超级军网轮子掉了，什么原因不知道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:29:16
还没看到录像，但知道96B跑的时候掉了一个轮子，不知道什么原因，但刚才看直播的时候几位老师说96b在轮子掉了一个的情况下还可以勉强撑到终点，正好说明96B可靠性不错，我是觉得这个逻辑太错了，你不能说因为一个问题出现而突显了坦克的某一项性能而说这个问题不是问题，比如不能说飞机因为发动机坏了，飞行员跳伞，就说正好凸显了弹射座椅好，弯弯导弹误射了，正好打中了渔船，你不能说正好凸显导弹精度高，而其他地方没问题。所以不知几位老师到底什么意思，鄙人觉得对于96B，好的地方就该有肯定，比如火控，不好的就应该指出来，特别是一些看似低级的错误或者说是质量问题，比如像弯弯的云豹战车钢板开裂。。。。等等。
还有不要老拿一些二战或者老式战车的例子做比较，那个时候的冶金技术和制造技术远远不能和现在相比，要拿就拿现在欧美的战车做比较，因为我们真正可能得对手是他们（还有，其实毛子的工业能力也不高，现在街上跑的都是欧系货，日系货，美系货，毛子都来中国买比亚迪了），96B的可靠性绝对不能同T72看齐（这都是什么年代的产品了），我倒是关心梅卡瓦在中东会不会掉轮子，会不会掉履带，美军m1a2在伊拉克会不会掉轮子（貌似记得美国的某个师在伊拉克一周机动了一千多公里，这要掉轮子绝对搞不了），想到的就这么多，具体什么原因看明天讨论吧
PS：我们批96，是为了让96更好，更完美
还没看到录像，但知道96B跑的时候掉了一个轮子，不知道什么原因，但刚才看直播的时候几位老师说96b在轮子掉了一个的情况下还可以勉强撑到终点，正好说明96B可靠性不错，我是觉得这个逻辑太错了，你不能说因为一个问题出现而突显了坦克的某一项性能而说这个问题不是问题，比如不能说飞机因为发动机坏了，飞行员跳伞，就说正好凸显了弹射座椅好，弯弯导弹误射了，正好打中了渔船，你不能说正好凸显导弹精度高，而其他地方没问题。所以不知几位老师到底什么意思，鄙人觉得对于96B，好的地方就该有肯定，比如火控，不好的就应该指出来，特别是一些看似低级的错误或者说是质量问题，比如像弯弯的云豹战车钢板开裂。。。。等等。
还有不要老拿一些二战或者老式战车的例子做比较，那个时候的冶金技术和制造技术远远不能和现在相比，要拿就拿现在欧美的战车做比较，因为我们真正可能得对手是他们（还有，其实毛子的工业能力也不高，现在街上跑的都是欧系货，日系货，美系货，毛子都来中国买比亚迪了），96B的可靠性绝对不能同T72看齐（这都是什么年代的产品了），我倒是关心梅卡瓦在中东会不会掉轮子，会不会掉履带，美军m1a2在伊拉克会不会掉轮子（貌似记得美国的某个师在伊拉克一周机动了一千多公里，这要掉轮子绝对搞不了），想到的就这么多，具体什么原因看明天讨论吧
PS：我们批96，是为了让96更好，更完美
大海航行靠舵手 万物生长靠太阳 坦克行军靠轮子 誓将土鳖拉下马
有人又在发二战的图了
即便是个体原因还是要具体问题分析具体原因，不能啥事都往好的方面看或是找台阶下，这想法要不得
即便是个体原因还是要具体问题分析具体原因，不能啥事都往好的方面看或是找台阶下，这想法要不得
已经有负重轮掉落的视频了 http://www.bilibili.com/video/av5807733/
已经有负重轮掉落的视频了 http://www.bilibili.com/video/av5807733/
可靠性还是很好的 掉了轮子依然飙车好长时间中间还进行了主炮射击 成绩是三中二
可靠性还是很好的 掉了轮子依然飙车好长时间中间还进行了主炮射击 成绩是三中二
内部裂纹造成的吧，金属探伤才看的出来那种，你一般维修是看不出这个毛病的，民产的话一般来说探伤是年检的。。。军品不知道。
如果掉个轮子也算在冗余范围内的话 不换车继续跑完全程，质疑会少很多。
看了视频 还是在搓板路的时候受伤承受不住掉了的~
搓板路是在一圈的起始的时候 过了车辙桥就是搓板路~ 然后就这样几乎不减速的跑完一整圈 才换车~
车子表现很好 小伙子们也艺高人胆大
搓板路是在一圈的起始的时候 过了车辙桥就是搓板路~ 然后就这样几乎不减速的跑完一整圈 才换车~
车子表现很好 小伙子们也艺高人胆大
2016-8-14 10:26 上传
掉了一个，照样跑的欢
切！你举的例子有逻辑吗？
彩光乱舞 发表于 2016-8-14 10:13
可靠性还是很好的 掉了轮子依然飙车好长时间中间还进行了主炮射击 成绩是三中二
少一个轮子的情况下跑完了大半圈，履带居然没脱落，运气好也是关键吧。
可靠性还是很好的 掉了轮子依然飙车好长时间中间还进行了主炮射击 成绩是三中二
少一个轮子的情况下跑完了大半圈，履带居然没脱落，运气好也是关键吧。
虼蚤笼 发表于 2016-8-14 10:29
m1当然会掉轮子不然吃撑了带备用负重轮。
有掉轮子的图么 是为战损准备的还是为跑掉准备的？
不能认为质疑掉个轮子就是在泼脏水 然后‘’理性‘’的引导别人 掉轮子压根不是事
m1当然会掉轮子不然吃撑了带备用负重轮。
有掉轮子的图么 是为战损准备的还是为跑掉准备的？
不能认为质疑掉个轮子就是在泼脏水 然后‘’理性‘’的引导别人 掉轮子压根不是事
内置猫666 发表于 2016-8-14 10:31
掉了一个，照样跑的欢
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不良，还有看楼上发的m1a2的图，我看里面m1a2遇到的路况不比96B差，人家没听说掉轮子，品控不良或者整体制造水平的问题应该是主因
掉了一个，照样跑的欢
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不良，还有看楼上发的m1a2的图，我看里面m1a2遇到的路况不比96B差，人家没听说掉轮子，品控不良或者整体制造水平的问题应该是主因
看不出断轴还是脱落。
你先让梅卡瓦、M1A2这样来跑了再说！
皇牌飞虎队 发表于 2016-8-14 11:10
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不 ...
看视频 比上面那些图的颠多了
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不 ...
看视频 比上面那些图的颠多了
我们的田野 发表于 2016-8-14 11:14
看不出断轴还是脱落。
确实看不出，但这都感觉是低级错误
看不出断轴还是脱落。
确实看不出，但这都感觉是低级错误
sub 发表于 2016-8-14 11:25
看视频 比上面那些图的颠多了
既然俄军设置这个障碍，就说明这个障碍是在坦克承受范围之内的，坦克这种路上跑，是没有问题的
sub 发表于 2016-8-14 11:25
看视频 比上面那些图的颠多了
既然俄军设置这个障碍，就说明这个障碍是在坦克承受范围之内的，坦克这种路上跑，是没有问题的
皇牌飞虎队 发表于 2016-8-14 11:27
确实看不出，但这都感觉是低级错误
看有些截图，轴杆完整，不像有断茬。
确实看不出，但这都感觉是低级错误
看有些截图，轴杆完整，不像有断茬。
掉轮子换上就是了，费不了多长时间，履带式车辆故障率本来就高，M1A2也一样，所以履带式车辆远程机动考验的是后勤保障能力。
皇牌飞虎队 发表于 2016-8-14 11:29
既然俄军设置这个障碍，就说明这个障碍是在坦克承受范围之内的
车头颠那一下 都砸这轮上了
摇臂调出来应该是装配瑕疵？不懂
既然俄军设置这个障碍，就说明这个障碍是在坦克承受范围之内的
车头颠那一下 都砸这轮上了
摇臂调出来应该是装配瑕疵？不懂
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不 ...
看几张宣传图能看出掉轮子？能看出那个环境比赛场差？赛场高速过弯和高速过搓板路对车的考验是很大的。
看几张宣传图能看出掉轮子？能看出那个环境比赛场差？赛场高速过弯和高速过搓板路对车的考验是很大的。
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不 ...
坦克一般的行军速度在二十多公里的速度，公路应该平均开到三十。想啥呢，就这样越野200公里之后一小半都得趴窝，所谓行军一千多公里是不断的在进行维修，而且是多天完成的，体现的是美军强大的后勤保障能力。
坦克一般的行军速度在二十多公里的速度，公路应该平均开到三十。想啥呢，就这样越野200公里之后一小半都得趴窝，所谓行军一千多公里是不断的在进行维修，而且是多天完成的，体现的是美军强大的后勤保障能力。
花蹦蹦 发表于 2016-8-14 10:42
有掉轮子的图么 是为战损准备的还是为跑掉准备的？
不能认为质疑掉个轮子就是在泼脏水 然后‘’理性 ...
然后‘’理性‘’的引导别人
该吃药了。
有掉轮子的图么 是为战损准备的还是为跑掉准备的？
不能认为质疑掉个轮子就是在泼脏水 然后‘’理性 ...
然后‘’理性‘’的引导别人
该吃药了。
这类故障坦克常见。.
负重轮损坏对坦克来说很正常。
http://www.chinanews.com/gn/2012/05-10/3877883.shtml
解放军战士自研新装置更换坦克负重轮只需15分钟
2012年05月10日 10:24 来源：解放军报 参与互动(0) 1
去年8月，在基地组织的一次野外实车驾驶训练中，某坦克因负重轮损坏而不得不暂时退出了训练。
我和另一名同志受命抢修，在不断履带的情况下，我们利用坦克自带气瓶驱动改装的液压千斤顶将损坏的负重轮顶起，并用自制装置成功更换了负重轮。不到20分钟，坦克再次启动，吼叫着继续投入训练。
这一整套装置，就是我设计制作的“野战条件下某型坦克负重轮快速更换装置”。与以往相比，运用这套装置更换一个负重轮，人员可从4名减少为2名，时间可从60分钟减少到15分钟，更换效率提高了近8倍。
2009年7月的一次野外训练，我和其他3名同志在烈日下足足晒了1个多小时，在完成挖坑、调车、断履带、更换负重轮和接履带等一系列步骤后，才成功更换了一个负重轮。
如此费时费力，如何满足实战化保障需求？从那时起我就暗下决心：设计一套操作简单、省时省力又不受地形限制的负重轮更换装置。
通过一遍遍分析更换负重轮的各个步骤，我发现旧方法费时费力的主要原因就在于断、接履带。
负重轮损坏为何先拿履带“开刀”？经过细致观察我发现，负重轮下部与贴地履带间紧紧啮合，但其与上方履带之间却留有十几公分的空余。要从水平方向将轮子取出，就要断开履带或向上搬起负重轮使其摆脱下方履带的束缚。
为了省略断、接履带的步骤，实际操作中也有人利用千斤顶将负重轮顶起后再进行更换。然而平时采用的人力液压千斤顶工作效率还是不高，于是我设想用气动液压千斤顶来代替。
在安装负重轮的过程中有一个技术活，即要保证轮子与车轴的同心关系，掌握不好要装上很难。经过反复思考，我构思出一套成不规则四边形的简易装置，成功解决了这一难题。
接下来的3个月，我用3D绘图软件描绘出整套装置的构成及工作流程，并向单位领导进行了汇报。他们听了都很高兴，纷纷鼓励我，并给予我生活上的照顾和技术、经费上的支持，这让我有了更大的信心和动力。
为了遵循从简原则，我就地取材，用坦克自备气瓶来驱动液压千斤顶工作，并自制了一个气压调节阀门，实现了对输出气压的调节控制。
之后的半年多时间里，我又成功改造了千斤顶，并相继制造出支撑座、支撑轴、更换装置等关键部分。组装成形后，新装置在实验中大放异彩，不仅操作简单、省时省力，还能在多种场地实施作业。我也因此被基地领导和战友们称为“小发明家”。
经过数月的改良，我又成功解决了新装置不能更换最前、最后两个特殊位置上负重轮的问题。在出色完成多次抢修任务后，我的这套装置终于通过了基地的验收，并在基地范围内得到了推广应用，目前正在逐级向上申报专利。
发明感言：遇到了难题，就要想办法解决；形成了想法，就要努力去实现。创造的成功，源于你对难题的细心观察、热心探索和用心破解。(屈彦培 广州军区某基地修理连分队长)
http://www.chinanews.com/gn/2012/05-10/3877883.shtml
解放军战士自研新装置更换坦克负重轮只需15分钟
2012年05月10日 10:24 来源：解放军报 参与互动(0) 1
去年8月，在基地组织的一次野外实车驾驶训练中，某坦克因负重轮损坏而不得不暂时退出了训练。
我和另一名同志受命抢修，在不断履带的情况下，我们利用坦克自带气瓶驱动改装的液压千斤顶将损坏的负重轮顶起，并用自制装置成功更换了负重轮。不到20分钟，坦克再次启动，吼叫着继续投入训练。
这一整套装置，就是我设计制作的“野战条件下某型坦克负重轮快速更换装置”。与以往相比，运用这套装置更换一个负重轮，人员可从4名减少为2名，时间可从60分钟减少到15分钟，更换效率提高了近8倍。
2009年7月的一次野外训练，我和其他3名同志在烈日下足足晒了1个多小时，在完成挖坑、调车、断履带、更换负重轮和接履带等一系列步骤后，才成功更换了一个负重轮。
如此费时费力，如何满足实战化保障需求？从那时起我就暗下决心：设计一套操作简单、省时省力又不受地形限制的负重轮更换装置。
通过一遍遍分析更换负重轮的各个步骤，我发现旧方法费时费力的主要原因就在于断、接履带。
负重轮损坏为何先拿履带“开刀”？经过细致观察我发现，负重轮下部与贴地履带间紧紧啮合，但其与上方履带之间却留有十几公分的空余。要从水平方向将轮子取出，就要断开履带或向上搬起负重轮使其摆脱下方履带的束缚。
为了省略断、接履带的步骤，实际操作中也有人利用千斤顶将负重轮顶起后再进行更换。然而平时采用的人力液压千斤顶工作效率还是不高，于是我设想用气动液压千斤顶来代替。
在安装负重轮的过程中有一个技术活，即要保证轮子与车轴的同心关系，掌握不好要装上很难。经过反复思考，我构思出一套成不规则四边形的简易装置，成功解决了这一难题。
接下来的3个月，我用3D绘图软件描绘出整套装置的构成及工作流程，并向单位领导进行了汇报。他们听了都很高兴，纷纷鼓励我，并给予我生活上的照顾和技术、经费上的支持，这让我有了更大的信心和动力。
为了遵循从简原则，我就地取材，用坦克自备气瓶来驱动液压千斤顶工作，并自制了一个气压调节阀门，实现了对输出气压的调节控制。
之后的半年多时间里，我又成功改造了千斤顶，并相继制造出支撑座、支撑轴、更换装置等关键部分。组装成形后，新装置在实验中大放异彩，不仅操作简单、省时省力，还能在多种场地实施作业。我也因此被基地领导和战友们称为“小发明家”。
经过数月的改良，我又成功解决了新装置不能更换最前、最后两个特殊位置上负重轮的问题。在出色完成多次抢修任务后，我的这套装置终于通过了基地的验收，并在基地范围内得到了推广应用，目前正在逐级向上申报专利。
发明感言：遇到了难题，就要想办法解决；形成了想法，就要努力去实现。创造的成功，源于你对难题的细心观察、热心探索和用心破解。(屈彦培 广州军区某基地修理连分队长)
虼蚤笼 发表于 2016-8-14 12:23
然后‘’理性‘’的引导别人
该吃药了。
掉轮子的原因还没有查明 就告诉别人掉轮子不是事
你的理性也够了
然后‘’理性‘’的引导别人
该吃药了。
掉轮子的原因还没有查明 就告诉别人掉轮子不是事
你的理性也够了
虼蚤笼 发表于 2016-8-14 12:31
负重轮损坏对坦克来说很正常。
http://www.chinanews.com/gn/2012/05-10/3877883.shtml
...
这只能说明换轮子快，还有换轮子有各种原因，比如机械磨损等等，所以这个不能说明换轮子就是常态，更不能说明坦克就该“掉轮子”
虼蚤笼 发表于 2016-8-14 12:31
负重轮损坏对坦克来说很正常。
http://www.chinanews.com/gn/2012/05-10/3877883.shtml
...
这只能说明换轮子快，还有换轮子有各种原因，比如机械磨损等等，所以这个不能说明换轮子就是常态，更不能说明坦克就该“掉轮子”
花蹦蹦 发表于 2016-8-14 12:36
掉轮子的原因还没有查明 就告诉别人掉轮子不是事
你的理性也够了
对坦克来说掉轮子确实不是事，所有国家都有缺轮子少履带板的驾驶训练。陈述事实而已跟理性没有一分钱关系。
掉轮子的原因还没有查明 就告诉别人掉轮子不是事
你的理性也够了
对坦克来说掉轮子确实不是事，所有国家都有缺轮子少履带板的驾驶训练。陈述事实而已跟理性没有一分钱关系。
prutofairy 发表于 2016-8-14 10:24
看了视频 还是在搓板路的时候受伤承受不住掉了的~
搓板路是在一圈的起始的时候 过了车辙桥就是搓板路 ...
搓板路后面就是反K1障碍。
看了视频 还是在搓板路的时候受伤承受不住掉了的~
搓板路是在一圈的起始的时候 过了车辙桥就是搓板路 ...
搓板路后面就是反K1障碍。
虼蚤笼 发表于 2016-8-14 12:57
搓板路后面就是反K1障碍。
搓板路之后是个拐弯 然后是个斜坡 斜坡下来之后才是垂直障~
搓板路后面就是反K1障碍。
搓板路之后是个拐弯 然后是个斜坡 斜坡下来之后才是垂直障~
prutofairy 发表于 2016-8-14 13:05
搓板路之后是个拐弯 然后是个斜坡 斜坡下来之后才是垂直障~
先爬小土坡再过反K1障碍，跟反K1障碍比起来小土坡难度不大。
搓板路之后是个拐弯 然后是个斜坡 斜坡下来之后才是垂直障~
先爬小土坡再过反K1障碍，跟反K1障碍比起来小土坡难度不大。
虼蚤笼 发表于 2016-8-14 13:20
先爬小土坡再过反K1障碍，跟反K1障碍比起来小土坡难度不大。
我说的没错啊~ 所以 109基本上在一开始就掉了轮子 然后跑完整圈
在掉了一个轮子的情况下 过了垂直障 砸了水坑 过了四个弯~ 此外 1个斜土坡 +1个上下坡~
基本没怎么掉速度~ 主炮还三中二 我只能说 车很好 车组也很牛~
先爬小土坡再过反K1障碍，跟反K1障碍比起来小土坡难度不大。
我说的没错啊~ 所以 109基本上在一开始就掉了轮子 然后跑完整圈
在掉了一个轮子的情况下 过了垂直障 砸了水坑 过了四个弯~ 此外 1个斜土坡 +1个上下坡~
基本没怎么掉速度~ 主炮还三中二 我只能说 车很好 车组也很牛~
花蹦蹦 发表于 2016-8-14 10:22
如果掉个轮子也算在冗余范围内的话 不换车继续跑完全程，质疑会少很多。
当然和在冗余之内的，不然战时地雷炸坏负重轮就失去行走能力
这个更是问题
现在TG的验收都是要经过破坏试验的
如果掉个轮子也算在冗余范围内的话 不换车继续跑完全程，质疑会少很多。
当然和在冗余之内的，不然战时地雷炸坏负重轮就失去行走能力
这个更是问题
现在TG的验收都是要经过破坏试验的
张郃的fans 发表于 2016-8-14 10:33
少一个轮子的情况下跑完了大半圈，履带居然没脱落，运气好也是关键吧。
应该是设计如此，不然战时就会出大问题
少一个轮子的情况下跑完了大半圈，履带居然没脱落，运气好也是关键吧。
应该是设计如此，不然战时就会出大问题
皇牌飞虎队 发表于 2016-8-14 11:10
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不 ...
不是品控的问题，也有可能是匹配的问题
这种事情见得多了
虽然不是坦克上的
皇牌飞虎队 发表于 2016-8-14 11:10
跑得欢归跑得欢，但掉轮子总是问题，还有这车不是新的装的么，怎么这么快就有疲劳问题了，估计还是品控不 ...
不是品控的问题，也有可能是匹配的问题
这种事情见得多了
虽然不是坦克上的
皇牌飞虎队 发表于 2016-8-14 11:27
确实看不出，但这都感觉是低级错误
这可不一定是低级错误
传动系统的匹配问题可是大问题
这种断裂只是表象和结果而已
匹配问题很多都是实际使用过程才会暴露出来的
设计人员可无法预测到所有问题
确实看不出，但这都感觉是低级错误
这可不一定是低级错误
传动系统的匹配问题可是大问题
这种断裂只是表象和结果而已
匹配问题很多都是实际使用过程才会暴露出来的
设计人员可无法预测到所有问题
扭杆断了
如果是产品本身内部缺陷造成，那是探伤没到位，可能需要修改探伤比例、方法，以及规范执行的严格程度（这属于管理问题了……）
如果是产品内应力集中造成开裂，那是热处理或者冷作不到位，一样需要考虑工艺或者执行工艺是否严格的问题……
如果是设计强度不足，这个基本是靠试错才能得出结论并改进，也许装备前的试用强度还可以加大一点
如果是产品本身内部缺陷造成，那是探伤没到位，可能需要修改探伤比例、方法，以及规范执行的严格程度（这属于管理问题了……）
如果是产品内应力集中造成开裂，那是热处理或者冷作不到位，一样需要考虑工艺或者执行工艺是否严格的问题……
如果是设计强度不足，这个基本是靠试错才能得出结论并改进，也许装备前的试用强度还可以加大一点