超级军网TU-95/142的螺旋桨噪音大是他独有的问题吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:59:39
TU-95/142的螺旋桨噪音大是他独有的问题吗？
还是说这个噪音大的问题是大功率涡桨飞机的通病？
那TU-95/142能不能对螺旋桨修改以改变这种噪音特别大的情况？TU-95/142的螺旋桨噪音大是他独有的问题吗？
还是说这个噪音大的问题是大功率涡桨飞机的通病？
那TU-95/142能不能对螺旋桨修改以改变这种噪音特别大的情况？
还是说这个噪音大的问题是大功率涡桨飞机的通病？
那TU-95/142能不能对螺旋桨修改以改变这种噪音特别大的情况？TU-95/142的螺旋桨噪音大是他独有的问题吗？
还是说这个噪音大的问题是大功率涡桨飞机的通病？
那TU-95/142能不能对螺旋桨修改以改变这种噪音特别大的情况？
轰炸机噪音大是问题吗？有隐身的机，还没咋听说过静音的机哦。。。
那么个大东西，声音大点就大点呗，又不拉客。
那么个大东西，声音大点就大点呗，又不拉客。
TU-95/142的螺旋桨噪音大是他独有的问题吗
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差不多吧，谁让他浆尖速度超过音速，产生音爆。而一般的涡浆噪音很低。
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差不多吧，谁让他浆尖速度超过音速，产生音爆。而一般的涡浆噪音很低。
原帖由 luyiluyi 于 2008-12-19 22:36 发表
TU-95/142的螺旋桨噪音大是他独有的问题吗
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差不多吧，谁让他浆尖速度超过音速，产生音爆。而一般的涡浆噪音很低。
是他的螺旋桨转速太高、直径太大造成的？
那在还是用相同的发动机如何修改螺旋桨怎样能解决这个问题？
TU-95/142在所有涡浆飞机中速度是最高的，而浆尖速度超过音速，产生音爆就是他为此付出的代价，对付浆尖速度超音速产生音爆噪音问题，随着CFD技术进步，以现代技术当然改进的余地应该还是有的，比如合理优化浆液，改成马刀型，采用超临界翼型等，当然推进效率是否改变不得而知，只能试验。当然这是毛国的事，更我没关系。:D
LZ的签名图很强悍……
另一个噪音员应该是它用了对转螺旋桨。两幅桨叶在交错的时候不管速度多慢都是要产生比单幅螺旋桨更大的噪音的。
呵呵，印象中老美试过一款带对转桨的混合动力战斗机（忘了型号了，那位给查一下），桨尖几乎超过了音速。某日试车，一工程师不小心站在了飞机的侧面（好像还有一段距离），结果当场震昏了过去。此机一试车，机场塔台都无法工作，谓之一大害也。
这架飞机的噪音应该跟熊有的一比吧？
这架飞机的噪音应该跟熊有的一比吧？
在冷战时期北约甚至能利用海底声呐基阵来跟踪图-95，但其巡航速度和燃油经济性是相当出众的
楼上说得是真的吗?那这机的噪音飞飞和地勤能受得了?
原帖由 木头猴 于 2008-12-20 05:48 发表
楼上说得是真的吗?那这机的噪音飞飞和地勤能受得了?
可怜的开图95的飞飞们退役后都有一定的听觉损伤……
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吓一吓对方.[:a6:]
原帖由 蟑螂炖豆腐 于 2008-12-20 08:40 发表
http://www.youtube.com/v/hU2IBqkSjhk&hl
http://www.youtube.com/v/hU2IBqkSjhk&hl
这个视频
1分59秒到2分03秒的时候
和2分17秒到2分22秒的时候
是不是TU-95处在顺桨状态
另外
资料上都称：当Tu-95以最 ...
有出处么？
肯定不是 涡桨不能变循环成涡喷
第一个“顺浆”清晰 你注意观察，假如真的是气流吹动桨叶选择，桨叶实际的旋转方向正好与气流应该导致桨叶旋转的方向相反 用电风扇或风车想象一下 :D
第一个“顺浆”清晰 你注意观察，假如真的是气流吹动桨叶选择，桨叶实际的旋转方向正好与气流应该导致桨叶旋转的方向相反 用电风扇或风车想象一下 :D
原帖由 luyiluyi 于 2008-12-19 23:04 发表
TU-95/142在所有涡浆飞机中速度是最高的，而浆尖速度超过音速，产生音爆就是他为此付出的代价，对付浆尖速度超音速产生音爆噪音问题，随着CFD技术进步，以现代技术当然改进的余地应该还是有的，比如合理优化浆液，改 ...
计算力学是一个比较有效的工具，但是还远达不到收放自如的效果，只能说结果有参考作用。
马刀型桨，在船舶上叫大侧斜桨，不晓得在灰机上叫啥子桨。
船舶上有个关刀型桨，是文冲船厂一位叫周挺的工人师傅发明的
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说过了当地迎角为0的状态阻力最小。
引用:
原帖由 luyiluyi 于 2008-12-19 23:04 发表
TU-95/142在所有涡浆飞机中速度是最高的，而浆尖速度超过音速，产生音爆就是他为此付出的代价，对付浆尖速度超音速产生音爆噪音问题，随着CFD技术进步，以现代技术当然改进的余地应该还是有的，比如合理优化浆液，改 ...
计算力学是一个比较有效的工具，但是还远达不到收放自如的效果，只能说结果有参考作用。
马刀型桨，在船舶上叫大侧斜桨，不晓得在灰机上叫啥子桨。
船舶上有个关刀型桨，是文冲船厂一位叫周挺的工人师傅发明的
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呵呵，搞流体力学分两大类，你们船舶是在水里，属于液体动力学，而我们飞机是气体动力学。两者有很大区别，我们的马刀有成柳叶刀，乌克兰现在那个安-70运输机采用水平对转浆扇D-27发动机就用那个叶形。
原帖由 luyiluyi 于 2008-12-19 23:04 发表
TU-95/142在所有涡浆飞机中速度是最高的，而浆尖速度超过音速，产生音爆就是他为此付出的代价，对付浆尖速度超音速产生音爆噪音问题，随着CFD技术进步，以现代技术当然改进的余地应该还是有的，比如合理优化浆液，改 ...
计算力学是一个比较有效的工具，但是还远达不到收放自如的效果，只能说结果有参考作用。
马刀型桨，在船舶上叫大侧斜桨，不晓得在灰机上叫啥子桨。
船舶上有个关刀型桨，是文冲船厂一位叫周挺的工人师傅发明的
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呵呵，搞流体力学分两大类，你们船舶是在水里，属于液体动力学，而我们飞机是气体动力学。两者有很大区别，我们的马刀有成柳叶刀，乌克兰现在那个安-70运输机采用水平对转浆扇D-27发动机就用那个叶形。
看将叶角已经是接近顺浆了,但是为什么是反转呢,见过顺浆不转的,也见过低速顺转的,反转的还是第一次见
还有,难道高速下真的只用喷气推动么,一般涡浆喷气功率只占ESHP的10%左右,这种情况下只用喷气的推力够用么
继续呼唤高手研判
还有,难道高速下真的只用喷气推动么,一般涡浆喷气功率只占ESHP的10%左右,这种情况下只用喷气的推力够用么
继续呼唤高手研判
只是摄像机造成的一种错觉吧，
原帖由 laoli111 于 2008-12-20 09:56 发表
肯定不是 涡桨不能变循环成涡喷
第一个“顺浆”清晰 你注意观察，假如真的是气流吹动桨叶选择，桨叶实际的旋转方向正好与气流应该导致桨叶旋转的方向相反 用电风扇或风车想象一下 :D
为什么涡桨不能变循环?,熊的发动机看来应该不是自由涡轮,如果能够脱开减速齿轮,从结构上说应该可行,也许效率会低些
求解
原帖由 luyiluyi 于 2008-12-20 20:33 发表
引用:
原帖由 luyiluyi 于 2008-12-19 23:04 发表
TU-95/142在所有涡浆飞机中速度是最高的，而浆尖速度超过音速，产生音爆就是他为此付出的代价，对付浆尖速度超音速产生音爆噪音问题，随着CFD技术进步，以现代技 ...
深层次来说，空气动力学跟水动力学可能也就是几个参数不同而已，流体力学的方程还是一样的。
可能也就是因为这几个简单的不同，造成了水动力学跟空气动力学应用研究之间很大的差异