超级军网[猜测]为什么会有051c？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:28:13
<P>根据现有资料推断，051c除了采用复古的蒸汽动力以外，舰载武器和电子等设备也跟052c有较大分别，主要倾向于俄式，因而被称为“中华俄式神盾”。为什么会出现这种情况，而不是在广受好评的052c基础上改进呢？我估计这是为了实现设备的多样性，也就是积累使用多种设备的技术储备，这样万一某种类型不好用，还可以使用其它型号的同类设备来顶上。毕竟眼下局势紧张，首先要保证在不久的将来有东西可用，其次才是研究更先进的型号。</P>
<P>至于为什么是051c而不是052d，又采用复古的蒸汽动力，可以参照167的历史。当时美国佬停止出售052用的lm2500，而我国还没有能够独立生产的舰用燃气轮机，况且167是为了验证新型舰体和电子设备等技术，跟动力的关系不大，所以就用蒸汽凑合了。而现在我们虽然引进了052b/c用的gt25000燃气轮机生产技术，但并不等于我们的技术已经足以生设计系列的发动机，比如自己搞出了什么gt40000出来，至少在短期内不行。052c估计8000吨，动力满打满算也就85000马力，这个比例仍然偏低了点，如果再用gt25000上更大的舰，速度就更低了。相比之下蒸汽轮机虽然功率密度低，也就是比较笨重，但优点在于单台功率可以造得非常大，象051的3800吨竟高达72000马力（当然这浪费了点），051b的7400吨则有94000马力。而且我国对蒸汽轮机的掌握已经十分成熟，几乎可以说是达到了蒸汽动力的顶点，那么用来顶上也就是很正常的事情了。</P><P>根据现有资料推断，051c除了采用复古的蒸汽动力以外，舰载武器和电子等设备也跟052c有较大分别，主要倾向于俄式，因而被称为“中华俄式神盾”。为什么会出现这种情况，而不是在广受好评的052c基础上改进呢？我估计这是为了实现设备的多样性，也就是积累使用多种设备的技术储备，这样万一某种类型不好用，还可以使用其它型号的同类设备来顶上。毕竟眼下局势紧张，首先要保证在不久的将来有东西可用，其次才是研究更先进的型号。</P>
<P>至于为什么是051c而不是052d，又采用复古的蒸汽动力，可以参照167的历史。当时美国佬停止出售052用的lm2500，而我国还没有能够独立生产的舰用燃气轮机，况且167是为了验证新型舰体和电子设备等技术，跟动力的关系不大，所以就用蒸汽凑合了。而现在我们虽然引进了052b/c用的gt25000燃气轮机生产技术，但并不等于我们的技术已经足以生设计系列的发动机，比如自己搞出了什么gt40000出来，至少在短期内不行。052c估计8000吨，动力满打满算也就85000马力，这个比例仍然偏低了点，如果再用gt25000上更大的舰，速度就更低了。相比之下蒸汽轮机虽然功率密度低，也就是比较笨重，但优点在于单台功率可以造得非常大，象051的3800吨竟高达72000马力（当然这浪费了点），051b的7400吨则有94000马力。而且我国对蒸汽轮机的掌握已经十分成熟，几乎可以说是达到了蒸汽动力的顶点，那么用来顶上也就是很正常的事情了。</P>
<P>至于为什么是051c而不是052d，又采用复古的蒸汽动力，可以参照167的历史。当时美国佬停止出售052用的lm2500，而我国还没有能够独立生产的舰用燃气轮机，况且167是为了验证新型舰体和电子设备等技术，跟动力的关系不大，所以就用蒸汽凑合了。而现在我们虽然引进了052b/c用的gt25000燃气轮机生产技术，但并不等于我们的技术已经足以生设计系列的发动机，比如自己搞出了什么gt40000出来，至少在短期内不行。052c估计8000吨，动力满打满算也就85000马力，这个比例仍然偏低了点，如果再用gt25000上更大的舰，速度就更低了。相比之下蒸汽轮机虽然功率密度低，也就是比较笨重，但优点在于单台功率可以造得非常大，象051的3800吨竟高达72000马力（当然这浪费了点），051b的7400吨则有94000马力。而且我国对蒸汽轮机的掌握已经十分成熟，几乎可以说是达到了蒸汽动力的顶点，那么用来顶上也就是很正常的事情了。</P><P>根据现有资料推断，051c除了采用复古的蒸汽动力以外，舰载武器和电子等设备也跟052c有较大分别，主要倾向于俄式，因而被称为“中华俄式神盾”。为什么会出现这种情况，而不是在广受好评的052c基础上改进呢？我估计这是为了实现设备的多样性，也就是积累使用多种设备的技术储备，这样万一某种类型不好用，还可以使用其它型号的同类设备来顶上。毕竟眼下局势紧张，首先要保证在不久的将来有东西可用，其次才是研究更先进的型号。</P>
<P>至于为什么是051c而不是052d，又采用复古的蒸汽动力，可以参照167的历史。当时美国佬停止出售052用的lm2500，而我国还没有能够独立生产的舰用燃气轮机，况且167是为了验证新型舰体和电子设备等技术，跟动力的关系不大，所以就用蒸汽凑合了。而现在我们虽然引进了052b/c用的gt25000燃气轮机生产技术，但并不等于我们的技术已经足以生设计系列的发动机，比如自己搞出了什么gt40000出来，至少在短期内不行。052c估计8000吨，动力满打满算也就85000马力，这个比例仍然偏低了点，如果再用gt25000上更大的舰，速度就更低了。相比之下蒸汽轮机虽然功率密度低，也就是比较笨重，但优点在于单台功率可以造得非常大，象051的3800吨竟高达72000马力（当然这浪费了点），051b的7400吨则有94000马力。而且我国对蒸汽轮机的掌握已经十分成熟，几乎可以说是达到了蒸汽动力的顶点，那么用来顶上也就是很正常的事情了。</P>
分析的有一定道理
<P>赞同！</P><P>期待051c~~~~~~~~~~</P><P>期待大连~~~~~~~~~~</P>
期待
167是蒸汽动力？不是用的乌克兰的燃汽轮机吗？而且167舰就是051ｃ，051ａ是105等舰 ，051ｂ是165、166两舰。我认为新舰应该是051ｄ。
<B>以下是引用<I>cqs228</I>在2004-6-13 14:44:00的发言：</B>前面的都对。新舰既不是051C也不是052D，是051G！！！
167是蒸汽动力？不是用的乌克兰的燃汽轮机吗？而且167舰就是051ｃ，051ａ是105等舰 ，051ｂ是165、166两舰。我认为新舰应该是051ｄ。
不敢苟同
<P>051G?? 我倒~~~~~~~~~~</P><P>管它 是叫什么，能打 ww 小日，霉菌 就成！</P>
[em06]
[em01][em01]
[em06]051G1是旅大级的165，051G2是旅大级的166。这是旅大级的最后两艘改进型。
<P>167是蒸汽动力？不是用的乌克兰的燃汽轮机吗？而且167舰就是051ｃ，051ａ是105等舰 ，051ｂ是165、166两舰。我认为新舰应该是051ｄ。 </P><P>------------------------------------------------------------</P><P>167就是蒸汽轮机。</P>
<P>哦</P><P>知道了</P>
<B>以下是引用<i>幻蛊</i>在2004-6-13 14:58:00的发言：</B><p>
。前面的都对。新舰既不是051C也不是052D，是051G！！！
<B>以下是引用<I>diamond12345</I>在2004-6-13 17:45:00的发言：</B>
[em06]051G1是旅大级的165，051G2是旅大级的166。这是旅大级的最后两艘改进型。
<P>赞同</P>
<P>看了五、六楼的，晕。167是051b，051g是109等。</P>
<P>幻蛊老大来啦！[em05]写的不错，基本赞成</P>
分析的有一定道理
<P>有几点要说明一下：</P><P>1、167确实是蒸汽动力，型号是051b也确定无疑。</P><P>2、蒸汽机和（蒸）汽轮机不是一回事</P><P>3、我国在汽轮机技术上远没达到国际先进水平，尤其是舰用汽轮机。别说苏联/俄罗斯，就是和美国比也有很大的差距。</P><P>4、汽轮机不会再大规模应用，但依然有用武之地：大型水面舰艇和核动力舰艇（尤其是后者）。许多人做梦都想着的航母不用汽轮机用什么？别说用个压水堆直接连传动啊……</P><P>5、167在动力方面也是有试验性质……（我在《船舶动力装置……》一文后有补充）。我只是有点哭笑不得而已：我们总是在别人开始迈向另一个台阶的时候还在苦苦追赶别人走过的路。</P><P>6、所谓051c也好051d也好，用汽轮机还是有目的的。如果用的是高增压锅炉的话，我们可以大笑了。而我国一直以来汽轮机只有27.5MW这挡功率，051c（d）很可能会用新的汽轮机（36.5MW）。</P>
同意楼上说的,想必第二点是想说传统的往复式蒸汽机和蒸汽轮机的区别吧?
<P>其实我们HJ一直没有放弃蒸气动力。956的引进不仅仅是为了“音乐台”--SS-N-22，“顶板”，KA-28，还有高增压锅炉，蒸--燃动力，956EM可能就是蒸--燃的，蒸--巡航，燃--加速。</P>