超级军网关于D21我们为航空博物馆做了件好事
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 06:03:26
关于D21我们为航空博物馆做了件好事
今天又去了趟航博 惊讶的发现D21残骸没了 惊讶之余赶紧到航博的管理部门打听
原来是见到网络上我拍的照片 把它收起来了 在室内展出了部分
很愉快的和文物组的同志交谈了一会 原来航空博物馆也不知道其来历
现在委托我们把 其失事的却确时间 地点找出来 尤其是美方资料
要知道这家伙到底是那一架 越详细越好 解密挡案更是求之不得
还有感谢把这帖子转到铁血的人 希望大家多转帖 最好转到外网上
让事实真相早日明了
还有想去掰残片的兄弟可以死心了 地面收拾的毛也没有了
======================================================
点水的评论：
D21的事情充分证明了广大军迷并非只是打酱油的，各位也不要由此对航博产生太多负面的想法，所谓术业有专攻！
大家的眼光也不必拘束于一个D21上面，鉴于目前的实际情况，还有很多的宝埋藏在社会上。能把自己的爱好对社会产生积极
甚至是重大的影响，不亦乐呼！
关于D21我们为航空博物馆做了件好事
今天又去了趟航博 惊讶的发现D21残骸没了 惊讶之余赶紧到航博的管理部门打听
原来是见到网络上我拍的照片 把它收起来了 在室内展出了部分
很愉快的和文物组的同志交谈了一会 原来航空博物馆也不知道其来历
现在委托我们把 其失事的却确时间 地点找出来 尤其是美方资料
要知道这家伙到底是那一架 越详细越好 解密挡案更是求之不得
还有感谢把这帖子转到铁血的人 希望大家多转帖 最好转到外网上
让事实真相早日明了
还有想去掰残片的兄弟可以死心了 地面收拾的毛也没有了
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点水的评论：
D21的事情充分证明了广大军迷并非只是打酱油的，各位也不要由此对航博产生太多负面的想法，所谓术业有专攻！
大家的眼光也不必拘束于一个D21上面，鉴于目前的实际情况，还有很多的宝埋藏在社会上。能把自己的爱好对社会产生积极
甚至是重大的影响，不亦乐呼！
;funk那当初军方(应该是吧)转交给航空博物观的时候当成什么东西来转交？
那些砖家还真不如CDER
洛马内牛满面呀！
编号为527
1971年3月20日,在执行对中国西北核试验基地侦照，向孟加拉湾返航途中，坠落在云南西双版纳地区。
1971年3月20日,在执行对中国西北核试验基地侦照，向孟加拉湾返航途中，坠落在云南西双版纳地区。
庶民的胜利&布尔什维主义的胜利
晕啊，他们真的不知道啊？！
管理漏洞不小啊，大家赶紧再去找找，说不定还有什么稀世珍宝。
管理漏洞不小啊，大家赶紧再去找找，说不定还有什么稀世珍宝。
谁有D21碎片，我以白银价格求购！！
真是的，国家养的空博人多数不是热爱航空，或者懂航空的人？悲剧，真喜欢的又永远不能成为其中一员，只能一生做军迷！不说别的，光那架SU27的R27导弹弹翼装反就能看出水平太鸟了
先别讨论水平 先把外文资料找到 都知道是527 可没证据它就是527
{:wugu:}我说这周六去航博的时候怎么找不到了....原来....
我去晚了.....
我去晚了.....
这航博的人就没有懂军事的？
看的我很无语。。。
看的我很无语。。。
人家也是混口饭吃，不懂军事很正常嘛
航博估计还能翻出不少宝贝..........
大部分人都是两年退伍的义务兵，军官也是军校教育上来的，军校又不能把中国所有捡到的，抢到的，偷到的东西都教一遍。不认识很正常。
估计在那个废品回收站里
这东西还是要靠全社会的力量去支持的，一个航博，里面是养不了什么专家的
其实40架D-21中被馆藏的不少：
华盛顿州西雅图，飞行博物馆 ——M-21 #60-6940 / D-21 510号
加利福尼亚州Palmdale，黑鸟航空公园 ——D-21B 525号
亚利桑那州图森，戴维斯-蒙森空军基地，飞机维修和再生中心——D-21 530号
俄亥俄州，赖特帕特森空军基地 美国空军国家博物馆 ——D-21B 533号
俄勒冈州麦克明维尔，Evergreen航空博物馆 ——D-21B 534号
佐治亚州 罗宾斯空军基地，航空博物馆 ——GTD-21B 538号
加利福尼亚州马里斯维尔，Beale空军基地 ——D-21B 539号
印第安纳州秘鲁，格里索姆航空博物馆 ——GTD-21B
加利福尼亚州河滨，March Field 航空博物馆 ——D-21
就是不知道莫尼诺会不会展出517号
华盛顿州西雅图，飞行博物馆 ——M-21 #60-6940 / D-21 510号
加利福尼亚州Palmdale，黑鸟航空公园 ——D-21B 525号
亚利桑那州图森，戴维斯-蒙森空军基地，飞机维修和再生中心——D-21 530号
俄亥俄州，赖特帕特森空军基地 美国空军国家博物馆 ——D-21B 533号
俄勒冈州麦克明维尔，Evergreen航空博物馆 ——D-21B 534号
佐治亚州 罗宾斯空军基地，航空博物馆 ——GTD-21B 538号
加利福尼亚州马里斯维尔，Beale空军基地 ——D-21B 539号
印第安纳州秘鲁，格里索姆航空博物馆 ——GTD-21B
加利福尼亚州河滨，March Field 航空博物馆 ——D-21
就是不知道莫尼诺会不会展出517号
轻武器2006 发表于 2009-12-15 19:20
出击都有记录的
出击都有记录的
我的空间、我的菜地，怎么还不开放
一定要发挥人民的力量呀
确定是d21了么？好像之前还有争议啊
什么时候我捡到陨石
原来航博的人也上超大啊= =
网络果然神奇
网络果然神奇
人家都说了，在铁血上看到的，汗。:L
回复 9# zouruiak47
那个蛋翼真没装反
那个蛋翼真没装反
那确实算是件好事，不过也有点儿寒啊，也不知航博还有什么没收起来在那儿晒着的……
这么说这几天得赶紧去一趟了，免得又错过什么好东西
lihuafeng 发表于 2009-12-15 19:48 
这个外文资料有吗 确定是完整数据吗
这个外文资料有吗 确定是完整数据吗
回复 1# 轻武器2006
附2: M-21和D-21的使用数据
M-21:
型号 编号 生产号 备注
M-21 60-6940 134 80次起降/123:55飞行小时
M-21 60-6941 135 95次起降/152:46飞行小时,1966.7.30因事故注销
D-21:
型号 编号 备注
D-21 501 改装成D-21B，1967年9月28日由B-52H携带发射时意外掉落,未完成实验
D-21 502 改装成D-21B，与西雅图飞行博物馆的60-6941号M—21组合展出
D-21 503 1966年3月5 日由携带M-21发射，飞行280千米。 M—21机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 504 1966年7月30日由M-21携带发射，发射后D-21和M—21相撞，M—21坠毁。机组人员比尔.帕克和雷.特里克弹射逃生并成功降落在海面上，但雷.特里克错误地打开头盔上的面罩溺水死亡。“标签”计划被迫中止
D-21 505 1966年6月16日由M-21携带发射，飞行2800千米。M—21机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 506 1966年4月27日由M-21携带发射，飞行2100千米。，M—21机组人员为比尔.帕克和雷.特里克
D-21B 507 1967年11月6日由B-52H携带发射，飞行250千米
D-21B 508 1968年1月19日由B-52H携带发射，飞行520千米
D-21B 509 1967年12月2日由B-52H携带发射，飞行2650千米
D-21B 510 处置不明，没有存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 511 1968年4月30日由B-52H携带发射，飞行280千米
D-21B 512 1968年6月16日由B-52H携带发射，飞行5300千米，未装备照相机
D-21B 513 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 514 1968年7月1日由B-52H携带发射，飞行150千米
D-21B 515 1968年12月15日由B-52H携带发射，飞行5470千米，照相机成功回收，照片较为清晰
D-21B 516 1968年8月28日由B-52H携带发射，飞行145千米
D-21B 517 1969年11月9日由B-52H携带发射，首次执行侦察任务,发射后失踪
D-21B 518 1969年2月11日由B-52H携带发射，飞行300千米
D-21B 519 1969年5月10日由B-52H携带发射，飞行5504千米，照相机成功回收
D-21B 520 1969年7月10日由B-52H携带发射，飞行5440千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 521 1970年2月20日由B-52H携带发射，飞行5500千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 522 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 523 1970年12月16日由B-52H携带发射，飞行4530千米，第二次执行侦察任务,照相机未能成功回收
D-21B 524 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心，为美国国家航空航天局所有
D-21B 525 美国国家航空航天局所有，现被加利福尼亚洲的黑鸟飞行公园用于展示
D-21B 526 1971年3月4日由B-52H携带发射，飞行5440千米，第三次执行侦察任务,照相机未能成功回收
D-21B 527 1971年3月20日由B-52H携带发射，第四次执行侦察任务，发射后失踪，D-21计划至此结束
D-21B 528 处置不明
D-21B 529 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 530 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 531 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 532 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 533 被亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆收藏展出
D-21B 534 被俄勒冈州圣明尼维尔市的长荣航空博物馆收藏展出
D-21B 535 1993被送到美国空军博物馆展出
D-21B 536 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 537 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 538 处置不明
注：
1.资料截止到2000年10月10日.
2.亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆还收藏有一架编号为64-17951的SR-71A，注意不要同西雅图飞行博物馆的60-6941号M—21混淆。
附2: M-21和D-21的使用数据
M-21:
型号 编号 生产号 备注
M-21 60-6940 134 80次起降/123:55飞行小时
M-21 60-6941 135 95次起降/152:46飞行小时,1966.7.30因事故注销
D-21:
型号 编号 备注
D-21 501 改装成D-21B，1967年9月28日由B-52H携带发射时意外掉落,未完成实验
D-21 502 改装成D-21B，与西雅图飞行博物馆的60-6941号M—21组合展出
D-21 503 1966年3月5 日由携带M-21发射，飞行280千米。 M—21机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 504 1966年7月30日由M-21携带发射，发射后D-21和M—21相撞，M—21坠毁。机组人员比尔.帕克和雷.特里克弹射逃生并成功降落在海面上，但雷.特里克错误地打开头盔上的面罩溺水死亡。“标签”计划被迫中止
D-21 505 1966年6月16日由M-21携带发射，飞行2800千米。M—21机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克
D-21 506 1966年4月27日由M-21携带发射，飞行2100千米。，M—21机组人员为比尔.帕克和雷.特里克
D-21B 507 1967年11月6日由B-52H携带发射，飞行250千米
D-21B 508 1968年1月19日由B-52H携带发射，飞行520千米
D-21B 509 1967年12月2日由B-52H携带发射，飞行2650千米
D-21B 510 处置不明，没有存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 511 1968年4月30日由B-52H携带发射，飞行280千米
D-21B 512 1968年6月16日由B-52H携带发射，飞行5300千米，未装备照相机
D-21B 513 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 514 1968年7月1日由B-52H携带发射，飞行150千米
D-21B 515 1968年12月15日由B-52H携带发射，飞行5470千米，照相机成功回收，照片较为清晰
D-21B 516 1968年8月28日由B-52H携带发射，飞行145千米
D-21B 517 1969年11月9日由B-52H携带发射，首次执行侦察任务,发射后失踪
D-21B 518 1969年2月11日由B-52H携带发射，飞行300千米
D-21B 519 1969年5月10日由B-52H携带发射，飞行5504千米，照相机成功回收
D-21B 520 1969年7月10日由B-52H携带发射，飞行5440千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 521 1970年2月20日由B-52H携带发射，飞行5500千米，照相机成功回收，照片清晰
D-21B 522 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 523 1970年12月16日由B-52H携带发射，飞行4530千米，第二次执行侦察任务,照相机未能成功回收
D-21B 524 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心，为美国国家航空航天局所有
D-21B 525 美国国家航空航天局所有，现被加利福尼亚洲的黑鸟飞行公园用于展示
D-21B 526 1971年3月4日由B-52H携带发射，飞行5440千米，第三次执行侦察任务,照相机未能成功回收
D-21B 527 1971年3月20日由B-52H携带发射，第四次执行侦察任务，发射后失踪，D-21计划至此结束
D-21B 528 处置不明
D-21B 529 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 530 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 531 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 532 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 533 被亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆收藏展出
D-21B 534 被俄勒冈州圣明尼维尔市的长荣航空博物馆收藏展出
D-21B 535 1993被送到美国空军博物馆展出
D-21B 536 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心
D-21B 537 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃
D-21B 538 处置不明
注：
1.资料截止到2000年10月10日.
2.亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆还收藏有一架编号为64-17951的SR-71A，注意不要同西雅图飞行博物馆的60-6941号M—21混淆。
Lockheed D-21 Air Launched Drone
Lockheed Skunk Works Classified Project Name: Tagboard
D-21A/B ( Drones)
The Lockheed D-21 unmanned drone was launched at Mach 3 from a pylon mounting on top of the rear fuselage of an A12 Blackbird. The desigination of the A12 then became an M21 with the D-21 installed. Two A12's were modified (#60-6940 and #60-6941) to carry the D-21 Drone. In June of 1963 a D-21 was mated to a mothership for the first time. Actual first flight did not occur until December of 1964. After flying the Photo Reconnaissance mission, the D-21 flew to friendly territory and the camera was ejected from the D-21 Drone. The cameras were recovered in flight by a C-130 mid-air recovery system. The D-21 drone would self-destruct at a low altitude. Kelly Johnson, Lockheed Skunk Works Chief Engineer, cancelled the M-21 program when a D-21 was launched into the area behind the cockpit of the M-21 resulting in loss of the Launch Control Officer's life and loss of the aircraft. The D-21's then was mated to a B-52H Stratofortress (Project was called Senior Bowl). Five operational missions were flown in this configuration over China. Operations ceased due to political reasons, cost and difficulty of operation. The "Museum of Flight" in Seattle, Washington has the only A-12/Drone display combo in existence.
D-21 Serial Numbers
D-21 Family Serial Numbers:
Accurate Model, Design and Series: GTD021B
Last revised: 13 August, 2004
Model.......Lockheed#......... Launch From.......... Notes
D-21 #501 Modified to D21B Standard. 28 Sept 1967 B-52H accidental drop, no mission flown.
D-21 #502 Modified to D21B Standard. On display at Seattle Museum of Flight Mated to an A-12 Airframe.
D-21 #503 Launched from M12 on 5 March 1966....flew 150 nm. Crew on M12 was Bill Park and Keith Beswick.
D-21 #504 Launched from M12 on 30 July 1966. Drone collided with M-12, both destroyed. Lockheed Crew was Bill Park and Ray Torick. Ray was killed but Bill Park survived. This catastrophe ended the M12 Program.
D-21 #505 Launched from M12 on 16 June 1966....flew 1,550 nm. Crew was Park/Beswick.
D-21 #506 Launched from M12 on 27 April 1966....flew 1,120 nm. Crew was Park/Torick.
D-21B #507 Launched from B-52H on 6 Nov 1967.....flew 134 nm.
D-21B #508 Launched from B-52H on 19 Jan 1968....flew 280 nm.
D-21B #509 Launched from B-52H on 2 Dec 1967....flew 1,430 nm
D-21B #510 Disposition Unknown. Not stored at Davis Montham AFB, Arizona.
D-21B #511 Launched from B-52H on 30 April 1968....150 nm.
D-21B #512 Launched from B-52H on 16 June 1968....flew 2,850 nm, no camera carried.
D-21B #513 NASA/stored at Barstow
D-21B #514 Launched from B-52H on 1 July 1968....flew 80 nm.
D-21B #515 Launched from B-52H on 15 Dec 1968....flew 2,953 nm, Camera recovered, photos-fair.
D-21B #516 Launched from B-52H on 28 Aug 1968....flew 78 nm.
D-21B #517 Launched from B-52H on 9 Nov 1969...1st operational mission, camera not recovered.
D-21B #518 Launched from B-52H on 11 Feb 1969....flew 161 nm.
D-21B #519 Launched from B-52H on 10 May 1969....flew 2,972 nm, camera recovered.
D-21B #520 Launched from B-52H on 10 July 1969....flew 2,937 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #521 Launched from B-52H on 20 Feb 1970....flew 2,969 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #522 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #523 Launched from B-52H on 16 Dec 1970....flew 2,448 nm, 2nd operational mission, camera not recovered
D-21B #524 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC. NASA owned.
D-21B #525 NASA owned. On loan to Blackbird Airpark, California
D-21B #526 Launched from B-52H on 4 March 1971....flew 2,935 nm, 3rd operational mission, camera not recovered
D-21B #527 Launched from B-52H on 20 March 1971....flew 2,935 nm, 4th and last operational mission, camera not recovered. D-21 Program closed down.
D-21B #528 -- -- disposition unknown
D-21B #529 NASA/stored at Barstow
D-21B #530 On display at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #531 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #532 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #533 On display at Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ
D-21B #534 On display at Evergreen Aviation Museum in McMinnville, Oregon.
D-21B #535 On display at the USAF Musuem and was retired to the Museum in 1993
D-21B #536 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #537 NASA/stored at Barstow
D-21B #538 -- -- disposition unknown
Notes:
'Launch' is the date the drone was launched. 'From' is the launch platform. 'Notes' include mission length or final disposition. The non-operational missions of 2000+ miles were test missions under operational conditions.
Lockheed Skunk Works Classified Project Name: Tagboard
D-21A/B ( Drones)
The Lockheed D-21 unmanned drone was launched at Mach 3 from a pylon mounting on top of the rear fuselage of an A12 Blackbird. The desigination of the A12 then became an M21 with the D-21 installed. Two A12's were modified (#60-6940 and #60-6941) to carry the D-21 Drone. In June of 1963 a D-21 was mated to a mothership for the first time. Actual first flight did not occur until December of 1964. After flying the Photo Reconnaissance mission, the D-21 flew to friendly territory and the camera was ejected from the D-21 Drone. The cameras were recovered in flight by a C-130 mid-air recovery system. The D-21 drone would self-destruct at a low altitude. Kelly Johnson, Lockheed Skunk Works Chief Engineer, cancelled the M-21 program when a D-21 was launched into the area behind the cockpit of the M-21 resulting in loss of the Launch Control Officer's life and loss of the aircraft. The D-21's then was mated to a B-52H Stratofortress (Project was called Senior Bowl). Five operational missions were flown in this configuration over China. Operations ceased due to political reasons, cost and difficulty of operation. The "Museum of Flight" in Seattle, Washington has the only A-12/Drone display combo in existence.
D-21 Serial Numbers
D-21 Family Serial Numbers:
Accurate Model, Design and Series: GTD021B
Last revised: 13 August, 2004
Model.......Lockheed#......... Launch From.......... Notes
D-21 #501 Modified to D21B Standard. 28 Sept 1967 B-52H accidental drop, no mission flown.
D-21 #502 Modified to D21B Standard. On display at Seattle Museum of Flight Mated to an A-12 Airframe.
D-21 #503 Launched from M12 on 5 March 1966....flew 150 nm. Crew on M12 was Bill Park and Keith Beswick.
D-21 #504 Launched from M12 on 30 July 1966. Drone collided with M-12, both destroyed. Lockheed Crew was Bill Park and Ray Torick. Ray was killed but Bill Park survived. This catastrophe ended the M12 Program.
D-21 #505 Launched from M12 on 16 June 1966....flew 1,550 nm. Crew was Park/Beswick.
D-21 #506 Launched from M12 on 27 April 1966....flew 1,120 nm. Crew was Park/Torick.
D-21B #507 Launched from B-52H on 6 Nov 1967.....flew 134 nm.
D-21B #508 Launched from B-52H on 19 Jan 1968....flew 280 nm.
D-21B #509 Launched from B-52H on 2 Dec 1967....flew 1,430 nm
D-21B #510 Disposition Unknown. Not stored at Davis Montham AFB, Arizona.
D-21B #511 Launched from B-52H on 30 April 1968....150 nm.
D-21B #512 Launched from B-52H on 16 June 1968....flew 2,850 nm, no camera carried.
D-21B #513 NASA/stored at Barstow
D-21B #514 Launched from B-52H on 1 July 1968....flew 80 nm.
D-21B #515 Launched from B-52H on 15 Dec 1968....flew 2,953 nm, Camera recovered, photos-fair.
D-21B #516 Launched from B-52H on 28 Aug 1968....flew 78 nm.
D-21B #517 Launched from B-52H on 9 Nov 1969...1st operational mission, camera not recovered.
D-21B #518 Launched from B-52H on 11 Feb 1969....flew 161 nm.
D-21B #519 Launched from B-52H on 10 May 1969....flew 2,972 nm, camera recovered.
D-21B #520 Launched from B-52H on 10 July 1969....flew 2,937 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #521 Launched from B-52H on 20 Feb 1970....flew 2,969 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #522 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #523 Launched from B-52H on 16 Dec 1970....flew 2,448 nm, 2nd operational mission, camera not recovered
D-21B #524 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC. NASA owned.
D-21B #525 NASA owned. On loan to Blackbird Airpark, California
D-21B #526 Launched from B-52H on 4 March 1971....flew 2,935 nm, 3rd operational mission, camera not recovered
D-21B #527 Launched from B-52H on 20 March 1971....flew 2,935 nm, 4th and last operational mission, camera not recovered. D-21 Program closed down.
D-21B #528 -- -- disposition unknown
D-21B #529 NASA/stored at Barstow
D-21B #530 On display at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #531 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #532 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #533 On display at Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ
D-21B #534 On display at Evergreen Aviation Museum in McMinnville, Oregon.
D-21B #535 On display at the USAF Musuem and was retired to the Museum in 1993
D-21B #536 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #537 NASA/stored at Barstow
D-21B #538 -- -- disposition unknown
Notes:
'Launch' is the date the drone was launched. 'From' is the launch platform. 'Notes' include mission length or final disposition. The non-operational missions of 2000+ miles were test missions under operational conditions.
由洛克希德公司一代名师凯利•约翰逊设计，可以从SR-71高空高速侦察机(此时称M-21)的机背上发射，利用自身的冲压发动机，以超过马赫3的速度巡航。在经历了一次机毁人亡的事故后，D-21改为从更稳妥的B-52轰炸机翼下发射，准备侦察中国罗布泊的核试验场，代号“高级碗”(Senior Bowl)。1969年11月9日，首架D-21B发射，不料却在目标区上空失踪，1970和1971年美国又发射了两架，一架完成任务后在太平洋海面回收时沉没，另一架失踪，也许是被中国击落，也许是毁于故障。随着中美关系的改善和更先进的间谍卫星的问世，使“标签”工程寿终正寝。[/
本人向你推荐2本杂志，2002年6月发行的《战场》3和2002年8月发行的《战场》4，有一个连载《极速家族——牛车黑鸟》，对美国的2种高速侦察机A-12“牛车”和SR-71“黑鸟”的研制、使用直到损失情况都介绍得比较细，我看也象是翻译的文章。
越南战争时对北越进行侦察的不是“黑鸟”，而是“牛车”
至于“黑鸟”，文中提到过它对苏联、古巴、伊朗、利比亚甚至以色列都有过侦察，但却单单没提中国，也没提朝鲜，不知是真没有还是省略了。
另外“黑鸟” 系列的不成功的无人驾驶型号D-21在《战场》3的另1篇文章也有介绍，D-21曾4次侦察罗布泊的核基地，不过似乎都不成功，有1架还坠毁在中国，残骸被中国获得，文中称D-21表面的铁氧体隐身涂料对中国的隐身技术发展有借鉴作用。
不妨一看。
四架D-21的目的都是侦察罗布泊核弹试验场，结果有一架出毛病一直往前走，不回头，最后坠落在苏联残骸为苏联当局获得，两架回程时坠落在黄海，一架坠落在内蒙古或外蒙古戈壁，残骸为谁所得不得而知。据说是被我们打下来的，但是没有任何文件能够证明。美国人认为，中国当时根本没有发现这个东西在中国领空上飞行过四次。
本人向你推荐2本杂志，2002年6月发行的《战场》3和2002年8月发行的《战场》4，有一个连载《极速家族——牛车黑鸟》，对美国的2种高速侦察机A-12“牛车”和SR-71“黑鸟”的研制、使用直到损失情况都介绍得比较细，我看也象是翻译的文章。
越南战争时对北越进行侦察的不是“黑鸟”，而是“牛车”
至于“黑鸟”，文中提到过它对苏联、古巴、伊朗、利比亚甚至以色列都有过侦察，但却单单没提中国，也没提朝鲜，不知是真没有还是省略了。
另外“黑鸟” 系列的不成功的无人驾驶型号D-21在《战场》3的另1篇文章也有介绍，D-21曾4次侦察罗布泊的核基地，不过似乎都不成功，有1架还坠毁在中国，残骸被中国获得，文中称D-21表面的铁氧体隐身涂料对中国的隐身技术发展有借鉴作用。
不妨一看。
四架D-21的目的都是侦察罗布泊核弹试验场，结果有一架出毛病一直往前走，不回头，最后坠落在苏联残骸为苏联当局获得，两架回程时坠落在黄海，一架坠落在内蒙古或外蒙古戈壁，残骸为谁所得不得而知。据说是被我们打下来的，但是没有任何文件能够证明。美国人认为，中国当时根本没有发现这个东西在中国领空上飞行过四次。
D-21 #501 Modified to D21B Standard. 28 Sept 1967 B-52H accidental drop, no mission flown.
D-21 #502 Modified to D21B Standard. On display at Seattle Museum of Flight Mated to an A-12 Airframe.
D-21 #503 Launched from M12 on 5 March 1966....flew 150 nm. Crew on M12 was Bill Park and Keith Beswick.
D-21 #504 Launched from M12 on 30 July 1966. Drone collided with M-12, both destroyed. Lockheed Crew was Bill Park and Ray Torick. Ray was killed but Bill Park survived. This catastrophe ended the M12 Program.
D-21 #505 Launched from M12 on 16 June 1966....flew 1,550 nm. Crew was Park/Beswick.
D-21 #506 Launched from M12 on 27 April 1966....flew 1,120 nm. Crew was Park/Torick.
D-21B #507 Launched from B-52H on 6 Nov 1967.....flew 134 nm.
D-21B #508 Launched from B-52H on 19 Jan 1968....flew 280 nm.
D-21B #509 Launched from B-52H on 2 Dec 1967....flew 1,430 nm
D-21B #510 Disposition Unknown. Not stored at Davis Montham AFB, Arizona.
D-21B #511 Launched from B-52H on 30 April 1968....150 nm.
D-21B #512 Launched from B-52H on 16 June 1968....flew 2,850 nm, no camera carried.
D-21B #513 NASA/stored at Barstow
D-21B #514 Launched from B-52H on 1 July 1968....flew 80 nm.
D-21B #515 Launched from B-52H on 15 Dec 1968....flew 2,953 nm, Camera recovered, photos-fair.
D-21B #516 Launched from B-52H on 28 Aug 1968....flew 78 nm.
D-21B #517 Launched from B-52H on 9 Nov 1969...1st operational mission, camera not recovered.
D-21B #518 Launched from B-52H on 11 Feb 1969....flew 161 nm.
D-21B #519 Launched from B-52H on 10 May 1969....flew 2,972 nm, camera recovered.
D-21B #520 Launched from B-52H on 10 July 1969....flew 2,937 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #521 Launched from B-52H on 20 Feb 1970....flew 2,969 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #522 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #523 Launched from B-52H on 16 Dec 1970....flew 2,448 nm, 2nd operational mission, camera not recovered
D-21B #524 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC. NASA owned.
D-21B #525 NASA owned. On loan to Blackbird Airpark, California
D-21B #526 Launched from B-52H on 4 March 1971....flew 2,935 nm, 3rd operational mission, camera not recovered
D-21B #527 Launched from B-52H on 20 March 1971....flew 2,935 nm, 4th and last operational mission, camera not recovered. D-21 Program closed down.
D-21B #528 -- -- disposition unknown
D-21B #529 NASA/stored at Barstow
D-21B #530 On display at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #531 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #532 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #533 On display at Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ
D-21B #534 On display at Evergreen Aviation Museum in McMinnville, Oregon.
D-21B #535 On display at the USAF Musuem and was retired to the Museum in 1993
D-21B #536 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #537 NASA/stored at Barstow
D-21B #538 -- -- disposition unknown
D-21 #502 Modified to D21B Standard. On display at Seattle Museum of Flight Mated to an A-12 Airframe.
D-21 #503 Launched from M12 on 5 March 1966....flew 150 nm. Crew on M12 was Bill Park and Keith Beswick.
D-21 #504 Launched from M12 on 30 July 1966. Drone collided with M-12, both destroyed. Lockheed Crew was Bill Park and Ray Torick. Ray was killed but Bill Park survived. This catastrophe ended the M12 Program.
D-21 #505 Launched from M12 on 16 June 1966....flew 1,550 nm. Crew was Park/Beswick.
D-21 #506 Launched from M12 on 27 April 1966....flew 1,120 nm. Crew was Park/Torick.
D-21B #507 Launched from B-52H on 6 Nov 1967.....flew 134 nm.
D-21B #508 Launched from B-52H on 19 Jan 1968....flew 280 nm.
D-21B #509 Launched from B-52H on 2 Dec 1967....flew 1,430 nm
D-21B #510 Disposition Unknown. Not stored at Davis Montham AFB, Arizona.
D-21B #511 Launched from B-52H on 30 April 1968....150 nm.
D-21B #512 Launched from B-52H on 16 June 1968....flew 2,850 nm, no camera carried.
D-21B #513 NASA/stored at Barstow
D-21B #514 Launched from B-52H on 1 July 1968....flew 80 nm.
D-21B #515 Launched from B-52H on 15 Dec 1968....flew 2,953 nm, Camera recovered, photos-fair.
D-21B #516 Launched from B-52H on 28 Aug 1968....flew 78 nm.
D-21B #517 Launched from B-52H on 9 Nov 1969...1st operational mission, camera not recovered.
D-21B #518 Launched from B-52H on 11 Feb 1969....flew 161 nm.
D-21B #519 Launched from B-52H on 10 May 1969....flew 2,972 nm, camera recovered.
D-21B #520 Launched from B-52H on 10 July 1969....flew 2,937 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #521 Launched from B-52H on 20 Feb 1970....flew 2,969 nm, camera recovered; good photos.
D-21B #522 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #523 Launched from B-52H on 16 Dec 1970....flew 2,448 nm, 2nd operational mission, camera not recovered
D-21B #524 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC. NASA owned.
D-21B #525 NASA owned. On loan to Blackbird Airpark, California
D-21B #526 Launched from B-52H on 4 March 1971....flew 2,935 nm, 3rd operational mission, camera not recovered
D-21B #527 Launched from B-52H on 20 March 1971....flew 2,935 nm, 4th and last operational mission, camera not recovered. D-21 Program closed down.
D-21B #528 -- -- disposition unknown
D-21B #529 NASA/stored at Barstow
D-21B #530 On display at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #531 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #532 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #533 On display at Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ
D-21B #534 On display at Evergreen Aviation Museum in McMinnville, Oregon.
D-21B #535 On display at the USAF Musuem and was retired to the Museum in 1993
D-21B #536 Stored at Davis Monthan AFB, AZ in AMARC as of October 10, 2000
D-21B #537 NASA/stored at Barstow
D-21B #538 -- -- disposition unknown
美国最大胆，也最秘密的无人机计划要数60～70年代的D-21“标签”。这种由洛克希德公司一代名师凯利•约翰逊设计的无人机可以从SR-71高空高速侦察机(此时称M-12)的机背上发射，利用自身的冲压发动机，以超过马赫3的速度巡航。在经历了一次机毁人亡的事故后，D-21改为从更稳妥的B-52轰炸机翼下发射，准备侦察中国罗布泊的核试验场，代号“高级碗”(Senior Bowl)。1969年11月9日，首架D-21B发射，不料却在目标区上空失踪，1970和1971年美国又发射了两架，一架完成任务后在太平洋海面回收时沉没，另一架失踪，也许是被中国击落，也许是毁于故障。随着中美关系的改善和更先进的间谍卫星的问世，使“标签”工程寿终正寝。瑞安公司的154型远程战略侦察无人机“罗盘箭”(Compass Arrow)也遭遇了同样命运，一次也未实际作用便下了马。
D-21 Family Serial Numbers
Last revised: 31 January 1999
________________________________________
Model Manu.# Launch From Notes
D-21 501 28 Sept 1967 B-52H accidental drop, no mission flown.
D-21 502 -- -- Seattle Museum of Flight
D-21 503 5 March 1966 M-21 flew 150 nm
D-21 504 30 July 1966 M-21 collided with M-21, both destroyed
D-21 505 16 June 1966 M-21 flew 1,550 nm
D-21 506 27 April 1966 M-21 flew 1,120 nm
D-21B 507 6 Nov 1967 B-52H flew 134 nm
D-21B 508 19 Jan 1968 B-52H flew 280 nm
D-21B 509 2 Dec 1967 B-52H flew 1,430 nm
D-21B 510 -- -- disposition unknown
D-21B 511 30 April 1968 B-52H flew 150 nm
D-21B 512 16 June 1968 B-52H flew 2,850 nm, no camera carried
D-21B 513 -- -- NASA/stored at Barstow
D-21B 514 1 July 1968 B-52H flew 80 nm
D-21B 515 15 Dec 1968 B-52H flew 2,953 nm, camera not recovered
D-21B 516 28 Aug 1968 B-52H flew 78 nm
D-21B 517 9 Nov 1969 B-52H 1st operational mission, camera not
recovered
D-21B 518 11 Feb 1969 B-52H flew 161 nm
D-21B 519 10 May 1969 B-52H flew 2,972 nm, camera recovered
D-21B 520 10 July 1969 B-52H flew 2,937 nm, camera recovered
D-21B 521 20 Feb 1970 B-52H flew 2,969 nm, camera recovered
D-21B 522 -- -- disposition unknown
D-21B 523 16 Dec 1970 B-52H flew 2,448 nm, 2nd operational
mission, camera not recovered
D-21B 524 -- -- stored at DMAFB/NASA owned
D-21B 525 -- -- NASA owned/loaned to Blackbird Airpark
D-21B 526 4 March 1971 B-52H flew 2,935 nm, 3rd operational
mission, camera not recovered
D-21B 527 20 March 1971 B-52H flew 2,935 nm, 4th and last
operational mission, camera
not recovered
D-21B 528 -- -- disposition unknown`
D-21B 529 -- -- NASA/stored at Barstow
D-21B 530 -- -- disposition unknown
D-21B 531 -- -- disposition unknown
D-21B 532 -- -- disposition unknown
D-21B 533 -- -- disposition unknown
D-21B 534 -- -- disposition unknown
D-21B 535 -- -- on display at the USAF Museum and was retired to the Museum in 1993.
D-21B 536 -- -- stored at DMAFB/NASA owned
D-21B 537 -- -- NASA/stored at Barstow
D-21B 538 -- -- disposition unknown
Last revised: 31 January 1999
________________________________________
Model Manu.# Launch From Notes
D-21 501 28 Sept 1967 B-52H accidental drop, no mission flown.
D-21 502 -- -- Seattle Museum of Flight
D-21 503 5 March 1966 M-21 flew 150 nm
D-21 504 30 July 1966 M-21 collided with M-21, both destroyed
D-21 505 16 June 1966 M-21 flew 1,550 nm
D-21 506 27 April 1966 M-21 flew 1,120 nm
D-21B 507 6 Nov 1967 B-52H flew 134 nm
D-21B 508 19 Jan 1968 B-52H flew 280 nm
D-21B 509 2 Dec 1967 B-52H flew 1,430 nm
D-21B 510 -- -- disposition unknown
D-21B 511 30 April 1968 B-52H flew 150 nm
D-21B 512 16 June 1968 B-52H flew 2,850 nm, no camera carried
D-21B 513 -- -- NASA/stored at Barstow
D-21B 514 1 July 1968 B-52H flew 80 nm
D-21B 515 15 Dec 1968 B-52H flew 2,953 nm, camera not recovered
D-21B 516 28 Aug 1968 B-52H flew 78 nm
D-21B 517 9 Nov 1969 B-52H 1st operational mission, camera not
recovered
D-21B 518 11 Feb 1969 B-52H flew 161 nm
D-21B 519 10 May 1969 B-52H flew 2,972 nm, camera recovered
D-21B 520 10 July 1969 B-52H flew 2,937 nm, camera recovered
D-21B 521 20 Feb 1970 B-52H flew 2,969 nm, camera recovered
D-21B 522 -- -- disposition unknown
D-21B 523 16 Dec 1970 B-52H flew 2,448 nm, 2nd operational
mission, camera not recovered
D-21B 524 -- -- stored at DMAFB/NASA owned
D-21B 525 -- -- NASA owned/loaned to Blackbird Airpark
D-21B 526 4 March 1971 B-52H flew 2,935 nm, 3rd operational
mission, camera not recovered
D-21B 527 20 March 1971 B-52H flew 2,935 nm, 4th and last
operational mission, camera
not recovered
D-21B 528 -- -- disposition unknown`
D-21B 529 -- -- NASA/stored at Barstow
D-21B 530 -- -- disposition unknown
D-21B 531 -- -- disposition unknown
D-21B 532 -- -- disposition unknown
D-21B 533 -- -- disposition unknown
D-21B 534 -- -- disposition unknown
D-21B 535 -- -- on display at the USAF Museum and was retired to the Museum in 1993.
D-21B 536 -- -- stored at DMAFB/NASA owned
D-21B 537 -- -- NASA/stored at Barstow
D-21B 538 -- -- disposition unknown
回复 1# 轻武器2006
机身上的飞机编号与美军的记录相符合。
D-21共制造了38架，编号501-538，其中编号527的D-21美军有如下记载：
D-21B #527 Launched from B-52H on 20 March 1971 flew 2,935 nm, 4th and last operational mission, camera not recovered. D-21 Program closed down..
D-21B 527 1971年3月20日由B-52H携带发射，第四次执行侦察任务，发射后失踪，D-21计划至此结束
而在该残骸垂尾舵面基座处有以下的编号：有527 ONLY的字样
图片请看http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=5
第200楼
机身上的飞机编号与美军的记录相符合。
D-21共制造了38架，编号501-538，其中编号527的D-21美军有如下记载：
D-21B #527 Launched from B-52H on 20 March 1971 flew 2,935 nm, 4th and last operational mission, camera not recovered. D-21 Program closed down..
D-21B 527 1971年3月20日由B-52H携带发射，第四次执行侦察任务，发射后失踪，D-21计划至此结束
而在该残骸垂尾舵面基座处有以下的编号：有527 ONLY的字样
图片请看http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=5
第200楼
轻武器2006 发表于 2009-12-15 19:20
证据有啊，那个“航博里的残骸难道真是绝世珍宝D21吗？”的贴子里的第5页最后有细节图，上面清楚地写着飞机的编号527
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=5
另外还有一个细节，就是螺丝。以下是《战场》第3期中一篇介绍D-21的文字：
“D-21的结构主要由钛合金、不锈钢和复合材料制成。应用在钛合金部件上的不锈纲平头螺丝非常特殊，它们外表很像十字螺丝，但凹槽上有分叉，看上去想纳粹的标志，因此也称为‘万字螺丝’。其目的是使螺丝拥有更大的扭力，以便在旋紧或松开时更加容易。为了使用这种螺丝，还发明了专门的万字螺丝刀...... 这种螺丝后来在很多美国高速飞机上得到推广，因为经过伴随高温的高速飞行，很多部件经受着强大的应力，连接部位的螺丝也会变得更紧。如果要进行拆卸，这种螺丝刀会钻如螺丝内，而不像十字螺丝那样容易滑落。”
关于这架D-21是怎么落在中国的，有篇分析文章请看一下。
http://www.sbanzu.com/topicdisplay.asp?TopicID=2964333
当然，具体细节那真得去问空军或者是航空部门的老同志们了，这点我想航博应该有自己的渠道。
证据有啊，那个“航博里的残骸难道真是绝世珍宝D21吗？”的贴子里的第5页最后有细节图，上面清楚地写着飞机的编号527
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=5
另外还有一个细节，就是螺丝。以下是《战场》第3期中一篇介绍D-21的文字：
“D-21的结构主要由钛合金、不锈钢和复合材料制成。应用在钛合金部件上的不锈纲平头螺丝非常特殊，它们外表很像十字螺丝，但凹槽上有分叉，看上去想纳粹的标志，因此也称为‘万字螺丝’。其目的是使螺丝拥有更大的扭力，以便在旋紧或松开时更加容易。为了使用这种螺丝，还发明了专门的万字螺丝刀...... 这种螺丝后来在很多美国高速飞机上得到推广，因为经过伴随高温的高速飞行，很多部件经受着强大的应力，连接部位的螺丝也会变得更紧。如果要进行拆卸，这种螺丝刀会钻如螺丝内，而不像十字螺丝那样容易滑落。”
关于这架D-21是怎么落在中国的，有篇分析文章请看一下。
http://www.sbanzu.com/topicdisplay.asp?TopicID=2964333
当然，具体细节那真得去问空军或者是航空部门的老同志们了，这点我想航博应该有自己的渠道。
话又说回来，航博那帮人真是~~~
D-21可是和SR-71有一拼的稀罕东东~~~
就这样扔垃圾堆里~~~
汗~~~~
D-21可是和SR-71有一拼的稀罕东东~~~
就这样扔垃圾堆里~~~
汗~~~~
bluebluestar 太强了，多谢科普！{:hao:}
回复 1# 轻武器2006
不过有句话兄弟，虽然不太合适，但是我还是要说。
为什么说航博是看到你在网络上发的照片才把d-21的残骸收起来的呢？
据我所知，只是在航博网上留言提醒保护d-21的残骸就有好几个
而在CD上放照片的也不止你一个吧
不过有句话兄弟，虽然不太合适，但是我还是要说。
为什么说航博是看到你在网络上发的照片才把d-21的残骸收起来的呢？
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而在CD上放照片的也不止你一个吧