超级军网Google Earth记录的美国空军各型大飞机（大运 大轰以及 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:32:51
本贴比较乱，初衷就是想找找看GE上的美国空军，整理也没什么顺序，就是找到哪里看到哪里。
1. KC-46加油机
波音KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美国空军決定用此機取代老舊的KC-135E加油机後，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合同因涉嫌贪污而終止。此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。
波音公司已收到美国空军一份合同，建造下一代空中加油机，以取代服役中的KC-135加油机。目前服役的KC-135加油机总数为400架，新型加油机将取代其中179架。
2. KC-135加油机
KC-135「同温层加油机」（KC-135 "Stratotanker"）是一款由波音替美国空军开发制造的空中加油机，以波音707作为开发基础，是美国空军第一款以喷射发动机为动力的空中加油机。KC-135是在1957年时开始服役，曾历经越战、冷战、波湾战争等诸多军事事件，服役经历超过半世纪。
作为美国空军加油机队的中流砥柱，KC-135存量417架，是当之无愧的主力加油机。
3. KC-10加油机
KC-10加油机（英语：KC-10 Extender）是三发动机麦道DC-10飞机的军事版本，是为美国空军改装而来。[N 1] KC-10其主要角色是专门结合军事用途，拥有运输和空中加油的设备。它在开发时补充了KC-135同温层加油机的经验，用来在东南亚和中东地区服役。KC-10是美国空军即麦克唐纳道格拉斯的C-9后选择的第二款麦道公司的运输飞机。其共为美国空军生产了60架。有两架相似的加油机被卖给了荷兰皇家空军，且被官方命名为KDC-10。
KC-10在美国军事的资产中起着关键作用，参与着远离美国本土的海外业务。这些飞机参与了86年对利比亚的轰炸和1999年的北约轰炸南斯拉夫，近来的有持久自由行动、自由伊拉克还有高贵之鹰。然而，最引人注目的还是其参与了海湾战争，为战争大量提供空运和空中加油任务。飞机预计将服役到本世纪的2043年。
4. C-5运输机
C-5“银河”运输机（英文：C-5 Galaxy）是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。
C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，为AMC提供空中运输，它们可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。
截至2014年2月，美国空军拥有71架C-5运输机，计划在2017年将机队规模缩减至52架C-5M型号。
5. C-17运输机
C-17全球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运运，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。C-17强大的机动性和灵活性帮助美军大幅提高了全球空运调动部队的能力。
6. E-3预警机
E-3预警机E-3 Sentry (AWACS)是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。
7. E-4空中指挥机
美国在役的最高级空中指挥机是E-4“国家应急空中指挥所”(National Emergency Airborne Command Post)，属于美国国家军事指挥中心的备份指挥设施。当美国本土受到核攻击或大规模常规空袭时，最高领导层可在飞机上保持与本国战略核力量之间的联系和指挥功能。
1970年代，美国空军为了实现灵活核反应战略、加强指挥系统抗破坏能力，与波音公司签订了将波音747-200B大型客机改装为E-4型空中指挥机的合同（当时“空军一号”总统专机也是从波音747-200B改装而成的）。1973年6月13日第一架E-4A首次试飞，次年12月开始交付，至1975年共改装完成3架E-4A投入使用。为了提高通信能力和抗电磁脉冲能力，美国空军又与波音公司签订了新的改装合同，从第4架开始换装先进设备，改称E-4B，于1980年1月开始服役。到1985年，前3架E-4A均陆续被改进为E-4B，此后仍不断进行系统升级。
8. E-6通信中继飞机
E-6A是美国波音公司根据美国海军要求研制的通信中继飞机，能通过超低频与在水下的“三叉戟”核潜艇通信。
第一架E-6原型机基于E-3“望楼”的机身，安装AVLF(机载甚低频)通信中继系统，于1987年6月1日首飞。E-6机型取代了自1989年以来在美国海军服役的EC-130Q“大力神”TACAMO(塔卡木)。该机型共生产了16架，因为升级，最后一架在2006年12月份重新交付。
9. E-8战场联合监视飞机
JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。
10. VC-25A总统专机
波音VC-25，是美国空军指定的一架客运飞机，一个军事版本的波音747客机。 A型机即VC-25A是VC-25唯一的型号。
VC-25最著名之处即作为空军一号，其呼号即带有美国总统的任何一架美国空军的飞机。 目前在美国服役的两架此型机是高度修改版本的波音747-200B，其尾码为28000和29000。虽然“空军一号”只有当总统于飞机上时才呼称，这个术语则更普遍的常被应用到VC-25上。他们经常结合海军陆战队一号直升机运送总统到达机场（空军基地），一般使用车辆即整个总统的车队运送总统将是不恰当的。
11. RC-135战略侦察机
美军在亚太地区使用了五花八门的侦察武器，其中不时对亚太国家进行沿海溜边侦察的RC－135战略侦察机被美国空军视为与新一代军事侦察卫星和远程无人驾驶飞机并驾齐驱的美军21世纪最重要的侦察武器。
目前，美国空军总共有17架RC－135战略侦察机，全部配备给现役部队，美国空军国民警卫队和后备役部队均没有装备这种飞机。根据美军新世纪建设计划，美国空军还打算增购更多数量的RC－135侦察机。
12. WC-135核探测飞机
WC-135是目前美国唯一一个用于空中收集核武器爆炸后的碎屑、漂尘等的武器平台，其收集的东西将用于识别和鉴定他国进行核武器试验的证据。
冷战时期WC-135W被派往前苏联地区收集放射性气体和尘埃，将其用于1963年《禁止核武器试验条约》的证据。1986年还用于监视苏联切尔诺贝利事件中核反应堆融化后的放射性碎屑。20世纪90年代后还用于监视中国的核武器试验。在印巴核试验以后还被派往南亚用于确定两国核武器当量。
美国空军目前装备有11架WC-135各型号。
13. OC-135侦察机
OC-135B是一种由WC-135改装而来的侦察机。主要根据《开放天空条约》在条约的签署国家之间进行无武装的观察飞行。目前OC-135B一共装备了3架，全部为美国空军所有。
14. P-8反潜巡逻机
P-8（英语：P-8 Poseidon）是美国波音公司所设计生产的一种海上巡邏機，並以波音737-800客機作為開發基礎，用來取代服役已久逐漸老舊化的P-3C。P-8主要用途为海上巡邏、偵察和反潛作戰，機上配置有5個內置與6個外置武器掛載點。
15. B-2
这个就不多说了，美军一共装备了20架B-2。
16. B-1
这个也不多说了，美军目前有66架B-1B。
17. B-52
这个也不用多介绍了，美军目前有76架B-52，要服役到本世纪40年代。
目前能想到的美国海空军使用的大飞机就这些，如果有遗漏之后还会补充。本贴比较乱，初衷就是想找找看GE上的美国空军，整理也没什么顺序，就是找到哪里看到哪里。
1. KC-46加油机
波音KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美国空军決定用此機取代老舊的KC-135E加油机後，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合同因涉嫌贪污而終止。此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。
波音公司已收到美国空军一份合同，建造下一代空中加油机，以取代服役中的KC-135加油机。目前服役的KC-135加油机总数为400架，新型加油机将取代其中179架。
2. KC-135加油机
KC-135「同温层加油机」（KC-135 "Stratotanker"）是一款由波音替美国空军开发制造的空中加油机，以波音707作为开发基础，是美国空军第一款以喷射发动机为动力的空中加油机。KC-135是在1957年时开始服役，曾历经越战、冷战、波湾战争等诸多军事事件，服役经历超过半世纪。
作为美国空军加油机队的中流砥柱，KC-135存量417架，是当之无愧的主力加油机。
3. KC-10加油机
KC-10加油机（英语：KC-10 Extender）是三发动机麦道DC-10飞机的军事版本，是为美国空军改装而来。[N 1] KC-10其主要角色是专门结合军事用途，拥有运输和空中加油的设备。它在开发时补充了KC-135同温层加油机的经验，用来在东南亚和中东地区服役。KC-10是美国空军即麦克唐纳道格拉斯的C-9后选择的第二款麦道公司的运输飞机。其共为美国空军生产了60架。有两架相似的加油机被卖给了荷兰皇家空军，且被官方命名为KDC-10。
KC-10在美国军事的资产中起着关键作用，参与着远离美国本土的海外业务。这些飞机参与了86年对利比亚的轰炸和1999年的北约轰炸南斯拉夫，近来的有持久自由行动、自由伊拉克还有高贵之鹰。然而，最引人注目的还是其参与了海湾战争，为战争大量提供空运和空中加油任务。飞机预计将服役到本世纪的2043年。
4. C-5运输机
C-5“银河”运输机（英文：C-5 Galaxy）是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。
C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，为AMC提供空中运输，它们可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。
截至2014年2月，美国空军拥有71架C-5运输机，计划在2017年将机队规模缩减至52架C-5M型号。
5. C-17运输机
C-17全球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运运，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。C-17强大的机动性和灵活性帮助美军大幅提高了全球空运调动部队的能力。
6. E-3预警机
E-3预警机E-3 Sentry (AWACS)是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。
7. E-4空中指挥机
美国在役的最高级空中指挥机是E-4“国家应急空中指挥所”(National Emergency Airborne Command Post)，属于美国国家军事指挥中心的备份指挥设施。当美国本土受到核攻击或大规模常规空袭时，最高领导层可在飞机上保持与本国战略核力量之间的联系和指挥功能。
1970年代，美国空军为了实现灵活核反应战略、加强指挥系统抗破坏能力，与波音公司签订了将波音747-200B大型客机改装为E-4型空中指挥机的合同（当时“空军一号”总统专机也是从波音747-200B改装而成的）。1973年6月13日第一架E-4A首次试飞，次年12月开始交付，至1975年共改装完成3架E-4A投入使用。为了提高通信能力和抗电磁脉冲能力，美国空军又与波音公司签订了新的改装合同，从第4架开始换装先进设备，改称E-4B，于1980年1月开始服役。到1985年，前3架E-4A均陆续被改进为E-4B，此后仍不断进行系统升级。
8. E-6通信中继飞机
E-6A是美国波音公司根据美国海军要求研制的通信中继飞机，能通过超低频与在水下的“三叉戟”核潜艇通信。
第一架E-6原型机基于E-3“望楼”的机身，安装AVLF(机载甚低频)通信中继系统，于1987年6月1日首飞。E-6机型取代了自1989年以来在美国海军服役的EC-130Q“大力神”TACAMO(塔卡木)。该机型共生产了16架，因为升级，最后一架在2006年12月份重新交付。
9. E-8战场联合监视飞机
JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。
10. VC-25A总统专机
波音VC-25，是美国空军指定的一架客运飞机，一个军事版本的波音747客机。 A型机即VC-25A是VC-25唯一的型号。
VC-25最著名之处即作为空军一号，其呼号即带有美国总统的任何一架美国空军的飞机。 目前在美国服役的两架此型机是高度修改版本的波音747-200B，其尾码为28000和29000。虽然“空军一号”只有当总统于飞机上时才呼称，这个术语则更普遍的常被应用到VC-25上。他们经常结合海军陆战队一号直升机运送总统到达机场（空军基地），一般使用车辆即整个总统的车队运送总统将是不恰当的。
11. RC-135战略侦察机
美军在亚太地区使用了五花八门的侦察武器，其中不时对亚太国家进行沿海溜边侦察的RC－135战略侦察机被美国空军视为与新一代军事侦察卫星和远程无人驾驶飞机并驾齐驱的美军21世纪最重要的侦察武器。
目前，美国空军总共有17架RC－135战略侦察机，全部配备给现役部队，美国空军国民警卫队和后备役部队均没有装备这种飞机。根据美军新世纪建设计划，美国空军还打算增购更多数量的RC－135侦察机。
12. WC-135核探测飞机
WC-135是目前美国唯一一个用于空中收集核武器爆炸后的碎屑、漂尘等的武器平台，其收集的东西将用于识别和鉴定他国进行核武器试验的证据。
冷战时期WC-135W被派往前苏联地区收集放射性气体和尘埃，将其用于1963年《禁止核武器试验条约》的证据。1986年还用于监视苏联切尔诺贝利事件中核反应堆融化后的放射性碎屑。20世纪90年代后还用于监视中国的核武器试验。在印巴核试验以后还被派往南亚用于确定两国核武器当量。
美国空军目前装备有11架WC-135各型号。
13. OC-135侦察机
OC-135B是一种由WC-135改装而来的侦察机。主要根据《开放天空条约》在条约的签署国家之间进行无武装的观察飞行。目前OC-135B一共装备了3架，全部为美国空军所有。
14. P-8反潜巡逻机
P-8（英语：P-8 Poseidon）是美国波音公司所设计生产的一种海上巡邏機，並以波音737-800客機作為開發基礎，用來取代服役已久逐漸老舊化的P-3C。P-8主要用途为海上巡邏、偵察和反潛作戰，機上配置有5個內置與6個外置武器掛載點。
15. B-2
这个就不多说了，美军一共装备了20架B-2。
16. B-1
这个也不多说了，美军目前有66架B-1B。
17. B-52
这个也不用多介绍了，美军目前有76架B-52，要服役到本世纪40年代。
目前能想到的美国海空军使用的大飞机就这些，如果有遗漏之后还会补充。
1. KC-46加油机
波音KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美国空军決定用此機取代老舊的KC-135E加油机後，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合同因涉嫌贪污而終止。此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。
波音公司已收到美国空军一份合同，建造下一代空中加油机，以取代服役中的KC-135加油机。目前服役的KC-135加油机总数为400架，新型加油机将取代其中179架。
2. KC-135加油机
KC-135「同温层加油机」（KC-135 "Stratotanker"）是一款由波音替美国空军开发制造的空中加油机，以波音707作为开发基础，是美国空军第一款以喷射发动机为动力的空中加油机。KC-135是在1957年时开始服役，曾历经越战、冷战、波湾战争等诸多军事事件，服役经历超过半世纪。
作为美国空军加油机队的中流砥柱，KC-135存量417架，是当之无愧的主力加油机。
3. KC-10加油机
KC-10加油机（英语：KC-10 Extender）是三发动机麦道DC-10飞机的军事版本，是为美国空军改装而来。[N 1] KC-10其主要角色是专门结合军事用途，拥有运输和空中加油的设备。它在开发时补充了KC-135同温层加油机的经验，用来在东南亚和中东地区服役。KC-10是美国空军即麦克唐纳道格拉斯的C-9后选择的第二款麦道公司的运输飞机。其共为美国空军生产了60架。有两架相似的加油机被卖给了荷兰皇家空军，且被官方命名为KDC-10。
KC-10在美国军事的资产中起着关键作用，参与着远离美国本土的海外业务。这些飞机参与了86年对利比亚的轰炸和1999年的北约轰炸南斯拉夫，近来的有持久自由行动、自由伊拉克还有高贵之鹰。然而，最引人注目的还是其参与了海湾战争，为战争大量提供空运和空中加油任务。飞机预计将服役到本世纪的2043年。
4. C-5运输机
C-5“银河”运输机（英文：C-5 Galaxy）是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。
C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，为AMC提供空中运输，它们可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。
截至2014年2月，美国空军拥有71架C-5运输机，计划在2017年将机队规模缩减至52架C-5M型号。
5. C-17运输机
C-17全球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运运，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。C-17强大的机动性和灵活性帮助美军大幅提高了全球空运调动部队的能力。
6. E-3预警机
E-3预警机E-3 Sentry (AWACS)是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。
7. E-4空中指挥机
美国在役的最高级空中指挥机是E-4“国家应急空中指挥所”(National Emergency Airborne Command Post)，属于美国国家军事指挥中心的备份指挥设施。当美国本土受到核攻击或大规模常规空袭时，最高领导层可在飞机上保持与本国战略核力量之间的联系和指挥功能。
1970年代，美国空军为了实现灵活核反应战略、加强指挥系统抗破坏能力，与波音公司签订了将波音747-200B大型客机改装为E-4型空中指挥机的合同（当时“空军一号”总统专机也是从波音747-200B改装而成的）。1973年6月13日第一架E-4A首次试飞，次年12月开始交付，至1975年共改装完成3架E-4A投入使用。为了提高通信能力和抗电磁脉冲能力，美国空军又与波音公司签订了新的改装合同，从第4架开始换装先进设备，改称E-4B，于1980年1月开始服役。到1985年，前3架E-4A均陆续被改进为E-4B，此后仍不断进行系统升级。
8. E-6通信中继飞机
E-6A是美国波音公司根据美国海军要求研制的通信中继飞机，能通过超低频与在水下的“三叉戟”核潜艇通信。
第一架E-6原型机基于E-3“望楼”的机身，安装AVLF(机载甚低频)通信中继系统，于1987年6月1日首飞。E-6机型取代了自1989年以来在美国海军服役的EC-130Q“大力神”TACAMO(塔卡木)。该机型共生产了16架，因为升级，最后一架在2006年12月份重新交付。
9. E-8战场联合监视飞机
JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。
10. VC-25A总统专机
波音VC-25，是美国空军指定的一架客运飞机，一个军事版本的波音747客机。 A型机即VC-25A是VC-25唯一的型号。
VC-25最著名之处即作为空军一号，其呼号即带有美国总统的任何一架美国空军的飞机。 目前在美国服役的两架此型机是高度修改版本的波音747-200B，其尾码为28000和29000。虽然“空军一号”只有当总统于飞机上时才呼称，这个术语则更普遍的常被应用到VC-25上。他们经常结合海军陆战队一号直升机运送总统到达机场（空军基地），一般使用车辆即整个总统的车队运送总统将是不恰当的。
11. RC-135战略侦察机
美军在亚太地区使用了五花八门的侦察武器，其中不时对亚太国家进行沿海溜边侦察的RC－135战略侦察机被美国空军视为与新一代军事侦察卫星和远程无人驾驶飞机并驾齐驱的美军21世纪最重要的侦察武器。
目前，美国空军总共有17架RC－135战略侦察机，全部配备给现役部队，美国空军国民警卫队和后备役部队均没有装备这种飞机。根据美军新世纪建设计划，美国空军还打算增购更多数量的RC－135侦察机。
12. WC-135核探测飞机
WC-135是目前美国唯一一个用于空中收集核武器爆炸后的碎屑、漂尘等的武器平台，其收集的东西将用于识别和鉴定他国进行核武器试验的证据。
冷战时期WC-135W被派往前苏联地区收集放射性气体和尘埃，将其用于1963年《禁止核武器试验条约》的证据。1986年还用于监视苏联切尔诺贝利事件中核反应堆融化后的放射性碎屑。20世纪90年代后还用于监视中国的核武器试验。在印巴核试验以后还被派往南亚用于确定两国核武器当量。
美国空军目前装备有11架WC-135各型号。
13. OC-135侦察机
OC-135B是一种由WC-135改装而来的侦察机。主要根据《开放天空条约》在条约的签署国家之间进行无武装的观察飞行。目前OC-135B一共装备了3架，全部为美国空军所有。
14. P-8反潜巡逻机
P-8（英语：P-8 Poseidon）是美国波音公司所设计生产的一种海上巡邏機，並以波音737-800客機作為開發基礎，用來取代服役已久逐漸老舊化的P-3C。P-8主要用途为海上巡邏、偵察和反潛作戰，機上配置有5個內置與6個外置武器掛載點。
15. B-2
这个就不多说了，美军一共装备了20架B-2。
16. B-1
这个也不多说了，美军目前有66架B-1B。
17. B-52
这个也不用多介绍了，美军目前有76架B-52，要服役到本世纪40年代。
目前能想到的美国海空军使用的大飞机就这些，如果有遗漏之后还会补充。本贴比较乱，初衷就是想找找看GE上的美国空军，整理也没什么顺序，就是找到哪里看到哪里。
1. KC-46加油机
波音KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美国空军決定用此機取代老舊的KC-135E加油机後，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合同因涉嫌贪污而終止。此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。
波音公司已收到美国空军一份合同，建造下一代空中加油机，以取代服役中的KC-135加油机。目前服役的KC-135加油机总数为400架，新型加油机将取代其中179架。
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2. KC-135加油机
KC-135「同温层加油机」（KC-135 "Stratotanker"）是一款由波音替美国空军开发制造的空中加油机，以波音707作为开发基础，是美国空军第一款以喷射发动机为动力的空中加油机。KC-135是在1957年时开始服役，曾历经越战、冷战、波湾战争等诸多军事事件，服役经历超过半世纪。
作为美国空军加油机队的中流砥柱，KC-135存量417架，是当之无愧的主力加油机。
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3. KC-10加油机
KC-10加油机（英语：KC-10 Extender）是三发动机麦道DC-10飞机的军事版本，是为美国空军改装而来。[N 1] KC-10其主要角色是专门结合军事用途，拥有运输和空中加油的设备。它在开发时补充了KC-135同温层加油机的经验，用来在东南亚和中东地区服役。KC-10是美国空军即麦克唐纳道格拉斯的C-9后选择的第二款麦道公司的运输飞机。其共为美国空军生产了60架。有两架相似的加油机被卖给了荷兰皇家空军，且被官方命名为KDC-10。
KC-10在美国军事的资产中起着关键作用，参与着远离美国本土的海外业务。这些飞机参与了86年对利比亚的轰炸和1999年的北约轰炸南斯拉夫，近来的有持久自由行动、自由伊拉克还有高贵之鹰。然而，最引人注目的还是其参与了海湾战争，为战争大量提供空运和空中加油任务。飞机预计将服役到本世纪的2043年。
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4. C-5运输机
C-5“银河”运输机（英文：C-5 Galaxy）是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。
C-5和C-17是美国空中机动司令部的战略运输理念中的搭档。凭借其强大的运载能力，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，为AMC提供空中运输，它们可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。
截至2014年2月，美国空军拥有71架C-5运输机，计划在2017年将机队规模缩减至52架C-5M型号。
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5. C-17运输机
C-17全球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运运，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。C-17强大的机动性和灵活性帮助美军大幅提高了全球空运调动部队的能力。
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6. E-3预警机
E-3预警机E-3 Sentry (AWACS)是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。
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7. E-4空中指挥机
美国在役的最高级空中指挥机是E-4“国家应急空中指挥所”(National Emergency Airborne Command Post)，属于美国国家军事指挥中心的备份指挥设施。当美国本土受到核攻击或大规模常规空袭时，最高领导层可在飞机上保持与本国战略核力量之间的联系和指挥功能。
1970年代，美国空军为了实现灵活核反应战略、加强指挥系统抗破坏能力，与波音公司签订了将波音747-200B大型客机改装为E-4型空中指挥机的合同（当时“空军一号”总统专机也是从波音747-200B改装而成的）。1973年6月13日第一架E-4A首次试飞，次年12月开始交付，至1975年共改装完成3架E-4A投入使用。为了提高通信能力和抗电磁脉冲能力，美国空军又与波音公司签订了新的改装合同，从第4架开始换装先进设备，改称E-4B，于1980年1月开始服役。到1985年，前3架E-4A均陆续被改进为E-4B，此后仍不断进行系统升级。
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8. E-6通信中继飞机
E-6A是美国波音公司根据美国海军要求研制的通信中继飞机，能通过超低频与在水下的“三叉戟”核潜艇通信。
第一架E-6原型机基于E-3“望楼”的机身，安装AVLF(机载甚低频)通信中继系统，于1987年6月1日首飞。E-6机型取代了自1989年以来在美国海军服役的EC-130Q“大力神”TACAMO(塔卡木)。该机型共生产了16架，因为升级，最后一架在2006年12月份重新交付。
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9. E-8战场联合监视飞机
JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。
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10. VC-25A总统专机
波音VC-25，是美国空军指定的一架客运飞机，一个军事版本的波音747客机。 A型机即VC-25A是VC-25唯一的型号。
VC-25最著名之处即作为空军一号，其呼号即带有美国总统的任何一架美国空军的飞机。 目前在美国服役的两架此型机是高度修改版本的波音747-200B，其尾码为28000和29000。虽然“空军一号”只有当总统于飞机上时才呼称，这个术语则更普遍的常被应用到VC-25上。他们经常结合海军陆战队一号直升机运送总统到达机场（空军基地），一般使用车辆即整个总统的车队运送总统将是不恰当的。
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11. RC-135战略侦察机
美军在亚太地区使用了五花八门的侦察武器，其中不时对亚太国家进行沿海溜边侦察的RC－135战略侦察机被美国空军视为与新一代军事侦察卫星和远程无人驾驶飞机并驾齐驱的美军21世纪最重要的侦察武器。
目前，美国空军总共有17架RC－135战略侦察机，全部配备给现役部队，美国空军国民警卫队和后备役部队均没有装备这种飞机。根据美军新世纪建设计划，美国空军还打算增购更多数量的RC－135侦察机。
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12. WC-135核探测飞机
WC-135是目前美国唯一一个用于空中收集核武器爆炸后的碎屑、漂尘等的武器平台，其收集的东西将用于识别和鉴定他国进行核武器试验的证据。
冷战时期WC-135W被派往前苏联地区收集放射性气体和尘埃，将其用于1963年《禁止核武器试验条约》的证据。1986年还用于监视苏联切尔诺贝利事件中核反应堆融化后的放射性碎屑。20世纪90年代后还用于监视中国的核武器试验。在印巴核试验以后还被派往南亚用于确定两国核武器当量。
美国空军目前装备有11架WC-135各型号。
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13. OC-135侦察机
OC-135B是一种由WC-135改装而来的侦察机。主要根据《开放天空条约》在条约的签署国家之间进行无武装的观察飞行。目前OC-135B一共装备了3架，全部为美国空军所有。
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14. P-8反潜巡逻机
P-8（英语：P-8 Poseidon）是美国波音公司所设计生产的一种海上巡邏機，並以波音737-800客機作為開發基礎，用來取代服役已久逐漸老舊化的P-3C。P-8主要用途为海上巡邏、偵察和反潛作戰，機上配置有5個內置與6個外置武器掛載點。
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15. B-2
这个就不多说了，美军一共装备了20架B-2。
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16. B-1
这个也不多说了，美军目前有66架B-1B。
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17. B-52
这个也不用多介绍了，美军目前有76架B-52，要服役到本世纪40年代。
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目前能想到的美国海空军使用的大飞机就这些，如果有遗漏之后还会补充。
所以，IL96拿来还是可以玩一玩的！
加油 ，集全hong100hong 发表于 2016-6-8 22:47
加油 ，集全
这个贴主要就是集大飞机，包括大轰大运还有大客改的特种飞机，所以C130和P3这个级别的我就都没收
加油 ，集全
这个贴主要就是集大飞机，包括大轰大运还有大客改的特种飞机，所以C130和P3这个级别的我就都没收
天行者A 发表于 2016-6-8 22:41
所以，IL96拿来还是可以玩一玩的！
美帝的战略空军可以说是由B707（737，747，DC-10，767也是很重要的力量，但是按照目前的数量来说，707是绝对的主力），C-5，C-17还有大轰扛起来的。看着美帝一地图的机队，我最大的感受就是希望中国也能尽快打造出这样的空军。
所以，IL96拿来还是可以玩一玩的！
美帝的战略空军可以说是由B707（737，747，DC-10，767也是很重要的力量，但是按照目前的数量来说，707是绝对的主力），C-5，C-17还有大轰扛起来的。看着美帝一地图的机队，我最大的感受就是希望中国也能尽快打造出这样的空军。
uayebuui 发表于 2016-6-8 22:59
美帝的战略空军可以说是由B707（737，747，DC-10，767也是很重要的力量，但是按照目前的数量来说，707是 ...
当然，他们是 帝师
美帝的战略空军可以说是由B707（737，747，DC-10，767也是很重要的力量，但是按照目前的数量来说，707是 ...
当然，他们是 帝师
伊朗有3架20，2种涂装，深色的不知是以前的验证机还是新涂装~
天行者A 发表于 2016-6-8 23:01
当然，他们是 帝师
哎 每次看到他们一机场一机场的KC-135和C-17就觉得任重而道远啊
当然，他们是 帝师
哎 每次看到他们一机场一机场的KC-135和C-17就觉得任重而道远啊
seavon 发表于 2016-6-8 23:12
伊朗有3架20，2种涂装，深色的不知是以前的验证机还是新涂装~
你说的是J20还是Y20？这两个正好4月27的图里都有3架，正好也是两种涂装
伊朗有3架20，2种涂装，深色的不知是以前的验证机还是新涂装~
你说的是J20还是Y20？这两个正好4月27的图里都有3架，正好也是两种涂装
uayebuui 发表于 2016-6-8 23:13
哎 每次看到他们一机场一机场的KC-135和C-17就觉得任重而道远啊
不着急，马上就可以先看运20，一排排装备了。
过几年再看这个东西。我估计有戏！比那个An225靠谱！
哎 每次看到他们一机场一机场的KC-135和C-17就觉得任重而道远啊
不着急，马上就可以先看运20，一排排装备了。
过几年再看这个东西。我估计有戏！比那个An225靠谱！
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过几年再看这个东西。我估计有戏！比那个An225靠谱！
理论上说，我顶楼列出来的这些型号，除了大轰的需求需要针对中国国情另外考虑之外，剩下的型号基本都是将来的中国一定会有的。比如现在已经有了与C-17同一级别的运20，将来与C-5同一级别的400吨战略运输机也一样会有。
至于庞大的KC-135/KC-10/KC-46机队，我国不必须完全照搬研制三个型号的加油机，而是要针对自己的需求，研发一款大型加油机，然后加大产量以降低成本。中国应充分利用低成本的优势扩大机队的规模。
过几年再看这个东西。我估计有戏！比那个An225靠谱！
理论上说，我顶楼列出来的这些型号，除了大轰的需求需要针对中国国情另外考虑之外，剩下的型号基本都是将来的中国一定会有的。比如现在已经有了与C-17同一级别的运20，将来与C-5同一级别的400吨战略运输机也一样会有。
至于庞大的KC-135/KC-10/KC-46机队，我国不必须完全照搬研制三个型号的加油机，而是要针对自己的需求，研发一款大型加油机，然后加大产量以降低成本。中国应充分利用低成本的优势扩大机队的规模。
C-130J比P-8A小不了多少，最大起飞重量就差了5吨而已，实际上前者已经和737-800差不多了，妥妥的大飞机。
C-130J比P-8A小不了多少，最大起飞重量就差了5吨而已，实际上前者已经和737-800差不多了，妥妥的大飞机。{: ...
可以的，等我回头找找，昨天晚上做了一件事，就是把GE上美国空军基地和海军航空站的地标文件都记录了
可以的，等我回头找找，昨天晚上做了一件事，就是把GE上美国空军基地和海军航空站的地标文件都记录了
天行者A 发表于 2016-6-8 22:41
所以，IL96拿来还是可以玩一玩的！
关键人家给不给你
所以，IL96拿来还是可以玩一玩的！
关键人家给不给你
uayebuui 发表于 2016-6-8 23:13
哎 每次看到他们一机场一机场的KC-135和C-17就觉得任重而道远啊
咱眼光要长远
哎 每次看到他们一机场一机场的KC-135和C-17就觉得任重而道远啊
咱眼光要长远
天行者A 发表于 2016-6-9 08:17
不着急，马上就可以先看运20，一排排装备了。
过几年再看这个东西。我估计有戏！比那个An225靠谱！
225暂时，不会太需要
不着急，马上就可以先看运20，一排排装备了。
过几年再看这个东西。我估计有戏！比那个An225靠谱！
225暂时，不会太需要
失落的天堂 发表于 2016-6-9 09:55
C-130J比P-8A小不了多少，最大起飞重量就差了5吨而已，实际上前者已经和737-800差不多了，妥妥的大飞机。{: ...
兔子的大飞机估计也快了
C-130J比P-8A小不了多少，最大起飞重量就差了5吨而已，实际上前者已经和737-800差不多了，妥妥的大飞机。{: ...
兔子的大飞机估计也快了
咱眼光要长远
所以说任重而道远啊
所以说任重而道远啊
美帝的都是大机场 ，兔子全是小机场
minimi001 发表于 2016-6-9 13:55
225暂时，不会太需要
一排排，停哪座机场啊，没有新机场可以停
225暂时，不会太需要
一排排，停哪座机场啊，没有新机场可以停
uayebuui 发表于 2016-6-9 10:21
可以的，等我回头找找，昨天晚上做了一件事，就是把GE上美国空军基地和海军航空站的地标文件都记录了
能不能不吝发我一下地标文件，万分感谢
510811610@qq.com
可以的，等我回头找找，昨天晚上做了一件事，就是把GE上美国空军基地和海军航空站的地标文件都记录了
能不能不吝发我一下地标文件，万分感谢
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没问题，不过我这几天出门，用不了电脑，过几天发给你.kmz文件
没问题，不过我这几天出门，用不了电脑，过几天发给你.kmz文件
minimi001 发表于 2016-6-9 13:54
关键人家给不给你
看看这次的传言结果吧
关键人家给不给你
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第五舰队 发表于 2016-6-9 16:27
能不能不吝发我一下地标文件，万分感谢
我把kmz文件传到了百度云的网址： pan.baidu.com/s/1pKFSr3d 如果下不了的话我再补一补
能不能不吝发我一下地标文件，万分感谢
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这阵容 还是去教训外星人吧 蓝星容不下美帝了
uayebuui 发表于 2016-6-22 23:57
我把kmz文件传到了百度云的网址： pan.baidu.com/s/1pKFSr3d 如果下不了的话我再补一补
十分感谢，大好人呀
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十分感谢，大好人呀
十分感谢，大好人呀
没什么，仅仅是做了一点微小的工作，很惭愧
没什么，仅仅是做了一点微小的工作，很惭愧