一艘载有1400多人的埃及客轮在红海沉没

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 00:45:30

<img src="http://img1.qq.com/news/20060203/3123627.jpg" border="0" alt=""/>新华社开罗２月３日电（记者辛俭强　明金维） 　　 　　埃及红海港务局局长马哈福兹·塔哈３日宣布，当地时间２日晚间（北京时间３日凌晨）在红海失踪的一艘载有１４００多名乘客和船员的埃及客轮已经沉没，但埃及海军在救生艇上发现了幸存者。 　　 　　塔哈说，这艘名为“色拉姆９８”的埃及客轮于当地时间２日晚７点半从沙特阿拉伯西部港口杜巴港出发，预计于３日凌晨２点半抵达距埃及首都开罗约６００多公里的红海东南部的塞法杰港。但该船在驶离杜巴港大约６２海里的海域时从雷达屏幕上消失。 　　 　　塔哈说，船上载有１３１０名乘客，另外还有约１００名船员。乘客中大部分是结束在沙特朝觐后回国的埃及人和苏丹人。 　　 　　塔哈说，客轮失去联系后，埃及和沙特海军都出动了救援直升机和军舰在红海海域进行搜寻。据悉，埃及救援直升机已经在距离塞法杰港５０海里的海域发现了漂浮在海面上的尸体和载有幸存者的救生艇。（完） <img src="http://img1.qq.com/news/20060203/3123627.jpg" border="0" alt=""/>新华社开罗２月３日电（记者辛俭强　明金维） 　　 　　埃及红海港务局局长马哈福兹·塔哈３日宣布，当地时间２日晚间（北京时间３日凌晨）在红海失踪的一艘载有１４００多名乘客和船员的埃及客轮已经沉没，但埃及海军在救生艇上发现了幸存者。 　　 　　塔哈说，这艘名为“色拉姆９８”的埃及客轮于当地时间２日晚７点半从沙特阿拉伯西部港口杜巴港出发，预计于３日凌晨２点半抵达距埃及首都开罗约６００多公里的红海东南部的塞法杰港。但该船在驶离杜巴港大约６２海里的海域时从雷达屏幕上消失。 　　 　　塔哈说，船上载有１３１０名乘客，另外还有约１００名船员。乘客中大部分是结束在沙特朝觐后回国的埃及人和苏丹人。 　　 　　塔哈说，客轮失去联系后，埃及和沙特海军都出动了救援直升机和军舰在红海海域进行搜寻。据悉，埃及救援直升机已经在距离塞法杰港５０海里的海域发现了漂浮在海面上的尸体和载有幸存者的救生艇。（完）

新华网塞法杰（埃及）2月3日电（记者李良勇） 　　 　　据新华社记者3日在埃及红海塞法杰港务局得到的名单显示，当地时间2日晚间在红海海面失事的埃及客轮上没有中国公民。 　　 　　据名单显示，失事客轮上共有1414人，其中包括104名船员和1310乘客。在乘客中，有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名叙利亚人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各1人。

中新网2月3日电 　　 　　据美联社报道，北京时间3日凌晨(当地时间2日晚)，一艘载有约1400人的埃及渡轮“Al-Salam Boccaccio 98”号，在红海沉没。乘客大部分是在沙特打工的埃及人。根据来自埃及苏伊士运河管理部门官员的最新消息，救援人员已经发现约20具尸体，另外有5艘救生艇上的100多人获救。(春风)

东北网2月3日消息，据美联社和CNN报道，埃及苏伊士运河管理当局的官员称，渡轮沉没并非因为碰撞，他称出事海域一直被雷达监控，如果发生碰撞，那么一定会有另一艘船只发出求救信号，但是我们无论在雷达上还是在无线电里都没有发现任何踪迹。 　　 　　英国伦敦劳埃保险社的西迪克称，他已排除了埃及渡轮是因为相撞或恐怖分子袭击而沉没的可能性，因为出事海域的安全状况很好。 　　 　　他在吉达告诉英国广播公司：“恶劣的天气肯定是客轮失没的主要因素。这艘客轮的维护保养情况非常好。”事发当晚沙特西海岸刮着大风和沙尘暴。 　　 　　埃及海事局局长称，沉没客轮1970年在意大利建造，1990年在埃及船厂进行过重修，船上载有1318人，其中包括96名乘员。乘客多数是埃及人，但也包括沙特人、苏丹人和其它国家的乘客。它还运载了220多辆车辆。(春风)

中新网2月3日电 　　 　　据CNN报道，北京时间3日凌晨(当地时间2日晚)，一艘载有约1400人的埃及渡轮“Al-Salam Boccaccio 98”号，在红海沉没。乘客大部分是在沙特打工的埃及人，目前已经发现十多具尸体和30名幸存者。 　　 　　据伦敦劳埃德公司引述埃及国防部的消息称，该船沉没地点是北纬27度08分，东经34度57分。该船当时正从沙特的杜巴港驶向埃及的萨法加港，两个港口都在红海北段，隔海相望，该船最初是从沙特的吉达港开出的。 　　 　　当时正在该航向执行相反方向航行的圣凯瑟琳号(Saint Catherine)曾收到了该船的求救信号，船长称他们的船正在下沉。 　　 　　埃及军方派出4艘护卫舰和1艘驱逐舰寻找幸存者。正在红海巡逻的英国皇家海军堡垒号(Bulwark)两栖攻击舰也前往搜救。在巴林的美国海军中央司令部也向埃及方面提出援助建议。(春风)

遇难者中如果没有欧美人士，这件事情会很快被遗忘[em05][em05][em19][em19]

一次大灾难

中新网2月4日电据美联社报道，埃及失事客轮——“和平98”号现确认185人死亡，241人被救，仍有近千人失踪，失踪者生还希望渺茫。救援船只和直升机正在失事海域搜寻生还者。　　埃及官员称已经找到185具尸体，然而在事故发生将近24小时之后，仍有近千人失踪。当地已经是凌晨，天很黑，海水水温较低。　　埃及官员称已经救起354人，包括一名3岁的儿童。埃及红海省省长巴克尔·艾尔·拉希迪接受美联社采访说，被救起的乘客一部分是乘坐失事客轮的救生艇，一部分乘坐直升机抛下的救生筏，还有是身穿救生衣从海中救起的。　　塞法杰港一名不愿透露姓名的警察则称已从海中找到185具尸体，241人被救。　　事故发生大约10小时后，四艘埃及救援船只赶到了搜救现场。在事故发生后，英国和美国提出派军舰或反潜直升机帮助搜救，但被埃及拒绝。不过埃及方面已经接受了美国第五舰队P3猎户反潜侦察机帮助搜救生还者，但没有答应英国堡垒号军舰前往搜救。　　一名沙特高级安全官员说，沙特船只正在沙特沿海搜寻生还者，但没有找到。这位安全官员并没有透露姓名，因为他没有被授权向媒体发布消息。   　　失事海域的水温较低，只有摄氏16度。而且失事海域的水深达1000米。　　埃及总统穆巴拉克的发言人苏莱曼称已经对事故原因展开调查。他说“客轮迅速下沉，而且缺少足够的救生艇表明存在问题。但是只有到调查完成时，我们才能下结论。”　　英国海事报纸——劳埃德报(LloydsList)专家大卫·奥斯勒说“失事船只是一只滚装船，这种船只的安全性令人怀疑。只要进一点水，一切就全完了...这种船的事故率非常高。”　　天气也许是导致事故的另一个因素。事故当晚沙特西海岸有大风，发生了沙尘暴。　　失事客轮当地时间2日晚上7时从沙特杜巴港出发，计划8小时后到达120英里外的埃及红海塞法杰港。客轮在午夜12点到凌晨两点之间沉没，客轮和港口失去了联系。港口方面并没有收到求救信号。(固山)

新华网北京２月４日电 　　 　　国家主席胡锦涛４日就埃及“萨拉姆９８”号客轮失事导致埃及、沙特等国上千人伤亡，分别致电埃及总统穆巴拉克、沙特国王阿卜杜拉，代表中国政府和人民，并以个人名义向穆巴拉克总统、阿卜杜拉国王，向埃及、沙特政府及人民，遇难者亲属和幸存者表示最诚挚的慰问，对不幸遇难者表示最深切的哀悼。（完）

出事地点示意图

中新网2月3日电　　航运公司称，飞机和舰只正在搜索失踪的渡轮，这艘渡轮是在从沙特港口吉达驶往埃及萨法加港失踪的。东北网2月3日电　　据美联社报道，埃及已谢绝了以色列海军舰只参与沉没客轮搜索和营救工作。（疑问：该不该谢绝以色列的救援？）

[B]客轮失事原因扑朔迷离[/B] 　　 　　到目前为止，没有任何人能解释为什么如此大型的客轮居然在没有发出任何求助信号的情况下突然沉没。美国有线新闻网，埃及海事管理机构，美联社采访有关专家有以下几个方面的猜测。 　　 　　 　　一、设计上有问题　　英国劳埃德船级社编辑大卫·奥斯勒言语中透着不乐观。他说：“看上去的确出现了我们担心的最糟情形。”　　奥斯勒在接受美国有线电视新闻网采访时说，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。　　“一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准在比利时1987年的海难后就已得到显著提高。那次海难中，“自由企业先驱”号客轮驶离比利时捷布勒格港，前往多佛，结果起锚不到20分钟就发生翻覆，导致193人死亡。 　　 　　 　　二、船龄太老　　《泰晤士报》网站报道说，“萨拉姆98”号1970年下水，已有35年船龄，目前在巴拿马注册，其设计类型与“自由企业先驱”号和1979年制造的“爱沙尼亚”号客轮相似。1994年9月28日，爱沙尼亚的“爱沙尼亚”号客轮在波罗的海海域遇风浪沉没，造成852人死亡。 　　 　　 　　三、可能超载 　　 　　“这艘船是从意大利退役的，它也许超载。”奥斯勒说。　　法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘客轮从意大利来到红海航线后就做了改装，增加4层船舱，将其载客能力从500人提高到1400人。但由于其设计原形并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。 　　 　　“萨拉姆98”号的姐妹船“萨拉姆95”号去年10月在苏伊士运河南端入口与一客轮相撞沉没，造成2人死亡，40人受伤。 　　 　　 　　四、天气条件恶劣　　失事客轮所属的和平船运公司负责人阿马德排除了因技术原因导致客轮失事的可能性，认为客轮失事有可能是因恶劣的天气所致。据了解，事发时，红海海域风急浪大，并伴有降雨。（黄恒徐冰川）

图为搜救人员发现一艘救生艇(电视截屏图)。

搜救人员在海上救助落水者。

悲剧啊！

2月4日，在埃及赛法杰港，一名乘客的亲属在港口哭泣。

2月4日，在埃及赛法杰港，第一批约20名获救幸存者上岸。新华社记者金林鹏摄

“第一个登上救生艇的是船长。”[/COLOR]赛义德表情痛苦。 　　 　　目前船长还属失踪人员，一些幸存者说看到他从救生艇上落海。

按照上述时间推算，埃及有关部门应在船只沉没后不久，甚至可能在船只沉没前，就能得到遇险报告，并派出救援人员。[/COLOR] 　　 　　但现实情况是，埃及官方得到的船只沉没报告来自轮渡所属萨拉姆海运公司。该公司经理马杜姆·乌拉比说，当晚风很大，公司与船只失去联系后有点担心，这才让下属另一艘从塞法杰港前往杜巴港的船去航线上搜索，这艘船抵达杜巴港后才发回信号说，中途看到有人在救生艇上发求救信号，公司才向管理部门汇报。 　　 　　许多幸存者上岸后就对记者们高喊，发泄他们的愤怒。

每艘轮渡上必须配备足够救生艇，每名乘客都有救生衣。但幸存者说，这两样东西都不够分配。[/COLOR] 　　 　　赛义德说，自己幸运生还，多亏了救生衣，“没有足够的救生艇让每个人都能上去。”穆奈穆也说，救生艇和救生衣不够，“我一直抓着一只空桶”。 　　 　　埃及总统穆巴拉克发言人苏莱曼·阿瓦德说：“轮渡迅速沉没，以及缺乏足够救生艇，这显示存在违反规章之处。但在调查结束前，我们还不能说。” 　　 　　更严重的违反规章可能出现在对船只的安全检测上。这艘从意大利买来的轮渡从下水之日起就在意大利船级社注册，并接受这家公司检查。该公司称，这艘轮渡从没出现任何故障，而且2005年6月刚通过结构检查。 　　 　　但这家公司目前正面临法国政府起诉，指控其没有对马耳他籍油轮“埃里卡”号作适当检查。这艘船1999年在法国西北海岸遇风暴断裂沉没，造成严重原油污染。 　　 　　还有一点值得注意的是，英国《劳埃德船舶登记报》曾记录，“‘萨拉姆号’是一只进入其生命秋季的船，一是船龄，二是在‘爱沙尼亚号’沉船悲剧后，欧洲提高了船只安全标准，而它无法达标”，所以它从欧洲水域消失，到了现在商业运营航线上。 　　 　　《劳埃德船舶登记报》认为，红海沉船这场悲剧再度提醒人们，在航运安全上存在双重标准，这让穷国乘客面临生命危险。

没有中国人[/COLOR]）

据新华社消息交通部昨天下发通知称，各航运企业要督促所属航行于红海水域的船舶加强值班和瞭望工作。特别是中远、中海集团所属的船舶，要本着国际人道主义精神，对埃及沉没客船的落水人员进行搜救。

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