超级军网优势渐失,上一阶段高速发展近尾声,下一个十年的增长点呢 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:31:17
先看一个报道：法新社：中国制造失去低成本皇冠http://www.huanqiu.com
法新社5月20日文章，原题：中国制造业失去低成本皇冠 昨天发布的一项研究结果表明，中国已经失去世界上成本最低的零部件制造商的地位，转而被印度和墨西哥取代。这对于正在应对金融危机的中国来说是一个打击。
全球商业咨询公司阿利克斯伙伴公司做的这项调查表明，美国同中国在制造业成本方面的差距也大幅缩小。目前，中国的制造业总成本仅比美国工厂低6个百分点。阿利克斯伙伴公司常务董事莫勒说：“利用现成的生产脚本和外包来节省30％乃至更多成本的时代已经过去，对中国来说尤其如此。”
阿利克斯伙伴公司在中国、印度、巴西、墨西哥四国和美国之间在一些制造业项目上进行了对比，并对劳动力、管理费用、汇率、运输以及原材料成本变化进行了3年跟踪。调查后的数据表明，过去6个月在成本方面发生的重要变化让中国从成本最低的位置上跌落，被墨西哥取代。
该公司还预测，随着石油价格以及海洋运输成本的下降，今年下半年中国的制造业成本将会有所降低，不过，中国今年不会赶上印度和墨西哥。
制造业在中国经济中占40％以上的比重。美国和欧洲对中国产品需求的减少沉重打击了中国的制造业。
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以加入WTO为代表的，中国经济以外国投资和劳动力密集加工贸易为特点的，上一个阶段的高速发展阶段已经胜利完成。很期待能进入下一个10年的高速发展新阶段。可是现在新的增长手段并不明朗，大部分企业技术并未完成升级，中西部开发地区平衡战略成效有限，以内需为目的的社会福利投入困难重重，政治改革进展缓慢，能源结构尚未有转机，环保事业拉动有限。而，原来优势开始丧失，基础建设投入又独力难支，现在，我没有看到任何预示中国下一个经济增长的条件出现，未来的高增长的下一个十年令人忧虑。
各位认为下一个高增长点在什么地方？先看一个报道：法新社：中国制造失去低成本皇冠http://www.huanqiu.com
法新社5月20日文章，原题：中国制造业失去低成本皇冠 昨天发布的一项研究结果表明，中国已经失去世界上成本最低的零部件制造商的地位，转而被印度和墨西哥取代。这对于正在应对金融危机的中国来说是一个打击。
全球商业咨询公司阿利克斯伙伴公司做的这项调查表明，美国同中国在制造业成本方面的差距也大幅缩小。目前，中国的制造业总成本仅比美国工厂低6个百分点。阿利克斯伙伴公司常务董事莫勒说：“利用现成的生产脚本和外包来节省30％乃至更多成本的时代已经过去，对中国来说尤其如此。”
阿利克斯伙伴公司在中国、印度、巴西、墨西哥四国和美国之间在一些制造业项目上进行了对比，并对劳动力、管理费用、汇率、运输以及原材料成本变化进行了3年跟踪。调查后的数据表明，过去6个月在成本方面发生的重要变化让中国从成本最低的位置上跌落，被墨西哥取代。
该公司还预测，随着石油价格以及海洋运输成本的下降，今年下半年中国的制造业成本将会有所降低，不过，中国今年不会赶上印度和墨西哥。
制造业在中国经济中占40％以上的比重。美国和欧洲对中国产品需求的减少沉重打击了中国的制造业。
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以加入WTO为代表的，中国经济以外国投资和劳动力密集加工贸易为特点的，上一个阶段的高速发展阶段已经胜利完成。很期待能进入下一个10年的高速发展新阶段。可是现在新的增长手段并不明朗，大部分企业技术并未完成升级，中西部开发地区平衡战略成效有限，以内需为目的的社会福利投入困难重重，政治改革进展缓慢，能源结构尚未有转机，环保事业拉动有限。而，原来优势开始丧失，基础建设投入又独力难支，现在，我没有看到任何预示中国下一个经济增长的条件出现，未来的高增长的下一个十年令人忧虑。
各位认为下一个高增长点在什么地方？
法新社5月20日文章，原题：中国制造业失去低成本皇冠 昨天发布的一项研究结果表明，中国已经失去世界上成本最低的零部件制造商的地位，转而被印度和墨西哥取代。这对于正在应对金融危机的中国来说是一个打击。
全球商业咨询公司阿利克斯伙伴公司做的这项调查表明，美国同中国在制造业成本方面的差距也大幅缩小。目前，中国的制造业总成本仅比美国工厂低6个百分点。阿利克斯伙伴公司常务董事莫勒说：“利用现成的生产脚本和外包来节省30％乃至更多成本的时代已经过去，对中国来说尤其如此。”
阿利克斯伙伴公司在中国、印度、巴西、墨西哥四国和美国之间在一些制造业项目上进行了对比，并对劳动力、管理费用、汇率、运输以及原材料成本变化进行了3年跟踪。调查后的数据表明，过去6个月在成本方面发生的重要变化让中国从成本最低的位置上跌落，被墨西哥取代。
该公司还预测，随着石油价格以及海洋运输成本的下降，今年下半年中国的制造业成本将会有所降低，不过，中国今年不会赶上印度和墨西哥。
制造业在中国经济中占40％以上的比重。美国和欧洲对中国产品需求的减少沉重打击了中国的制造业。
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以加入WTO为代表的，中国经济以外国投资和劳动力密集加工贸易为特点的，上一个阶段的高速发展阶段已经胜利完成。很期待能进入下一个10年的高速发展新阶段。可是现在新的增长手段并不明朗，大部分企业技术并未完成升级，中西部开发地区平衡战略成效有限，以内需为目的的社会福利投入困难重重，政治改革进展缓慢，能源结构尚未有转机，环保事业拉动有限。而，原来优势开始丧失，基础建设投入又独力难支，现在，我没有看到任何预示中国下一个经济增长的条件出现，未来的高增长的下一个十年令人忧虑。
各位认为下一个高增长点在什么地方？先看一个报道：法新社：中国制造失去低成本皇冠http://www.huanqiu.com
法新社5月20日文章，原题：中国制造业失去低成本皇冠 昨天发布的一项研究结果表明，中国已经失去世界上成本最低的零部件制造商的地位，转而被印度和墨西哥取代。这对于正在应对金融危机的中国来说是一个打击。
全球商业咨询公司阿利克斯伙伴公司做的这项调查表明，美国同中国在制造业成本方面的差距也大幅缩小。目前，中国的制造业总成本仅比美国工厂低6个百分点。阿利克斯伙伴公司常务董事莫勒说：“利用现成的生产脚本和外包来节省30％乃至更多成本的时代已经过去，对中国来说尤其如此。”
阿利克斯伙伴公司在中国、印度、巴西、墨西哥四国和美国之间在一些制造业项目上进行了对比，并对劳动力、管理费用、汇率、运输以及原材料成本变化进行了3年跟踪。调查后的数据表明，过去6个月在成本方面发生的重要变化让中国从成本最低的位置上跌落，被墨西哥取代。
该公司还预测，随着石油价格以及海洋运输成本的下降，今年下半年中国的制造业成本将会有所降低，不过，中国今年不会赶上印度和墨西哥。
制造业在中国经济中占40％以上的比重。美国和欧洲对中国产品需求的减少沉重打击了中国的制造业。
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以加入WTO为代表的，中国经济以外国投资和劳动力密集加工贸易为特点的，上一个阶段的高速发展阶段已经胜利完成。很期待能进入下一个10年的高速发展新阶段。可是现在新的增长手段并不明朗，大部分企业技术并未完成升级，中西部开发地区平衡战略成效有限，以内需为目的的社会福利投入困难重重，政治改革进展缓慢，能源结构尚未有转机，环保事业拉动有限。而，原来优势开始丧失，基础建设投入又独力难支，现在，我没有看到任何预示中国下一个经济增长的条件出现，未来的高增长的下一个十年令人忧虑。
各位认为下一个高增长点在什么地方？
从进入21世纪开始，中国就已经开始缓慢逐步的摆脱“外国投资和劳动力密集加工贸易”的经济模式，实际上中国对国外的经济依存度一直就不怎么高，所谓的“高”，其实主要是以南部沿海的某些经济圈来说，在全国范围内并不具有代表意义，在这个前提上楼主就错了。
我预测lz的智商不高，然后由于lz的智商不高，所以这个贴子是废的。
下一个十年？要做的事太多了：
高速铁路（驶入快速道）、新能源（太阳能，风能等等，前景无限）、核能及相关产业（幼儿期）、汽车及相关产业（特别是新能源动力应用）、航空业（才起步）、造船业（对，起码可以把世界市场占有率再提高15个百分点）、家电下乡（第二次家用电器消费革命）、环境保护（节能减排，植树造林，等等，都是大投入）、服务业（与所谓发达国家相差甚远）、国防工业（欠债太多），西部大开发（刚刚开了个头）、振兴东北老工业基地、新开发区（滨海，海西，北部湾）、房地产业（对，我朝房地产业还很落后，还有太多要盖还没有盖得房子）、金融业（银行，保险，投资，N多要素市场的建立、培育和发展，等等）、医疗卫生保健产业、教育产业、体育产业、文化产业、。。。。。，太TNND多了，刚睡醒，脑子不好使，就不一一列举了。:D:D
高速铁路（驶入快速道）、新能源（太阳能，风能等等，前景无限）、核能及相关产业（幼儿期）、汽车及相关产业（特别是新能源动力应用）、航空业（才起步）、造船业（对，起码可以把世界市场占有率再提高15个百分点）、家电下乡（第二次家用电器消费革命）、环境保护（节能减排，植树造林，等等，都是大投入）、服务业（与所谓发达国家相差甚远）、国防工业（欠债太多），西部大开发（刚刚开了个头）、振兴东北老工业基地、新开发区（滨海，海西，北部湾）、房地产业（对，我朝房地产业还很落后，还有太多要盖还没有盖得房子）、金融业（银行，保险，投资，N多要素市场的建立、培育和发展，等等）、医疗卫生保健产业、教育产业、体育产业、文化产业、。。。。。，太TNND多了，刚睡醒，脑子不好使，就不一一列举了。:D:D
也许法新社说的问题夸大了，但是必须承前一阶段中国确实靠大多数劳动力密集型企业获得高增长。
转型也是大部分类似国家发展到一定阶段(人均GDP3000美元?)必须要面对的，回避不是办法。
不过中国不同于大多数类似国家，因为中国政治独立，有科技基础，劳动力密集可以向内陆转移(运输成本增加?)
转型也是大部分类似国家发展到一定阶段(人均GDP3000美元?)必须要面对的，回避不是办法。
不过中国不同于大多数类似国家，因为中国政治独立，有科技基础，劳动力密集可以向内陆转移(运输成本增加?)
大投资、大生产、大消费、大市场。
其实tg现在也不需要太快的发展速度，10年能够翻一番就很牛比了。
其实tg现在也不需要太快的发展速度，10年能够翻一番就很牛比了。
大投资、大生产、大消费、大市场。
其实tg现在也不需要太快的发展速度，10年能够翻一番就很牛比了。
其实tg现在也不需要太快的发展速度，10年能够翻一番就很牛比了。
2# ytgk9999
受金融危机影响，贸易下降百分之几十，拖累中国经济增长从13%暴跌到7%以下，中国对外依存度不是不高，而是很高。
统计局经济述评：我国经济对外依存度已超过60%
http://news.xinhuanet.com/fortune/2008-08/05/content_8956786.htm
中国经济对外依存度过高令人忧http://www.dahe.cn/xwzx/txsy/jjpl/t20080807_1360161.htm
当然，暴跌后，现在下降了很多，但经济负面影响太大。
当然出口结构可能更重要，近年来，出口结构有反映中国出口企业已经开始升级转型的迹象吗？
2# ytgk9999
受金融危机影响，贸易下降百分之几十，拖累中国经济增长从13%暴跌到7%以下，中国对外依存度不是不高，而是很高。
统计局经济述评：我国经济对外依存度已超过60%
http://news.xinhuanet.com/fortune/2008-08/05/content_8956786.htm
中国经济对外依存度过高令人忧http://www.dahe.cn/xwzx/txsy/jjpl/t20080807_1360161.htm
当然，暴跌后，现在下降了很多，但经济负面影响太大。
当然出口结构可能更重要，近年来，出口结构有反映中国出口企业已经开始升级转型的迹象吗？
有夸张的部分，但是没有说错。
霉国人均GDP$47000，每年尚且有2-4%的增长率；我朝才$4000不到，就没有可做的事了？
还有很长的路要走。不折腾，下个十年相较过去的十年，增速不减。再下个十年依然是高速增长期。
制度不是一切。:D。需求才是硬道理。
还有很长的路要走。不折腾，下个十年相较过去的十年，增速不减。再下个十年依然是高速增长期。
制度不是一切。:D。需求才是硬道理。
嗯,13%太恐怖了,人家还说中国你慢点,3,4%就够了,你看中国一不小心有涨了个6,5%..... 那你说美国日本今年都负增长,他们该咋办呢?
ytgk9999 发表于 2009-5-24 16:04 
你还警告我，没有天理了。
你还警告我，没有天理了。
ytgk9999 发表于 2009-5-24 16:04
“中国对国外的经济依存度一直就不怎么高”
你还是不要评论这个好。
“中国对国外的经济依存度一直就不怎么高”
你还是不要评论这个好。
既非人又非鬼 发表于 2009-5-24 16:27
需求无外 内需外需。我看来外需就低劳动力成本外需，和高技术外需。我们今后在外需上有何优势？
内需，我认为社会保障投入才能最有效刺激内需，而4万亿刺激计划中社会保障投入只是个零头。
需求无外 内需外需。我看来外需就低劳动力成本外需，和高技术外需。我们今后在外需上有何优势？
内需，我认为社会保障投入才能最有效刺激内需，而4万亿刺激计划中社会保障投入只是个零头。
行业洗牌吧，美其名曰产业升级，谁专心谁投入谁就做百年老店
再说这调查到底有多少权威性呢? 实在值得怀疑, 比国内环境,中国的法治政府廉洁确实和西方比起来差的很远,但是论政策稳定性,法治环境,人力资源素质,绝对比起墨西哥和印度强很多,墨西哥大家都知道,毒贩子都军队化了,治安差的已经无以复加了,如果他这么好就没有那么多人偷渡到美国去了,至于印度去年的枪击案好像过去没几天吧,都忘了,且不说几个人在孟买市区内玩CS,印度的警察都在干吗,一个效率如此低下的国家,有资格和中国比.
楼主, 今年目前中国汽车销量已经超过美国了, 说明至少在这方面中国的经济计划做的比美国好的多.未来高铁成网后,铁路可以释放出巨大的运能,到时候物流成本将会大大降低.中国本身就是个巨大市场,随着中国城市化的不断前进,能量会一点点释放出来. 这些是印度和墨西哥能比拟的? 赵启正说中国在危机之外,这才高人的见解.
楼主, 今年目前中国汽车销量已经超过美国了, 说明至少在这方面中国的经济计划做的比美国好的多.未来高铁成网后,铁路可以释放出巨大的运能,到时候物流成本将会大大降低.中国本身就是个巨大市场,随着中国城市化的不断前进,能量会一点点释放出来. 这些是印度和墨西哥能比拟的? 赵启正说中国在危机之外,这才高人的见解.
今年以来，各地区、各部门认真贯彻落实中央关于进一步扩大内需、保持国民经济平稳较快增长的一揽子计划，努力应对国际金融危机的冲击，国民经济运行出现了积极变化，整体表现好于预期。
初步核算，一季度国内生产总值65745亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，比上年同期回落4.5个百分点（环比下降0.7%)。其中，第一产业增加值4700亿元，增长3.5%；第二产业增加值31968亿元，增长5.3%；第三产业增加值29077亿元，增长7.4%。
。。。。。
当前国民经济运行中的主要困难是，受国际金融危机的影响，出口需求下降幅度较大，造成企业效益下降，财政收入减少，就业困难增多，经济存在着较大的下行压力。下阶段要继续深入贯彻落实科学发展观，按照中央关于经济工作的决策部署，切实落实已出台的各项政策措施，不断完善宏观调控政策，努力实现国民经济平稳较快发展。
危机之外？中国深深的在危机之内，而且还没见底。---但这个不在我讨论之列。关键是下一个增长点。
今年以来，各地区、各部门认真贯彻落实中央关于进一步扩大内需、保持国民经济平稳较快增长的一揽子计划，努力应对国际金融危机的冲击，国民经济运行出现了积极变化，整体表现好于预期。
初步核算，一季度国内生产总值65745亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，比上年同期回落4.5个百分点（环比下降0.7%)。其中，第一产业增加值4700亿元，增长3.5%；第二产业增加值31968亿元，增长5.3%；第三产业增加值29077亿元，增长7.4%。
。。。。。
当前国民经济运行中的主要困难是，受国际金融危机的影响，出口需求下降幅度较大，造成企业效益下降，财政收入减少，就业困难增多，经济存在着较大的下行压力。下阶段要继续深入贯彻落实科学发展观，按照中央关于经济工作的决策部署，切实落实已出台的各项政策措施，不断完善宏观调控政策，努力实现国民经济平稳较快发展。
危机之外？中国深深的在危机之内，而且还没见底。---但这个不在我讨论之列。关键是下一个增长点。
看出清楚,那是外部影响,并不是中国经济本身出了问题.总各方面来看中国经济都没有什么特别大的问题,基本都是外部环境造成的, 如果你要说转型,转型不是一年两年事情,那也是5年到10年间的事情. 根本不是今后三到四年就可以解决的. 至于什么社会福利低影响内需更是鬼扯,请问日本为何疲软,德国为何疲软,加拿大为何疲软,上述三个国家,都是典型的福利国家,社会福利不知比中国强到哪里去了,而日本已经是陷入危机最深的国家了.难道楼主看不到? 按照这些人的理论这些国家的内需不知道比中国好的太多了,可是事实是这样么? 至于有些人宣传的所谓政治改革拖了经济的后腿,我看也是危言耸听.那么美国岂不更得好好改改,否则经济危机谁搞出来的?是中国搞出来? 政改当然要改,这是必须的.但是并不是这场危机中的决定因素,就算危机没出现改革也是必然的,而且一直在改,但是政改也不是3,4年就可以解决的,至少是10年到20年之间的事情.跟本次危机关系不大.
你那大黑字也是白打,这一切的根源都是美国经济危机造成全球金融风暴,导致西方消费体系崩溃,需求剧减,作为全球制造业大国中国当然受影响,可是这和中国经济本身是不是有危机似乎逻辑上没有什么搭边的.
你那大黑字也是白打,这一切的根源都是美国经济危机造成全球金融风暴,导致西方消费体系崩溃,需求剧减,作为全球制造业大国中国当然受影响,可是这和中国经济本身是不是有危机似乎逻辑上没有什么搭边的.
勇敢在心 发表于 2009-5-24 16:19
前一阶段，是哪一个阶段呀。
前一阶段，是哪一个阶段呀。
1，不能将成熟经济体同发展中经济体混为一谈。
2，本帖是想谈论加工成本上升导致出口优势渐失，和以后（金融危机以后）下一个十年的新增长点的问题。
1，不能将成熟经济体同发展中经济体混为一谈。
2，本帖是想谈论加工成本上升导致出口优势渐失，和以后（金融危机以后）下一个十年的新增长点的问题。
你这说对了,所以你别欧美他们那一套来衡量中国,他们说中国陷入危机了,国内的经济学家也跟着学舌,我却不这么看,中国经济有无限的可能性,前两年一直是防通胀,中央拼命压制增长才压到13%.现在通胀压力没有了,第一季度就放贷5万亿,能量惊人,现在已经又说可能会出现过热的说法了.
你这说对了,所以你别欧美他们那一套来衡量中国,他们说中国陷入危机了,国内的经济学家也跟着学舌,我却不这么看,中国经济有无限的可能性,前两年一直是防通胀,中央拼命压制增长才压到13%.现在通胀压力没有了,第一季度就放贷5万亿,能量惊人,现在已经又说可能会出现过热的说法了.
中国的土地成本,物流成本将廉价劳动力成本给抵消掉了:sleepy:
印度和墨西哥人口也不少土地还比中国少,当然了印度印度土地成本低,只能说他的开发度太低了,根本和中国不在一个层面上. 另外中国本身也是一个资本大国.
至于什么物流成本,楼上太可笑了, 中国的高速公路网和未来的高速铁路网已经大大缩短时空差距. 你不能光算油费,和公路使用费,你一样要算时间上的成本. 这点上印度和中国也很有比较性.
印度和墨西哥人口也不少土地还比中国少,当然了印度印度土地成本低,只能说他的开发度太低了,根本和中国不在一个层面上. 另外中国本身也是一个资本大国.
至于什么物流成本,楼上太可笑了, 中国的高速公路网和未来的高速铁路网已经大大缩短时空差距. 你不能光算油费,和公路使用费,你一样要算时间上的成本. 这点上印度和中国也很有比较性.
资本？没有想到这个问题，但是资本能否，如何成为增长点呢？
ikarigendou 发表于 2009-5-24 18:13
没用的，你承认吧，中国死定了。
没用的，你承认吧，中国死定了。
这个，这个。。。楼上你也太极端了吧。
这个成本,是总成本么?
至于什么物流成本,楼上太可笑了, 中国的高速公路网和未来的高速铁路网已经大大缩短时空差距. 你不能光算油费,和公路使用费,你一样要算时间上的成本. 这点上印度和中国也很有比较性.
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哥们,你真的了解中国的发展么?高GDP的地方,都是以往就路网密集的地方.所谓缩短时空差,和对外经济没什么关系.
高速铁路和物流有什么关系?你想让那些货车集体散架?:D
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哥们,你真的了解中国的发展么?高GDP的地方,都是以往就路网密集的地方.所谓缩短时空差,和对外经济没什么关系.
高速铁路和物流有什么关系?你想让那些货车集体散架?:D
把中国看成一个经济体都是扯淡
实际上中国是三种经济体的复杂混合
国家五成左右面积属于非洲级别 出人出资源出粮食就是少钱
另外三成是东欧 有工业但是实际上没什么地位
另外两成是准备开始玩资本运做和高科的经济岛屿
看非洲级别说中国很穷 缺乏技术
看东欧级别说中国制造业没有优势
看经济岛屿就能得出经济转型大步走
实际上中国是三种经济体的复杂混合
国家五成左右面积属于非洲级别 出人出资源出粮食就是少钱
另外三成是东欧 有工业但是实际上没什么地位
另外两成是准备开始玩资本运做和高科的经济岛屿
看非洲级别说中国很穷 缺乏技术
看东欧级别说中国制造业没有优势
看经济岛屿就能得出经济转型大步走
我觉得欧美对中国的问题是有时候了解,有时候发昏~~~~~~~~~~~
中国为什么被称为世界工厂? 仅仅是劳动力廉价的原因吗? 如果只是依靠这个,那不好意思,黑非洲的劳动力比任何地区要廉价的多,劳动力资源也丰富的很.
中国的世界工厂是怎么形成的? 劳动力低廉现在来看不是主要因素,我认为有几点一 劳动力廉价,但素质可不廉价,中国的决大多数人口都受过良好的教育,二中国企业在劳动密集型企业的管理上很有效率.
但以上都不是本质问题,最核心的因素是以下的原因.
就是中国建设的良好的基础设施发挥了根基和成为世界工厂的关键作用.举个例子,中国的珠三角 长山角 环渤海,以至其它地区都有很好的公路和通信网络基础,比如在广东成立家工厂,你会发现你要生产的商品其上下游产业链都在周围区域,都有发达的公路网到达,这就是公路 通信和上下游配套产业链的聚集效应 造成的生产线大规模化,成本低廉化的本质原因.
就象中东部地区的有一些地县级城市,现在建非高速公路都是按双向8车道 甚至10车道以上的建,要不和别人打招呼你都不好意思.交通越来越好,生产成本能不下来嘛.
中国为什么被称为世界工厂? 仅仅是劳动力廉价的原因吗? 如果只是依靠这个,那不好意思,黑非洲的劳动力比任何地区要廉价的多,劳动力资源也丰富的很.
中国的世界工厂是怎么形成的? 劳动力低廉现在来看不是主要因素,我认为有几点一 劳动力廉价,但素质可不廉价,中国的决大多数人口都受过良好的教育,二中国企业在劳动密集型企业的管理上很有效率.
但以上都不是本质问题,最核心的因素是以下的原因.
就是中国建设的良好的基础设施发挥了根基和成为世界工厂的关键作用.举个例子,中国的珠三角 长山角 环渤海,以至其它地区都有很好的公路和通信网络基础,比如在广东成立家工厂,你会发现你要生产的商品其上下游产业链都在周围区域,都有发达的公路网到达,这就是公路 通信和上下游配套产业链的聚集效应 造成的生产线大规模化,成本低廉化的本质原因.
就象中东部地区的有一些地县级城市,现在建非高速公路都是按双向8车道 甚至10车道以上的建,要不和别人打招呼你都不好意思.交通越来越好,生产成本能不下来嘛.
如果只是依靠这个,那不好意思,黑非洲的劳动力比任何地区要廉价的多,劳动力资源也丰富的很.
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不要想当然.:D
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不要想当然.:D
充足的发电量,便捷的交通网,素质较高而薪酬较低的工人.这些才是构成中国世界工厂称号的因素.
至于什么物流成本,楼上太可笑了, 中国的高速公路网和未来的高速铁路网已经大大缩短时空差距. 你不能光算油费,和公路使用费,你一样要算时间上的成本. 这点上印度和中国也很有比较性.
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哥们,你真的 ...
mmmmmmm 发表于 2009-5-24 18:28
切,您铁路中人么,中国出高铁,就是为了解放既有线运力的.
你也知道路网GDP高,那是因为高密度的路网才能让经济活动更加频繁. 你google earth,看看日本看美国,哪个不是如此,没有这些最基本的经济要是能好了能才是奇怪了.
至于什么物流成本,楼上太可笑了, 中国的高速公路网和未来的高速铁路网已经大大缩短时空差距. 你不能光算油费,和公路使用费,你一样要算时间上的成本. 这点上印度和中国也很有比较性.
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哥们,你真的 ...
mmmmmmm 发表于 2009-5-24 18:28
切,您铁路中人么,中国出高铁,就是为了解放既有线运力的.
你也知道路网GDP高,那是因为高密度的路网才能让经济活动更加频繁. 你google earth,看看日本看美国,哪个不是如此,没有这些最基本的经济要是能好了能才是奇怪了.
楼上的几位真是的！！！估计他说的物流成本是指收费的公路和众多的路卡，导致物流成本大大增加。土地成本不就是说房地产吗...
您铁路中人么?呵呵.
当年日\韩当世界工厂的时候,你的所谓便利条件是不是比现在还强?
怎么就不好好学科学发展观呢?:D
当年日\韩当世界工厂的时候,你的所谓便利条件是不是比现在还强?
怎么就不好好学科学发展观呢?:D
呵呵,你自己到google earth上看看不就知道了? 那是有过之而不及,美国更是如此,19世纪发疯似的造了30万公里公里,现在还有20万公里,而且他们每年货运量都是增长的. 说明美国的铁路货运的潜力还有. 我知道你是济南铁路局的,可惜,你们局太烂了,就不要出来现了.
你自己到www.skyscrapercity.com看一看,各国基础建设从来都没有停过,中国只不过不算后进国家而已.就基础建设来说中国要赶的还多,要修的还多.早着呢.
你自己到www.skyscrapercity.com看一看,各国基础建设从来都没有停过,中国只不过不算后进国家而已.就基础建设来说中国要赶的还多,要修的还多.早着呢.
可惜,你们局太烂了,就不要出来现了.
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烂么?没觉得.胶济客专,怕是数一数二的建成起用的客运专线吧!京沪高铁的建设,每年给铁道部上缴利润,济南局哪点烂了?:D
经济增长到一定程度,自然要转换增长方式,寻找新的经济增长点,包括资本的输出,高附加值产业的升级.
说到劳动力资源,中国的铁路员工的效率和其他国家比一比.但收入呢?
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烂么?没觉得.胶济客专,怕是数一数二的建成起用的客运专线吧!京沪高铁的建设,每年给铁道部上缴利润,济南局哪点烂了?:D
经济增长到一定程度,自然要转换增长方式,寻找新的经济增长点,包括资本的输出,高附加值产业的升级.
说到劳动力资源,中国的铁路员工的效率和其他国家比一比.但收入呢?
土地成本高？那是把工业用地和住宅用地搞混了。除了深圳上海这样寸土寸金的地方，绝大多数中国城市的工业用地只能用廉价来形容。
印度和墨西哥的生产成本低,并不代表产品成本低
两国的配套设施和基础设施还是落后于中国的
两国的配套设施和基础设施还是落后于中国的