填岛会在何时？

6500的非自航两艘
5000的一艘
6000的自航1艘
再加天鲸号4500
天麒号 天麟号 非自航4500两艘
其他还有么？各位补全   
6000的那艘自航2017年7月完工 还要试航等  最快也要2018了吧。
南京高精齿轮箱配套6500立方米挖泥船
发布时间:2016-03-07 15:14:47 | 来源：中国船舶新闻网 | 作者：吴秀霞
    日前，由南京高精船用设备有限公司研制的6500立方米绞吸式挖泥船绞刀齿轮箱在船东及相关单位验证下进行了工厂试验，所有数据完全满足用户各项设计要求，试验取得圆满成功。
　　
    据介绍，该绞刀齿轮箱此次是为江苏海新船务重工有限公司建造的6500立方米绞吸式挖泥船配套。该型船是目前世界上最大的非自航绞吸式挖泥船，也是世界最大的绞吸式挖泥船之一。该型船由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所设计，江苏海新船务共建造2艘，南京高精于2015年签订了2台该型船的齿轮箱建造合同。绞刀齿轮箱作为该型船最为关键的减速设备，单台设计重量约为220吨, 产品结构复杂，使用工况恶劣，可靠性要求高，加工难度大，制造工期紧。在研制过程中，南京高精成立了专门的研发团队，围绕齿轮箱的技术要求作了充分的技术准备，并进行了大量的分析计算，在毛坯采购、工艺编制到加工制造、热处理控制、装配试车等关键工序上都严格进行质量控制并全程跟踪，解决多个设计及生产加工难题，在保证交货日期的前提下为用户提供了高可靠性、高性价比的优质产品。
　　
    此外，南京高精为该项目承制的舱内泵齿轮箱、水下泵齿轮箱均已完成用户验收，体现了对绞吸式挖泥船齿轮箱的整体打包能力。该项目的完成，进一步巩固了南京高精在中国挖泥船市场的领先地位，为以后类似项目的开展积累了重要经验。
http://www.chinashipnews.com.cn/show.php?contentid=10314

集团公司领导任保义一行对5000m3/h绞吸式挖泥船监造开展专项效能监察
为提升船舶建造的风险防控能力，保证船舶建造优质、高效的完成。11月12日上午，集团公司党委副书记、纪委书记、工会主席、监事会主席任保义率集团公司效能监察工作小组一行，在船舶工程分公司主管领导的陪同下，到广州文冲船厂5000m3/h绞吸挖泥船监造组开展效能监察。
任书记一行对本月19日即将搭载的1号坞进行了实地考察和调研，对1号坞坞位大小、起吊能力等作了详细的了解。并出席了“5000m3/h绞吸挖泥船监造组效能监察”专题会议。会上，集团公司纪委办公室主任张长征宣读了集团公司相关文件和要求，对集团公司领导批示、实施方案、及人员分工一一作了详细说明。船舶工程分公司总经理程旭东从安全建造、质量管理、设备物资订货、建造守则制定和实施等方面详细介绍了分公司船舶建造和船舶改造的具体情况。监造组组长林雄从监造机构组成、监造人员职责、工作开展情况、现场管理、船舶建造进度和质量、分段和设备物资报检验收、安全问题、财务管理等方面详细汇报了5000m3/h绞吸挖泥船现场监造小组效能监察自查自纠的情况。
任书记听取汇报后，对监造组的工作情况作了充分的肯定。同时要求监造组严格按照建造规范做好船舶监造工作，把好船舶监造中极其重要的“安全、质量、进度”三要素，团结一致、齐心协力、保质保量地做好船舶的监造工作。
会后，检查组从制度建设、合同履约、人员职责及履职情况、贯彻落实上级要求、工作部署情况等方面展开了逐项检查。针对检查中发现的建造问题预警流程不完善、监造人员职责未细化、变更审批时间太长等不足之处提出了意见和改进建议。要求监造组做好“以旬保月、以月保节点、以节点保总工期”的进度保障工作。建立完善的工作考核制度和责任追究制度，细化上墙，检查落实。建立完善的工程变更审核流程，严格控制，充分论证，确保工程变更的顺利进行。http://www.chceb.com/info_22.aspx?itemid=1615

中交天航局将建造世界最先进超大型自航绞吸船
日前，世界最先进的超大型自航绞吸挖泥船建造合同在江苏省启东市签订。该船由中交天津航道局有限公司投资并联合中国船舶工业集团公司第七O八研究所设计，由上海振华重工(集团)股份有限公司建造。该项目是中交天航局振兴中国重型疏浚装备，继超大型自航绞吸挖泥船“天鲸号”之后又一旷世之作。该船是我国乃至世界疏浚行业的一件重型利器，也是目前疏浚船舶中最具先进技术的代表船舶。总装机功率及疏浚生产能力均为国际前列，其中，超长距输送能力等性能雄踞世界第一。

　　该船长约140米，宽27.8米，吃水6.5米，最大挖深-35米。该船融合了当前世界最新科技，全船动力装置均采用电驱形式，总装机功率达25680余千瓦，装备了世界最强大的挖掘系统，绞刀电机功率5000千瓦，最大功率可达7500千瓦，标称生产能力约为6000立方米/小时，航速可达12节。配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩共4种不同类型的绞刀，不仅可以疏浚粘土、密实砂质土、砾石、珊瑚礁，还可以开挖抗压强度50兆帕以内的中弱风化岩石。并具有无限航区的航行能力和装驳功能，适用于国内外沿海及深远海港口航道疏浚及围海吹填造地，具有很强的挖岩功能。该船的设计坚持了高适应性、高生产效率、高经济性、高可靠性、高自动化、高保障能力、高绿色环保、高人性化设计的“8H”研发标准，融合了全电驱动力装置、超强挖掘系统、超长排距等顶尖科技，旨在突出船舶的卓越性能，建造一艘世界级的旗舰。该船配备多项当前国际最先进的疏浚设备，装配三台变频电机驱动的高效泥泵，泥泵输送功率达到17000千瓦，为目前世界上最高功率配置，可实现船舶在挖掘淤泥、粘土、密实砂质土等介质的高产量，具有超强的吹填造地能力，最大排泥距离15000米，泥泵远程输送能力居世界首位。

　　据悉，中交天航局在成功建造“天鲸号”之后，自2010年开始，牵头国内几家著名产学研单位，历经5年攻克关键技术研发更为先进的“5000千瓦绞刀功率自航绞吸船”。此次签署建造合同，预计该船将在2017年7月建成，该船代表中国疏浚史上高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑。
http://news.enorth.com.cn/system/2015/06/09/030293913.shtml6500的非自航两艘
5000的一艘
6000的自航1艘
再加天鲸号4500
天麒号 天麟号 非自航4500两艘
其他还有么？各位补全   
6000的那艘自航2017年7月完工 还要试航等  最快也要2018了吧。
南京高精齿轮箱配套6500立方米挖泥船
发布时间:2016-03-07 15:14:47 | 来源：中国船舶新闻网 | 作者：吴秀霞
    日前，由南京高精船用设备有限公司研制的6500立方米绞吸式挖泥船绞刀齿轮箱在船东及相关单位验证下进行了工厂试验，所有数据完全满足用户各项设计要求，试验取得圆满成功。
　　
    据介绍，该绞刀齿轮箱此次是为江苏海新船务重工有限公司建造的6500立方米绞吸式挖泥船配套。该型船是目前世界上最大的非自航绞吸式挖泥船，也是世界最大的绞吸式挖泥船之一。该型船由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所设计，江苏海新船务共建造2艘，南京高精于2015年签订了2台该型船的齿轮箱建造合同。绞刀齿轮箱作为该型船最为关键的减速设备，单台设计重量约为220吨, 产品结构复杂，使用工况恶劣，可靠性要求高，加工难度大，制造工期紧。在研制过程中，南京高精成立了专门的研发团队，围绕齿轮箱的技术要求作了充分的技术准备，并进行了大量的分析计算，在毛坯采购、工艺编制到加工制造、热处理控制、装配试车等关键工序上都严格进行质量控制并全程跟踪，解决多个设计及生产加工难题，在保证交货日期的前提下为用户提供了高可靠性、高性价比的优质产品。
　　
    此外，南京高精为该项目承制的舱内泵齿轮箱、水下泵齿轮箱均已完成用户验收，体现了对绞吸式挖泥船齿轮箱的整体打包能力。该项目的完成，进一步巩固了南京高精在中国挖泥船市场的领先地位，为以后类似项目的开展积累了重要经验。
http://www.chinashipnews.com.cn/show.php?contentid=10314

集团公司领导任保义一行对5000m3/h绞吸式挖泥船监造开展专项效能监察
为提升船舶建造的风险防控能力，保证船舶建造优质、高效的完成。11月12日上午，集团公司党委副书记、纪委书记、工会主席、监事会主席任保义率集团公司效能监察工作小组一行，在船舶工程分公司主管领导的陪同下，到广州文冲船厂5000m3/h绞吸挖泥船监造组开展效能监察。
任书记一行对本月19日即将搭载的1号坞进行了实地考察和调研，对1号坞坞位大小、起吊能力等作了详细的了解。并出席了“5000m3/h绞吸挖泥船监造组效能监察”专题会议。会上，集团公司纪委办公室主任张长征宣读了集团公司相关文件和要求，对集团公司领导批示、实施方案、及人员分工一一作了详细说明。船舶工程分公司总经理程旭东从安全建造、质量管理、设备物资订货、建造守则制定和实施等方面详细介绍了分公司船舶建造和船舶改造的具体情况。监造组组长林雄从监造机构组成、监造人员职责、工作开展情况、现场管理、船舶建造进度和质量、分段和设备物资报检验收、安全问题、财务管理等方面详细汇报了5000m3/h绞吸挖泥船现场监造小组效能监察自查自纠的情况。
任书记听取汇报后，对监造组的工作情况作了充分的肯定。同时要求监造组严格按照建造规范做好船舶监造工作，把好船舶监造中极其重要的“安全、质量、进度”三要素，团结一致、齐心协力、保质保量地做好船舶的监造工作。
会后，检查组从制度建设、合同履约、人员职责及履职情况、贯彻落实上级要求、工作部署情况等方面展开了逐项检查。针对检查中发现的建造问题预警流程不完善、监造人员职责未细化、变更审批时间太长等不足之处提出了意见和改进建议。要求监造组做好“以旬保月、以月保节点、以节点保总工期”的进度保障工作。建立完善的工作考核制度和责任追究制度，细化上墙，检查落实。建立完善的工程变更审核流程，严格控制，充分论证，确保工程变更的顺利进行。http://www.chceb.com/info_22.aspx?itemid=1615

中交天航局将建造世界最先进超大型自航绞吸船
日前，世界最先进的超大型自航绞吸挖泥船建造合同在江苏省启东市签订。该船由中交天津航道局有限公司投资并联合中国船舶工业集团公司第七O八研究所设计，由上海振华重工(集团)股份有限公司建造。该项目是中交天航局振兴中国重型疏浚装备，继超大型自航绞吸挖泥船“天鲸号”之后又一旷世之作。该船是我国乃至世界疏浚行业的一件重型利器，也是目前疏浚船舶中最具先进技术的代表船舶。总装机功率及疏浚生产能力均为国际前列，其中，超长距输送能力等性能雄踞世界第一。

　　该船长约140米，宽27.8米，吃水6.5米，最大挖深-35米。该船融合了当前世界最新科技，全船动力装置均采用电驱形式，总装机功率达25680余千瓦，装备了世界最强大的挖掘系统，绞刀电机功率5000千瓦，最大功率可达7500千瓦，标称生产能力约为6000立方米/小时，航速可达12节。配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩共4种不同类型的绞刀，不仅可以疏浚粘土、密实砂质土、砾石、珊瑚礁，还可以开挖抗压强度50兆帕以内的中弱风化岩石。并具有无限航区的航行能力和装驳功能，适用于国内外沿海及深远海港口航道疏浚及围海吹填造地，具有很强的挖岩功能。该船的设计坚持了高适应性、高生产效率、高经济性、高可靠性、高自动化、高保障能力、高绿色环保、高人性化设计的“8H”研发标准，融合了全电驱动力装置、超强挖掘系统、超长排距等顶尖科技，旨在突出船舶的卓越性能，建造一艘世界级的旗舰。该船配备多项当前国际最先进的疏浚设备，装配三台变频电机驱动的高效泥泵，泥泵输送功率达到17000千瓦，为目前世界上最高功率配置，可实现船舶在挖掘淤泥、粘土、密实砂质土等介质的高产量，具有超强的吹填造地能力，最大排泥距离15000米，泥泵远程输送能力居世界首位。

　　据悉，中交天航局在成功建造“天鲸号”之后，自2010年开始，牵头国内几家著名产学研单位，历经5年攻克关键技术研发更为先进的“5000千瓦绞刀功率自航绞吸船”。此次签署建造合同，预计该船将在2017年7月建成，该船代表中国疏浚史上高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑。
http://news.enorth.com.cn/system/2015/06/09/030293913.shtml