关于TG弹射座椅的问题

原帖由 wuhangvvv 于 2008-10-23 02:25 发表
我也是听说,
TG的弹射座椅极其不可靠^^^^^
据说几乎没有弹射成功过,特别是小7^^^
所以一般情况下TG的飞飞情愿把飞机飞回来也不弹射,不知道是不是真的

原帖由 sol 于 2008-10-24 00:43 发表
7的原型机用的是带离式舱盖，就是弹射时扣在飞行员前挡风，这个倒是真的极不可靠。好在这批飞机很少。


座椅不是什么高深技术，其研制成本与飞机比只是个零头。


因为各分系统一般都是余度设计，军用火工品出 ...

原帖由 xcxy 于 2008-10-24 01:03 发表



:D 告诉你这是胡说八道！F-35的挡风也和MIG-21F13一样开法，为什么它就没问题？座椅弹射过程设计的有问题，然后又不动脑子改进，只知道仿制。

原帖由 xcxy 于 2008-10-24 01:03 发表



:D 告诉你这是胡说八道！F-35的挡风也和MIG-21F13一样开法，为什么它就没问题？座椅弹射过程设计的有问题，然后又不动脑子改进，只知道仿制。

原帖由 sol 于 2008-10-24 00:43 发表
7的原型机用的是带离式舱盖，就是弹射时扣在飞行员前挡风，这个倒是真的极不可靠。好在这批飞机很少。


座椅不是什么高深技术，其研制成本与飞机比只是个零头。


因为各分系统一般都是余度设计，军用火工品出 ...

原帖由 小小睡莲 于 2008-10-24 08:46 发表

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我记得好象有报道说，是因为弹射以后飞机就肯定报销了，就是很大的事故，飞行员和相关领导似乎都要承担相当大的责任，飞行员好象还要停飞什么的；而如果迫降，成功了 ...

原帖由 wuhangvvv 于 2008-10-23 23:05 发表
当是有一点是可以肯定的,90年代,小七一共7次弹射,6死一个瘫痪^^^^^^^

原帖由 wuhangvvv 于 2008-10-23 23:05 发表
当是有一点是可以肯定的,90年代,小七一共7次弹射,6死一个瘫痪^^^^^^^

原帖由 江南人 于 2008-10-24 13:35 发表
记得某杂志上介绍过 `   回去翻翻书先 ``

原帖由 yf23 于 2008-10-24 01:10 发表

;P 送你两个字：藏拙
F-35是穿盖弹射，用得着跟MIG-21-F-13一样反复开闭锁么？MIG-21-F-13为什么搞那么复杂呢？因为高速弹射要保护飞行员，那为什么后来的弹射座椅一般都是敞开呢？因为用个很小的气动部件就能产生 ...

原帖由 aaasssaaa 于 2008-10-25 23:43 发表
话说弹射座椅方面全盘照抄毛子也没什么不好，毛子飞机叭叭的掉，但飞行员就是没事。
K36D的确比马丁的货色好。