超级军网三十余架76/78就快定案了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:33:00
来自土星的消息，不知其意义如何？
http://www.npo-saturn.ru/!new/?a ... 5mbf8p3g4vj4cj525m6
НПО «Сатурн» возобновляет поставки двигателей Д-30КП-2 в Китай.
02 марта 2009 года, г. Рыбинск. – 8 сентября 2005 года в г. Сочи был подписан контракт между ФГУП «Рособоронэкспорт» и китайским заказчиком на поставку 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76МД и ИЛ-78 МК с двигателями Д-30КП-2 производства ОАО «НПО «Сатурн». В рамках этого контракта ОАО «НПО Сатурн» должно было поставить двигатели в ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова» (Узбекистан) для комплектации самолётов и запасные двигатели Д-30КП-2 в КНР.
«В связи с неспособностью, в первую очередь, Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова выполнить заказ по поставке 38 самолетов ИЛ-76/78, контракт не состоялся, - комментирует сегодняшнюю ситуацию коммерческий директор НПО «Сатурн» Игорь Григорьев. - Это омрачало сотрудничество российской и китайской стороны с 2005 года по настоящее время: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень.
Сложившаяся ситуация с изготовлением самолётов была подробно проанализирована правительственными структурами, вопрос был взят под контроль В.В. Путиным. В результате достигнута договоренность о выполнении той части контракта, за которую отвечает российская сторона. То есть, мы поставляем двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте.
Правительство, понимая, что сейчас экономические показатели сделки, которые были указаны в 2005 году, не приемлемы для предприятия, делает все возможное, чтобы контракт был выполнен в нормальных экономических условиях. В ближайшее время выйдет распоряжение Правительства по этому вопросу. Контракт вступит в силу, согласно международной практике, после выполнения всех внутригосударственных процедур. Мы ожидаем, что это будет в марте текущего года.
Двигатель Д-30КП-2 востребован по настоящее время. Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, что уже нами прописывается, так и на послегарантийный период.
Вне рамок этих договоренностей были проведены переговоры с китайскими организациями, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты Ту-154М. Понимая, что качество ремонта двигателей, которое сейчас осуществляется в Китае, до сих пор находится не на должном уровне, готовится контракт с НПО «Сатурн» по продукции гражданского назначения на данный вид деятельности.
Очевидно, что китайская сторона признает качество и ремонта, и двигателя, произведенного у нас, в НПО «Сатурн», поэтому мы видим определенную перспективу на продолжение этого сотрудничества для поддержания имеющегося в Китае самолетного парка».
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" – ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.来自土星的消息，不知其意义如何？
http://www.npo-saturn.ru/!new/?a ... 5mbf8p3g4vj4cj525m6
НПО «Сатурн» возобновляет поставки двигателей Д-30КП-2 в Китай.
02 марта 2009 года, г. Рыбинск. – 8 сентября 2005 года в г. Сочи был подписан контракт между ФГУП «Рособоронэкспорт» и китайским заказчиком на поставку 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76МД и ИЛ-78 МК с двигателями Д-30КП-2 производства ОАО «НПО «Сатурн». В рамках этого контракта ОАО «НПО Сатурн» должно было поставить двигатели в ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова» (Узбекистан) для комплектации самолётов и запасные двигатели Д-30КП-2 в КНР.
«В связи с неспособностью, в первую очередь, Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова выполнить заказ по поставке 38 самолетов ИЛ-76/78, контракт не состоялся, - комментирует сегодняшнюю ситуацию коммерческий директор НПО «Сатурн» Игорь Григорьев. - Это омрачало сотрудничество российской и китайской стороны с 2005 года по настоящее время: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень.
Сложившаяся ситуация с изготовлением самолётов была подробно проанализирована правительственными структурами, вопрос был взят под контроль В.В. Путиным. В результате достигнута договоренность о выполнении той части контракта, за которую отвечает российская сторона. То есть, мы поставляем двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте.
Правительство, понимая, что сейчас экономические показатели сделки, которые были указаны в 2005 году, не приемлемы для предприятия, делает все возможное, чтобы контракт был выполнен в нормальных экономических условиях. В ближайшее время выйдет распоряжение Правительства по этому вопросу. Контракт вступит в силу, согласно международной практике, после выполнения всех внутригосударственных процедур. Мы ожидаем, что это будет в марте текущего года.
Двигатель Д-30КП-2 востребован по настоящее время. Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, что уже нами прописывается, так и на послегарантийный период.
Вне рамок этих договоренностей были проведены переговоры с китайскими организациями, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты Ту-154М. Понимая, что качество ремонта двигателей, которое сейчас осуществляется в Китае, до сих пор находится не на должном уровне, готовится контракт с НПО «Сатурн» по продукции гражданского назначения на данный вид деятельности.
Очевидно, что китайская сторона признает качество и ремонта, и двигателя, произведенного у нас, в НПО «Сатурн», поэтому мы видим определенную перспективу на продолжение этого сотрудничества для поддержания имеющегося в Китае самолетного парка».
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" – ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.
http://www.npo-saturn.ru/!new/?a ... 5mbf8p3g4vj4cj525m6
НПО «Сатурн» возобновляет поставки двигателей Д-30КП-2 в Китай.
02 марта 2009 года, г. Рыбинск. – 8 сентября 2005 года в г. Сочи был подписан контракт между ФГУП «Рособоронэкспорт» и китайским заказчиком на поставку 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76МД и ИЛ-78 МК с двигателями Д-30КП-2 производства ОАО «НПО «Сатурн». В рамках этого контракта ОАО «НПО Сатурн» должно было поставить двигатели в ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова» (Узбекистан) для комплектации самолётов и запасные двигатели Д-30КП-2 в КНР.
«В связи с неспособностью, в первую очередь, Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова выполнить заказ по поставке 38 самолетов ИЛ-76/78, контракт не состоялся, - комментирует сегодняшнюю ситуацию коммерческий директор НПО «Сатурн» Игорь Григорьев. - Это омрачало сотрудничество российской и китайской стороны с 2005 года по настоящее время: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень.
Сложившаяся ситуация с изготовлением самолётов была подробно проанализирована правительственными структурами, вопрос был взят под контроль В.В. Путиным. В результате достигнута договоренность о выполнении той части контракта, за которую отвечает российская сторона. То есть, мы поставляем двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте.
Правительство, понимая, что сейчас экономические показатели сделки, которые были указаны в 2005 году, не приемлемы для предприятия, делает все возможное, чтобы контракт был выполнен в нормальных экономических условиях. В ближайшее время выйдет распоряжение Правительства по этому вопросу. Контракт вступит в силу, согласно международной практике, после выполнения всех внутригосударственных процедур. Мы ожидаем, что это будет в марте текущего года.
Двигатель Д-30КП-2 востребован по настоящее время. Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, что уже нами прописывается, так и на послегарантийный период.
Вне рамок этих договоренностей были проведены переговоры с китайскими организациями, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты Ту-154М. Понимая, что качество ремонта двигателей, которое сейчас осуществляется в Китае, до сих пор находится не на должном уровне, готовится контракт с НПО «Сатурн» по продукции гражданского назначения на данный вид деятельности.
Очевидно, что китайская сторона признает качество и ремонта, и двигателя, произведенного у нас, в НПО «Сатурн», поэтому мы видим определенную перспективу на продолжение этого сотрудничества для поддержания имеющегося в Китае самолетного парка».
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" – ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.来自土星的消息，不知其意义如何？
http://www.npo-saturn.ru/!new/?a ... 5mbf8p3g4vj4cj525m6
НПО «Сатурн» возобновляет поставки двигателей Д-30КП-2 в Китай.
02 марта 2009 года, г. Рыбинск. – 8 сентября 2005 года в г. Сочи был подписан контракт между ФГУП «Рособоронэкспорт» и китайским заказчиком на поставку 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76МД и ИЛ-78 МК с двигателями Д-30КП-2 производства ОАО «НПО «Сатурн». В рамках этого контракта ОАО «НПО Сатурн» должно было поставить двигатели в ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова» (Узбекистан) для комплектации самолётов и запасные двигатели Д-30КП-2 в КНР.
«В связи с неспособностью, в первую очередь, Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова выполнить заказ по поставке 38 самолетов ИЛ-76/78, контракт не состоялся, - комментирует сегодняшнюю ситуацию коммерческий директор НПО «Сатурн» Игорь Григорьев. - Это омрачало сотрудничество российской и китайской стороны с 2005 года по настоящее время: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень.
Сложившаяся ситуация с изготовлением самолётов была подробно проанализирована правительственными структурами, вопрос был взят под контроль В.В. Путиным. В результате достигнута договоренность о выполнении той части контракта, за которую отвечает российская сторона. То есть, мы поставляем двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте.
Правительство, понимая, что сейчас экономические показатели сделки, которые были указаны в 2005 году, не приемлемы для предприятия, делает все возможное, чтобы контракт был выполнен в нормальных экономических условиях. В ближайшее время выйдет распоряжение Правительства по этому вопросу. Контракт вступит в силу, согласно международной практике, после выполнения всех внутригосударственных процедур. Мы ожидаем, что это будет в марте текущего года.
Двигатель Д-30КП-2 востребован по настоящее время. Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, что уже нами прописывается, так и на послегарантийный период.
Вне рамок этих договоренностей были проведены переговоры с китайскими организациями, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты Ту-154М. Понимая, что качество ремонта двигателей, которое сейчас осуществляется в Китае, до сих пор находится не на должном уровне, готовится контракт с НПО «Сатурн» по продукции гражданского назначения на данный вид деятельности.
Очевидно, что китайская сторона признает качество и ремонта, и двигателя, произведенного у нас, в НПО «Сатурн», поэтому мы видим определенную перспективу на продолжение этого сотрудничества для поддержания имеющегося в Китае самолетного парка».
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" – ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.
等着平涂来翻译:D
楼主:@ 偶们知道你再骂偶们没文化[:a16:]
应该是真的，上一期军情观察室一位军官说过3月和俄罗斯谈飞机
世界上有种东西叫google language tool....:victory:
偶没文化，坐等翻译器
非政府组织«土星»再次供应发动机名D - 30KP - 2在中国。
2009年3月2日，雷宾斯克。 - 2005年9月8日，在索契签署了一项合同，俄罗斯联邦国家之间的统一企业« Rosoboronexport公司»和中国客户的供应38军用运输机伊尔76MD和IL - 78引擎旺角名D - 30KP - 2生产的银禧体育中心«非政府组织«土星» 。根据这项合同，俄罗斯«非政府组织土星»是把发动机的高«塔什干航空生产协会给他们。奇卡洛夫» （乌兹别克斯坦）为一套完整的飞机和备用发动机名D - 30KP - 2在中华人民共和国境内。
«关于失败，首先，塔什干飞机生产协会给他们。奇卡洛夫遵守命令，供应38架飞机IL-76/78 ，合同并没有发生， -解释了目前的形势下，商业主管的非政府组织«土星»伊戈尔Grigoriev 。 -它破坏了合作，俄中两国从2005年至今：订单下降到令人无法接受的低水平。
这种情况与制造的飞机被彻底审查由政府部门，这件事采取的控制之下的VV普京。由于协议执行该合同的一部分，它的责任是俄罗斯方面。这就是，我们提供引擎的飞机，这已经在中国。因此，俄罗斯正在履行其义务在合同中载明。
政府认识到，现在经济指标交易，据报告，在2005年，是不能接受的公司，尽一切可能，合同执行中的正常的经济条件。在不久的将来，将提供给该国政府在这一问题上。合同生效，根据国际惯例，在所有的内部程序。我们期待，这将是在今年3月。
发动机名D - 30KP - 2现在的需求。这是一个公司订购55发动机的D - 30KP - 2和33选项中的引擎。合同规定，以及售后服务的支持，作为保修期内，我们已订明，并在后时期。
这些安排之外的谈判与中方组织的，目前运营的飞机图-154 。认识到质量的修理引擎，目前正在实施中，仍然没有在适当的级别，编制一份合同与非政府组织«土星»产品为民间使用的活动。
显然，中方承认的质量和维修，以及发动机生产在我国，非政府组织«土星» ，所以我们看到一个观点，继续开展这种合作，以保持现有船队在中国» 。
银禧体育中心“科学生产协会”土星“ -领先的引擎公司，专门从事设计，制造和售后服务的燃气涡轮发动机的军事和民用航空，船舶海军，发电和天然气设施。
2009年3月2日，雷宾斯克。 - 2005年9月8日，在索契签署了一项合同，俄罗斯联邦国家之间的统一企业« Rosoboronexport公司»和中国客户的供应38军用运输机伊尔76MD和IL - 78引擎旺角名D - 30KP - 2生产的银禧体育中心«非政府组织«土星» 。根据这项合同，俄罗斯«非政府组织土星»是把发动机的高«塔什干航空生产协会给他们。奇卡洛夫» （乌兹别克斯坦）为一套完整的飞机和备用发动机名D - 30KP - 2在中华人民共和国境内。
«关于失败，首先，塔什干飞机生产协会给他们。奇卡洛夫遵守命令，供应38架飞机IL-76/78 ，合同并没有发生， -解释了目前的形势下，商业主管的非政府组织«土星»伊戈尔Grigoriev 。 -它破坏了合作，俄中两国从2005年至今：订单下降到令人无法接受的低水平。
这种情况与制造的飞机被彻底审查由政府部门，这件事采取的控制之下的VV普京。由于协议执行该合同的一部分，它的责任是俄罗斯方面。这就是，我们提供引擎的飞机，这已经在中国。因此，俄罗斯正在履行其义务在合同中载明。
政府认识到，现在经济指标交易，据报告，在2005年，是不能接受的公司，尽一切可能，合同执行中的正常的经济条件。在不久的将来，将提供给该国政府在这一问题上。合同生效，根据国际惯例，在所有的内部程序。我们期待，这将是在今年3月。
发动机名D - 30KP - 2现在的需求。这是一个公司订购55发动机的D - 30KP - 2和33选项中的引擎。合同规定，以及售后服务的支持，作为保修期内，我们已订明，并在后时期。
这些安排之外的谈判与中方组织的，目前运营的飞机图-154 。认识到质量的修理引擎，目前正在实施中，仍然没有在适当的级别，编制一份合同与非政府组织«土星»产品为民间使用的活动。
显然，中方承认的质量和维修，以及发动机生产在我国，非政府组织«土星» ，所以我们看到一个观点，继续开展这种合作，以保持现有船队在中国» 。
银禧体育中心“科学生产协会”土星“ -领先的引擎公司，专门从事设计，制造和售后服务的燃气涡轮发动机的军事和民用航空，船舶海军，发电和天然气设施。
现在消息满天飞,现在经济动荡,不可能的也可能:D
召唤懂俄语的同学
我学过，学过八年:D :D :D :D :D :D
不过现在看不懂了，鸟语:D :D :D :D :D
不过现在看不懂了，鸟语:D :D :D :D :D
俺看懂了这个“Китай＝中国.”[:a9:] [:a9:] [:a9:]
谈好了？价钱如何
02 марта 2009 года
года -- год的第二格，哇哈哈哈哈~~~~~~老子还记得哦
года -- год的第二格，哇哈哈哈哈~~~~~~老子还记得哦