超级军网极超音速飞机：向5马赫挑战，引擎燃烧实验成功
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:29:26
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待老大科普?!;funk ;funk ;funk
hoho
不能明目张胆的搞军用```
拿民用客机当幌子```
高~实在是高;P ;P ;P ;P
另外怀疑真实性
不能明目张胆的搞军用```
拿民用客机当幌子```
高~实在是高;P ;P ;P ;P
另外怀疑真实性
SR-71的总师曾经教导过我们：
液氢作为一种航空燃料对储罐的要求太高，对总体气动的设计的挑战很大，在高速飞机上使用液氢，如同在一个保温瓶胆上插上翅膀。。。。。。。。。。。。。。
大意如此，现在 看来极高速飞行的实用话还需要在高能燃料和小尺寸极简结构的发动机上多做文章。
液氢作为一种航空燃料对储罐的要求太高，对总体气动的设计的挑战很大，在高速飞机上使用液氢，如同在一个保温瓶胆上插上翅膀。。。。。。。。。。。。。。
大意如此，现在 看来极高速飞行的实用话还需要在高能燃料和小尺寸极简结构的发动机上多做文章。
原帖由 cookship 于 2008-1-14 17:49 发表
SR-71的总师曾经教导过我们：
液氢作为一种航空燃料对储罐的要求太高，对总体气动的设计的挑战很大，在高速飞机上使用液氢，如同在一个保温瓶ㄉ喜迳铣岚颉！！！！！！！！！！！?...
这个不是飞机设计市的问题，而是液氢本身的储存问题。液氢本身作为燃料，特别是高性能航空发动机的燃料的优势是不可比拟的。