看了又看 红旗3是红心鸭蛋

一汽的创新能力有够夸张。以前在春节晚会上听说过移动移动电话必须移动着接，信号才会清晰，这回才知道汽车也要移动上市，一干人马20台红旗HQ3浩浩荡荡开赴革命圣地------西柏坡。令人搞笑的是，一汽竟然把皇冠开到共和国夺取政权的总指挥部去献礼，实在是不够严肃。


这是一款在皇冠majesta贴牌而来的所谓“国产豪华车”。外观尊贵大气，动力充沛，操纵灵活，配置6速手自动一体变速箱。先进的夜视技术，倒车诱导系统，主动碰撞系统，还有蓝牙免持语音导航以及抬头显示等等诸多的智能技术装备。套用《大腕》里的台词，只要能装的都给它装上

一台国产汽车能够达到如此高度固然可喜，但是光彩照人的HQ3除了一面国产的小旗插在引擎盖上，还真找不到半点属于自主创新的影子。可俺们伟大的一汽给出的说法俨然是惊天地，泣鬼神：“红旗HQ3的开发充分利用全球资源，打破原来比较封闭的思维模式，将自主品牌开发的思路拓宽，为我国自主品牌发展指出了一条行之有效的创新新途径。”一个字：酸！俺先到桌底下找牙去。


2005年上海车展，一汽车轿车宣布：红旗HQ3计划于2006年3月上市并将在天津一汽丰田工厂与皇冠共线生产，10月份从一汽传来消息，红旗HQ3的生产地改在长春生产。原来发改委来函：红旗HQ3不能在天津一汽丰田与皇冠共线生产，否则不予以自主品牌的注册登记。这一下一汽的如意算盘彻底落空，而失去了“自主品牌”的名分，一汽就失去了生产红旗HQ3的意义。


众所周知，这些年一汽一直被外界高度置疑，延风同志也想弄台车子来证明自己。根据国家汽车产业政策，像一汽这样的中央直属企业搞自主研发，中央财政下拨的经费大大的，这样的好事当然不能错过。另一个原因，做HQ3本来就是堵外界的嘴，岂能少了“自主”这块标签？


无利不起早。丰田答应提供majesta平台给一汽使用是当初一汽和丰田合资的一项软条款，目的是为了丰田早日进入中国汽车市场。日本人不是白求恩，在整个HQ3项目运作上丰田占绝对主导地位。HQ3从技术导入至生产及零部件采购全部丰田说了算，天津一汽丰田公司是合资企业，丰田赚取了前期的油水，最后的销售利润还要再分一杯羹。发改委了解到一汽太过吃亏，一纸公文避免更大损失。


俺们国家汽车工业底子薄，有企业搞自主研发俺举双手赞成。为了快速切入市场，迅速拉近与国外汽车工业的距离，由于能力缺陷来做模仿或者引进开发倒也无妨，关键在于能否学到真东西，贴牌是万万不能（已经与自主背道而驰）。本来一汽做自主就是不得以而为之的产物，面对丰田提出来的条件也乐于接受。起初一汽车也希望效仿夏利模式，在拥有外方提供的平台基础上，消化吸收开发属于自主品牌的新红旗。随着丰田很快在中国站稳脚跟并且和广州建立合资企业之后，一汽的美梦就结束了。丰田明白无误的告知：你们只需要在流水线上插红旗logo就OK，生产，采购，售后服务归丰田，销售归一汽。（一汽有办法把车卖到中央各大部委）


在发改委干预之下，一汽把HQ3生产基地设在长春，整个过程已经颜面尽失，可是一汽美其名曰“开放式自主开发”。在俺看来充其量是“摧毁式创新”。首先红旗贴牌皇冠仅仅以产品为目的，而不是以发展技术为目的，以政治图利为终极目标。到目前为止，一汽方面并没有获得该车型的生产数据，更不要提设计数据，讲白了就是KD组装，连照猫画虎的机会日本人都没有给.

牛皮上了天，技术靠了边。就是这样一台贴牌的汽车，一汽红旗销售公司王天刚竟然说：“HQ3此前进行了3个月的市场调研，绝大多数消费者都很惊讶红旗能造出这么高端的车型，这就是HQ3带来的惊喜。。。。。。”一汽真是人才辈出，见过扯淡的，没见过这么能扯的。您是否可以告诉消费者，这台车子就是一汽用丰田顶级皇冠majesta和雷克萨斯组件KD而成，然后再问消费者对红旗印象如何？


一汽老厂长耿昭杰曾经说过，一个企业不管你生产多少车，如果生产的都是别人品牌的车，这不是你的辉煌，是人家的辉煌，人家瞧不起你。从1958年红旗诞生，中国人有着深厚的红旗情结，视红旗为自主创新的化身，是中国人的骄傲。改革开放20多年，国人目睹了奥迪红旗，福特红旗，马自达红旗，盼望着符合中国人审美观的红旗早日出现。生在红旗下，长在红旗下的第一汽车折腾了半天，终于下蛋了，本以为是颗大金蛋，可仔细看了又看，原来只是一颗红心鸭蛋，好看但是有毒！



一汽的创新能力有够夸张。以前在春节晚会上听说过移动移动电话必须移动着接，信号才会清晰，这回才知道汽车也要移动上市，一干人马20台红旗HQ3浩浩荡荡开赴革命圣地------西柏坡。令人搞笑的是，一汽竟然把皇冠开到共和国夺取政权的总指挥部去献礼，实在是不够严肃。


这是一款在皇冠majesta贴牌而来的所谓“国产豪华车”。外观尊贵大气，动力充沛，操纵灵活，配置6速手自动一体变速箱。先进的夜视技术，倒车诱导系统，主动碰撞系统，还有蓝牙免持语音导航以及抬头显示等等诸多的智能技术装备。套用《大腕》里的台词，只要能装的都给它装上

一台国产汽车能够达到如此高度固然可喜，但是光彩照人的HQ3除了一面国产的小旗插在引擎盖上，还真找不到半点属于自主创新的影子。可俺们伟大的一汽给出的说法俨然是惊天地，泣鬼神：“红旗HQ3的开发充分利用全球资源，打破原来比较封闭的思维模式，将自主品牌开发的思路拓宽，为我国自主品牌发展指出了一条行之有效的创新新途径。”一个字：酸！俺先到桌底下找牙去。


2005年上海车展，一汽车轿车宣布：红旗HQ3计划于2006年3月上市并将在天津一汽丰田工厂与皇冠共线生产，10月份从一汽传来消息，红旗HQ3的生产地改在长春生产。原来发改委来函：红旗HQ3不能在天津一汽丰田与皇冠共线生产，否则不予以自主品牌的注册登记。这一下一汽的如意算盘彻底落空，而失去了“自主品牌”的名分，一汽就失去了生产红旗HQ3的意义。


众所周知，这些年一汽一直被外界高度置疑，延风同志也想弄台车子来证明自己。根据国家汽车产业政策，像一汽这样的中央直属企业搞自主研发，中央财政下拨的经费大大的，这样的好事当然不能错过。另一个原因，做HQ3本来就是堵外界的嘴，岂能少了“自主”这块标签？


无利不起早。丰田答应提供majesta平台给一汽使用是当初一汽和丰田合资的一项软条款，目的是为了丰田早日进入中国汽车市场。日本人不是白求恩，在整个HQ3项目运作上丰田占绝对主导地位。HQ3从技术导入至生产及零部件采购全部丰田说了算，天津一汽丰田公司是合资企业，丰田赚取了前期的油水，最后的销售利润还要再分一杯羹。发改委了解到一汽太过吃亏，一纸公文避免更大损失。


俺们国家汽车工业底子薄，有企业搞自主研发俺举双手赞成。为了快速切入市场，迅速拉近与国外汽车工业的距离，由于能力缺陷来做模仿或者引进开发倒也无妨，关键在于能否学到真东西，贴牌是万万不能（已经与自主背道而驰）。本来一汽做自主就是不得以而为之的产物，面对丰田提出来的条件也乐于接受。起初一汽车也希望效仿夏利模式，在拥有外方提供的平台基础上，消化吸收开发属于自主品牌的新红旗。随着丰田很快在中国站稳脚跟并且和广州建立合资企业之后，一汽的美梦就结束了。丰田明白无误的告知：你们只需要在流水线上插红旗logo就OK，生产，采购，售后服务归丰田，销售归一汽。（一汽有办法把车卖到中央各大部委）


在发改委干预之下，一汽把HQ3生产基地设在长春，整个过程已经颜面尽失，可是一汽美其名曰“开放式自主开发”。在俺看来充其量是“摧毁式创新”。首先红旗贴牌皇冠仅仅以产品为目的，而不是以发展技术为目的，以政治图利为终极目标。到目前为止，一汽方面并没有获得该车型的生产数据，更不要提设计数据，讲白了就是KD组装，连照猫画虎的机会日本人都没有给.

牛皮上了天，技术靠了边。就是这样一台贴牌的汽车，一汽红旗销售公司王天刚竟然说：“HQ3此前进行了3个月的市场调研，绝大多数消费者都很惊讶红旗能造出这么高端的车型，这就是HQ3带来的惊喜。。。。。。”一汽真是人才辈出，见过扯淡的，没见过这么能扯的。您是否可以告诉消费者，这台车子就是一汽用丰田顶级皇冠majesta和雷克萨斯组件KD而成，然后再问消费者对红旗印象如何？


一汽老厂长耿昭杰曾经说过，一个企业不管你生产多少车，如果生产的都是别人品牌的车，这不是你的辉煌，是人家的辉煌，人家瞧不起你。从1958年红旗诞生，中国人有着深厚的红旗情结，视红旗为自主创新的化身，是中国人的骄傲。改革开放20多年，国人目睹了奥迪红旗，福特红旗，马自达红旗，盼望着符合中国人审美观的红旗早日出现。生在红旗下，长在红旗下的第一汽车折腾了半天，终于下蛋了，本以为是颗大金蛋，可仔细看了又看，原来只是一颗红心鸭蛋，好看但是有毒！