超级军网鸟瞰中国“桥都”新貌
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鸟瞰中国“桥都”新貌
2016年07月30日 来源：中国新闻网
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鸟瞰中国“桥都”新貌
2016年07月30日 来源：中国新闻网
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重庆朝天门长江、嘉陵江交汇处双桥景观。 周衡义 摄
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长江上多桥景观，近处是重庆朝天门长江大桥。 周衡义 摄
http://www.chinanews.com/tp/2016/07-30/7956709.shtml
2016年07月30日 来源：中国新闻网
重庆朝天门长江、嘉陵江交汇处双桥景观。 周衡义 摄
长江上多桥景观，近处是重庆朝天门长江大桥。 周衡义 摄
重庆是一座山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用。这里山山各异，水水不同。重庆现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。重庆桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被茅以升桥梁委员2005年会年会认定:重庆是中国唯一的“桥都”。
http://www.chinanews.com/tp/2016/07-30/7956709.shtml
鸟瞰中国“桥都”新貌
2016年07月30日 来源：中国新闻网
重庆朝天门长江、嘉陵江交汇处双桥景观。 周衡义 摄
长江上多桥景观，近处是重庆朝天门长江大桥。 周衡义 摄
重庆是一座山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用。这里山山各异，水水不同。重庆现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。重庆桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被茅以升桥梁委员2005年会年会认定:重庆是中国唯一的“桥都”。
http://www.chinanews.com/tp/2016/07-30/7956709.shtml
桥都桥型多，有几座很有名的特大桥，赞！
桥梁建设不要千篇一律，造型也要注重哦。
重庆能称为“桥都”？这也太扯了吧。武汉长江上的桥不知比它多多少
万里长江第一桥在武汉，建桥的祖师爷大桥局在武汉，长江最大支流汉江在武汉交汇，两江四岸上造型各异的大桥大放异彩，好像还轮不到别的那啥的......，是吧？
永远不能超越的历史丰碑：万里长江第一桥。
重庆能称为“桥都”？这也太扯了吧。武汉长江上的桥不知比它多多少
武汉有没有数据？这篇报道说了重庆有4500座各种桥。
武汉有没有数据？这篇报道说了重庆有4500座各种桥。
有几座很有名的特大桥，赞！
长江上的60多座低矮的跨江大桥成为了黄金水道脖子上的绞索，让长江的航运的潜力永远都无法全部发挥出来
南方八省游击队 发表于 2016-8-2 07:21
长江上的60多座低矮的跨江大桥成为了黄金水道脖子上的绞索，让长江的航运的潜力永远都无法全部发挥出来
就是把桥全部拆掉，长江的水运能力也提高不了多少。街巷可以走大卡车，但无论怎样运力也比不过高速公路。
世界各国的江河水运，从来没有那个以高速大型轮船为主，都是以驳船为主，桥梁高度从来不是限制条件。
长江上的60多座低矮的跨江大桥成为了黄金水道脖子上的绞索，让长江的航运的潜力永远都无法全部发挥出来
就是把桥全部拆掉，长江的水运能力也提高不了多少。街巷可以走大卡车，但无论怎样运力也比不过高速公路。
世界各国的江河水运，从来没有那个以高速大型轮船为主，都是以驳船为主，桥梁高度从来不是限制条件。
mcw 发表于 2016-8-2 22:27
就是把桥全部拆掉，长江的水运能力也提高不了多少。街巷可以走大卡车，但无论怎样运力也比不过高速公路。 ...
桥梁高度从来不是限制条件？！
目前分布在南京市以上、重庆市以下长江江段的港口多达21个，由于巨轮无法通过南京长江大桥，这些港口基本闲置。2002年，到达南京市以上港口的船舶占长江船舶总数的4％，载货量仅为1.4％。今年上半年，这两个比例分别降至3.6％和1.3％。“你要知道，南京市以上的江段才是长江真正的主干线。”长江重庆市航道局行政管理处处长雷时九不无忧虑地告诉记者。
问题还在进一步恶化，因为长江正刮着一股强大的建桥风。在总长3000多米的长江干线上，未来10年内已建、在建和拟建的长江大桥将突破60座，平均桥距将不足50公里。更多新建长江大桥的净空，均“将错就错”地克隆着南京长江大桥。这样，60座长江大桥好像成了制约长江通航的60把大锁。
谁该为快要窒息了的“黄金水道”负责？谁来拯救这条横亘东西的水运大动脉？
长江“黄金水道”快给憋死了 南京长江大桥该不该拆？
http://www.chinahighway.com/news/2003/51536.php
就是把桥全部拆掉，长江的水运能力也提高不了多少。街巷可以走大卡车，但无论怎样运力也比不过高速公路。 ...
桥梁高度从来不是限制条件？！
目前分布在南京市以上、重庆市以下长江江段的港口多达21个，由于巨轮无法通过南京长江大桥，这些港口基本闲置。2002年，到达南京市以上港口的船舶占长江船舶总数的4％，载货量仅为1.4％。今年上半年，这两个比例分别降至3.6％和1.3％。“你要知道，南京市以上的江段才是长江真正的主干线。”长江重庆市航道局行政管理处处长雷时九不无忧虑地告诉记者。
问题还在进一步恶化，因为长江正刮着一股强大的建桥风。在总长3000多米的长江干线上，未来10年内已建、在建和拟建的长江大桥将突破60座，平均桥距将不足50公里。更多新建长江大桥的净空，均“将错就错”地克隆着南京长江大桥。这样，60座长江大桥好像成了制约长江通航的60把大锁。
谁该为快要窒息了的“黄金水道”负责？谁来拯救这条横亘东西的水运大动脉？
长江“黄金水道”快给憋死了 南京长江大桥该不该拆？
http://www.chinahighway.com/news/2003/51536.php
不知道上面的数据哪里来的，长江中下游繁忙的来来往往的船舶是幽灵船？三峡船闸过货量年年递增，现在都要考虑建设新船闸了。现在三峡船闸过货量已经接近1亿吨/年。 而过去20年前葛洲坝船闸过货量仅仅千万吨，20年来，长江桥梁越来越多越来越密，但长江货运量越来越多。
米国密西西比河航运没有什么海轮，几乎全部是拖轮加驳船组成的船队。
假设一条万吨海轮在长江以20节速度跑，几乎整个长江其他船只都要为它让路，这样长江航运量上得来才怪。
这些叫嚣为了航运拆桥的砖家目的不是航运，而是看南京长江大桥不爽。
米国密西西比河航运没有什么海轮，几乎全部是拖轮加驳船组成的船队。
假设一条万吨海轮在长江以20节速度跑，几乎整个长江其他船只都要为它让路，这样长江航运量上得来才怪。
这些叫嚣为了航运拆桥的砖家目的不是航运，而是看南京长江大桥不爽。
南京长江大桥问题的确很大，但是长江航道的水深也是另外一个问题，武汉的目标是万吨轮常年直达武汉，十三五末达到3.5亿吨，580万标箱的年吞吐能力。
mcw 发表于 2016-8-3 20:29
不知道上面的数据哪里来的，长江中下游繁忙的来来往往的船舶是幽灵船？三峡船闸过货量年年递增，现在都要考 ...
还是船型标准化靠谱
不知道上面的数据哪里来的，长江中下游繁忙的来来往往的船舶是幽灵船？三峡船闸过货量年年递增，现在都要考 ...
还是船型标准化靠谱
第三轨道 发表于 2016-7-31 22:47
武汉有没有数据？这篇报道说了重庆有4500座各种桥。
该不会是把重庆市区以外所有的县市的都加到重庆头上了吧？或者是连公路高架桥立交桥也都算上了吧？哈哈哈！
第三轨道 发表于 2016-7-31 22:47
武汉有没有数据？这篇报道说了重庆有4500座各种桥。
该不会是把重庆市区以外所有的县市的都加到重庆头上了吧？或者是连公路高架桥立交桥也都算上了吧？哈哈哈！
该不会是把重庆市区以外所有的县市的都加到重庆头上了吧？或者是连公路高架桥立交桥也都算上了吧？哈哈 ...
县区不知道，公路高架肯定是算进去了的，这个肯定是广义的桥，不只是跨河桥。
县区不知道，公路高架肯定是算进去了的，这个肯定是广义的桥，不只是跨河桥。
mcw 发表于 2016-8-3 20:29
不知道上面的数据哪里来的，长江中下游繁忙的来来往往的船舶是幽灵船？三峡船闸过货量年年递增，现在都要考 ...
看南京长江大桥不爽？谁会这么闲着没事找事？文章说的都是假的？看了链接的文章后，感觉你的回复就是诛心之论
不知道上面的数据哪里来的，长江中下游繁忙的来来往往的船舶是幽灵船？三峡船闸过货量年年递增，现在都要考 ...
看南京长江大桥不爽？谁会这么闲着没事找事？文章说的都是假的？看了链接的文章后，感觉你的回复就是诛心之论