩子的伤势后心里就非常难受。小女孩的整条大腿的肌肉都处于被撕脱的状态，会阴部只能看到一大片出血，其他什么都看不清。经过医院泌尿外科、普外科和骨科专家通力合作和通宵手术，虽然医生已将她从死亡边缘拉回，小女孩的右腿也暂时保住了，但她今后无疑将面临终身残疾。因为受损器官较多，她仍将面临至少5次手术，以重建尿道，恢复器官。小洁的家人说，她的快乐童年或将就此终结于土方车。今年儿童意外伤害多
从7月底至今，儿科医院一共收治9例患儿，均因遭土方车、搅拌车等大型车辆撞伤被碾压后致伤，大多为复合伤。在该院收治的存活病例中，像小洁的伤势还不是最严重的。
“今年这种大型车造成的儿童意外伤害要比往年多得多！ ”从医近30年的马瑞雪教授回忆起这些年里接诊的小患者分析说，土方车造成的伤害要比一般的轿车、金杯车、摩托厉害得多。在最近4个月接诊的患儿中，最小的才2岁，最大的连9岁也不到。
无独有偶，记者从上海儿童医学中心骨科了解到，就在上周，该医院也接连接到两起因为大型卡车压伤的两名男孩，事故均发生在南汇等郊区。而在上海市儿童医院最近也收治了一名被土方车碾过脚指的5岁女孩，这位小女孩在医院里不幸被截去了第三、四、五三个脚趾，目前刚刚出院。
造成儿童伤害更严重
“虽然在交通事故中，受到碾压的孩子因为身体柔软不易死亡，但大多都留下终身残疾。相比以往的交通事故，土方车、搅拌车带来的伤害也更为严重！ ”马瑞雪教授遗憾地说，这些孩子大多愈后都留下终身残疾，有的孩子即使通过手术把腿保住了，但关节功能就此失去了；还有的即使把脚保留住了，但从此缺少脚趾等其他部位。这些遭遇意外伤害的孩子大多还伴有复合伤，除了骨折外，还包括头皮外伤、腹部受伤、皮肤和尿道损伤等。即使一次手术成功后，往往还需至少再等3至6个月，才能接受第二次手术。
曾经到外地参与土方车儿童意外伤害事故会诊的新华医院骨科副主任王晓林副教授说，这些土方车事故还可能引起孩子肝脏、脾脏等内脏受损。尤其是皮肤受损最令医生棘手。由于孩子幼小，他们并没有足够的多余皮肤可供手术植皮。
家长一定要加强看护
一项数据显示，目前大约有600万外来务工人员在上海工作、生活。但由于工作繁忙和生活压力，他们往往无暇顾及自己孩子的生活环境，这存在很大安全隐患。沪上一家儿科类专科医院急诊抢救数据显示，遭遇意外上海的儿童80%以上是外来务工人员子女。
对此，专家一方面提醒家长，要加强交通知识的宣传和安全防范教育，加强对孩子的看护；尤其还要提醒那些土方车等大型重型车辆司机，在拐弯时或过红绿灯时，一定要减缓速度，不要开快车，更不要开超载车。针对一些小患者先后辗转多家医院，兜了一大圈才找对医院、看对医生，专家特别提醒儿童意外伤害发生后，家长应第一时间把患儿送到像儿科医院之类的专业儿童创伤急救中心，以确保早诊断、早治疗。
http://www.jfdaily.com/a/753547.htm
记得前段时间超大有N个人喊着不是豪华车，出了事故没有新闻报道来着。
回复 6# 大侠随风飘
你不是今天才看到这报道
再看看，最早的是什么时候
而且，你显然是歪曲了，
当初的欺实马案里，我记得是几个ID称，土方车造成的交通事故是不会如此轰动。
谁说没新闻报道了？
回复 6# 大侠随风飘
你不是今天才看到这报道
再看看，最早的是什么时候
而且，你显然是歪曲了，
当初的欺实马案里，我记得是几个ID称，土方车造成的交通事故是不会如此轰动。
谁说没新闻报道了？
这工程车是怎么侧压成这样的呀。。。。。。
难道是高速玩漂移的结果？？。。
难道是高速玩漂移的结果？？。。
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:19 
不是"出了事故没有新闻报道",而是根本引不起70码那样的热情
不是"出了事故没有新闻报道",而是根本引不起70码那样的热情
死神来了
如果都报道的话 报纸够用吗
如果都报道的话 报纸够用吗
回复 7# 深涧悠蓝
我真就不想去翻这些老帖子了，当时有人说土方车黄沙车肇事媒体不报道，本人就去摆度出一大堆的报道黄沙车肇事的新闻连接来打脸来着。还搜索出了N多几年前就开始报道严厉整治黄沙车的新闻一起贴出来。
如果你说你从来没看到有人那么说，那我也没办法，反正我现在是没兴趣去翻那些老帖子了
我真就不想去翻这些老帖子了，当时有人说土方车黄沙车肇事媒体不报道，本人就去摆度出一大堆的报道黄沙车肇事的新闻连接来打脸来着。还搜索出了N多几年前就开始报道严厉整治黄沙车的新闻一起贴出来。
如果你说你从来没看到有人那么说，那我也没办法，反正我现在是没兴趣去翻那些老帖子了
解集 发表于 2009-12-31 22:24
人家当时可是义正严词的大骂媒体，只懂得吸引眼球来报道豪华车肇事，对工程车肇事不报道来着
人家当时可是义正严词的大骂媒体，只懂得吸引眼球来报道豪华车肇事，对工程车肇事不报道来着
至少在网络上，义士们对土方车惨案真没那么高的热情
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:26
杭州一辆土方车撞死一个民工媒体确实没报道，我说的是这个事没说媒体从不报道这些事。
杭州一辆土方车撞死一个民工媒体确实没报道，我说的是这个事没说媒体从不报道这些事。
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:28
杭州土方车撞死一民工后逃逸媒体对此事毫不关心是个事实
杭州土方车撞死一民工后逃逸媒体对此事毫不关心是个事实
几把叉子 发表于 2009-12-31 22:31
至少在现实里，也没有交警出来替土方车说七十码
至少在现实里，也没有交警出来替土方车说七十码
土方车司机透露辛酸现状：无双休日、无保险、无合同，每天工作14小时
□晨报记者 李东华
上午7点，刚刚收工的土方车司机陈师傅和他表弟，在崮山路一家小店内吃着早餐。在接受记者采访时陈师傅表示，他是土方车队伍里的 “个体户”，入行仅一年多时间，但没日没夜地加班，没有双休日、没有保险、没有合同，缺乏保障的现状让他开始萌生退意。
说收入：每天干14小时，月薪2500元
陈师傅来自江苏，前年村里的朋友向他介绍，称最近两年上海工程量大，到上海搞一辆土方车挂在别人公司名下，不用两年就可以把车钱赚回来。于是陈师傅将所有积蓄换成一辆土方车，随后开始没日没夜地拉土生活。真正进入这个行业后他才知道，活是永远跑不完，但钱却并没想像中那么容易赚。“我们这个圈子里也有自身的信息渠道，包工头有活时会相互间说一声，想去的就去。”陈师傅说，能直接联系到司机的包工头基本上已是第三、第四层的转包，所以开出的工钱出入很大。“个体户”一般按立方跟包工头结账，但想把油钱和挂靠公司的费用赚回来，一天至少要在超载的情况下跑十个小时。
陈师傅现在平均每天工作14个小时，每月净收入在2500元左右。没有双休日、没有保险、没有合同，遇到检查时全部由包工头出面搞定。
陈师傅还表示，包工头与工地方面是按立方量结算，如果司机是按趟数结账，那车子装多少就是包工头说了算，司机根本无权决定能否超载。“如果能按规定运输，收入合理，谁愿意拿自己的生命冒险？”
说任务：包工头直接规定每天数量
“我们仅是开车的‘工具’，该怎么开，该怎么拉，都是包工头跟工地说了算。”陈师傅介绍，他曾接过一次活：晚上10点开工，包工头规定到次日早晨6点前每车须跑5趟，但卸土点离工地近30公里。“如不加快车速，在上海这个地方根本无法完成任务。”
每次听到同行说起某某出车祸了，陈师傅都会认真听但从不插话。在一年多的时间里，陈师傅也曾出过小意外，所幸没有伤到人。“听多了也就习惯了，只有提醒自己小心再小心，有时睡觉都会突然惊醒，可能是压力太大了。加上身边连个朋友也没有，有时想找个人说说心里话也不行。也许过了年我就真的不干了，这样的开法谁都无法保证不出事。”
在陈师傅眼里，像他们一样的“个体户”千万不能出事，如果伤到人或撞死人，很难拿出钱赔偿。对于“包工头需承担相关的责任”的提法，陈师傅说：“如果出了事，跑得最快的就是包工头，事后你绝对联系不到他。”
采访临近结束，陈师傅说，快到年关了，大家都想多赚一点准备回家过年，所以跑得很“狂”。但他也表示，土方车队伍目前缺少的是整合管理，并且很多规定没有人来执行。
[记者手记]
切断土方车背后的不合理利益链
连日来，我一直在深挖土方车、搅拌车等大型工程车辆背后的利益链条。在很多人眼里，这些司机的野蛮驾驶是造成众多惨剧事故的“元凶”，但事实上，他们只是整个利益链中最可怜、最没有话语权的一环。
采访过程中，我看到，为了一车15元的薪酬，有司机拖家带口一起上阵；我也看到过，有司机为解决一日三餐不得不向老乡借钱……
然而，从他们为了生计的“疯狂奔跑”中真正受益的是车队老板。这已经是圈内公开的秘密，通常一个车队包工头从施工方拿到的土方价格是25－30元／立方米，一辆10吨的土方车能装约4立方米的渣土，但一般要多装一倍的量。按照每立方米25元计算，在不超载的情况下，扣除支付给司机每趟30元左右的工钱，车队老板每车最少能赚70元的差价。说实话，这并不是很高的利润，于是车老板将趋利的方式，转移为让司机多装渣土、多跑快跑。在生计压力下，对一些明知危险的做法，部分司机也只能妥协，司机平均每天工作14个小时也就司空见惯。
采访中，我还注意到，部分汽车改装厂为迎合这种不正当的市场需求，对车辆非法改装，违规甚至违法提高车辆运载能力，牟取暴利。为争夺市场，一些整车制造厂也干起“大吨小标”的营生，从而使超载向规模化、产业化发展。不合理的经济秩序让守法的司机、规范的企业吃亏。
与我一起暗访土方车背后利益链的市人大代表裴蓁说得不无道理：“我们不能把目光只集中于眼前的交通事故上……整治土方车要对整个行业彻查，要斩断其背后的不合理利益链。 ”
绕道有讲究，按目的地不同分流
天山西路下匝道封闭对哪种车辆的影响最大？
姚师傅认为，从这个匝道出中环路的车辆，最主要的行驶方向是两个：向东是古北地区，向西是北新泾地区。所以在匝道封闭后，理论上车辆在中环路上既可以选择提前分流，也可以选择驶过头再调头。但实践发现，如果开过头再调头，不但绕行路程远，而且龙吴路出口原先也是中环路上比较拥堵的一个点，所以这种方案并不经济。
当然，提前分流绕道也有讲究。姚师傅建议，如果车辆的目的地是古北地区的，不妨在金沙江路出口分流，沿金沙江路→大渡河路→古北路前往目的地。如果车辆目的地是北新泾地区的，车辆既可以提前在铜川路下匝道分流，沿真北路→曹安路→万镇路→祁连山路→淞虹路抵达目的地，也可以视中环路的拥堵情况，选择在万镇路下匝道驶离中环路，再按上述路线绕行。姚师傅还提出，由于金沙江路的出口只有一根车道，且金沙江路出口又是中环路上最拥堵的出口之一，早高峰时段尽量不要选择从这里分流。
http://www.jfdaily.com/a/722728.htm
□晨报记者 李东华
上午7点，刚刚收工的土方车司机陈师傅和他表弟，在崮山路一家小店内吃着早餐。在接受记者采访时陈师傅表示，他是土方车队伍里的 “个体户”，入行仅一年多时间，但没日没夜地加班，没有双休日、没有保险、没有合同，缺乏保障的现状让他开始萌生退意。
说收入：每天干14小时，月薪2500元
陈师傅来自江苏，前年村里的朋友向他介绍，称最近两年上海工程量大，到上海搞一辆土方车挂在别人公司名下，不用两年就可以把车钱赚回来。于是陈师傅将所有积蓄换成一辆土方车，随后开始没日没夜地拉土生活。真正进入这个行业后他才知道，活是永远跑不完，但钱却并没想像中那么容易赚。“我们这个圈子里也有自身的信息渠道，包工头有活时会相互间说一声，想去的就去。”陈师傅说，能直接联系到司机的包工头基本上已是第三、第四层的转包，所以开出的工钱出入很大。“个体户”一般按立方跟包工头结账，但想把油钱和挂靠公司的费用赚回来，一天至少要在超载的情况下跑十个小时。
陈师傅现在平均每天工作14个小时，每月净收入在2500元左右。没有双休日、没有保险、没有合同，遇到检查时全部由包工头出面搞定。
陈师傅还表示，包工头与工地方面是按立方量结算，如果司机是按趟数结账，那车子装多少就是包工头说了算，司机根本无权决定能否超载。“如果能按规定运输，收入合理，谁愿意拿自己的生命冒险？”
说任务：包工头直接规定每天数量
“我们仅是开车的‘工具’，该怎么开，该怎么拉，都是包工头跟工地说了算。”陈师傅介绍，他曾接过一次活：晚上10点开工，包工头规定到次日早晨6点前每车须跑5趟，但卸土点离工地近30公里。“如不加快车速，在上海这个地方根本无法完成任务。”
每次听到同行说起某某出车祸了，陈师傅都会认真听但从不插话。在一年多的时间里，陈师傅也曾出过小意外，所幸没有伤到人。“听多了也就习惯了，只有提醒自己小心再小心，有时睡觉都会突然惊醒，可能是压力太大了。加上身边连个朋友也没有，有时想找个人说说心里话也不行。也许过了年我就真的不干了，这样的开法谁都无法保证不出事。”
在陈师傅眼里，像他们一样的“个体户”千万不能出事，如果伤到人或撞死人，很难拿出钱赔偿。对于“包工头需承担相关的责任”的提法，陈师傅说：“如果出了事，跑得最快的就是包工头，事后你绝对联系不到他。”
采访临近结束，陈师傅说，快到年关了，大家都想多赚一点准备回家过年，所以跑得很“狂”。但他也表示，土方车队伍目前缺少的是整合管理，并且很多规定没有人来执行。
[记者手记]
切断土方车背后的不合理利益链
连日来，我一直在深挖土方车、搅拌车等大型工程车辆背后的利益链条。在很多人眼里，这些司机的野蛮驾驶是造成众多惨剧事故的“元凶”，但事实上，他们只是整个利益链中最可怜、最没有话语权的一环。
采访过程中，我看到，为了一车15元的薪酬，有司机拖家带口一起上阵；我也看到过，有司机为解决一日三餐不得不向老乡借钱……
然而，从他们为了生计的“疯狂奔跑”中真正受益的是车队老板。这已经是圈内公开的秘密，通常一个车队包工头从施工方拿到的土方价格是25－30元／立方米，一辆10吨的土方车能装约4立方米的渣土，但一般要多装一倍的量。按照每立方米25元计算，在不超载的情况下，扣除支付给司机每趟30元左右的工钱，车队老板每车最少能赚70元的差价。说实话，这并不是很高的利润，于是车老板将趋利的方式，转移为让司机多装渣土、多跑快跑。在生计压力下，对一些明知危险的做法，部分司机也只能妥协，司机平均每天工作14个小时也就司空见惯。
采访中，我还注意到，部分汽车改装厂为迎合这种不正当的市场需求，对车辆非法改装，违规甚至违法提高车辆运载能力，牟取暴利。为争夺市场，一些整车制造厂也干起“大吨小标”的营生，从而使超载向规模化、产业化发展。不合理的经济秩序让守法的司机、规范的企业吃亏。
与我一起暗访土方车背后利益链的市人大代表裴蓁说得不无道理：“我们不能把目光只集中于眼前的交通事故上……整治土方车要对整个行业彻查，要斩断其背后的不合理利益链。 ”
绕道有讲究，按目的地不同分流
天山西路下匝道封闭对哪种车辆的影响最大？
姚师傅认为，从这个匝道出中环路的车辆，最主要的行驶方向是两个：向东是古北地区，向西是北新泾地区。所以在匝道封闭后，理论上车辆在中环路上既可以选择提前分流，也可以选择驶过头再调头。但实践发现，如果开过头再调头，不但绕行路程远，而且龙吴路出口原先也是中环路上比较拥堵的一个点，所以这种方案并不经济。
当然，提前分流绕道也有讲究。姚师傅建议，如果车辆的目的地是古北地区的，不妨在金沙江路出口分流，沿金沙江路→大渡河路→古北路前往目的地。如果车辆目的地是北新泾地区的，车辆既可以提前在铜川路下匝道分流，沿真北路→曹安路→万镇路→祁连山路→淞虹路抵达目的地，也可以视中环路的拥堵情况，选择在万镇路下匝道驶离中环路，再按上述路线绕行。姚师傅还提出，由于金沙江路的出口只有一根车道，且金沙江路出口又是中环路上最拥堵的出口之一，早高峰时段尽量不要选择从这里分流。
http://www.jfdaily.com/a/722728.htm
幻海魔刀 发表于 2009-12-31 22:32
那当时是谁在大骂无良媒体为了吸引眼球只报道豪华车不报道土方车来着;P
那当时是谁在大骂无良媒体为了吸引眼球只报道豪华车不报道土方车来着;P
以前俺学校门口也有一起 土方车撞死人，最后是私下处理了。。。
2009年12月14日 15:29 来源：新民晚报
这几天，媒体多次报道土方车“杀人夺命”事件。它们到底是怎样成为“马路杀手”的？昨晚，土方车驾驶员周师傅来到本报为读者揭露行业黑幕。“俺不为报料费，只是受不了良心谴责……”
为啥超载
周师傅是（上海市）闸北区某工地土方车驾驶员，进入这一行已有5年。他认为土方车肇事的主要原因之一，是超载。“我的土方车载重12吨，至少要装到25吨。一般都这样干，土方车超载1倍以上很平常。”周师傅告诉记者，老板运渣土是承包的，为赚取最大利润，便竭力唆使驾驶员超载。
超载会使土方车要紧关头“刹不住车”。比如正常载重时，只要一米便能把车刹住，超载的话就可能需要两米。很多事故中，就是这一点，决定了被撞者的伤势甚至是生死。
为啥超速
周师傅每天下午2时上班，开土方车来回运渣土，一直要忙到第二天凌晨4时下班。他说，我们是拉一车土赚一车钱，10公里以下一车15元，10公里至20公里一车20元，20公里以上一车30元。要多赚钱，就得“多拉快跑”，有的司机甚至把渣土偷偷倒在半路上。沪太路汶水路、共和新路蕰川路、江杨路等从市区通往郊区的主干道，是土方车司机最爱跑的路线，油门一踩到底，车速至少80公里/小时。
“不闯红灯不抢道，规规矩矩行驶，赚不到钱不说，老板还会开除你！”别人一天能拉七八车，你只能拉三四车，不开除你开除谁？没日没夜地开土方车，很辛苦。周师傅最多一天工作近20个小时，早上6时出门，中午吃饭1小时再干到晚上7时回来吃饭，8时又开始跑，忙到第二天凌晨才歇。疲劳驾驶，很容易引发事故。
撞人有“保险”
超载又超速，撞死撞伤人怎么办？周师傅说，老板早就想到了，每辆土方车都上了1万多元的保险，保额高达100万元。撞死人，只要赔偿不超过100万元，老板自己不用掏钱，全由保险公司“埋单”。
“在上海撞死一个人，很难达到100万元赔偿，所以老板‘高枕无忧’。”老板舍得买保险，却舍不得保养车辆、培训司机。“我们的车已有好几年没维修了，至于培训，根本没有。新人一来，马上干活！”
罚单能“处理”
周师傅打开“上海交通安全信息网”，输入自己的“外地驾驶员档案编号”，马上跳出来好多条“未处理的交通违法信息”。他说，我们每年人均收到的交通罚单约60多张。这些罚单，老板会帮着一一“处理”。每个驾驶员，在老板那里有1万元左右押金。如果撞死人，处罚也就是没收押金和扣发当月工资。
土方车企业管理不到位，行业监管缺失，也是一大肇事因素。(记者 屠仕超 王勤俭 实习生 周静铌）
这几天，媒体多次报道土方车“杀人夺命”事件。它们到底是怎样成为“马路杀手”的？昨晚，土方车驾驶员周师傅来到本报为读者揭露行业黑幕。“俺不为报料费，只是受不了良心谴责……”
为啥超载
周师傅是（上海市）闸北区某工地土方车驾驶员，进入这一行已有5年。他认为土方车肇事的主要原因之一，是超载。“我的土方车载重12吨，至少要装到25吨。一般都这样干，土方车超载1倍以上很平常。”周师傅告诉记者，老板运渣土是承包的，为赚取最大利润，便竭力唆使驾驶员超载。
超载会使土方车要紧关头“刹不住车”。比如正常载重时，只要一米便能把车刹住，超载的话就可能需要两米。很多事故中，就是这一点，决定了被撞者的伤势甚至是生死。
为啥超速
周师傅每天下午2时上班，开土方车来回运渣土，一直要忙到第二天凌晨4时下班。他说，我们是拉一车土赚一车钱，10公里以下一车15元，10公里至20公里一车20元，20公里以上一车30元。要多赚钱，就得“多拉快跑”，有的司机甚至把渣土偷偷倒在半路上。沪太路汶水路、共和新路蕰川路、江杨路等从市区通往郊区的主干道，是土方车司机最爱跑的路线，油门一踩到底，车速至少80公里/小时。
“不闯红灯不抢道，规规矩矩行驶，赚不到钱不说，老板还会开除你！”别人一天能拉七八车，你只能拉三四车，不开除你开除谁？没日没夜地开土方车，很辛苦。周师傅最多一天工作近20个小时，早上6时出门，中午吃饭1小时再干到晚上7时回来吃饭，8时又开始跑，忙到第二天凌晨才歇。疲劳驾驶，很容易引发事故。
撞人有“保险”
超载又超速，撞死撞伤人怎么办？周师傅说，老板早就想到了，每辆土方车都上了1万多元的保险，保额高达100万元。撞死人，只要赔偿不超过100万元，老板自己不用掏钱，全由保险公司“埋单”。
“在上海撞死一个人，很难达到100万元赔偿，所以老板‘高枕无忧’。”老板舍得买保险，却舍不得保养车辆、培训司机。“我们的车已有好几年没维修了，至于培训，根本没有。新人一来，马上干活！”
罚单能“处理”
周师傅打开“上海交通安全信息网”，输入自己的“外地驾驶员档案编号”，马上跳出来好多条“未处理的交通违法信息”。他说，我们每年人均收到的交通罚单约60多张。这些罚单，老板会帮着一一“处理”。每个驾驶员，在老板那里有1万元左右押金。如果撞死人，处罚也就是没收押金和扣发当月工资。
土方车企业管理不到位，行业监管缺失，也是一大肇事因素。(记者 屠仕超 王勤俭 实习生 周静铌）
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:37
是我，当时我说的是同一个时期发生两场车祸同样恶劣，一场被炒上天一场却连媒体都不曾上过。
是我，当时我说的是同一个时期发生两场车祸同样恶劣，一场被炒上天一场却连媒体都不曾上过。
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:37
土石方车可没有人说开车的他舅舅找了一帮人准备血洗杭州了~~~
土石方车可没有人说开车的说他家不差钱，随便就打发了....
土石方车可没有人说开车的当晚就让交警放出来了....
土石方车可没有人说开车他找了个替身坐牢...
土石方车可没钱赔受害人100多万~~~开车的还顺便做了个3年大牢....
土石方车可没有人说开车的他舅舅找了一帮人准备血洗杭州了~~~
土石方车可没有人说开车的说他家不差钱，随便就打发了....
土石方车可没有人说开车的当晚就让交警放出来了....
土石方车可没有人说开车他找了个替身坐牢...
土石方车可没钱赔受害人100多万~~~开车的还顺便做了个3年大牢....
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:35
交警从未认定胡斌的车速是70码，当时就已经说了70码这个数据是胡斌和他同伴说的，之后要由专家到现场进行堪察才能得出准确数据。
交警从未认定胡斌的车速是70码，当时就已经说了70码这个数据是胡斌和他同伴说的，之后要由专家到现场进行堪察才能得出准确数据。
土方车司机讲上海生存状态:收入低 压力大 无合同 2009年12月26日 14:43 来源：新民晚报
今年下半年以来，大型工程车“吃人”的消息频频见诸报端。
超载、超速、闯红灯、乱倒渣土……这些让人愤恨的行径背后，究竟隐藏着怎样的利益纠葛？收入低，压力大，无合同，无保险……他们的生活，又有着哪些无奈和辛酸？连日来，记者采访了两位土方车司机，听他们讲述自己身在上海的生存状态。
超载老板说了算 我们只是工具
戴洪(化名)来自四川。30出头的他，在上海已经生活了七八个年头。刚来上海时，小戴在工厂里打杂，收入不高，后来听人说开土方车很赚钱，很早就考出货车驾照的他也加入了土方车司机的行列，已经干了1年多。
“当初如果知道压力这么大，我决不会选这一行。”小戴告诉记者，他属于一个挂靠的小车队，现在上海看起来工程多，但干这一行的也多，活多活少，要看老板有没有关系，接不接得到活。
“没活就没有收入，所以一旦有活，大家都拼了命地干。我们是按趟算钱，每天跑6车算达标，每车30元，超额的每车40元。这种情况下，大家都希望多拉快跑。别人闯红灯、超速，你不闯不超，一晚上下来就要少拉好几车。超载？都是老板说了算，让装多少装多少，我们都是工具，根本说不上话。”
每天工作到半夜 月收入两三千
每天工作到半夜，忙的时候根本没有双休日，尽管如此，钱并没有想象中那么好赚。小戴透露，活最多的时候，他一个月能拿到3000多元，一般情况下只有2000多元。妻儿都在上海，妻子没工作，两个孩子分别上小学和幼儿园。在上海，2000多元支撑一家人的生活花费，十分紧张。
“最怕孩子生病，上一趟医院就要很多钱。”所幸，孩子读书的花费不算高，在上海的民工子弟小学读书，只要交点书本费。平时，小戴都住在单位宿舍，没活时才能回家看看。所谓的家，是郊区的农民房，每个月300元租来的，一家四口挤在几平方米的房子里，除了一张床，一个21英寸的旧电视外，家徒四壁。
小戴平时省吃俭用，唯一的嗜好就是喝点酒，也是很劣质的那种。为了能继续上岗，他常常要把大笔的钱花在自己的驾照上。“现在开土方车的，哪个身上没个几十上百个违章。跟了一个好的老板，会帮你交罚款，但驾照扣分还要自己解决，扣满12分就要重新学。我们的违章，扣个几十分都不算多。”
由于家乡管得不严，可以托人把驾照重新“搞定”，七七八八加起来，要花上7000到8000元，这笔钱也是一笔不小的负担。“我们拼死拼活，每年能带上1万元回家已经很满意了。”
层层盘剥下谋生 期盼能有保障
与小戴相比，同样是30出头的刘军(化名)已经是个老土方车司机，在行业里已经摸爬滚打了八九年。同样的透支生命，同样的收入水平，没有合同、没有保障，尤其是最近土方车负面消息铺天盖地，已经让刘军萌生退意。
“我身边很多人都告诉我，开完今年可能就不干了，这一行压力太大了。”刘军告诉记者，有活的时候，每天要干14个小时以上，但一天收入不过200多元。“土方生意都是层层转包的，一般至少转包两次，多的转四五次的，层层盘剥下来，我们干活的人钱拿得最少。得益的是那些土方车老板，我看他们打牌，一局输赢几千元。其实，相比那些拉沥青的‘个体户’，我们还算好的，他们如果不超载，按照每车二三十元的价钱，扣除成本，真的要拉一车亏一车。”
为了争分夺秒，刘军每天三顿饭都基本不下车，每次都是提前打电话给熟悉的小饭店，叫一碗炒面或者盒饭，然后边开车边吃，或者在卸点卸土的时候扒拉几下。“干完活回到宿舍，常常是脚也不想洗，一头倒在床上就睡过去了。”
没命连轴转的结果是长期疲劳驾驶，“为了生计，我们常常要超速、闯灯，但没有合同，没有保险，一旦出了事怎么办？”刘军告诉记者，以前有个朋友，开车开到睡着了，结果出了车祸双腿截肢，但找到老板要钱补偿，老板却不肯出钱。“我们也要为将来考虑，现在年轻力壮，但将来呢，没有保障的日子，想想都没底。”本报记者 潘高峰 屠仕超
今年下半年以来，大型工程车“吃人”的消息频频见诸报端。
超载、超速、闯红灯、乱倒渣土……这些让人愤恨的行径背后，究竟隐藏着怎样的利益纠葛？收入低，压力大，无合同，无保险……他们的生活，又有着哪些无奈和辛酸？连日来，记者采访了两位土方车司机，听他们讲述自己身在上海的生存状态。
超载老板说了算 我们只是工具
戴洪(化名)来自四川。30出头的他，在上海已经生活了七八个年头。刚来上海时，小戴在工厂里打杂，收入不高，后来听人说开土方车很赚钱，很早就考出货车驾照的他也加入了土方车司机的行列，已经干了1年多。
“当初如果知道压力这么大，我决不会选这一行。”小戴告诉记者，他属于一个挂靠的小车队，现在上海看起来工程多，但干这一行的也多，活多活少，要看老板有没有关系，接不接得到活。
“没活就没有收入，所以一旦有活，大家都拼了命地干。我们是按趟算钱，每天跑6车算达标，每车30元，超额的每车40元。这种情况下，大家都希望多拉快跑。别人闯红灯、超速，你不闯不超，一晚上下来就要少拉好几车。超载？都是老板说了算，让装多少装多少，我们都是工具，根本说不上话。”
每天工作到半夜 月收入两三千
每天工作到半夜，忙的时候根本没有双休日，尽管如此，钱并没有想象中那么好赚。小戴透露，活最多的时候，他一个月能拿到3000多元，一般情况下只有2000多元。妻儿都在上海，妻子没工作，两个孩子分别上小学和幼儿园。在上海，2000多元支撑一家人的生活花费，十分紧张。
“最怕孩子生病，上一趟医院就要很多钱。”所幸，孩子读书的花费不算高，在上海的民工子弟小学读书，只要交点书本费。平时，小戴都住在单位宿舍，没活时才能回家看看。所谓的家，是郊区的农民房，每个月300元租来的，一家四口挤在几平方米的房子里，除了一张床，一个21英寸的旧电视外，家徒四壁。
小戴平时省吃俭用，唯一的嗜好就是喝点酒，也是很劣质的那种。为了能继续上岗，他常常要把大笔的钱花在自己的驾照上。“现在开土方车的，哪个身上没个几十上百个违章。跟了一个好的老板，会帮你交罚款，但驾照扣分还要自己解决，扣满12分就要重新学。我们的违章，扣个几十分都不算多。”
由于家乡管得不严，可以托人把驾照重新“搞定”，七七八八加起来，要花上7000到8000元，这笔钱也是一笔不小的负担。“我们拼死拼活，每年能带上1万元回家已经很满意了。”
层层盘剥下谋生 期盼能有保障
与小戴相比，同样是30出头的刘军(化名)已经是个老土方车司机，在行业里已经摸爬滚打了八九年。同样的透支生命，同样的收入水平，没有合同、没有保障，尤其是最近土方车负面消息铺天盖地，已经让刘军萌生退意。
“我身边很多人都告诉我，开完今年可能就不干了，这一行压力太大了。”刘军告诉记者，有活的时候，每天要干14个小时以上，但一天收入不过200多元。“土方生意都是层层转包的，一般至少转包两次，多的转四五次的，层层盘剥下来，我们干活的人钱拿得最少。得益的是那些土方车老板，我看他们打牌，一局输赢几千元。其实，相比那些拉沥青的‘个体户’，我们还算好的，他们如果不超载，按照每车二三十元的价钱，扣除成本，真的要拉一车亏一车。”
为了争分夺秒，刘军每天三顿饭都基本不下车，每次都是提前打电话给熟悉的小饭店，叫一碗炒面或者盒饭，然后边开车边吃，或者在卸点卸土的时候扒拉几下。“干完活回到宿舍，常常是脚也不想洗，一头倒在床上就睡过去了。”
没命连轴转的结果是长期疲劳驾驶，“为了生计，我们常常要超速、闯灯，但没有合同，没有保险，一旦出了事怎么办？”刘军告诉记者，以前有个朋友，开车开到睡着了，结果出了车祸双腿截肢，但找到老板要钱补偿，老板却不肯出钱。“我们也要为将来考虑，现在年轻力壮，但将来呢，没有保障的日子，想想都没底。”本报记者 潘高峰 屠仕超
幻海魔刀 发表于 2009-12-31 22:32
杭州?工程车经常上新闻
杭州?工程车经常上新闻
幻海魔刀 发表于 2009-12-31 22:44
我当时也说的很清楚，杭州整治土方车可不是一天两天了，而是在几年前就开始严查土方车的问题了。而醉酒驾车是从什么时候开始严查的？？这当中的区别你不清楚？？到底是不是媒体无良你不清楚？？难道就因为土方车肇事了没报道，保时捷酒后肇事就同样不该报道？？就凭这个来骂媒体无良，真不知道到底是谁无良
我当时也说的很清楚，杭州整治土方车可不是一天两天了，而是在几年前就开始严查土方车的问题了。而醉酒驾车是从什么时候开始严查的？？这当中的区别你不清楚？？到底是不是媒体无良你不清楚？？难道就因为土方车肇事了没报道，保时捷酒后肇事就同样不该报道？？就凭这个来骂媒体无良，真不知道到底是谁无良
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:37
是这样吗?我记得当时的焦点是光注力度大相境庭而不是没有报导
是这样吗?我记得当时的焦点是光注力度大相境庭而不是没有报导
解集 发表于 2009-12-31 22:51
我说的那个事是和豪华车撞死人同一天一辆土方车撞死一民工但却没有媒体报道。
我说的那个事是和豪华车撞死人同一天一辆土方车撞死一民工但却没有媒体报道。
工程车现在也学公交车装语音提示系统了.
人民网上海频道12月4日消息：
工程车事故频发谁之责
它们与普通的货运车不同，装载货物的重量多处于饱和状态，多数会发生超载的现象；它们车身高，体积大，转弯时驾驶员有视觉盲区，踩刹车后需更长时间才能停住车辆，也因此潜在危害更大——它们就是重型工程车——土方车或者搅拌车。
12天连夺12条人命，重型工程车近期事故频频。
谁来管理？
交警部门说，他们只能查处违章，现有警力也不可能覆盖所有路口，24小时执勤；市绿化和市容局强调只负责土方车，土方车在路上在工地涉及形形色色的管理部门10多个，但管理部门越多扯皮的事情也越多；搅拌车涉及的管理部门更多也更杂，搅拌车名义上归市建交委管理，但建交委建筑业管理部门主要针对搅拌站的生产、工艺、质量等方面进行监管，对于搅拌运输车本身并没有强制性的管理措施，更何况运送商品混凝土的搅拌车只有部分属于搅拌站，还有的属于专业的运输公司，更有的被私人买断自行聘请司机开车。
貌似多头管理，实则存在多个监管盲区。
秀浦路、周园路路口，一辆搅拌车侧翻压扁一辆出租车，出租车司机和两名乘客死亡。
●12月1日下午5时左右，浦锦路近芦恒路，土方车撞人，造成一名骑自行车的女子当场死亡。
●11月30日下午3时40分，浦东秀浦路周园路口，一辆水泥搅拌车和一辆“万通”出租车相撞，出租车内包括司机和两名乘客3人当场被压死。
●11月26日清晨7时45分，龙华路龙华西路路口，一辆水泥搅拌车将同向行驶的摩托车带倒，一名40岁左右的男性骑车者被卷入车下拖行10余米，当场死亡。
●11月25日上午10时30分，吴中路金汇路口，一辆水泥搅拌车与一辆同向行驶的电瓶车发生碰撞，电瓶车上一名男子被撞倒后卷入车底身体遭碾压不幸身亡。
●11月25日晚8时左右，丰庄路曹安路，一辆大型土方车沿丰庄路行驶至路口时，车速过快，与一辆摩托车相撞，摩托车司机遭重创身亡。
●11月24日清晨7时左右，吴中东路古宜路路口，一辆大型车辆在撞上一辆正在倒车的厢式货车，刮倒路旁交通信号灯柱，导致一名过路人头部被砸，当场身亡。
●11月23日10时30分左右，华江路北翟路路口，一名骑摩托车的40多岁男子被大型土方车撞倒后卷入车底，男子当场被碾压致死。
●11月22日下午3时许，罗山路华夏东路口，一辆土方车因车速过快，将一辆电瓶车撞翻，40多岁的骑车男子被碾压当场身亡。
●11月21日下午3时许，天山路平塘路口，一辆土方车将正在过马路的阿婆刮倒在地，肇事司机居然自行开车逃跑。
●11月20日下午4时左右，龙华西路龙华路口，一辆疾驶的土方车与一辆助动车相撞，一名骑车男子头部遭碾压后不幸身亡。
●11月19日9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太被一辆土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
到底有哪些部门在管理土方车搅拌车？
上海市公安局交通警察总队可以对各类行驶中的违章状况（比如超载、超速）等进行执法。
上海市交通港口局主要对运输企业的资质、车辆资质、人员资质进行管理。土方车和搅拌车都属于经营性货运车辆，而根据《上海市道路运输管理条例》，上海市交通港口局是道路货物运输经营的行政主管部门。
上海市绿化和市容管理局对渣土企业的处置进行管理。土方车所在公司需向所在地区（县）市容环卫部门申报产生量和处置方案，取得建筑垃圾、工程渣土处置证，由市容环境卫生管理部门核发证件。
上海市城市管理行政执法局对土方车运输中的渣土飞扬等违规情况进行管理。城管部门在其静止状态可检查其是否携带处置证。
上海市城乡建设和交通委员会，对道路上部分搅拌车有管理权限。据了解，现在全市商品混凝土搅拌站有200多家，而运送商品混凝土的搅拌车有的属于搅拌站，有的则属于专业的运输公司，还有的被私人买断自行聘请司机开车，建筑业管理部门主要针对搅拌站的生产、工艺、质量等方面进行监管。如果搅拌站的混凝土质量出现问题，建筑业管理部门可以做出对搅拌站降低资质甚至吊销资质证书等处罚，对于搅拌车本身，建筑业管理部门并无强制性的管理措施。
路上拦截一辆“灰头土脸”土方车有多难？
城管部门表示，在抓违章嫌疑的土方车的实际执法过程中存在较大困难。由于对于正在行驶的运输车无权拦截，城管部门只能检查正好处于静止状态的运输车。
对于正在行驶的运输车，城管部门无权拦截，必须联合交警部门共同执法，但在车流人流集中的马路上，交警即使能拦截“灰头土脸”的土方车，但警方执法必须讲究证据，因为超载开罚单，就必须说出超载多少，这样土方车还必须送到有关部门去称重，要让每部开在路上有超载嫌疑的车辆都去称重，显然又是不现实的。
另外由于第一辆车被拦截后，往往会通过手机或对讲机向后面的运输车通风报信，因此一次执法能当场抓住的违章车并不多。
为什么土方车装上行驶记录仪后仍违规？
对于土方车的违规行使，上海陆续出台了相关规定，目前上海市有资质的土方车约2500辆，目前已经全部安装行驶记录仪，记录行驶途中的超载、违法情况及行驶路线、时间和处置地点。但全市还有1000辆左右无渣土运输资质的“黑车”，并未安装行驶记录仪。很多“黑车”在完成上海的运输项目后，便离开上海，管理部门很难掌控其行踪。
另外还有一些“单枪匹马”的个体户通过挂靠在运输公司获取运输资质，但运输公司对其缺乏监管，导致其较少安装行驶记录仪。
为什么土方车在小区附近肆意横冲直撞？
不少市民质疑为何在一些住宅集中区，渣土车来往频繁，肆意横冲直撞尘土飞扬，无疑增加了发生交通事故的风险。
市容部门表示，多数正规土方车还是会按照规定线路行驶，避开繁忙路段和居民、学校集中区。
不过，对于一些未取得资质的“黑车”和通过“挂靠”获取资质的个体运输车，由于未安装行驶记录仪，不惧怕被记录下违规行为，为了抄近路，多拉快跑，不遵守指定的运输线路，而是直接从居民集中区驶过，目前这类车的违章状况较为突出。
为何在严惩措施之下土方车还是顶风作案？
上海目前对渣土运输违法违规行为处置非常严厉：运输单位一年内发生3次车辆不密闭、偷乱倒或不运到指定场所等行为，取消其运输资格；严重违法违规者，将被吊销运输许可证。
但目前申城渣土处置管理人员严重不足，市、区两级渣土管理人员只剩百余人，其中三分之一是兼职的，而城管部门由于涉及100多项各类处罚事项，人手有限，而全市现在从事建筑渣土运输的各种车辆却有约3000辆之多，运输从业人员超过8000人，其中外来务工人员占90%以上，且运输高峰集中在深夜，因此市容和城管部门很难对渣土运输违规行为及时全面地掌握。
为什么土方车准入门槛低手续又很简单？
从目前的情况看，一般来说，希望运输土方的企业可以先向运管部门申请行政许可，然后凭行政许可进行工商登记，然后去买车，再凭工商登记许可前往公安部门上牌照，最后凭车辆行驶证去运管部门申领道路运输证。而除了以上三个条件，运管部门对于行政许可并没有企业资金上的相关规定。
业内人士表示，这个门槛是很低的，所以现在这种土方车无证经营的情况其实是非常少见的。这也就是说，只要企业有一个人一辆车，就能申请到货运经营的资质，当然如果要从事渣土运输，还需要再获得市容环卫部门颁发的另一项行政许可，即建筑垃圾、渣土处置证，“无证经营的话，如果被查到还要处罚，而办个手续又很简单，所以很少有货运车是没有经营资质的。”
为何交警部门难以统计土方车事故记录？
货运经营的车辆运输证和从业人员资格证都是全国通用的，并不是必须在上海申请才能上路，外省市下发的道路运输证也可以在上海使用。
业内人士表示，现在上海从事货运经营的车辆大多都是上海本地的，但从业人员中，一半以上都是外省市的。虽然根据要求，外省市车辆到上海来从事货运经营需要备案，但事实上，前去运管部门备案的非常少，几乎没有。
为什么交警集中整治不能消除土方车违章？
据初步统计，今年开始，上海交警部门在全市范围内开展了针对土方车的集中整治不下20次。与此同时，各区县还在自己辖区的范围内每月开展2次左右的区域性整治。
但是高压态势的集中整治并没有从根本上消除土方车的违法行为。而现实中，往往是有大范围的集中整治时，土方车司机会稍有收敛，但一旦他们觉得“风声”过去，受经济利益的驱使，其违法行为又会立即故态萌生。
对此，警方也表示了自己的无奈，“集中整治不是全覆盖的,像我们对于醉酒驾车的整治，可谓声势浩大，但是仍然每天能抓到醉酒驾车者。土方车违法也是一样，我们大力抓大力管，但是仍有‘顶风作案’的人。”其实，靠处罚的管理，从根本上来说只是治标的方法，却不是治本的解决之道。
同时，目前，受警力限制，交警部门也不可能24小时覆盖全路段，而大范围的集中整治更不可能天天搞。“我们会根据调研，侧重在土方车违法行为多发的时间和路段开展整治，但假设集中整治一个月一个区搞了四五次，每次设卡盘查的路段是三到五个，但一个月一共有30天，城市道路更是数不胜数。以我们查获的违规车和现实中真正发生的违法行为来比较的话，我们能查获的违法行为毕竟是有限的。”
为什么对违章车所在企业不会吊销执照？
根据《上海市道路运输管理条例》，道路运输经营者在经营活动过程中，因情况变化丧失或者部分丧失规定的经营条件，仍从事经营活动的，责令限期改正，可以处2000元以上2万元以下的罚款；逾期不改正的，吊销其道路运输经营许可证。另外，《道路货物运输及站场管理规定》也规定了一些需吊销经营许可证的违规行为，如强行招揽货物等行为情节严重的。
业内人士表示，上海好像没有出现过吊销企业货运经营许可证的情况。一方面，并没有相关的撤销货运经营行政许可的具体程序，而另一方面，由于取得这一行政许可的门槛太低，即使吊销其许可证也没有太大效果，还是这辆车，这个驾驶员，很容易就能以另外一个企业的名义，重新申请经营资质。
一辆土方车或搅拌车造成交通事故，相关部门只能对车辆司机进行相应惩罚，而对于车辆所属单位不能作出任何惩治措施，这就造成土方车或者搅拌车可能就在交通肇事后，擦干血迹继续上路。
为什么各部门不联合召开整治联席会议？
事实上，上海市在整治黑车时，就建立“整治非法营运车辆联席会议”制度，联合涉及的多个部门，共同整治黑车。
但在土方车搅拌车连出事故之后，多个部门依然没有共同行动，依然是有的部门在整治，有的部门在观望。据了解，类似联席会议制度需要有市政府层面牵头成立，或由某个部门牵头来成立，但虽然涉及部门众多，事故影响巨大，依然没有部门主动提出牵头成立类似的多部门互动的长效机制。
工程车整治·观点浦兴祖：多头管理是管理失控的根源
东方早报记者 石毅
土方车、搅拌车，表面上看从工地到卸点“两点一线”，却涉及十几个部门管理，每个部门管一小块，却还是没有管好，这就是一个老问题——政府管理体制和机构配制问题。
针对近日土方车、搅拌车等重型工程车事故频发问题，复旦大学公共行政系教授、上海市行政管理教学理论研究会副理事长浦兴祖作出上述表示。
多头管理
容易造成管理真空
浦兴祖说，政府管理要讲专业性，可是专业性讲了很多年，却发现部门越分越多，过细以后就出现一个事情有不同的机构管，有时候大家都去管，有时候大家都不管，前者造成行政资源浪费，后者形成管理真空。
近几年从国务院到地方政府，都在搞大部制改革，为推进政府事务综合管理与协调，把相近的职能归到一个比较大的机构，而不是分得太细，从而最大限度地避免政府职能交叉、政出多门、多头管理，提高行政效率，降低行政成本。大部制改革并不是不讲专业性，而是要在一个大机构里划分细的专业，通过一个机构中不同部门的协调把一个事情管起来、管好。这样宽口径的机构内部协调比不同机构的协调容易得多。
这样的管理思路在国外也有类似的例子。比如一些国家强调整体性治理、无间隙政府，就是为了防止出现管理的真空。
但是大部制也不是灵丹妙药，不论怎么搞大部制，总还会涉及不同部门协调的问题。这就要建立常规性和应急性的协调机制。
联席会议
防止出现管理真空
以土方车事故频发来说，比如这几年工地施工多，土方车上路多，政府部门就应该有所预见，各个部门之间召开联席会议，这种联席会议通常由分管的副市长牵头，召集所有相关部门，共同制定解决问题的步骤和方法。如果联席会议讨论的问题长期性地存在，就要形成制度，以防止出现管理真空。有时候，一个联席会议还涉及几个不同的分管副市长，那么就要有几个分管副市长共同召开会议，市长之间也有协调问题。
当然，如果问题不具有长期性，或者集中在一段时间出现，而政府没有预见，就要召开应急性的联席会议来解决问题。
如果政府没有对土方车事故有所预见，而现在已经出现多起事故的时候，就应该马上站出来召开联席会议，要分析这是短期还是长期的问题，如果是长期问题，就要制定制度化的解决之道，而不是一拖再拖，让人对政府的管理能力打问号。裴蓁:大家都是主管部门而非有关部门
东方早报记者 俞立严
“我请你改一个字，不是有关部门，而是主管部门，有关有关，到最后就是相互推诿。”昨天，市人大代表裴蓁对记者说，对于近期上海土方车引发一系列恶性事故，他认为现在已经到了沪上各直接主管的政府部门必须尽快重拳出击、联合打击的时候了。
“我打个比方，建交委是管全市工地的，它不出场，怎么管？”裴蓁代表直言，土方车的管理牵涉到上海多个政府部门，不能说一个部门不愿意出面来管，就以这件事情需要有关的多个部门协调来做借口，“过去没有协调好，现在就应该马上协调好”。
在裴蓁代表看来，土方车野蛮驾驶本来就是一大公害，现在又接二连三发生事故伤及无辜，更是又添了一大罪。裴蓁代表认为，其背后有着很多不可告人的东西，比如超载，装载本身并不由司机亲自执行，但是司机如果知道超载就有权拒载，另外，监理公司也可能存在狼狈为奸的情况。对于这些，上海主管部门都应该一查到底，绝不姑息，而不是相互推诿。
对于土方车管理中存在的根本问题，裴蓁代表表示，主管部门应各就各位，像打击黑车那样，在统一协调下坚决地协同执法。 一辆土方车的管理链条
申请货运经营许可证
企业先招聘一个有货运相关从业资格证的驾驶员，再买一辆车（也可以在取得货运经营许可证后买车），并制定相应的管理制度，比如要有操作规程、车辆修理、岗位责任等规定。
具备这三个条件之后，企业就可以凭相关证明材料向本市运管部门申请货运经营许可证，然后凭经营许可去工商部门登记，再凭工商登记许可前往公安部门上牌照，然后凭车辆行驶证去运管部门申领道路运输证。
申请渣土运输许可证
同时，渣土运输公司需要向本市市容环卫管理部门申请建筑垃圾、工程渣土运输许可证，获得环卫部门核发的证件后，统一标志，统一安装、使用记录路线、时间和处置地点的行驶记录仪。
此外，产生工程渣土的单位在委托渣土运输公司之前，需要先向所在地区（县）市容环卫部门申报产生量和处置方案，并取得建筑垃圾、工程渣土处置证。然后，产生工程渣土单位委托渣土运输公司进行垃圾处理。车辆上路由交警和城管联合管理
之后，运输车辆携带建筑垃圾、工程渣土处置证上路行驶，如果产生泄漏、散落或者飞扬的，由交警责令停止行驶，由城管执法部门责令立即清除，拒不清除的，代为清除，处以300元以上3000元以下罚款；城管部门在其静止状态可检查其是否携带处置证，在行驶途中则必须联合交警配合拦车后检查，未携带处置证可由城管执法部门责令改正，处5000元以上3万元以下罚款。
未安装行驶记录仪者由城管执法部门责令改正，处200元以上2000元以下罚款；对未按照规定的区域、时间行驶的，由交通运输、公安交通管理部门依照有关法律、法规规定处理。
通过民警执勤和电子警察监控，交警部门将对发生违法行为的土方车进行管理和处罚。车辆在工地由运管部门和交通执法部门管理
此外，运管部门和交通执法部门对土方车的企业经营资质、道路运输证、驾驶员从业资格证进行检查，对于货运经营者在经营活动过程中，因情况变化丧失或者部分丧失经营条件，仍从事经营活动的，处2000元以上2万元以下的罚款。
交通执法总队、区县道路运输管理机构在实施监督检查过程中，如果发现有车辆无车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆从事货运经营活动的，可暂扣其营运车辆。
http://sh.people.com.cn/GB/138654/10507018.html
工程车事故频发谁之责
它们与普通的货运车不同，装载货物的重量多处于饱和状态，多数会发生超载的现象；它们车身高，体积大，转弯时驾驶员有视觉盲区，踩刹车后需更长时间才能停住车辆，也因此潜在危害更大——它们就是重型工程车——土方车或者搅拌车。
12天连夺12条人命，重型工程车近期事故频频。
谁来管理？
交警部门说，他们只能查处违章，现有警力也不可能覆盖所有路口，24小时执勤；市绿化和市容局强调只负责土方车，土方车在路上在工地涉及形形色色的管理部门10多个，但管理部门越多扯皮的事情也越多；搅拌车涉及的管理部门更多也更杂，搅拌车名义上归市建交委管理，但建交委建筑业管理部门主要针对搅拌站的生产、工艺、质量等方面进行监管，对于搅拌运输车本身并没有强制性的管理措施，更何况运送商品混凝土的搅拌车只有部分属于搅拌站，还有的属于专业的运输公司，更有的被私人买断自行聘请司机开车。
貌似多头管理，实则存在多个监管盲区。
秀浦路、周园路路口，一辆搅拌车侧翻压扁一辆出租车，出租车司机和两名乘客死亡。
●12月1日下午5时左右，浦锦路近芦恒路，土方车撞人，造成一名骑自行车的女子当场死亡。
●11月30日下午3时40分，浦东秀浦路周园路口，一辆水泥搅拌车和一辆“万通”出租车相撞，出租车内包括司机和两名乘客3人当场被压死。
●11月26日清晨7时45分，龙华路龙华西路路口，一辆水泥搅拌车将同向行驶的摩托车带倒，一名40岁左右的男性骑车者被卷入车下拖行10余米，当场死亡。
●11月25日上午10时30分，吴中路金汇路口，一辆水泥搅拌车与一辆同向行驶的电瓶车发生碰撞，电瓶车上一名男子被撞倒后卷入车底身体遭碾压不幸身亡。
●11月25日晚8时左右，丰庄路曹安路，一辆大型土方车沿丰庄路行驶至路口时，车速过快，与一辆摩托车相撞，摩托车司机遭重创身亡。
●11月24日清晨7时左右，吴中东路古宜路路口，一辆大型车辆在撞上一辆正在倒车的厢式货车，刮倒路旁交通信号灯柱，导致一名过路人头部被砸，当场身亡。
●11月23日10时30分左右，华江路北翟路路口，一名骑摩托车的40多岁男子被大型土方车撞倒后卷入车底，男子当场被碾压致死。
●11月22日下午3时许，罗山路华夏东路口，一辆土方车因车速过快，将一辆电瓶车撞翻，40多岁的骑车男子被碾压当场身亡。
●11月21日下午3时许，天山路平塘路口，一辆土方车将正在过马路的阿婆刮倒在地，肇事司机居然自行开车逃跑。
●11月20日下午4时左右，龙华西路龙华路口，一辆疾驶的土方车与一辆助动车相撞，一名骑车男子头部遭碾压后不幸身亡。
●11月19日9时30分许，曹杨路枫桥路口，一名年逾80岁的老太被一辆土方车撞倒后卷入车底，当场死亡。
到底有哪些部门在管理土方车搅拌车？
上海市公安局交通警察总队可以对各类行驶中的违章状况（比如超载、超速）等进行执法。
上海市交通港口局主要对运输企业的资质、车辆资质、人员资质进行管理。土方车和搅拌车都属于经营性货运车辆，而根据《上海市道路运输管理条例》，上海市交通港口局是道路货物运输经营的行政主管部门。
上海市绿化和市容管理局对渣土企业的处置进行管理。土方车所在公司需向所在地区（县）市容环卫部门申报产生量和处置方案，取得建筑垃圾、工程渣土处置证，由市容环境卫生管理部门核发证件。
上海市城市管理行政执法局对土方车运输中的渣土飞扬等违规情况进行管理。城管部门在其静止状态可检查其是否携带处置证。
上海市城乡建设和交通委员会，对道路上部分搅拌车有管理权限。据了解，现在全市商品混凝土搅拌站有200多家，而运送商品混凝土的搅拌车有的属于搅拌站，有的则属于专业的运输公司，还有的被私人买断自行聘请司机开车，建筑业管理部门主要针对搅拌站的生产、工艺、质量等方面进行监管。如果搅拌站的混凝土质量出现问题，建筑业管理部门可以做出对搅拌站降低资质甚至吊销资质证书等处罚，对于搅拌车本身，建筑业管理部门并无强制性的管理措施。
路上拦截一辆“灰头土脸”土方车有多难？
城管部门表示，在抓违章嫌疑的土方车的实际执法过程中存在较大困难。由于对于正在行驶的运输车无权拦截，城管部门只能检查正好处于静止状态的运输车。
对于正在行驶的运输车，城管部门无权拦截，必须联合交警部门共同执法，但在车流人流集中的马路上，交警即使能拦截“灰头土脸”的土方车，但警方执法必须讲究证据，因为超载开罚单，就必须说出超载多少，这样土方车还必须送到有关部门去称重，要让每部开在路上有超载嫌疑的车辆都去称重，显然又是不现实的。
另外由于第一辆车被拦截后，往往会通过手机或对讲机向后面的运输车通风报信，因此一次执法能当场抓住的违章车并不多。
为什么土方车装上行驶记录仪后仍违规？
对于土方车的违规行使，上海陆续出台了相关规定，目前上海市有资质的土方车约2500辆，目前已经全部安装行驶记录仪，记录行驶途中的超载、违法情况及行驶路线、时间和处置地点。但全市还有1000辆左右无渣土运输资质的“黑车”，并未安装行驶记录仪。很多“黑车”在完成上海的运输项目后，便离开上海，管理部门很难掌控其行踪。
另外还有一些“单枪匹马”的个体户通过挂靠在运输公司获取运输资质，但运输公司对其缺乏监管，导致其较少安装行驶记录仪。
为什么土方车在小区附近肆意横冲直撞？
不少市民质疑为何在一些住宅集中区，渣土车来往频繁，肆意横冲直撞尘土飞扬，无疑增加了发生交通事故的风险。
市容部门表示，多数正规土方车还是会按照规定线路行驶，避开繁忙路段和居民、学校集中区。
不过，对于一些未取得资质的“黑车”和通过“挂靠”获取资质的个体运输车，由于未安装行驶记录仪，不惧怕被记录下违规行为，为了抄近路，多拉快跑，不遵守指定的运输线路，而是直接从居民集中区驶过，目前这类车的违章状况较为突出。
为何在严惩措施之下土方车还是顶风作案？
上海目前对渣土运输违法违规行为处置非常严厉：运输单位一年内发生3次车辆不密闭、偷乱倒或不运到指定场所等行为，取消其运输资格；严重违法违规者，将被吊销运输许可证。
但目前申城渣土处置管理人员严重不足，市、区两级渣土管理人员只剩百余人，其中三分之一是兼职的，而城管部门由于涉及100多项各类处罚事项，人手有限，而全市现在从事建筑渣土运输的各种车辆却有约3000辆之多，运输从业人员超过8000人，其中外来务工人员占90%以上，且运输高峰集中在深夜，因此市容和城管部门很难对渣土运输违规行为及时全面地掌握。
为什么土方车准入门槛低手续又很简单？
从目前的情况看，一般来说，希望运输土方的企业可以先向运管部门申请行政许可，然后凭行政许可进行工商登记，然后去买车，再凭工商登记许可前往公安部门上牌照，最后凭车辆行驶证去运管部门申领道路运输证。而除了以上三个条件，运管部门对于行政许可并没有企业资金上的相关规定。
业内人士表示，这个门槛是很低的，所以现在这种土方车无证经营的情况其实是非常少见的。这也就是说，只要企业有一个人一辆车，就能申请到货运经营的资质，当然如果要从事渣土运输，还需要再获得市容环卫部门颁发的另一项行政许可，即建筑垃圾、渣土处置证，“无证经营的话，如果被查到还要处罚，而办个手续又很简单，所以很少有货运车是没有经营资质的。”
为何交警部门难以统计土方车事故记录？
货运经营的车辆运输证和从业人员资格证都是全国通用的，并不是必须在上海申请才能上路，外省市下发的道路运输证也可以在上海使用。
业内人士表示，现在上海从事货运经营的车辆大多都是上海本地的，但从业人员中，一半以上都是外省市的。虽然根据要求，外省市车辆到上海来从事货运经营需要备案，但事实上，前去运管部门备案的非常少，几乎没有。
为什么交警集中整治不能消除土方车违章？
据初步统计，今年开始，上海交警部门在全市范围内开展了针对土方车的集中整治不下20次。与此同时，各区县还在自己辖区的范围内每月开展2次左右的区域性整治。
但是高压态势的集中整治并没有从根本上消除土方车的违法行为。而现实中，往往是有大范围的集中整治时，土方车司机会稍有收敛，但一旦他们觉得“风声”过去，受经济利益的驱使，其违法行为又会立即故态萌生。
对此，警方也表示了自己的无奈，“集中整治不是全覆盖的,像我们对于醉酒驾车的整治，可谓声势浩大，但是仍然每天能抓到醉酒驾车者。土方车违法也是一样，我们大力抓大力管，但是仍有‘顶风作案’的人。”其实，靠处罚的管理，从根本上来说只是治标的方法，却不是治本的解决之道。
同时，目前，受警力限制，交警部门也不可能24小时覆盖全路段，而大范围的集中整治更不可能天天搞。“我们会根据调研，侧重在土方车违法行为多发的时间和路段开展整治，但假设集中整治一个月一个区搞了四五次，每次设卡盘查的路段是三到五个，但一个月一共有30天，城市道路更是数不胜数。以我们查获的违规车和现实中真正发生的违法行为来比较的话，我们能查获的违法行为毕竟是有限的。”
为什么对违章车所在企业不会吊销执照？
根据《上海市道路运输管理条例》，道路运输经营者在经营活动过程中，因情况变化丧失或者部分丧失规定的经营条件，仍从事经营活动的，责令限期改正，可以处2000元以上2万元以下的罚款；逾期不改正的，吊销其道路运输经营许可证。另外，《道路货物运输及站场管理规定》也规定了一些需吊销经营许可证的违规行为，如强行招揽货物等行为情节严重的。
业内人士表示，上海好像没有出现过吊销企业货运经营许可证的情况。一方面，并没有相关的撤销货运经营行政许可的具体程序，而另一方面，由于取得这一行政许可的门槛太低，即使吊销其许可证也没有太大效果，还是这辆车，这个驾驶员，很容易就能以另外一个企业的名义，重新申请经营资质。
一辆土方车或搅拌车造成交通事故，相关部门只能对车辆司机进行相应惩罚，而对于车辆所属单位不能作出任何惩治措施，这就造成土方车或者搅拌车可能就在交通肇事后，擦干血迹继续上路。
为什么各部门不联合召开整治联席会议？
事实上，上海市在整治黑车时，就建立“整治非法营运车辆联席会议”制度，联合涉及的多个部门，共同整治黑车。
但在土方车搅拌车连出事故之后，多个部门依然没有共同行动，依然是有的部门在整治，有的部门在观望。据了解，类似联席会议制度需要有市政府层面牵头成立，或由某个部门牵头来成立，但虽然涉及部门众多，事故影响巨大，依然没有部门主动提出牵头成立类似的多部门互动的长效机制。
工程车整治·观点浦兴祖：多头管理是管理失控的根源
东方早报记者 石毅
土方车、搅拌车，表面上看从工地到卸点“两点一线”，却涉及十几个部门管理，每个部门管一小块，却还是没有管好，这就是一个老问题——政府管理体制和机构配制问题。
针对近日土方车、搅拌车等重型工程车事故频发问题，复旦大学公共行政系教授、上海市行政管理教学理论研究会副理事长浦兴祖作出上述表示。
多头管理
容易造成管理真空
浦兴祖说，政府管理要讲专业性，可是专业性讲了很多年，却发现部门越分越多，过细以后就出现一个事情有不同的机构管，有时候大家都去管，有时候大家都不管，前者造成行政资源浪费，后者形成管理真空。
近几年从国务院到地方政府，都在搞大部制改革，为推进政府事务综合管理与协调，把相近的职能归到一个比较大的机构，而不是分得太细，从而最大限度地避免政府职能交叉、政出多门、多头管理，提高行政效率，降低行政成本。大部制改革并不是不讲专业性，而是要在一个大机构里划分细的专业，通过一个机构中不同部门的协调把一个事情管起来、管好。这样宽口径的机构内部协调比不同机构的协调容易得多。
这样的管理思路在国外也有类似的例子。比如一些国家强调整体性治理、无间隙政府，就是为了防止出现管理的真空。
但是大部制也不是灵丹妙药，不论怎么搞大部制，总还会涉及不同部门协调的问题。这就要建立常规性和应急性的协调机制。
联席会议
防止出现管理真空
以土方车事故频发来说，比如这几年工地施工多，土方车上路多，政府部门就应该有所预见，各个部门之间召开联席会议，这种联席会议通常由分管的副市长牵头，召集所有相关部门，共同制定解决问题的步骤和方法。如果联席会议讨论的问题长期性地存在，就要形成制度，以防止出现管理真空。有时候，一个联席会议还涉及几个不同的分管副市长，那么就要有几个分管副市长共同召开会议，市长之间也有协调问题。
当然，如果问题不具有长期性，或者集中在一段时间出现，而政府没有预见，就要召开应急性的联席会议来解决问题。
如果政府没有对土方车事故有所预见，而现在已经出现多起事故的时候，就应该马上站出来召开联席会议，要分析这是短期还是长期的问题，如果是长期问题，就要制定制度化的解决之道，而不是一拖再拖，让人对政府的管理能力打问号。裴蓁:大家都是主管部门而非有关部门
东方早报记者 俞立严
“我请你改一个字，不是有关部门，而是主管部门，有关有关，到最后就是相互推诿。”昨天，市人大代表裴蓁对记者说，对于近期上海土方车引发一系列恶性事故，他认为现在已经到了沪上各直接主管的政府部门必须尽快重拳出击、联合打击的时候了。
“我打个比方，建交委是管全市工地的，它不出场，怎么管？”裴蓁代表直言，土方车的管理牵涉到上海多个政府部门，不能说一个部门不愿意出面来管，就以这件事情需要有关的多个部门协调来做借口，“过去没有协调好，现在就应该马上协调好”。
在裴蓁代表看来，土方车野蛮驾驶本来就是一大公害，现在又接二连三发生事故伤及无辜，更是又添了一大罪。裴蓁代表认为，其背后有着很多不可告人的东西，比如超载，装载本身并不由司机亲自执行，但是司机如果知道超载就有权拒载，另外，监理公司也可能存在狼狈为奸的情况。对于这些，上海主管部门都应该一查到底，绝不姑息，而不是相互推诿。
对于土方车管理中存在的根本问题，裴蓁代表表示，主管部门应各就各位，像打击黑车那样，在统一协调下坚决地协同执法。 一辆土方车的管理链条
申请货运经营许可证
企业先招聘一个有货运相关从业资格证的驾驶员，再买一辆车（也可以在取得货运经营许可证后买车），并制定相应的管理制度，比如要有操作规程、车辆修理、岗位责任等规定。
具备这三个条件之后，企业就可以凭相关证明材料向本市运管部门申请货运经营许可证，然后凭经营许可去工商部门登记，再凭工商登记许可前往公安部门上牌照，然后凭车辆行驶证去运管部门申领道路运输证。
申请渣土运输许可证
同时，渣土运输公司需要向本市市容环卫管理部门申请建筑垃圾、工程渣土运输许可证，获得环卫部门核发的证件后，统一标志，统一安装、使用记录路线、时间和处置地点的行驶记录仪。
此外，产生工程渣土的单位在委托渣土运输公司之前，需要先向所在地区（县）市容环卫部门申报产生量和处置方案，并取得建筑垃圾、工程渣土处置证。然后，产生工程渣土单位委托渣土运输公司进行垃圾处理。车辆上路由交警和城管联合管理
之后，运输车辆携带建筑垃圾、工程渣土处置证上路行驶，如果产生泄漏、散落或者飞扬的，由交警责令停止行驶，由城管执法部门责令立即清除，拒不清除的，代为清除，处以300元以上3000元以下罚款；城管部门在其静止状态可检查其是否携带处置证，在行驶途中则必须联合交警配合拦车后检查，未携带处置证可由城管执法部门责令改正，处5000元以上3万元以下罚款。
未安装行驶记录仪者由城管执法部门责令改正，处200元以上2000元以下罚款；对未按照规定的区域、时间行驶的，由交通运输、公安交通管理部门依照有关法律、法规规定处理。
通过民警执勤和电子警察监控，交警部门将对发生违法行为的土方车进行管理和处罚。车辆在工地由运管部门和交通执法部门管理
此外，运管部门和交通执法部门对土方车的企业经营资质、道路运输证、驾驶员从业资格证进行检查，对于货运经营者在经营活动过程中，因情况变化丧失或者部分丧失经营条件，仍从事经营活动的，处2000元以上2万元以下的罚款。
交通执法总队、区县道路运输管理机构在实施监督检查过程中，如果发现有车辆无车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆从事货运经营活动的，可暂扣其营运车辆。
http://sh.people.com.cn/GB/138654/10507018.html
幻海魔刀 发表于 2009-12-31 22:53
这就不知道了.我能在家看新闻的日子不是很多
这就不知道了.我能在家看新闻的日子不是很多
上海“土方车”频频肇事引公愤 2009年12月26日 01:03 来源：中国新闻网
中新社上海十二月二十五日电 (常惠英 刘维光)上海近期大型运输车肇事不断，连夺十多条人命，引起社会公愤。二十五日，沪上二十八家专营企业，代表此间三千三百辆渣土车辆和四千名司机向社会公开承诺：杜绝违法违规行为，控制和减少建筑渣土车辆交通安全事故。
上海目前有地铁线路、越江隧道、房屋楼盘建设等数千个工地同时开工，各工地申报的渣土出土量已接近四千万吨的历史最高值。不少大型工程车辆驾驶员为多拉渣土多挣钱，严重超载运输，超速并抢道行驶，以致连续造成死伤事故，严重威胁市民人身安全。
为保障市民出行安全，上海政府部门近日已联手开展大规模的“土方车”违法整治，在夜间或交通道路口设卡抽查。检查结果令人震惊：绝大多数的大型运输车存在超载、闯红灯、抢道行驶等各种违法行为，个别司机野蛮开车已成市民出行的“马路杀手”。
为遏止该类事故上升势头，上海近日已出台新规定，对发生安全事故所涉及的管理部门、运输企业、运输车辆、驾驶员、业主、施工单位将实施相关责任追究制。
今天，上海还同时向社会公布了二十八家专营企业监督电话，并鼓励市民及时举报建筑渣土车辆的违规行为，形成社会共同监管的氛围，杜绝“马路杀手”肇事。(
中新社上海十二月二十五日电 (常惠英 刘维光)上海近期大型运输车肇事不断，连夺十多条人命，引起社会公愤。二十五日，沪上二十八家专营企业，代表此间三千三百辆渣土车辆和四千名司机向社会公开承诺：杜绝违法违规行为，控制和减少建筑渣土车辆交通安全事故。
上海目前有地铁线路、越江隧道、房屋楼盘建设等数千个工地同时开工，各工地申报的渣土出土量已接近四千万吨的历史最高值。不少大型工程车辆驾驶员为多拉渣土多挣钱，严重超载运输，超速并抢道行驶，以致连续造成死伤事故，严重威胁市民人身安全。
为保障市民出行安全，上海政府部门近日已联手开展大规模的“土方车”违法整治，在夜间或交通道路口设卡抽查。检查结果令人震惊：绝大多数的大型运输车存在超载、闯红灯、抢道行驶等各种违法行为，个别司机野蛮开车已成市民出行的“马路杀手”。
为遏止该类事故上升势头，上海近日已出台新规定，对发生安全事故所涉及的管理部门、运输企业、运输车辆、驾驶员、业主、施工单位将实施相关责任追究制。
今天，上海还同时向社会公布了二十八家专营企业监督电话，并鼓励市民及时举报建筑渣土车辆的违规行为，形成社会共同监管的氛围，杜绝“马路杀手”肇事。(
回复 22# yghaoren
土方车也不会几个车跑到大街上去彪车，撞死人还有警察出来说七十码。相反土方车早在几年前就开始严查了。
当初云南那辆宝马拖死一个人拖出去几千米的案子，肇事司机还真就是当天晚上就放出了警察局。
土方车肇事之后同样并没有受到什么特别的关照吧。难道说赔了一百多万就不应该判刑
回复 22# yghaoren
土方车也不会几个车跑到大街上去彪车，撞死人还有警察出来说七十码。相反土方车早在几年前就开始严查了。
当初云南那辆宝马拖死一个人拖出去几千米的案子，肇事司机还真就是当天晚上就放出了警察局。
土方车肇事之后同样并没有受到什么特别的关照吧。难道说赔了一百多万就不应该判刑
在美国开大卡车不容易
http://www.sina.com.cn 2009年12月07日15:17 新民晚报
上海最近连连发生搅拌车与土方车交通事故，死伤多人。而在美国，大型车交通事故非常少。为什么呢？
首先，考出驾照不容易。在美国，水泥搅拌车、土方车等，包括大客车，都归在商用车驾照（CDL）一栏。法律规定，年满21岁才能跨州运输。而在美国，一般都是雇主出钱选择有驾驶经验的人去考CDL。
CDL十分难考。在加州，一般驾照的笔试与路试是可用多种语言考，但CDL只能用英语考。那些专用名词以及各种用途及操作方式，就把相当一部分人挡了出去。一名司机一年只有三次路考机会，每次考45分钟至60分钟；而普通驾照路考一般是20分钟至25分钟。CDL的路考要通过所有情况，包括上高速、过铁路、上下桥等。
其次，考出CDL，开车也得小心翼翼。加州法律规定：一般道路，卡车只能在最右边的车道行驶；如果是多车道高速路，可在最右边两根车道行驶；如长时间在高速路上行驶，必须开在右边第二根车道；在高速上的最高时速比设计最高时速慢10英里（16公里）。
第三，卡车体积庞大，远不如其他车辆灵活，所以也需要其他车辆理解配合，因此其他司机也必须了解大型卡车，比如卡车驾驶员的盲点在什么地方、如何超越卡车、与卡车保持多少距离，都在交规中写得清清楚楚。
至于司机的收入，根据“土方车司机之友”网站的信息：美国土方车司机年收入一般在29000美元至42000美元，而美国家庭平均年收入近5万美元。也就是说，一个土方车司机能养活一家人。土方车司机年薪差别在于：司机本身的经验、公司的规模及雇主所在地的物价。这三条中与司机有关的就是驾车经验，而不是运载货物的次数。
在美国，要开大卡车不容易：发生一次卡车车祸的代价，绝对不可能靠跑量赚回来。但一旦开上，绝对能成为稳定职业。驻美记者高兴
http://www.sina.com.cn 2009年12月07日15:17 新民晚报
上海最近连连发生搅拌车与土方车交通事故，死伤多人。而在美国，大型车交通事故非常少。为什么呢？
首先，考出驾照不容易。在美国，水泥搅拌车、土方车等，包括大客车，都归在商用车驾照（CDL）一栏。法律规定，年满21岁才能跨州运输。而在美国，一般都是雇主出钱选择有驾驶经验的人去考CDL。
CDL十分难考。在加州，一般驾照的笔试与路试是可用多种语言考，但CDL只能用英语考。那些专用名词以及各种用途及操作方式，就把相当一部分人挡了出去。一名司机一年只有三次路考机会，每次考45分钟至60分钟；而普通驾照路考一般是20分钟至25分钟。CDL的路考要通过所有情况，包括上高速、过铁路、上下桥等。
其次，考出CDL，开车也得小心翼翼。加州法律规定：一般道路，卡车只能在最右边的车道行驶；如果是多车道高速路，可在最右边两根车道行驶；如长时间在高速路上行驶，必须开在右边第二根车道；在高速上的最高时速比设计最高时速慢10英里（16公里）。
第三，卡车体积庞大，远不如其他车辆灵活，所以也需要其他车辆理解配合，因此其他司机也必须了解大型卡车，比如卡车驾驶员的盲点在什么地方、如何超越卡车、与卡车保持多少距离，都在交规中写得清清楚楚。
至于司机的收入，根据“土方车司机之友”网站的信息：美国土方车司机年收入一般在29000美元至42000美元，而美国家庭平均年收入近5万美元。也就是说，一个土方车司机能养活一家人。土方车司机年薪差别在于：司机本身的经验、公司的规模及雇主所在地的物价。这三条中与司机有关的就是驾车经验，而不是运载货物的次数。
在美国，要开大卡车不容易：发生一次卡车车祸的代价，绝对不可能靠跑量赚回来。但一旦开上，绝对能成为稳定职业。驻美记者高兴
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:56
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大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:56
我再说一遍警方从未认定胡斌撞死人时车速是70码，胡斌说的70码数据警方跟本没有采信，后半段警方说的有派专家实地调查才能得出准确数据的话你们全都只当没看见。
我再说一遍警方从未认定胡斌撞死人时车速是70码，胡斌说的70码数据警方跟本没有采信，后半段警方说的有派专家实地调查才能得出准确数据的话你们全都只当没看见。
回复 33# 大侠随风飘
土方车撞死人没事出来的你就不知道了吧
有些被撞者没死的，当场来回碾压的你就不知道了吧
土方车撞死人没事出来的你就不知道了吧
有些被撞者没死的，当场来回碾压的你就不知道了吧
生活因城市而更美好？！;funk
大侠随风飘 发表于 2009-12-31 22:56
我的意思让这些泥头车撞了更不划算~~~
70码起码有个好爹~~能拿钱~~
这些.....
多少连丧葬费拿不出来的？
我的意思让这些泥头车撞了更不划算~~~
70码起码有个好爹~~能拿钱~~
这些.....
多少连丧葬费拿不出来的？
幻海魔刀 发表于 2009-12-31 23:00
警察没认定，那出来说个屁？？直接说一下肇事时候的车速现在还没调查出来不就完了？？出来说当时时速是七十码是啥意思？？看看民众的反映？？？自己都没认定，就敢拿到新闻发布会上去说，还想让别人不去抗议，简直就是NC了
警察没认定，那出来说个屁？？直接说一下肇事时候的车速现在还没调查出来不就完了？？出来说当时时速是七十码是啥意思？？看看民众的反映？？？自己都没认定，就敢拿到新闻发布会上去说，还想让别人不去抗议，简直就是NC了