请教个J10鸭翼的问题

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 16:36:55

图中J10降落时鸭翼的偏转角不大，似乎起不到太多减速板的作用，记得看过阵风和JAS39降落时的照片，偏转角相当之大且是负角度，为什么J10不这样呢？

那就是J10的鸭翼不起降落减速板的作用，原因可能是J10鸭翼架构设计承受反方向力矩的能力有限。

J10有专门减速扳，你这张图里就打开了

J10主要靠放伞的

这个拉风的造型其实是有的，只不过不一定能当减速板用

有的.不过很少见到图

嘿嘿，这个问题还真有意思啊，中国的军迷很认真，是啊，强度是没有问题的，即使有了减速板，鸭翼也可以用来减速嘛，怎么就没有偏转到那个大角度了

ZZY458 发表于 2009-11-16 08:17

尾部张开的“板”与其说是减速用的还不如说是增加向下压力以防止飞机着陆时跳跃运动的。
另外，J-10不可能象阵风一样下偏鸭翼减速，因为此时后轮着陆不允许突然让机头重重地沉下来，存在损坏机头的危险。

其实落地后一直保持一定的迎角，也可以起到很好的减速作用，而且前起落架触底轻，保护机体。

olddragon 发表于 2009-11-16 02:00

[陈虎]看国外一些鸭式布局的飞机在降落的时候，经常看到前面的鸭翼竖起来。在我们的电视当中，看我们的飞机好象看不到这种情况。

[李中华]实际上这个鸭翼我们也可以立起来，为什么我们不立起来呢？实际上立起来之后，减速的作用是很微弱的，并不明显。有些时候为什么放减速伞？这样刹车可以很少，对于使用跑道和减小器材的损耗。如果跑道很长，我不放伞，往前跑一跑，跑道是够用的。速度小的时候，你把鸭翼立起来，飞机机头也不会抬起来，不会有什么危害。但对于减速，实际作用不大。有一些操纵习惯，就像说飞机起飞的时候，很多人可能不抬前轮，到速度大的时候再抬前轮。

zhang3wood 发表于 2009-11-16 08:23

阵风也是后轮先着地的。

aq0756 发表于 2009-11-16 08:28

Understand...

鸭翼的面积相当于减速伞得多少分之一啊？

海客发表于 2009-11-16 08:28

前三点的飞机前轮先着地，那该算事故症候吧;P

aq0756 发表于 2009-11-16 08:28

看來還是爲了省錢阿

鸭翼减速的话，那个偏转轴受力还就真的不小~~

回复 10# aq0756

估计他还以为只有发动机上表面有减速板，下面没有，上下共4块减速板的。以为是赛车呀，还下压力，呵呵！

问题不大，纯捞分帖

J-10的鸭翼据说飞掉过，强度也许不算好。

绿林好汉发表于 2009-11-17 20:31

真有此事吗。

真有此事吗。
RigidBody1979 发表于 2009-11-17 20:36

你还真相信啊

据说，据谁说的？就凭丫的一张嘴？

真有此事吗。
RigidBody1979 发表于 2009-11-17 20:36

你还真相信啊

据说，据谁说的？就凭丫的一张嘴？

cat714053 发表于 2009-11-18 11:51

这是降落的图？

这是降落的图？
himself 发表于 2009-11-18 12:05

发动机应该是开着，但也有可能是起飞前的测试{:cha:}
PS.后面没看到跑道{:qiliang:}

这是降落的图？
himself 发表于 2009-11-18 12:05

发动机应该是开着，但也有可能是起飞前的测试{:cha:}
PS.后面没看到跑道{:qiliang:}

绿林好汉发表于 2009-11-17 20:31

.....如果你是说巡抚的那篇东西，那可是说J-10在演习中来了个破纪录的低空大表速俯冲，飞掉东西有什么奇怪的，人家不但打赢了，人家还飞回来了呢

aq0756 发表于 2009-11-16 08:28

有没有说，象SU-27的减速板的作用效果如何？也是用来在降落时减速的吗？

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