中国枭龙战机两次以完整版状态“空考”过关 (图)

<p>中国枭龙战机两次以完整版状态“空考”过关 </p><p>--------------------------------------------------------------------------------<br/>&nbsp;<br/><a href="http://jczs.sina.com.cn/">http://jczs.sina.com.cn</a> 2006年05月12日 14:29 光明网-光明日报 </p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;IMG]http://image2.sina.com.cn/jc/2006-05-12/U31P27T1D369819F3DT20060512144612.jpg[/IMG]</p><p>&nbsp;</p><p><br/>　　4月28日、5月10日，中国“枭龙”战机04架相继翱翔蓝天，这标志着我国自行研制、具有国际先进水平、拥有自主知识产权的枭龙轻型战斗机两次以完整版状态“空考”过关，为批量生产及出口奠定了基础。 </p><p>　　枭龙横空出世，负载着多项突破与创新，负载着研制者航空报国的无限豪情、无穷智慧和无尽心血，在中国航空发展史上竖起了一座里程碑。 </p><p>　　最难忘的第一次首飞 </p><p>　　2003年8月25日,一个炎热的夏日,枭龙战机01架即将首飞。 </p><p>　　时年42岁的枭龙飞机研制现场总指挥、中国一航成都飞机工业(集团)有限责任公司董事长罗荣怀,穿上了一件鲜红的T恤衫。这是美好的祈福愿望的自然流露。 </p><p>　　时年40岁的枭龙战机总设计师、中国一航成都飞机设计研究所所长杨伟,戴着一副遮挡强烈阳光的墨镜,平静如常。 </p><p>　　太阳发出眩目的光。罗荣怀感到脸颊被晒得发烫,他不停地仰头看看天空。尽管对首飞的所有细节、可能出现的问题和应对措施,早已想了无数遍,可心里依然无法平静。 </p><p>　　杨伟内心承受的压力更是不同寻常。尽管已经一次次地对枭龙进行了科学周密的检验,尽管跟了多少次试飞,尽管每一位副总设计师都拍了胸脯,尽管对枭龙了如指掌,但在他内心深处,依然抹不去那如履薄冰的感觉。 </p><p>　　首飞,并非只是喷洒香槟欢庆胜利的轻松场面,更是充满风险的挑战。且不说起飞、着陆时易出危险,就是一个小小的简单失误——比如数千个电缆头中接错一个,也可能机毁人亡。更何况枭龙从冻结技术状态到首飞,仅用了23个月——时间短得即使在国际航空史上也少见,这无形中增大了首飞的风险。而且这次仪器仪表全部改用英文,对于我国试飞员来说风险又多了几分。首飞成功! </p><p>　　现场沸腾了!多少人欢呼雀跃,多少人喜极而泣!总指挥、总设计师一一上去与试飞员拥抱。 </p><p>　　杨伟与飞行员紧紧拥抱，不自觉地相互拍打着对方的肩膀，此时，一切尽在不言中。事后他说,那是长期积蓄重压的猛然释放,枭龙研制中,最难忘的就是这一次首飞。 </p><p>　　结构室主任黄建云说,以往研制一架飞机,从做方案到首飞一般需要15年。而这次,从签订研制合同到首飞,仅用了4年,到第二次首飞也不到7年! <br/></p><p>中国枭龙战机两次以完整版状态“空考”过关 </p><p>--------------------------------------------------------------------------------<br/>&nbsp;<br/><a href="http://jczs.sina.com.cn/">http://jczs.sina.com.cn</a> 2006年05月12日 14:29 光明网-光明日报 </p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;IMG]http://image2.sina.com.cn/jc/2006-05-12/U31P27T1D369819F3DT20060512144612.jpg[/IMG]</p><p>&nbsp;</p><p><br/>　　4月28日、5月10日，中国“枭龙”战机04架相继翱翔蓝天，这标志着我国自行研制、具有国际先进水平、拥有自主知识产权的枭龙轻型战斗机两次以完整版状态“空考”过关，为批量生产及出口奠定了基础。 </p><p>　　枭龙横空出世，负载着多项突破与创新，负载着研制者航空报国的无限豪情、无穷智慧和无尽心血，在中国航空发展史上竖起了一座里程碑。 </p><p>　　最难忘的第一次首飞 </p><p>　　2003年8月25日,一个炎热的夏日,枭龙战机01架即将首飞。 </p><p>　　时年42岁的枭龙飞机研制现场总指挥、中国一航成都飞机工业(集团)有限责任公司董事长罗荣怀,穿上了一件鲜红的T恤衫。这是美好的祈福愿望的自然流露。 </p><p>　　时年40岁的枭龙战机总设计师、中国一航成都飞机设计研究所所长杨伟,戴着一副遮挡强烈阳光的墨镜,平静如常。 </p><p>　　太阳发出眩目的光。罗荣怀感到脸颊被晒得发烫,他不停地仰头看看天空。尽管对首飞的所有细节、可能出现的问题和应对措施,早已想了无数遍,可心里依然无法平静。 </p><p>　　杨伟内心承受的压力更是不同寻常。尽管已经一次次地对枭龙进行了科学周密的检验,尽管跟了多少次试飞,尽管每一位副总设计师都拍了胸脯,尽管对枭龙了如指掌,但在他内心深处,依然抹不去那如履薄冰的感觉。 </p><p>　　首飞,并非只是喷洒香槟欢庆胜利的轻松场面,更是充满风险的挑战。且不说起飞、着陆时易出危险,就是一个小小的简单失误——比如数千个电缆头中接错一个,也可能机毁人亡。更何况枭龙从冻结技术状态到首飞,仅用了23个月——时间短得即使在国际航空史上也少见,这无形中增大了首飞的风险。而且这次仪器仪表全部改用英文,对于我国试飞员来说风险又多了几分。首飞成功! </p><p>　　现场沸腾了!多少人欢呼雀跃,多少人喜极而泣!总指挥、总设计师一一上去与试飞员拥抱。 </p><p>　　杨伟与飞行员紧紧拥抱，不自觉地相互拍打着对方的肩膀，此时，一切尽在不言中。事后他说,那是长期积蓄重压的猛然释放,枭龙研制中,最难忘的就是这一次首飞。 </p><p>　　结构室主任黄建云说,以往研制一架飞机,从做方案到首飞一般需要15年。而这次,从签订研制合同到首飞,仅用了4年,到第二次首飞也不到7年! <br/></p>