超级军网CA12GV发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 22:43:25
CA12GV发动机是一汽集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、工程设计以及试验开发，是国内第一款自主开发的豪华轿车用大排量V型12缸汽油机，发动机排量6升。
发动机V型夹角60度，单缸四气门，左右列独立进气系统。发动机采用同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求的先进燃烧系统、并采用先进的闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现从12缸到6缸工作的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平；发动机采用主、副双ECU联合工作技术、进排气双VCT技术、三层无声链传动正时系统、全铝制轻量化设计以及低噪声结构设计等多项当今汽油机先进技术。
排 放：GB 14762
节 能：燃油消耗低于国家第2阶段标准限值
适配车型：豪华轿车及豪华SUV等
http://www.faw.com.cn/product/engine_CA12GV.jspCA12GV发动机是一汽集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、工程设计以及试验开发，是国内第一款自主开发的豪华轿车用大排量V型12缸汽油机，发动机排量6升。
发动机V型夹角60度，单缸四气门，左右列独立进气系统。发动机采用同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求的先进燃烧系统、并采用先进的闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现从12缸到6缸工作的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平；发动机采用主、副双ECU联合工作技术、进排气双VCT技术、三层无声链传动正时系统、全铝制轻量化设计以及低噪声结构设计等多项当今汽油机先进技术。
排 放：GB 14762
节 能：燃油消耗低于国家第2阶段标准限值
适配车型：豪华轿车及豪华SUV等
http://www.faw.com.cn/product/engine_CA12GV.jsp
发动机V型夹角60度，单缸四气门，左右列独立进气系统。发动机采用同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求的先进燃烧系统、并采用先进的闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现从12缸到6缸工作的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平；发动机采用主、副双ECU联合工作技术、进排气双VCT技术、三层无声链传动正时系统、全铝制轻量化设计以及低噪声结构设计等多项当今汽油机先进技术。
排 放：GB 14762
节 能：燃油消耗低于国家第2阶段标准限值
适配车型：豪华轿车及豪华SUV等
http://www.faw.com.cn/product/engine_CA12GV.jspCA12GV发动机是一汽集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、工程设计以及试验开发，是国内第一款自主开发的豪华轿车用大排量V型12缸汽油机，发动机排量6升。
发动机V型夹角60度，单缸四气门，左右列独立进气系统。发动机采用同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求的先进燃烧系统、并采用先进的闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现从12缸到6缸工作的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平；发动机采用主、副双ECU联合工作技术、进排气双VCT技术、三层无声链传动正时系统、全铝制轻量化设计以及低噪声结构设计等多项当今汽油机先进技术。
排 放：GB 14762
节 能：燃油消耗低于国家第2阶段标准限值
适配车型：豪华轿车及豪华SUV等
http://www.faw.com.cn/product/engine_CA12GV.jsp
搞了很多年了
砸了那么多钱，总该有点回报了
砸了那么多钱，总该有点回报了
数据不错，用起来不知道怎么样
以一汽的工藝技術 加上在柴油機多年的經驗 要搞出這個應該是沒啥問題 尤其是一汽很有錢...
現在回想某些大師的話真覺得很搞笑... 雖然一汽的確在轎車上不用心啦...
現在回想某些大師的話真覺得很搞笑... 雖然一汽的確在轎車上不用心啦...
300KW發動機賣給奇瑞吧 這樣奇瑞以後就有300匹馬的發動機 哈哈 奇瑞在台灣買下台塑要賣車了 哈哈 拿這個去炫耀去飆車真爽阿 希望價格能壓低阿
还有半年的时间;P
一汽拼命搞出来的国庆产物;P
一汽拼命搞出来的国庆产物;P
能搞12缸，4缸、6缸、8缸啥时候出阿？
一汽企业流程管理、技工储备、工程研究、物流、配套、营销网络都有了
哎......就是缺心眼阿
一汽企业流程管理、技工储备、工程研究、物流、配套、营销网络都有了
哎......就是缺心眼阿
一汽阿一汽，中低档自由品牌轿车也就搞成这样～还玩大排量高档豪华轿车，底子有够厚实吗？
一气还就是大排量 玩得比较顺流。。。
卡车和老红旗 都是大排量的，倒是中小排量有的[:a1:]
卡车和老红旗 都是大排量的，倒是中小排量有的[:a1:]
宝马760i V12 6.0L 327KW 600N/M
奔驰S600 V12 5.5L/双涡轮增压器 380KW 800N/M
奥迪A8 W12 6.0L 331KW 580N/M
一汽V12 6.0L 300KW 550N/M
丰田世纪 V12 5.0L 210KW 481N/M
奔驰S600 V12 5.5L/双涡轮增压器 380KW 800N/M
奥迪A8 W12 6.0L 331KW 580N/M
一汽V12 6.0L 300KW 550N/M
丰田世纪 V12 5.0L 210KW 481N/M
不错!终于不懒惰了.
原帖由 花蹦蹦 于 2009-2-25 16:42 发表
宝马760i V12 6.0L 327KW 600N/M
奔驰S600 V12 5.5L/双涡轮增压器 380KW 800N/M
奥迪A8 W12 6.0L 331KW 580N/M
...
还可以阿，宝马和奥迪不能比，不过差距还要继续弥补
叁数不错，计划放在那车上？
红旗阅兵车
扩缸的1GZ-FE？
原帖由 Ghost007a 于 2009-2-25 23:09 发表
扩缸的1GZ-FE？
BZ能给个1GZ-FE的图片不?
看看两个像不像?
这帮败家子真TMD让人不放心.
发动机采用同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求的先进燃烧系统、
这个系统是用进口的还是国产的？
这个系统是用进口的还是国产的？
还是皮带
不是链条的?
不是链条的?
查查1GZ-FE的缸口径,压缩比和进气系统...问题是1GZ-FE是稀罕物,连图片都不多...
原帖由 花蹦蹦 于 2009-2-25 16:42 发表
宝马760i V12 6.0L 327KW 600N/M
奔驰S600 V12 5.5L/双涡轮增压器 380KW 800N/M
奥迪A8 W12 6.0L 331KW 580N/M
...
升功率还是有差距阿～
皇冠 锐志 这两款后驱车生产线丰田全停了。
搞不懂一汽为甚麽还要引进。
搞不懂一汽为甚麽还要引进。
皇冠不是出最新一代了吗？
停产因为不景气，不是因为是淘汰技术吧
停产因为不景气，不是因为是淘汰技术吧
这两款车跟凌志的几款车有冲突。
锐志-----宝马
皇冠-----奔驰
95年以后我们这就有1JZ - .2JZ-的旧发动机卖。
锐志-----宝马
皇冠-----奔驰
95年以后我们这就有1JZ - .2JZ-的旧发动机卖。
原帖由 花蹦蹦 于 2009-2-25 16:42 发表
宝马760i V12 6.0L 327KW 600N/M
奔驰S600 V12 5.5L/双涡轮增压器 380KW 800N/M
奥迪A8 W12 6.0L 331KW 580N/M
...
奔驰的涡轮增压可不能拿来比哦，
升功率50千瓦。还可以了，貌似目前国内自然吸气的升功率第一应该是吉利的吧
原帖由 想通了 于 2009-2-26 21:17 发表
皇冠 锐志 这两款后驱车生产线丰田全停了。
搞不懂一汽为甚麽还要引进。
停了？谁告诉你的？
]]
關鍵這東西有沒有市場 呵呵...
应该没有市场
一汽能搞12缸的，咋就不能向下延伸呢，一汽缺脊梁啊
一汽能搞12缸的，咋就不能向下延伸呢，一汽缺脊梁啊
查来查去...只查到一汽曾经招标两台数控加工中心,用来加工V12的零部件...
原帖由 Ghost007a 于 2009-2-28 02:53 发表
看数据，很有可能跟03款的S600发动机有点联系……
气缸数/排列 12/ V
缸径/冲程 (毫米) 84.0/ 87.0
总排量 (立方厘米) 5786
额定输出功率 (千瓦/ 每分钟转速) 270/ 5500
额定输出扭矩 (牛米/ 每分钟转速) 5 ...
根据二者冲程差，计算一下排量差：84*84*3*0.7854/1000*12=199，
正好5985-5786=199。
连功率和扭矩峰值和爆发点都那么接近……可能基本就是把奔驰发动机按丰田把3GR改5GR的路子倒过来走了一遍，换了曲轴和连杆……
原帖由 3698520147 于 2009-2-25 14:29 发表
300KW發動機賣給奇瑞吧 這樣奇瑞以後就有300匹馬的發動機 哈哈 奇瑞在台灣買下台塑要賣車了 哈哈 拿這個去炫耀去飆車真爽阿 希望價格能壓低阿
老大明明是400+的马力
原帖由 dinghl1 于 2009-3-1 13:45 发表
老大明明是400+的马力
對對 搞錯了 *1.3 哈哈 不過我是按保守的說 呵呵
400批馬 真爽阿
我感觉这个发动机还是个逆向工程品, 从某款外国发动机而来, 从头开始开发发动机目前还没有这个实力
配套的自动变速器如何解决？不会只能从倭国AISIN或者啤酒国ZF那里原装进口8前速AT吧？
26# Ghost007a
正解，就是他的仿制品！
正解，就是他的仿制品！
6缸才是王道。
6缸才是王道。
V8 才是王道,性能好还经济些