超级军网我军潜艇某关键技术取得实质进展
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:24:18
以下技术性描述摘引自才有有斑竹的贴子及博客：
随着潜艇航速的不断提高，有可能使螺旋桨重新产生空泡，此外螺旋桨尾流的旋转，使小部分耗散的能量转化为声能，也就是产生了噪声。为此，一种新型的可取代螺旋桨的低噪声推进器——泵喷推进器出现了。泵喷推进器由转子、定子和减速阻尼导管组成。转子、定子产生的噪声被导管遮蔽，转子后的定子又可减少尾流旋转能量的损失。减速型导管能够延迟转子空泡的起始，最终达到降噪的目的。该技术最早甚至能上溯到1880年代，当时只是用来做水面舰传在浅水区域航行的时候保护螺旋桨用的，直到1970年代才首先由英国海军实际应用于潜艇。泵喷的优点主要就是安静，而且航速较高时的效率还要高于低速时的。以英国的前卫级和美国的海狼级为例，它们在20节时仍能保持相当的安静性！但是泵喷亦有结构复杂、重量大，水面航行时操作性能差，倒车时效率低下的缺点。
其实潜艇泵喷也是喷水推进器的一种，都是通过推进水泵喷出的水流来作为推进动力的。泵喷推进器的结构由导管、转子和定子构成。因为特殊设计的导管和导向定子对进管海水的优化作用，使转子叶轮得以在一个均匀的流场中工作，流体脉动力小，运行平稳，震动噪音小，并且利用来流的冲压，使转子在高速范围内具有很好的抗空泡性能，推迟叶片的空泡产生。导管一般分为加速和减速两种，加速导管水流快，推进效率高，但是空泡性能差。减速导管正好相反。泵喷推进器还分为前旋式和后旋式，定子在前的叫前旋，定在后的的是后旋。法国的凯旋级、美国的海狼级等核潜艇都是前旋式。前旋的尾流控制好，结构轻便，但空泡性能差。后旋则相反。
泵喷推进技术的原理看似简单，真正设计起来却是很复杂的事，内流道控制及稠度、全流场势流、全流场粘流等等都是需要具体的数学模型来说明的。直到今日世界上真正掌握了该项技术的国家寥寥。
美军最新的弗吉尼亚级潜艇和海狼级一样，都采用了泵喷以下技术性描述摘引自才有有斑竹的贴子及博客：
随着潜艇航速的不断提高，有可能使螺旋桨重新产生空泡，此外螺旋桨尾流的旋转，使小部分耗散的能量转化为声能，也就是产生了噪声。为此，一种新型的可取代螺旋桨的低噪声推进器——泵喷推进器出现了。泵喷推进器由转子、定子和减速阻尼导管组成。转子、定子产生的噪声被导管遮蔽，转子后的定子又可减少尾流旋转能量的损失。减速型导管能够延迟转子空泡的起始，最终达到降噪的目的。该技术最早甚至能上溯到1880年代，当时只是用来做水面舰传在浅水区域航行的时候保护螺旋桨用的，直到1970年代才首先由英国海军实际应用于潜艇。泵喷的优点主要就是安静，而且航速较高时的效率还要高于低速时的。以英国的前卫级和美国的海狼级为例，它们在20节时仍能保持相当的安静性！但是泵喷亦有结构复杂、重量大，水面航行时操作性能差，倒车时效率低下的缺点。
其实潜艇泵喷也是喷水推进器的一种，都是通过推进水泵喷出的水流来作为推进动力的。泵喷推进器的结构由导管、转子和定子构成。因为特殊设计的导管和导向定子对进管海水的优化作用，使转子叶轮得以在一个均匀的流场中工作，流体脉动力小，运行平稳，震动噪音小，并且利用来流的冲压，使转子在高速范围内具有很好的抗空泡性能，推迟叶片的空泡产生。导管一般分为加速和减速两种，加速导管水流快，推进效率高，但是空泡性能差。减速导管正好相反。泵喷推进器还分为前旋式和后旋式，定子在前的叫前旋，定在后的的是后旋。法国的凯旋级、美国的海狼级等核潜艇都是前旋式。前旋的尾流控制好，结构轻便，但空泡性能差。后旋则相反。
泵喷推进技术的原理看似简单，真正设计起来却是很复杂的事，内流道控制及稠度、全流场势流、全流场粘流等等都是需要具体的数学模型来说明的。直到今日世界上真正掌握了该项技术的国家寥寥。
美军最新的弗吉尼亚级潜艇和海狼级一样，都采用了泵喷
随着潜艇航速的不断提高，有可能使螺旋桨重新产生空泡，此外螺旋桨尾流的旋转，使小部分耗散的能量转化为声能，也就是产生了噪声。为此，一种新型的可取代螺旋桨的低噪声推进器——泵喷推进器出现了。泵喷推进器由转子、定子和减速阻尼导管组成。转子、定子产生的噪声被导管遮蔽，转子后的定子又可减少尾流旋转能量的损失。减速型导管能够延迟转子空泡的起始，最终达到降噪的目的。该技术最早甚至能上溯到1880年代，当时只是用来做水面舰传在浅水区域航行的时候保护螺旋桨用的，直到1970年代才首先由英国海军实际应用于潜艇。泵喷的优点主要就是安静，而且航速较高时的效率还要高于低速时的。以英国的前卫级和美国的海狼级为例，它们在20节时仍能保持相当的安静性！但是泵喷亦有结构复杂、重量大，水面航行时操作性能差，倒车时效率低下的缺点。
其实潜艇泵喷也是喷水推进器的一种，都是通过推进水泵喷出的水流来作为推进动力的。泵喷推进器的结构由导管、转子和定子构成。因为特殊设计的导管和导向定子对进管海水的优化作用，使转子叶轮得以在一个均匀的流场中工作，流体脉动力小，运行平稳，震动噪音小，并且利用来流的冲压，使转子在高速范围内具有很好的抗空泡性能，推迟叶片的空泡产生。导管一般分为加速和减速两种，加速导管水流快，推进效率高，但是空泡性能差。减速导管正好相反。泵喷推进器还分为前旋式和后旋式，定子在前的叫前旋，定在后的的是后旋。法国的凯旋级、美国的海狼级等核潜艇都是前旋式。前旋的尾流控制好，结构轻便，但空泡性能差。后旋则相反。
泵喷推进技术的原理看似简单，真正设计起来却是很复杂的事，内流道控制及稠度、全流场势流、全流场粘流等等都是需要具体的数学模型来说明的。直到今日世界上真正掌握了该项技术的国家寥寥。
美军最新的弗吉尼亚级潜艇和海狼级一样，都采用了泵喷以下技术性描述摘引自才有有斑竹的贴子及博客：
随着潜艇航速的不断提高，有可能使螺旋桨重新产生空泡，此外螺旋桨尾流的旋转，使小部分耗散的能量转化为声能，也就是产生了噪声。为此，一种新型的可取代螺旋桨的低噪声推进器——泵喷推进器出现了。泵喷推进器由转子、定子和减速阻尼导管组成。转子、定子产生的噪声被导管遮蔽，转子后的定子又可减少尾流旋转能量的损失。减速型导管能够延迟转子空泡的起始，最终达到降噪的目的。该技术最早甚至能上溯到1880年代，当时只是用来做水面舰传在浅水区域航行的时候保护螺旋桨用的，直到1970年代才首先由英国海军实际应用于潜艇。泵喷的优点主要就是安静，而且航速较高时的效率还要高于低速时的。以英国的前卫级和美国的海狼级为例，它们在20节时仍能保持相当的安静性！但是泵喷亦有结构复杂、重量大，水面航行时操作性能差，倒车时效率低下的缺点。
其实潜艇泵喷也是喷水推进器的一种，都是通过推进水泵喷出的水流来作为推进动力的。泵喷推进器的结构由导管、转子和定子构成。因为特殊设计的导管和导向定子对进管海水的优化作用，使转子叶轮得以在一个均匀的流场中工作，流体脉动力小，运行平稳，震动噪音小，并且利用来流的冲压，使转子在高速范围内具有很好的抗空泡性能，推迟叶片的空泡产生。导管一般分为加速和减速两种，加速导管水流快，推进效率高，但是空泡性能差。减速导管正好相反。泵喷推进器还分为前旋式和后旋式，定子在前的叫前旋，定在后的的是后旋。法国的凯旋级、美国的海狼级等核潜艇都是前旋式。前旋的尾流控制好，结构轻便，但空泡性能差。后旋则相反。
泵喷推进技术的原理看似简单，真正设计起来却是很复杂的事，内流道控制及稠度、全流场势流、全流场粘流等等都是需要具体的数学模型来说明的。直到今日世界上真正掌握了该项技术的国家寥寥。
美军最新的弗吉尼亚级潜艇和海狼级一样，都采用了泵喷