超级军网PB4Y巡逻机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:13:37
1942年8月，美国海军利用陆军的B—24D改装出自己的反潜巡逻轰炸机，正式型号是PB4Y，别名“私掠船”，是一种综合作战性能明显优于水上巡逻机的陆基飞机。1942年8月，美国海军利用陆军的B—24D改装出自己的反潜巡逻轰炸机，正式型号是PB4Y，别名“私掠船”，是一种综合作战性能明显优于水上巡逻机的陆基飞机。
B—24解放者（CONSOLIDATEDB—24Liberator）
1938年9月，以生产水上飞机闻名的联合兀鹰飞机公司（后成为康维尔飞机公司）开始设计一种叫作“32型”的四发动机大型轰炸机。它凭借以往设计经验，采用了大展弦比机翼和“第比斯”翼型，达到了小迎角大升力，低巡航阻力，延长航程的良好效果。这种飞机方案在B—17之后新一轮的设计招标中很快引起军方关注，1939年3月即以XB—24的名义获准试制原型机。为达到航程4800千米、升限10500米、最高时速480千米的高要求，主任设计师爱扎克M．拉顿投入了全部精力。12月29日，一架银光熠熠的新飞机终于在圣地亚哥林白机场试飞升空，成为该公司第一种四发陆基飞机，更重要的是，使美国空军又增加了一种成功的战略轰炸机。
B—24又称“解放者”，有一个实用性极强的粗壮的机身，其上下前后及左右两侧均设有自卫枪械（共计有7～12挺
12．7毫米机枪），构成了一个强大的火力网。大展弦比梯形悬臂上单翼装有四台空冷R1830型活塞发动机。机头有一个透明的投弹瞄准舱，其后为多人制驾驶舱，再后便是一个容量很大的炸弹舱，可挂各种炸弹。B—24采用双垂尾，形状为竖椭圆形，前三点起落架可收入机内。B—24给人一种坚实拙朴的印象，故当时又获得了一个非正式的雅号“仓门板”。
B—24改型颇多，除YB—24实验机、B—24A小批试用型、B—24C小批生产型之外，主要还有：B—24D，第一种大批生产型，因战争爆发，美国政府动员4家企业同时生产。装R1830—43发动机4台，载弹量和总重增加，背部炮塔向前移动，是太平洋战争前半期主力重轰炸机，共交付2738架。它的再改良型是XB—24P，未投产。其防冰冻型是XB—24F。
B—24G，委托北美飞机厂生产的D型，1942年初研制，在机头上方装有“埃麦逊”炮塔，机头从玻璃机头型改为只在下半部设置投弹手玻璃窗。
B—24E，D型的小改改型，1942年9月在福特飞机厂投产，共480架，后在另2家工厂也生产过311架，装R1830—43或R1830—65型发动机。
B—24H，G型的自卫火力强化型，1943年6月问世。在3家工厂中共生产3046架，机腹改用“吐纳”斯佩利型球状炮塔，全机机枪数量增至10挺。
B—24J，1943年8月问世的改型，机头装电动“普罗达克斯”球形炮塔，腹部改用“布利格斯”炮塔，在5家工厂中共生产6728架（另有不少原G型、H型也纷纷改造成J型），其中1278架改称“解放者”Mk6或Mk8型援英，但机腹炮塔改为海上搜索雷达天线罩，是战争后半期的主力机种。曾利用B—24J改成单垂尾的XB—24K和武器改良型XB—24N，因时值战争末期，仅各造出数架。
B—24L，1944年7月面世，以J型为基础，在尾部改装了本公司自行开发的手动轻便炮塔，共1667架。其中空中射击训练机是RB—24L（TB—24L），仅数架，另有一个L型的改良型叫XB—24Q，未投产。
B—24M，1944年10月出厂的最终改型，从J型发展而来，共生产2593架。
从1942年8月之后，美国海军利用陆军的B—24D改装出自己的反潜巡逻轰炸机，正式型号是PB4Y，别名“私掠船”，是一种综合作战性能明显优于水上巡逻机的陆基飞机。
PB4Y—1增加了装甲板，雷达和探照灯，先后制造过1174架。
1943年9月20日，又试飞了经过再设计的PB4Y—2。这种飞机的机头延长2．13米，采用高达9米的单枚垂尾，使飞行安定性增加，以适应海上远程巡航。此外，燃油、电子、火控系统均得到改良，并换装R1830—94发动机，乘员11人（内含雷达操作员2人，射击手5人），设有6座动力炮塔（含水泡形机身侧面射击窗），可挂炸弹、水雷、深水炸弹共计3600千克，是一种大型远程低空海上反舰反潜巡逻轰炸机，产量740架。PB4Y—2的外形与B—24相比，已发生了“巨大”的变化。
B—24还派生出有七个炮塔14挺机枪的重武装随编队全程护航机XB—41（未参战）；带11个照相机的F—7侦察机改型；从B—24D改成的运输机C—87（可载25名士兵，仅留一挺机枪，共276架）；高官专机C—87A；武装运输机C—87B；单垂尾运输机C—87C（海军用，也称RY—1、—2、—3）；空中机械师教练机AT—22“空中教室”（后称TB—24）以及用B—24E、D改装的4座燃油运送机C—109（可装油10977升，为B—29基地服务）等等特殊型号，产量很少。
B—24总产量18181架，1945年6月停产，是美国生产最多的军用机。
生产了最后一部B-24解放者轰炸机，(福特生产了8，600架轰炸机，278，000辆吉普车和57，000部航空发动机)。
1938年9月，以生产水上飞机闻名的联合兀鹰飞机公司（后成为康维尔飞机公司）开始设计一种叫作“32型”的四发动机大型轰炸机。它凭借以往设计经验，采用了大展弦比机翼和“第比斯”翼型，达到了小迎角大升力，低巡航阻力，延长航程的良好效果。这种飞机方案在B—17之后新一轮的设计招标中很快引起军方关注，1939年3月即以XB—24的名义获准试制原型机。为达到航程4800千米、升限10500米、最高时速480千米的高要求，主任设计师爱扎克M．拉顿投入了全部精力。12月29日，一架银光熠熠的新飞机终于在圣地亚哥林白机场试飞升空，成为该公司第一种四发陆基飞机，更重要的是，使美国空军又增加了一种成功的战略轰炸机。
B—24又称“解放者”，有一个实用性极强的粗壮的机身，其上下前后及左右两侧均设有自卫枪械（共计有7～12挺
12．7毫米机枪），构成了一个强大的火力网。大展弦比梯形悬臂上单翼装有四台空冷R1830型活塞发动机。机头有一个透明的投弹瞄准舱，其后为多人制驾驶舱，再后便是一个容量很大的炸弹舱，可挂各种炸弹。B—24采用双垂尾，形状为竖椭圆形，前三点起落架可收入机内。B—24给人一种坚实拙朴的印象，故当时又获得了一个非正式的雅号“仓门板”。
B—24改型颇多，除YB—24实验机、B—24A小批试用型、B—24C小批生产型之外，主要还有：B—24D，第一种大批生产型，因战争爆发，美国政府动员4家企业同时生产。装R1830—43发动机4台，载弹量和总重增加，背部炮塔向前移动，是太平洋战争前半期主力重轰炸机，共交付2738架。它的再改良型是XB—24P，未投产。其防冰冻型是XB—24F。
B—24G，委托北美飞机厂生产的D型，1942年初研制，在机头上方装有“埃麦逊”炮塔，机头从玻璃机头型改为只在下半部设置投弹手玻璃窗。
B—24E，D型的小改改型，1942年9月在福特飞机厂投产，共480架，后在另2家工厂也生产过311架，装R1830—43或R1830—65型发动机。
B—24H，G型的自卫火力强化型，1943年6月问世。在3家工厂中共生产3046架，机腹改用“吐纳”斯佩利型球状炮塔，全机机枪数量增至10挺。
B—24J，1943年8月问世的改型，机头装电动“普罗达克斯”球形炮塔，腹部改用“布利格斯”炮塔，在5家工厂中共生产6728架（另有不少原G型、H型也纷纷改造成J型），其中1278架改称“解放者”Mk6或Mk8型援英，但机腹炮塔改为海上搜索雷达天线罩，是战争后半期的主力机种。曾利用B—24J改成单垂尾的XB—24K和武器改良型XB—24N，因时值战争末期，仅各造出数架。
B—24L，1944年7月面世，以J型为基础，在尾部改装了本公司自行开发的手动轻便炮塔，共1667架。其中空中射击训练机是RB—24L（TB—24L），仅数架，另有一个L型的改良型叫XB—24Q，未投产。
B—24M，1944年10月出厂的最终改型，从J型发展而来，共生产2593架。
从1942年8月之后，美国海军利用陆军的B—24D改装出自己的反潜巡逻轰炸机，正式型号是PB4Y，别名“私掠船”，是一种综合作战性能明显优于水上巡逻机的陆基飞机。
PB4Y—1增加了装甲板，雷达和探照灯，先后制造过1174架。
1943年9月20日，又试飞了经过再设计的PB4Y—2。这种飞机的机头延长2．13米，采用高达9米的单枚垂尾，使飞行安定性增加，以适应海上远程巡航。此外，燃油、电子、火控系统均得到改良，并换装R1830—94发动机，乘员11人（内含雷达操作员2人，射击手5人），设有6座动力炮塔（含水泡形机身侧面射击窗），可挂炸弹、水雷、深水炸弹共计3600千克，是一种大型远程低空海上反舰反潜巡逻轰炸机，产量740架。PB4Y—2的外形与B—24相比，已发生了“巨大”的变化。
B—24还派生出有七个炮塔14挺机枪的重武装随编队全程护航机XB—41（未参战）；带11个照相机的F—7侦察机改型；从B—24D改成的运输机C—87（可载25名士兵，仅留一挺机枪，共276架）；高官专机C—87A；武装运输机C—87B；单垂尾运输机C—87C（海军用，也称RY—1、—2、—3）；空中机械师教练机AT—22“空中教室”（后称TB—24）以及用B—24E、D改装的4座燃油运送机C—109（可装油10977升，为B—29基地服务）等等特殊型号，产量很少。
B—24总产量18181架，1945年6月停产，是美国生产最多的军用机。
生产了最后一部B-24解放者轰炸机，(福特生产了8，600架轰炸机，278，000辆吉普车和57，000部航空发动机)。
コンソリデーテッド PB4Y-2 プライバティア は日本人にはあまり縁がない（そうでもないと思うが）
B24 リベレーター の海軍版。でも、これを作る前にコンソリデーテッド社がバルティー社（？）と
合併してコンベア社になっているので、コンベア社のプライバティアと呼ぶべきなんでしょうねぇ。
リベレーターとの大きな違いは、尾翼が2枚から通常の1枚へ変わったこと。それと、哨戒機になったので
エンジンから排気タービンを取り除き、カウリングが横長から縦長へ変更されたことくらいでしょうか。
あと、海上を長く飛べるように専任の機関士が乗り込むように改造されています。
武装も12.7mm機銃が12丁に増加、しかも機首は電動旋回銃にするような豪華な物。日本では電動や油圧
というと故障がち（というか最初から動かない）で役に立たなかったので、こんなところでも国力の差を
思い知らされます。
このプライバティアは登場が1945年以降になっちゃったので、太平洋戦争ではほとんど見るべきものは
ないような。343空（噂の紫電改部隊、日本版JV44といってもいいか）が終戦間際の5月16、17日に交戦
したという記録もありますが、はっきり言ってあんまり知りません。
むしろ占領時によく使われたとか、ベトナム戦争にも行ったということの方が有名かもしれません。
---教訓---
使わないと半分知りつつもあえて量産しちゃうような国に関わるとろくなことはありません。
[参考]
翼展：33.53m
全長：22.73m
全高：8.88m
自重：17130kg
全重：28123kg
引擎： P&W R-1830 1350馬力 X4
最大速度：400km/h
航程：4232km
武装：12.7mmx12
B24 リベレーター の海軍版。でも、これを作る前にコンソリデーテッド社がバルティー社（？）と
合併してコンベア社になっているので、コンベア社のプライバティアと呼ぶべきなんでしょうねぇ。
リベレーターとの大きな違いは、尾翼が2枚から通常の1枚へ変わったこと。それと、哨戒機になったので
エンジンから排気タービンを取り除き、カウリングが横長から縦長へ変更されたことくらいでしょうか。
あと、海上を長く飛べるように専任の機関士が乗り込むように改造されています。
武装も12.7mm機銃が12丁に増加、しかも機首は電動旋回銃にするような豪華な物。日本では電動や油圧
というと故障がち（というか最初から動かない）で役に立たなかったので、こんなところでも国力の差を
思い知らされます。
このプライバティアは登場が1945年以降になっちゃったので、太平洋戦争ではほとんど見るべきものは
ないような。343空（噂の紫電改部隊、日本版JV44といってもいいか）が終戦間際の5月16、17日に交戦
したという記録もありますが、はっきり言ってあんまり知りません。
むしろ占領時によく使われたとか、ベトナム戦争にも行ったということの方が有名かもしれません。
---教訓---
使わないと半分知りつつもあえて量産しちゃうような国に関わるとろくなことはありません。
[参考]
翼展：33.53m
全長：22.73m
全高：8.88m
自重：17130kg
全重：28123kg
引擎： P&W R-1830 1350馬力 X4
最大速度：400km/h
航程：4232km
武装：12.7mmx12
PB4Y巡逻机
PB4Y巡逻机
PB4Y巡逻机
PB4Y巡逻机
PB4Y巡逻机
PB4Y巡逻机
RY-3 Privateer 运输
]]
PB4Y-1
PB4Y-2
好帖好帖~~ 比较喜欢中武装型
就是丑了点~~:b
]]
]]
为什么选择了B-24而不是B-17改装呢?
原帖由 liangzy99 于 2008-3-24 07:17 发表
为什么选择了B-24而不是B-17改装呢?
B-24本身航程就比B-17要大。
就是把双垂尾换成单垂尾啊
原帖由 jumin 于 2008-3-24 10:14 发表
就是把双垂尾换成单垂尾啊
你说的是PB4Y1与PB4Y2的主要区别
]]
]]
:time:
8 楼下全是红 X.