超级军网中国海军军舰空缺舷号揭秘
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:20:06
中国海军军舰空缺舷号揭秘
中国海军的发展史上，一些军舰因为种种原因没能投入使用，消失在船台上，从而导致舷号不能继续。
北海舰队的驱逐舰从101开始编号，101－104赋予进口苏联的“四大金刚”，早已经退役。105舰是051型首舰，其后北海舰队拥有连续编号到110的驱逐舰。二代舰112、113出世以后，北海舰队不见111舰踪影，形成一个空缺。大连建造的111舰因为种种原因，消失在船台上了。也正因为上了船台，确定使用的“111”舷号自此报废，不再使用了。112、113顺序编号以后，大连厂的115舰也露面了，又发生一个编号空缺，114舰不翼而飞。其实这很好解释，114舰同样上了船台，没能完成建造而拆毁。当168、170下水以后，出现一个有趣的现象，112是052－I型舰，113是052－II型舰，168是052B型，170是052C型，052A型舰不见踪影了。根据现在得到的非常零星的资料，存在过052A型舰，结合114的空缺，估计052A型舰114号在江南造船厂终止建造了。
当年正在批量建造051舰的时候，出现很多建造问题、配套问题等，而且051基本是60年代技术，海军就着手改进051舰。中英合作的051S舰计划建造8条，但是最终合同没能批准，正是在这个背景下，大连厂的111舰终止建造，不但如此，另一条051舰也受到牵连，没能建造。当时完成设计的不但有051S，还有055大型驱逐舰，没上船台以前，只是占用的“05X”的设计代号，而不占用海军的编制舷号。051S泡汤了，海军加紧一水进口设备的052舰的建造，当年引进英、法很多海军装备，包括海响尾蛇都在85－86能所有订货的。建造052以前先利用进口装备改进建造了165、166舰，随后112舰轰轰烈烈的下水。因为经费紧缺，113舰大量使用国产化技术，并被赋予052－II的设计代号。这一拖反而拖出事情来了，重演051S犹豫不决三年给犹豫黄掉的故事。
海军使用052以后非常满意，但是这两条舰都在89年以前计划的，因为众所周知的老美禁运，LM2500燃气轮机不能订货了，052型就此嘎然而止。自己不能用LM2500，出口泰国的F25T护卫舰倒是没问题，其实GE公司非常心疼到嘴的肥肉，信誓旦旦的发布正式声明，说出口中国燃气轮机毫无问题云云。只是海军自己心里没底了，想换成飞参与生产的FT8燃气轮机改为舰用，又是想用西安斯贝舰载燃气轮机，反正是大动干戈的一路折腾，结果统统没戏。海军从70年代末开始，真是流年不力，原本052使用英国燃气轮机或者斯贝改舰的，英国燃气轮机至少在引进42级成功以后会配套引进，而且055驱逐舰自行研制的动力上舰不现实，如果建造，只好使用英国燃气轮机，只是055无疾而终，导致引进计划泡汤。赖舻?51S让052的日子也不好过，虽然在当时有051S就不会有052的，作为海军的“争气舰”，转而使用LM2500去了，而不是英国燃气轮机。这种选择并没有问题，毕竟GE比罗罗的技术好一些，但是谁都想不到以后会冒出一个禁运来，如果选择英国，继续进口倒是问题不大的。进口LM2500用在F25T上果然毫无问题，虽然是禁运，老美也不是一针一线也不出口的。94年以后关系也解冻了，海军等于将052后续舰折腾黄了，如果决策继续使用LM2500，问题反而最小了。逼急了倒真逼出解决方案来了，94年左右搞定了乌克兰的燃气轮机。海军造舰，前前后后需要七八年的时间，虽然其他配套让052B迟迟没能出来，就是一切顺利，052B也不可能在上个世纪出现的。
整个90年代只出现了052与051B三条驱逐舰，实在可怜。而在90年代以后，海军设计编号也和国际接轨了，不再用I、II这种罗马数字，换用英文字母了，于是114舰死在了船台上。东海舰队在131－134编号的051舰后，跳过135，进口现代使用了136、137，目前尚没有找到确定的资料判断135究竟是中止建造的051还是052A，但是以051的可能性更大。因为计划中的051S首批是两条，因为有了051S的计划，以前大量建造051后继舰的计划就放慢脚步了，三拖两拖就拖黄了。至于是否存在过130舰，目前还没找到资料。文革那段历史非常混乱，一年造上十几条051的计划也敢制定，究竟有几条051胎死腹中尚不可考。
南海舰队首条051是160舰，78年因为爆炸除役。
护卫舰的空缺舷号更为复杂。053H首舰是516号，而不是顺序编号的509，舷号大小与建造时间不对应，但是最终补上509号舰，连续编号。不但如此，曾经上了船台而终止建造的053H型521舰，按理应该空缺，现在却有了052H3。护卫舰太多，舷号比较紧张，不能如驱逐舰一样铺张浪费。其实在70年代中期开始使用现行舷号体系以后，退役护卫舰舷号已经被重新使用了，比如老的528“瑞金”舰、512“广州”舰。现在空缺的529，原来是65型“海口”舰使用。530究竟是哪一条舰还须继续考证，据说南昌舰用过530。531、532是053型K舰，其中532因为建造质量低劣，没赶上86年的正式命名就退役了。最为奇怪的538号舰不翼而飞，存在种种可能。由于80年代十年军备废驰，无法判断当年存在的无数护卫舰计划中究竟是哪型舰上了船台。最后是556舰，从现役舰拨出去，转手卖给了孟加拉国，所以目前形成一个型号空缺。
其他的舷号空缺是自然形成的，还没造出来那么多舰，没来得及启用。
附表：
101－115，空缺111、114，船台拆毁。
131－137，空缺135，船台拆毁，估计051舰。
160－171，没有空缺。
501－528，没有空缺。
531－545，空缺538，待考。
551－567，没有空缺。
作者:
山东游子中国海军军舰空缺舷号揭秘
中国海军的发展史上，一些军舰因为种种原因没能投入使用，消失在船台上，从而导致舷号不能继续。
北海舰队的驱逐舰从101开始编号，101－104赋予进口苏联的“四大金刚”，早已经退役。105舰是051型首舰，其后北海舰队拥有连续编号到110的驱逐舰。二代舰112、113出世以后，北海舰队不见111舰踪影，形成一个空缺。大连建造的111舰因为种种原因，消失在船台上了。也正因为上了船台，确定使用的“111”舷号自此报废，不再使用了。112、113顺序编号以后，大连厂的115舰也露面了，又发生一个编号空缺，114舰不翼而飞。其实这很好解释，114舰同样上了船台，没能完成建造而拆毁。当168、170下水以后，出现一个有趣的现象，112是052－I型舰，113是052－II型舰，168是052B型，170是052C型，052A型舰不见踪影了。根据现在得到的非常零星的资料，存在过052A型舰，结合114的空缺，估计052A型舰114号在江南造船厂终止建造了。
当年正在批量建造051舰的时候，出现很多建造问题、配套问题等，而且051基本是60年代技术，海军就着手改进051舰。中英合作的051S舰计划建造8条，但是最终合同没能批准，正是在这个背景下，大连厂的111舰终止建造，不但如此，另一条051舰也受到牵连，没能建造。当时完成设计的不但有051S，还有055大型驱逐舰，没上船台以前，只是占用的“05X”的设计代号，而不占用海军的编制舷号。051S泡汤了，海军加紧一水进口设备的052舰的建造，当年引进英、法很多海军装备，包括海响尾蛇都在85－86能所有订货的。建造052以前先利用进口装备改进建造了165、166舰，随后112舰轰轰烈烈的下水。因为经费紧缺，113舰大量使用国产化技术，并被赋予052－II的设计代号。这一拖反而拖出事情来了，重演051S犹豫不决三年给犹豫黄掉的故事。
海军使用052以后非常满意，但是这两条舰都在89年以前计划的，因为众所周知的老美禁运，LM2500燃气轮机不能订货了，052型就此嘎然而止。自己不能用LM2500，出口泰国的F25T护卫舰倒是没问题，其实GE公司非常心疼到嘴的肥肉，信誓旦旦的发布正式声明，说出口中国燃气轮机毫无问题云云。只是海军自己心里没底了，想换成飞参与生产的FT8燃气轮机改为舰用，又是想用西安斯贝舰载燃气轮机，反正是大动干戈的一路折腾，结果统统没戏。海军从70年代末开始，真是流年不力，原本052使用英国燃气轮机或者斯贝改舰的，英国燃气轮机至少在引进42级成功以后会配套引进，而且055驱逐舰自行研制的动力上舰不现实，如果建造，只好使用英国燃气轮机，只是055无疾而终，导致引进计划泡汤。赖舻?51S让052的日子也不好过，虽然在当时有051S就不会有052的，作为海军的“争气舰”，转而使用LM2500去了，而不是英国燃气轮机。这种选择并没有问题，毕竟GE比罗罗的技术好一些，但是谁都想不到以后会冒出一个禁运来，如果选择英国，继续进口倒是问题不大的。进口LM2500用在F25T上果然毫无问题，虽然是禁运，老美也不是一针一线也不出口的。94年以后关系也解冻了，海军等于将052后续舰折腾黄了，如果决策继续使用LM2500，问题反而最小了。逼急了倒真逼出解决方案来了，94年左右搞定了乌克兰的燃气轮机。海军造舰，前前后后需要七八年的时间，虽然其他配套让052B迟迟没能出来，就是一切顺利，052B也不可能在上个世纪出现的。
整个90年代只出现了052与051B三条驱逐舰，实在可怜。而在90年代以后，海军设计编号也和国际接轨了，不再用I、II这种罗马数字，换用英文字母了，于是114舰死在了船台上。东海舰队在131－134编号的051舰后，跳过135，进口现代使用了136、137，目前尚没有找到确定的资料判断135究竟是中止建造的051还是052A，但是以051的可能性更大。因为计划中的051S首批是两条，因为有了051S的计划，以前大量建造051后继舰的计划就放慢脚步了，三拖两拖就拖黄了。至于是否存在过130舰，目前还没找到资料。文革那段历史非常混乱，一年造上十几条051的计划也敢制定，究竟有几条051胎死腹中尚不可考。
南海舰队首条051是160舰，78年因为爆炸除役。
护卫舰的空缺舷号更为复杂。053H首舰是516号，而不是顺序编号的509，舷号大小与建造时间不对应，但是最终补上509号舰，连续编号。不但如此，曾经上了船台而终止建造的053H型521舰，按理应该空缺，现在却有了052H3。护卫舰太多，舷号比较紧张，不能如驱逐舰一样铺张浪费。其实在70年代中期开始使用现行舷号体系以后，退役护卫舰舷号已经被重新使用了，比如老的528“瑞金”舰、512“广州”舰。现在空缺的529，原来是65型“海口”舰使用。530究竟是哪一条舰还须继续考证，据说南昌舰用过530。531、532是053型K舰，其中532因为建造质量低劣，没赶上86年的正式命名就退役了。最为奇怪的538号舰不翼而飞，存在种种可能。由于80年代十年军备废驰，无法判断当年存在的无数护卫舰计划中究竟是哪型舰上了船台。最后是556舰，从现役舰拨出去，转手卖给了孟加拉国，所以目前形成一个型号空缺。
其他的舷号空缺是自然形成的，还没造出来那么多舰，没来得及启用。
附表：
101－115，空缺111、114，船台拆毁。
131－137，空缺135，船台拆毁，估计051舰。
160－171，没有空缺。
501－528，没有空缺。
531－545，空缺538，待考。
551－567，没有空缺。
作者:
山东游子
中国海军的发展史上，一些军舰因为种种原因没能投入使用，消失在船台上，从而导致舷号不能继续。
北海舰队的驱逐舰从101开始编号，101－104赋予进口苏联的“四大金刚”，早已经退役。105舰是051型首舰，其后北海舰队拥有连续编号到110的驱逐舰。二代舰112、113出世以后，北海舰队不见111舰踪影，形成一个空缺。大连建造的111舰因为种种原因，消失在船台上了。也正因为上了船台，确定使用的“111”舷号自此报废，不再使用了。112、113顺序编号以后，大连厂的115舰也露面了，又发生一个编号空缺，114舰不翼而飞。其实这很好解释，114舰同样上了船台，没能完成建造而拆毁。当168、170下水以后，出现一个有趣的现象，112是052－I型舰，113是052－II型舰，168是052B型，170是052C型，052A型舰不见踪影了。根据现在得到的非常零星的资料，存在过052A型舰，结合114的空缺，估计052A型舰114号在江南造船厂终止建造了。
当年正在批量建造051舰的时候，出现很多建造问题、配套问题等，而且051基本是60年代技术，海军就着手改进051舰。中英合作的051S舰计划建造8条，但是最终合同没能批准，正是在这个背景下，大连厂的111舰终止建造，不但如此，另一条051舰也受到牵连，没能建造。当时完成设计的不但有051S，还有055大型驱逐舰，没上船台以前，只是占用的“05X”的设计代号，而不占用海军的编制舷号。051S泡汤了，海军加紧一水进口设备的052舰的建造，当年引进英、法很多海军装备，包括海响尾蛇都在85－86能所有订货的。建造052以前先利用进口装备改进建造了165、166舰，随后112舰轰轰烈烈的下水。因为经费紧缺，113舰大量使用国产化技术，并被赋予052－II的设计代号。这一拖反而拖出事情来了，重演051S犹豫不决三年给犹豫黄掉的故事。
海军使用052以后非常满意，但是这两条舰都在89年以前计划的，因为众所周知的老美禁运，LM2500燃气轮机不能订货了，052型就此嘎然而止。自己不能用LM2500，出口泰国的F25T护卫舰倒是没问题，其实GE公司非常心疼到嘴的肥肉，信誓旦旦的发布正式声明，说出口中国燃气轮机毫无问题云云。只是海军自己心里没底了，想换成飞参与生产的FT8燃气轮机改为舰用，又是想用西安斯贝舰载燃气轮机，反正是大动干戈的一路折腾，结果统统没戏。海军从70年代末开始，真是流年不力，原本052使用英国燃气轮机或者斯贝改舰的，英国燃气轮机至少在引进42级成功以后会配套引进，而且055驱逐舰自行研制的动力上舰不现实，如果建造，只好使用英国燃气轮机，只是055无疾而终，导致引进计划泡汤。赖舻?51S让052的日子也不好过，虽然在当时有051S就不会有052的，作为海军的“争气舰”，转而使用LM2500去了，而不是英国燃气轮机。这种选择并没有问题，毕竟GE比罗罗的技术好一些，但是谁都想不到以后会冒出一个禁运来，如果选择英国，继续进口倒是问题不大的。进口LM2500用在F25T上果然毫无问题，虽然是禁运，老美也不是一针一线也不出口的。94年以后关系也解冻了，海军等于将052后续舰折腾黄了，如果决策继续使用LM2500，问题反而最小了。逼急了倒真逼出解决方案来了，94年左右搞定了乌克兰的燃气轮机。海军造舰，前前后后需要七八年的时间，虽然其他配套让052B迟迟没能出来，就是一切顺利，052B也不可能在上个世纪出现的。
整个90年代只出现了052与051B三条驱逐舰，实在可怜。而在90年代以后，海军设计编号也和国际接轨了，不再用I、II这种罗马数字，换用英文字母了，于是114舰死在了船台上。东海舰队在131－134编号的051舰后，跳过135，进口现代使用了136、137，目前尚没有找到确定的资料判断135究竟是中止建造的051还是052A，但是以051的可能性更大。因为计划中的051S首批是两条，因为有了051S的计划，以前大量建造051后继舰的计划就放慢脚步了，三拖两拖就拖黄了。至于是否存在过130舰，目前还没找到资料。文革那段历史非常混乱，一年造上十几条051的计划也敢制定，究竟有几条051胎死腹中尚不可考。
南海舰队首条051是160舰，78年因为爆炸除役。
护卫舰的空缺舷号更为复杂。053H首舰是516号，而不是顺序编号的509，舷号大小与建造时间不对应，但是最终补上509号舰，连续编号。不但如此，曾经上了船台而终止建造的053H型521舰，按理应该空缺，现在却有了052H3。护卫舰太多，舷号比较紧张，不能如驱逐舰一样铺张浪费。其实在70年代中期开始使用现行舷号体系以后，退役护卫舰舷号已经被重新使用了，比如老的528“瑞金”舰、512“广州”舰。现在空缺的529，原来是65型“海口”舰使用。530究竟是哪一条舰还须继续考证，据说南昌舰用过530。531、532是053型K舰，其中532因为建造质量低劣，没赶上86年的正式命名就退役了。最为奇怪的538号舰不翼而飞，存在种种可能。由于80年代十年军备废驰，无法判断当年存在的无数护卫舰计划中究竟是哪型舰上了船台。最后是556舰，从现役舰拨出去，转手卖给了孟加拉国，所以目前形成一个型号空缺。
其他的舷号空缺是自然形成的，还没造出来那么多舰，没来得及启用。
附表：
101－115，空缺111、114，船台拆毁。
131－137，空缺135，船台拆毁，估计051舰。
160－171，没有空缺。
501－528，没有空缺。
531－545，空缺538，待考。
551－567，没有空缺。
作者:
山东游子中国海军军舰空缺舷号揭秘
中国海军的发展史上，一些军舰因为种种原因没能投入使用，消失在船台上，从而导致舷号不能继续。
北海舰队的驱逐舰从101开始编号，101－104赋予进口苏联的“四大金刚”，早已经退役。105舰是051型首舰，其后北海舰队拥有连续编号到110的驱逐舰。二代舰112、113出世以后，北海舰队不见111舰踪影，形成一个空缺。大连建造的111舰因为种种原因，消失在船台上了。也正因为上了船台，确定使用的“111”舷号自此报废，不再使用了。112、113顺序编号以后，大连厂的115舰也露面了，又发生一个编号空缺，114舰不翼而飞。其实这很好解释，114舰同样上了船台，没能完成建造而拆毁。当168、170下水以后，出现一个有趣的现象，112是052－I型舰，113是052－II型舰，168是052B型，170是052C型，052A型舰不见踪影了。根据现在得到的非常零星的资料，存在过052A型舰，结合114的空缺，估计052A型舰114号在江南造船厂终止建造了。
当年正在批量建造051舰的时候，出现很多建造问题、配套问题等，而且051基本是60年代技术，海军就着手改进051舰。中英合作的051S舰计划建造8条，但是最终合同没能批准，正是在这个背景下，大连厂的111舰终止建造，不但如此，另一条051舰也受到牵连，没能建造。当时完成设计的不但有051S，还有055大型驱逐舰，没上船台以前，只是占用的“05X”的设计代号，而不占用海军的编制舷号。051S泡汤了，海军加紧一水进口设备的052舰的建造，当年引进英、法很多海军装备，包括海响尾蛇都在85－86能所有订货的。建造052以前先利用进口装备改进建造了165、166舰，随后112舰轰轰烈烈的下水。因为经费紧缺，113舰大量使用国产化技术，并被赋予052－II的设计代号。这一拖反而拖出事情来了，重演051S犹豫不决三年给犹豫黄掉的故事。
海军使用052以后非常满意，但是这两条舰都在89年以前计划的，因为众所周知的老美禁运，LM2500燃气轮机不能订货了，052型就此嘎然而止。自己不能用LM2500，出口泰国的F25T护卫舰倒是没问题，其实GE公司非常心疼到嘴的肥肉，信誓旦旦的发布正式声明，说出口中国燃气轮机毫无问题云云。只是海军自己心里没底了，想换成飞参与生产的FT8燃气轮机改为舰用，又是想用西安斯贝舰载燃气轮机，反正是大动干戈的一路折腾，结果统统没戏。海军从70年代末开始，真是流年不力，原本052使用英国燃气轮机或者斯贝改舰的，英国燃气轮机至少在引进42级成功以后会配套引进，而且055驱逐舰自行研制的动力上舰不现实，如果建造，只好使用英国燃气轮机，只是055无疾而终，导致引进计划泡汤。赖舻?51S让052的日子也不好过，虽然在当时有051S就不会有052的，作为海军的“争气舰”，转而使用LM2500去了，而不是英国燃气轮机。这种选择并没有问题，毕竟GE比罗罗的技术好一些，但是谁都想不到以后会冒出一个禁运来，如果选择英国，继续进口倒是问题不大的。进口LM2500用在F25T上果然毫无问题，虽然是禁运，老美也不是一针一线也不出口的。94年以后关系也解冻了，海军等于将052后续舰折腾黄了，如果决策继续使用LM2500，问题反而最小了。逼急了倒真逼出解决方案来了，94年左右搞定了乌克兰的燃气轮机。海军造舰，前前后后需要七八年的时间，虽然其他配套让052B迟迟没能出来，就是一切顺利，052B也不可能在上个世纪出现的。
整个90年代只出现了052与051B三条驱逐舰，实在可怜。而在90年代以后，海军设计编号也和国际接轨了，不再用I、II这种罗马数字，换用英文字母了，于是114舰死在了船台上。东海舰队在131－134编号的051舰后，跳过135，进口现代使用了136、137，目前尚没有找到确定的资料判断135究竟是中止建造的051还是052A，但是以051的可能性更大。因为计划中的051S首批是两条，因为有了051S的计划，以前大量建造051后继舰的计划就放慢脚步了，三拖两拖就拖黄了。至于是否存在过130舰，目前还没找到资料。文革那段历史非常混乱，一年造上十几条051的计划也敢制定，究竟有几条051胎死腹中尚不可考。
南海舰队首条051是160舰，78年因为爆炸除役。
护卫舰的空缺舷号更为复杂。053H首舰是516号，而不是顺序编号的509，舷号大小与建造时间不对应，但是最终补上509号舰，连续编号。不但如此，曾经上了船台而终止建造的053H型521舰，按理应该空缺，现在却有了052H3。护卫舰太多，舷号比较紧张，不能如驱逐舰一样铺张浪费。其实在70年代中期开始使用现行舷号体系以后，退役护卫舰舷号已经被重新使用了，比如老的528“瑞金”舰、512“广州”舰。现在空缺的529，原来是65型“海口”舰使用。530究竟是哪一条舰还须继续考证，据说南昌舰用过530。531、532是053型K舰，其中532因为建造质量低劣，没赶上86年的正式命名就退役了。最为奇怪的538号舰不翼而飞，存在种种可能。由于80年代十年军备废驰，无法判断当年存在的无数护卫舰计划中究竟是哪型舰上了船台。最后是556舰，从现役舰拨出去，转手卖给了孟加拉国，所以目前形成一个型号空缺。
其他的舷号空缺是自然形成的，还没造出来那么多舰，没来得及启用。
附表：
101－115，空缺111、114，船台拆毁。
131－137，空缺135，船台拆毁，估计051舰。
160－171，没有空缺。
501－528，没有空缺。
531－545，空缺538，待考。
551－567，没有空缺。
作者:
山东游子
保留以后研究
看一下。
有心人，支持！
分析的很有道理，长了见识！
有点意思 !
恩，不错啊
前段时间有人贴了一张采用051舰体的不明用途的辅助船只，具体舷号记不清了，估计和051的缺号有关。大概111号在船台上中断建造，舰体便另作他用。
楼上说的不会是那艘由051改装的滩头火力支援舰吧？？
仔细地再次确认了一下发帖日期~~~
老消息……
再谈海军军舰空缺舷号之谜
关于海军军舰空缺舷号这个问题很早就有海军迷注意到了，网络间也断断续续有些信息透露和分析，后来又有文章系统地阐述，但是也有以讹传讹的成分，本文试图对这个问题作一下较明确地说明和澄清。
明确地讲，海军军舰空缺舷号的存在主要有以下几个原因：
1 根据海军的舰艇部署，分配到三大舰队，舷号有各自的划分原则并总体上是连续的，有些舰艇还没有建造，属于自然空缺，例如驱逐舰，北海舰队是101-129，东海舰队是130-159，南海舰队160-179，大致是按每个舰队30条安排和设想的，到目前为止这个建造速度和计划还没有完成我们早期预想的三大舰队的规模；
2 因为各种原因在服役期间报废的舰艇，最著名的两个例子就有因为长期停靠码头而被锈蚀夺取生命的海军东海舰队532舰和因为水兵闹情绪引爆弹药库、爆炸沉没的海军南海舰队160舰；
3 曾经列入到生产计划后来又因为计划改变而撤销的舰艇，这里面就包括了北海舰队111舰和东海舰队135舰本属于051g2，当时这个改进型号打算建造三条，111 ，135， 和166，三个舰队一人一条，可惜后来海军经费不足，再加上转而对052一心想往，导致这个两条“壮烈牺牲“， 051g2原本三条的计划只完成了一条； 具有讽刺意味的是海军中意的052也只建造了两条，052的第三条114，在江南上过船台，因为主机被禁运而被迫销毁， 这本来是海军二代主力驱逐舰的机会也因为美国的军售叫停而不幸夭折，至于112和113的主机都是原汁原味的美国进口货，关于113装备乌克兰的替代品不过是基于两者烟囱不同化妆的没有根据的推测，子虚乌有；
4 曾经加入海军服役，后来又转卖友好国家的舰艇，这个主要出现在护卫舰上，例如556舰，从现役舰拨出去，支援了孟加拉国； 以后可能会扩展到驱逐舰上，据说老巴兄弟对051垂涎三尺很久了；
5 还有一类另类舷号就是548和168，现在大家也都知道了当年出访印尼的548和168是为了迎合当地风俗习惯而改的540和166，还好现在的052b的168舰没让我们失望，也作为海军新型缓代主力舰的首批坚挺而引起了轰动和关注。
6 完成服役年限退役舰艇的舷号，例如101-104，105，509和531， 这样的舷号， 也可能就此中止，权且作为一个纪念。笔者认为这种没什么必要，应该为新建所取代为妙，至少海军的传统应该代代相传。
综合起来，海军军舰空缺舷号的故事很多，笔者初步总结一下，有不妥之初，请补充和斧正。
J-8III 于2005年07年21日凌晨
关于海军军舰空缺舷号这个问题很早就有海军迷注意到了，网络间也断断续续有些信息透露和分析，后来又有文章系统地阐述，但是也有以讹传讹的成分，本文试图对这个问题作一下较明确地说明和澄清。
明确地讲，海军军舰空缺舷号的存在主要有以下几个原因：
1 根据海军的舰艇部署，分配到三大舰队，舷号有各自的划分原则并总体上是连续的，有些舰艇还没有建造，属于自然空缺，例如驱逐舰，北海舰队是101-129，东海舰队是130-159，南海舰队160-179，大致是按每个舰队30条安排和设想的，到目前为止这个建造速度和计划还没有完成我们早期预想的三大舰队的规模；
2 因为各种原因在服役期间报废的舰艇，最著名的两个例子就有因为长期停靠码头而被锈蚀夺取生命的海军东海舰队532舰和因为水兵闹情绪引爆弹药库、爆炸沉没的海军南海舰队160舰；
3 曾经列入到生产计划后来又因为计划改变而撤销的舰艇，这里面就包括了北海舰队111舰和东海舰队135舰本属于051g2，当时这个改进型号打算建造三条，111 ，135， 和166，三个舰队一人一条，可惜后来海军经费不足，再加上转而对052一心想往，导致这个两条“壮烈牺牲“， 051g2原本三条的计划只完成了一条； 具有讽刺意味的是海军中意的052也只建造了两条，052的第三条114，在江南上过船台，因为主机被禁运而被迫销毁， 这本来是海军二代主力驱逐舰的机会也因为美国的军售叫停而不幸夭折，至于112和113的主机都是原汁原味的美国进口货，关于113装备乌克兰的替代品不过是基于两者烟囱不同化妆的没有根据的推测，子虚乌有；
4 曾经加入海军服役，后来又转卖友好国家的舰艇，这个主要出现在护卫舰上，例如556舰，从现役舰拨出去，支援了孟加拉国； 以后可能会扩展到驱逐舰上，据说老巴兄弟对051垂涎三尺很久了；
5 还有一类另类舷号就是548和168，现在大家也都知道了当年出访印尼的548和168是为了迎合当地风俗习惯而改的540和166，还好现在的052b的168舰没让我们失望，也作为海军新型缓代主力舰的首批坚挺而引起了轰动和关注。
6 完成服役年限退役舰艇的舷号，例如101-104，105，509和531， 这样的舷号， 也可能就此中止，权且作为一个纪念。笔者认为这种没什么必要，应该为新建所取代为妙，至少海军的传统应该代代相传。
综合起来，海军军舰空缺舷号的故事很多，笔者初步总结一下，有不妥之初，请补充和斧正。
J-8III 于2005年07年21日凌晨
[网文转载] 海军军舰空缺舷号揭秘
作者不详
中国海军的发展史上，一些军舰因为种种原因没能投入使用，消失在船台上，从而导致舷号不能连续。
北海舰队的驱逐舰从101开始编号，101－104赋予进口苏联的“四大金刚”，早已经退役。105舰是051型首舰，其后北海舰队拥有连续编号到110的驱逐舰。二代舰112、113出世以后，北海舰队不见111舰踪影，形成一个空缺。大连建造的111舰因为种种原因，消失在船台上了。也正因为上了船台，确定使用的“111”舷号自此报废，不再使用了。112、113顺序编号以后，大连厂的115舰也露面了，又发生一个编号空缺，114舰不翼而飞。其实这很好解释，114舰同样上了船台，没能完成建造而拆毁。当168、170下水以后，出现一个有趣的现象，112是052－I型舰，113是052－II型舰，168是052B型，170是052C型，052A型舰不见踪影了。根据现在得到的非常零星的资料，存在过052A型舰，结合114的空缺，估计052A型舰114号在江南造船厂终止建造了。
当年正在批量建造051舰的时候，出现很多建造问题、配套问题等，而且051基本是60年代技术，海军就着手改进051舰。中英合作的051S舰计划建造8条，但是最终合同没能批准，正是在这个背景下，大连厂的111舰终止建造，不但如此，另一条051舰也受到牵连，没能建造。当时完成设计的不但有051S，还有055大型驱逐舰，没上船台以前，只是占用的“05X”的设计代号，而不占用海军的编制舷号。051S泡汤了，海军加紧一水进口设备的052舰的建造，当年引进英、法很多海军装备，包括海响尾蛇都在85－86能所有订货的。建造052以前先利用进口装备改进建造了165、166舰，随后112舰轰轰烈烈的下水。因为经费紧缺，113舰大量使用国产化技术，并被赋予052－II的设计代号。这一拖反而拖出事情来了，重演051S犹豫不决三年给犹豫黄掉的故事。
海军使用052以后非常满意，但是这两条舰都在89年以前计划的，因为众所周知的老美禁运，LM2500燃气轮机不能订货了，052型就此嘎然而止。自己不能用LM2500，出口泰国的F25T护卫舰倒是没问题，其实GE公司非常心疼到嘴的肥肉，信誓旦旦的发布正式声明，说出口中国燃气轮机毫无问题云云。只是海军自己心里没底了，想换成飞参与生产的FT8燃气轮机改为舰用，又是想用西安斯贝舰载燃气轮机，反正是大动干戈的一路折腾，结果统统没戏。海军从70年代末开始，真是流年不力，原本052使用英国燃气轮机或者斯贝改舰的，英国燃气轮机至少在引进42级成功以后会配套引进，而且055驱逐舰自行研制的动力上舰不现实，如果建造，只好使用英国燃气轮机，只是055无疾而终，导致引进计划泡汤。死掉的051S让052的日子也不好过，虽然在当时有051S就不会有052的，作为海军的“争气舰”，转而使用LM2500去了，而不是英国燃气轮机。这种选择并没有问题，毕竟GE比罗罗的技术好一些，但是谁都想不到以后会冒出一个禁运来，如果选择英国，继续进口倒是问题不大的。进口LM2500用在F25T上果然毫无问题，虽然是禁运，老美也不是一针一线也不出口的。94年以后关系也解冻了，海军等于将052后续舰折腾黄了，如果决策继续使用LM2500，问题反而最小了。逼急了倒真逼出解决方案来了，94年左右搞定了乌克兰的燃气轮机。海军造舰，前前后后需要七八年的时间，虽然其他配套让052B迟迟没能出来，就是一切顺利，052B也不可能在上个世纪出现的。
整个90年代只出现了052与051B三条驱逐舰，实在可怜。而在90年代以后，海军设计编号也和国际接轨了，不再用I、II这种罗马数字，换用英文字母了，于是114舰死在了船台上。东海舰队在131－134编号的051舰后，跳过135，进口现代使用了136、137，目前尚没有找到确定的资料判断135究竟是中止建造的051还是052A，但是以051的可能性更大。因为计划中的051S首批是两条，因为有了051S的计划，以前大量建造051后继舰的计划就放慢脚步了，三拖两拖就拖黄了。至于是否存在过130舰，目前还没找到资料。文革那段历史非常混乱，一年造上十几条051的计划也敢制定，究竟有几条051胎死腹中尚不可考。
2M`IM#,
南海舰队首条051是160舰，78年因为爆炸除役。
护卫舰的空缺舷号更为复杂。053H首舰是516号，而不是顺序编号的509，舷号大小与建造时间不对应，但是最终补上509号舰，连续编号。不但如此，曾经上了船台而终止建造的053H型521舰，按理应该空缺，现在却有了052H3。护卫舰太多，舷号比较紧张，不能如驱逐舰一样铺张浪费。其实在70年代中期开始使用现行舷号体系以后，退役护卫舰舷号已经被重新使用了，比如老的528“瑞金”舰、512“广州”舰。现在空缺的529，原来是65型“海口”舰使用。530究竟是哪一条舰还须继续考证，据说南昌舰用过530。531、532是053型K舰，其中532因为建造质量低劣，没赶上86年的正式命名就退役了。最为奇怪的538号舰不翼而飞，存在种种可能。由于80年代十年军备废驰，无法判断当年存在的无数护卫舰计划中究竟是哪型舰上了船台。最后是556舰，从现役舰拨出去，转手卖给了孟加拉国，所以目前形成一个型号空缺。
其他的舷号空缺是自然形成的，还没造出来那么多舰，没来得及启用。
附表： E
101－115，空缺111、114，船台拆毁。
131－137，空缺135，船台拆毁，估计051舰。
160－171，没有空缺。
501－528，没有空缺。
531－545，空缺538，待考。
551－567，没有空缺。
作者不详
中国海军的发展史上，一些军舰因为种种原因没能投入使用，消失在船台上，从而导致舷号不能连续。
北海舰队的驱逐舰从101开始编号，101－104赋予进口苏联的“四大金刚”，早已经退役。105舰是051型首舰，其后北海舰队拥有连续编号到110的驱逐舰。二代舰112、113出世以后，北海舰队不见111舰踪影，形成一个空缺。大连建造的111舰因为种种原因，消失在船台上了。也正因为上了船台，确定使用的“111”舷号自此报废，不再使用了。112、113顺序编号以后，大连厂的115舰也露面了，又发生一个编号空缺，114舰不翼而飞。其实这很好解释，114舰同样上了船台，没能完成建造而拆毁。当168、170下水以后，出现一个有趣的现象，112是052－I型舰，113是052－II型舰，168是052B型，170是052C型，052A型舰不见踪影了。根据现在得到的非常零星的资料，存在过052A型舰，结合114的空缺，估计052A型舰114号在江南造船厂终止建造了。
当年正在批量建造051舰的时候，出现很多建造问题、配套问题等，而且051基本是60年代技术，海军就着手改进051舰。中英合作的051S舰计划建造8条，但是最终合同没能批准，正是在这个背景下，大连厂的111舰终止建造，不但如此，另一条051舰也受到牵连，没能建造。当时完成设计的不但有051S，还有055大型驱逐舰，没上船台以前，只是占用的“05X”的设计代号，而不占用海军的编制舷号。051S泡汤了，海军加紧一水进口设备的052舰的建造，当年引进英、法很多海军装备，包括海响尾蛇都在85－86能所有订货的。建造052以前先利用进口装备改进建造了165、166舰，随后112舰轰轰烈烈的下水。因为经费紧缺，113舰大量使用国产化技术，并被赋予052－II的设计代号。这一拖反而拖出事情来了，重演051S犹豫不决三年给犹豫黄掉的故事。
海军使用052以后非常满意，但是这两条舰都在89年以前计划的，因为众所周知的老美禁运，LM2500燃气轮机不能订货了，052型就此嘎然而止。自己不能用LM2500，出口泰国的F25T护卫舰倒是没问题，其实GE公司非常心疼到嘴的肥肉，信誓旦旦的发布正式声明，说出口中国燃气轮机毫无问题云云。只是海军自己心里没底了，想换成飞参与生产的FT8燃气轮机改为舰用，又是想用西安斯贝舰载燃气轮机，反正是大动干戈的一路折腾，结果统统没戏。海军从70年代末开始，真是流年不力，原本052使用英国燃气轮机或者斯贝改舰的，英国燃气轮机至少在引进42级成功以后会配套引进，而且055驱逐舰自行研制的动力上舰不现实，如果建造，只好使用英国燃气轮机，只是055无疾而终，导致引进计划泡汤。死掉的051S让052的日子也不好过，虽然在当时有051S就不会有052的，作为海军的“争气舰”，转而使用LM2500去了，而不是英国燃气轮机。这种选择并没有问题，毕竟GE比罗罗的技术好一些，但是谁都想不到以后会冒出一个禁运来，如果选择英国，继续进口倒是问题不大的。进口LM2500用在F25T上果然毫无问题，虽然是禁运，老美也不是一针一线也不出口的。94年以后关系也解冻了，海军等于将052后续舰折腾黄了，如果决策继续使用LM2500，问题反而最小了。逼急了倒真逼出解决方案来了，94年左右搞定了乌克兰的燃气轮机。海军造舰，前前后后需要七八年的时间，虽然其他配套让052B迟迟没能出来，就是一切顺利，052B也不可能在上个世纪出现的。
整个90年代只出现了052与051B三条驱逐舰，实在可怜。而在90年代以后，海军设计编号也和国际接轨了，不再用I、II这种罗马数字，换用英文字母了，于是114舰死在了船台上。东海舰队在131－134编号的051舰后，跳过135，进口现代使用了136、137，目前尚没有找到确定的资料判断135究竟是中止建造的051还是052A，但是以051的可能性更大。因为计划中的051S首批是两条，因为有了051S的计划，以前大量建造051后继舰的计划就放慢脚步了，三拖两拖就拖黄了。至于是否存在过130舰，目前还没找到资料。文革那段历史非常混乱，一年造上十几条051的计划也敢制定，究竟有几条051胎死腹中尚不可考。
2M`IM#,
南海舰队首条051是160舰，78年因为爆炸除役。
护卫舰的空缺舷号更为复杂。053H首舰是516号，而不是顺序编号的509，舷号大小与建造时间不对应，但是最终补上509号舰，连续编号。不但如此，曾经上了船台而终止建造的053H型521舰，按理应该空缺，现在却有了052H3。护卫舰太多，舷号比较紧张，不能如驱逐舰一样铺张浪费。其实在70年代中期开始使用现行舷号体系以后，退役护卫舰舷号已经被重新使用了，比如老的528“瑞金”舰、512“广州”舰。现在空缺的529，原来是65型“海口”舰使用。530究竟是哪一条舰还须继续考证，据说南昌舰用过530。531、532是053型K舰，其中532因为建造质量低劣，没赶上86年的正式命名就退役了。最为奇怪的538号舰不翼而飞，存在种种可能。由于80年代十年军备废驰，无法判断当年存在的无数护卫舰计划中究竟是哪型舰上了船台。最后是556舰，从现役舰拨出去，转手卖给了孟加拉国，所以目前形成一个型号空缺。
其他的舷号空缺是自然形成的，还没造出来那么多舰，没来得及启用。
附表： E
101－115，空缺111、114，船台拆毁。
131－137，空缺135，船台拆毁，估计051舰。
160－171，没有空缺。
501－528，没有空缺。
531－545，空缺538，待考。
551－567，没有空缺。
不错
学习一下
学习一下
看看很有沧桑的感觉啊
到时航母造好了用什么舷号?
114是挂在了船台上
112的主机问题不断……现在只要在CCTV7上出现的船体内部检修的，或者出现的某某排除故障先进个人都是112上的
112的主机问题不断……现在只要在CCTV7上出现的船体内部检修的，或者出现的某某排除故障先进个人都是112上的
强贴，向战友们致敬，非常感谢
都是心脏惹的祸~
温故而知新
这可是大学问!!![em17]
有心人，支持！
有哪位大大能普一下051S和引进42级驱逐舰的故事吗……DDG……雪MM……
得，自己摆渡到了……还是雪MM的贴[em14]
http://bbs.cjdby.net/thread-222335-1-103.html[em04]
道路坎坷呀！
心脏不好
干什么都不行
干什么都不行
学习,学习