维特尔成F1最年轻分站冠军 马萨小汉均未进三甲

来源：搜狐体育 作者：四叶草
搜狐体育讯 北京时间9月14日，2008赛季F1意大利大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时26分47秒494，年轻的维特尔从杆位起步在湿地的蒙扎赢得冠军。这是维特尔职业生涯的首个分站冠军，也是红牛车队、红牛集团历史上的首个分站冠军。同时维特尔也以21岁零73天的年龄成为F1历史上最年轻的分站冠军车手。科瓦莱宁落后12秒冲线，赢得亚军。11位起步的库比卡上升8位获得第三。阿隆索、海德菲尔德、马萨、汉密尔顿和韦伯分列4至8位。莱科宁最终位列第9，没有获得积分。本站过后，马萨在车手积分榜上距离汉密尔顿只差1分，冠军悬念日趋白热化。



　　由于赛道非常湿滑，并且仍然受到降雨影响，赛会在比赛开始前决定采用行进间起步。所有赛车将在安全车之后起步，取消暖胎圈。比赛开始前，赛道温度15摄氏度，空气温度14摄氏度，相对湿度85%。赛会要求所有赛车必须采用全雨胎起步。红牛二队年轻的德国车手维特尔昨天取得历史性的个人首个杆位，迈凯轮车队有科瓦莱宁阵守第一排。夺冠热门马萨、库比卡、莱科宁和汉密尔顿分列第6、第11、第14和第15位起步。第18、第19位的中岛一贵和巴顿选择从维修区起步。




　　行进间起步对于位于赛道中段起步的莱科宁和汉密尔顿来说无疑是安全系数上的一大提升。安全车带领下，所有赛车安全起步。第4位发车的伯尔戴斯没能在第一时间成功起步。红牛二队派出工作人员为他重新点火，但STR赛车仍然没能成功发车。第2圈，伯尔戴斯终于成功起步离开维修区，但已经落后赛车队列1圈。赛会提示安全车将在这一圈回到维修区。维特尔稍做压制之后，成功守住发车直道的位置，并且安全进入第一弯。由于赛道积水非常大，所有赛车尾部都有浓烟。由于伯尔戴斯的意外，从罗斯伯格开始之后的车手都成功上升一位，马萨来到第5，基米来到第13，后面就是汉密尔顿。基米和维特尔先后做出两个最快圈速，但是水雾中赛车要做超越非常冒险。第3圈，阿隆索利用格洛克进弯的犹豫超越丰田升至第7。

　　第4圈，库特哈德在一号弯前超越费斯切拉，成功升至第11位。第6圈，格洛克想要在最后一弯反击阿隆索，但是走入内线马上遭遇积水。丰田赛车打滑掉头，不得不让过了后面的库比卡下滑到第9位。第8圈，莱科宁利用稍稍追近的机会想要走内线超越费斯切拉，但是意大利老将守住赛车线的原则非常稳妥。基米的尝试没有奏效，反而让汉密尔顿有机会并排，但是基米守得非常小心，没有留给小汉任何机会。下一圈，基米终于在发车区的直线利用引擎的优势在进弯前卡入内线，并且成功占住内线的空间实现超越。第9圈，汉密尔顿也在发车区同样的办法利用最后一弯进弯累积的优势，直道超越费斯切拉。

　　第11圈，汉密尔顿在Lesmo弯卡入内线强硬超越莱科宁，基米下一弯的反击也没有机会。与此同时，马萨终于追近前面的罗斯伯格，两人的差距只有0.3秒。第12圈，马萨在一号弯走外线想要超越罗斯伯格，虽然出弯时威廉姆斯赛车仍然有优势，但是下一弯，马萨利用内线非常小的空间强抄罗斯伯格。第14圈，汉密尔顿再次利用内线干脆地超越前面的海德菲尔德，升至第10。而马萨因为超车过于激进走上缓冲区，有“抄近道”之嫌在下一圈让回罗斯伯格。但是很快F2008利用同样的手法，再次在一号弯发起攻击，这次海德菲尔德甚至没有守内线轻松让法拉利过去。

　　第15圈至第18圈，汉密尔顿利用发车区直道的优势如法炮制连续超越格洛克、库比卡和阿隆索。看起来，比利时站受罚让这位迈凯轮车手有些生气，急切地想要证明自己雨战中的绝对实力。同一圈，领先的维特尔率先进站用时8.4秒，出站后在罗斯伯格之前位居第4。第20圈，第9位的格洛克利用汉密尔顿式的走线超越阿隆索来到第8。第21圈，汉密尔顿在一号弯超越特鲁利，但是由于赛车完全走出赛道而不得不让过特鲁利，斯帕的受罚显然给他深刻的印象，这一次他没有冒险。第22圈，科瓦莱宁和马萨同时进站，大家都保持了全雨胎。赛道上，汉密尔顿利用一号弯魔法超越特鲁利，升至第7。一次进站后，维特尔回到领先，汉密尔顿已经在第3，他的前面还有罗斯伯格。

　　第23圈，基米终于在2号弯之后超越海德菲尔德来到第10位。而前面的汉密尔顿已经轻松超越罗斯伯格。第26圈，特鲁利与莱科宁同时进站。丰田加了9秒以上，特鲁利将是一停，而基米则加了5.9秒，法拉利选择了两停。下一圈，汉密尔顿进站用时9.7秒，迈凯轮的一停策略已经毫无疑问。所有进站的车手中，只有库特哈德选择更换中性胎，但出站后的红牛赛车在一号弯滑出赛道。同样赌博的还有第30圈的阿隆索，雷诺也选择换上了中性胎。

　　换上中性胎的阿隆索开始在逐渐变干的赛道发挥成效。第33圈，马萨提前进站回来换中性胎，同样选择的还有格洛克和罗斯伯格。法拉利的及时改变能否为他们赢回主动的关键就在于蒙扎是否会再下雨。下一圈进站的科瓦莱宁也换上了中性胎。第35圈，基米进站也换上中性胎，所有人的选择都已经一致。第36圈，维特尔完成最后一次进站换上中性胎。F1最年轻的分站冠军即将在蒙扎诞生？

　　第2位的汉密尔顿也随后跟进换上中性胎，没有加油。出站后只用了两个弯就超越韦伯，追赶前面的马萨。而由于前面阿隆索和海德菲尔德的阻挡，马萨已经被汉密尔顿迅速追近。第39圈，马萨在一号弯强抄海德菲尔德，但是赛车全部出赛道抄近道，不得不让回。纠缠间，汉密尔顿已经追到身后。第42圈，莱科宁在一号弯前超越中岛一贵，后面的格洛克黄雀在后也占得先机，但是基米仍然在第13位，尽管芬兰冰人很快刷新了一个最快圈速1分32秒595。第48圈，莱科宁超越了库特哈德和皮奎特升至第9。

　　最终，历时1小时26分47秒494，年轻的维特尔从杆位起步在湿地的蒙扎赢得冠军。这是维特尔职业生涯的首个分站冠军，也是红牛车队、红牛集团历史上的首个分站冠军。同时维特尔也以21岁零73天的年龄成为F1历史上最年轻的分站冠军车手。科瓦莱宁落后12秒冲线，赢得亚军。11位起步的库比卡上升8位获得第三。阿隆索、海德菲尔德、马萨、汉密尔顿和韦伯分列4至8位。莱科宁最终位列第9，没有获得积分。本站过后，马萨在车手积分榜上距离汉密尔顿只差1分，冠军悬念日趋白热化。久违的德国与意大利国歌的组合，蒙扎也许没能成就主场作战的法拉利，但成全了主场作战的红牛二队。塞巴斯蒂安－维特尔，一个新的德国冠军车手。10年后，他是不是又一个迈克尔－舒马赫式的传奇？(四叶草)来源：搜狐体育 作者：四叶草
搜狐体育讯 北京时间9月14日，2008赛季F1意大利大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时26分47秒494，年轻的维特尔从杆位起步在湿地的蒙扎赢得冠军。这是维特尔职业生涯的首个分站冠军，也是红牛车队、红牛集团历史上的首个分站冠军。同时维特尔也以21岁零73天的年龄成为F1历史上最年轻的分站冠军车手。科瓦莱宁落后12秒冲线，赢得亚军。11位起步的库比卡上升8位获得第三。阿隆索、海德菲尔德、马萨、汉密尔顿和韦伯分列4至8位。莱科宁最终位列第9，没有获得积分。本站过后，马萨在车手积分榜上距离汉密尔顿只差1分，冠军悬念日趋白热化。



　　由于赛道非常湿滑，并且仍然受到降雨影响，赛会在比赛开始前决定采用行进间起步。所有赛车将在安全车之后起步，取消暖胎圈。比赛开始前，赛道温度15摄氏度，空气温度14摄氏度，相对湿度85%。赛会要求所有赛车必须采用全雨胎起步。红牛二队年轻的德国车手维特尔昨天取得历史性的个人首个杆位，迈凯轮车队有科瓦莱宁阵守第一排。夺冠热门马萨、库比卡、莱科宁和汉密尔顿分列第6、第11、第14和第15位起步。第18、第19位的中岛一贵和巴顿选择从维修区起步。




　　行进间起步对于位于赛道中段起步的莱科宁和汉密尔顿来说无疑是安全系数上的一大提升。安全车带领下，所有赛车安全起步。第4位发车的伯尔戴斯没能在第一时间成功起步。红牛二队派出工作人员为他重新点火，但STR赛车仍然没能成功发车。第2圈，伯尔戴斯终于成功起步离开维修区，但已经落后赛车队列1圈。赛会提示安全车将在这一圈回到维修区。维特尔稍做压制之后，成功守住发车直道的位置，并且安全进入第一弯。由于赛道积水非常大，所有赛车尾部都有浓烟。由于伯尔戴斯的意外，从罗斯伯格开始之后的车手都成功上升一位，马萨来到第5，基米来到第13，后面就是汉密尔顿。基米和维特尔先后做出两个最快圈速，但是水雾中赛车要做超越非常冒险。第3圈，阿隆索利用格洛克进弯的犹豫超越丰田升至第7。

　　第4圈，库特哈德在一号弯前超越费斯切拉，成功升至第11位。第6圈，格洛克想要在最后一弯反击阿隆索，但是走入内线马上遭遇积水。丰田赛车打滑掉头，不得不让过了后面的库比卡下滑到第9位。第8圈，莱科宁利用稍稍追近的机会想要走内线超越费斯切拉，但是意大利老将守住赛车线的原则非常稳妥。基米的尝试没有奏效，反而让汉密尔顿有机会并排，但是基米守得非常小心，没有留给小汉任何机会。下一圈，基米终于在发车区的直线利用引擎的优势在进弯前卡入内线，并且成功占住内线的空间实现超越。第9圈，汉密尔顿也在发车区同样的办法利用最后一弯进弯累积的优势，直道超越费斯切拉。

　　第11圈，汉密尔顿在Lesmo弯卡入内线强硬超越莱科宁，基米下一弯的反击也没有机会。与此同时，马萨终于追近前面的罗斯伯格，两人的差距只有0.3秒。第12圈，马萨在一号弯走外线想要超越罗斯伯格，虽然出弯时威廉姆斯赛车仍然有优势，但是下一弯，马萨利用内线非常小的空间强抄罗斯伯格。第14圈，汉密尔顿再次利用内线干脆地超越前面的海德菲尔德，升至第10。而马萨因为超车过于激进走上缓冲区，有“抄近道”之嫌在下一圈让回罗斯伯格。但是很快F2008利用同样的手法，再次在一号弯发起攻击，这次海德菲尔德甚至没有守内线轻松让法拉利过去。

　　第15圈至第18圈，汉密尔顿利用发车区直道的优势如法炮制连续超越格洛克、库比卡和阿隆索。看起来，比利时站受罚让这位迈凯轮车手有些生气，急切地想要证明自己雨战中的绝对实力。同一圈，领先的维特尔率先进站用时8.4秒，出站后在罗斯伯格之前位居第4。第20圈，第9位的格洛克利用汉密尔顿式的走线超越阿隆索来到第8。第21圈，汉密尔顿在一号弯超越特鲁利，但是由于赛车完全走出赛道而不得不让过特鲁利，斯帕的受罚显然给他深刻的印象，这一次他没有冒险。第22圈，科瓦莱宁和马萨同时进站，大家都保持了全雨胎。赛道上，汉密尔顿利用一号弯魔法超越特鲁利，升至第7。一次进站后，维特尔回到领先，汉密尔顿已经在第3，他的前面还有罗斯伯格。

　　第23圈，基米终于在2号弯之后超越海德菲尔德来到第10位。而前面的汉密尔顿已经轻松超越罗斯伯格。第26圈，特鲁利与莱科宁同时进站。丰田加了9秒以上，特鲁利将是一停，而基米则加了5.9秒，法拉利选择了两停。下一圈，汉密尔顿进站用时9.7秒，迈凯轮的一停策略已经毫无疑问。所有进站的车手中，只有库特哈德选择更换中性胎，但出站后的红牛赛车在一号弯滑出赛道。同样赌博的还有第30圈的阿隆索，雷诺也选择换上了中性胎。

　　换上中性胎的阿隆索开始在逐渐变干的赛道发挥成效。第33圈，马萨提前进站回来换中性胎，同样选择的还有格洛克和罗斯伯格。法拉利的及时改变能否为他们赢回主动的关键就在于蒙扎是否会再下雨。下一圈进站的科瓦莱宁也换上了中性胎。第35圈，基米进站也换上中性胎，所有人的选择都已经一致。第36圈，维特尔完成最后一次进站换上中性胎。F1最年轻的分站冠军即将在蒙扎诞生？

　　第2位的汉密尔顿也随后跟进换上中性胎，没有加油。出站后只用了两个弯就超越韦伯，追赶前面的马萨。而由于前面阿隆索和海德菲尔德的阻挡，马萨已经被汉密尔顿迅速追近。第39圈，马萨在一号弯强抄海德菲尔德，但是赛车全部出赛道抄近道，不得不让回。纠缠间，汉密尔顿已经追到身后。第42圈，莱科宁在一号弯前超越中岛一贵，后面的格洛克黄雀在后也占得先机，但是基米仍然在第13位，尽管芬兰冰人很快刷新了一个最快圈速1分32秒595。第48圈，莱科宁超越了库特哈德和皮奎特升至第9。

　　最终，历时1小时26分47秒494，年轻的维特尔从杆位起步在湿地的蒙扎赢得冠军。这是维特尔职业生涯的首个分站冠军，也是红牛车队、红牛集团历史上的首个分站冠军。同时维特尔也以21岁零73天的年龄成为F1历史上最年轻的分站冠军车手。科瓦莱宁落后12秒冲线，赢得亚军。11位起步的库比卡上升8位获得第三。阿隆索、海德菲尔德、马萨、汉密尔顿和韦伯分列4至8位。莱科宁最终位列第9，没有获得积分。本站过后，马萨在车手积分榜上距离汉密尔顿只差1分，冠军悬念日趋白热化。久违的德国与意大利国歌的组合，蒙扎也许没能成就主场作战的法拉利，但成全了主场作战的红牛二队。塞巴斯蒂安－维特尔，一个新的德国冠军车手。10年后，他是不是又一个迈克尔－舒马赫式的传奇？(四叶草)