超级军网这是当年AN70倒霉时候的样子
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 21:08:59
不错，还挺完整的。
[此贴子已经被作者于2005-10-29 22:51:07编辑过]
70还是不错的机型只是毛子缺资金！应该引进生产！
如果苏联还在
它早就满世界飞了
它早就满世界飞了
喜欢AN70 很漂亮的东西啊 不知道和乌克兰共同研究的进展怎么样了
记得当时上航空发动机课的时候,我们的老师就一个劲的给我们说它的发动机有多么先进,多么好!!!!!!!
好可惜啊！
可惜了，这飞机挺漂亮的，时机不对吧。早出生一些，我们应该考虑，现在，不要了！
糟蹋了……
似乎她的螺旋桨也是共轴双桨的吧，哪位大大解释下这样有啥好处吗？
挖个坟
有没有老大给解释一下共轴双桨的好处
另外我记得这个共轴双桨好像噪音也是非常的大的吧
有没有老大给解释一下共轴双桨的好处
另外我记得这个共轴双桨好像噪音也是非常的大的吧
这叫桨扇发动机,以前美国也搞过试验型的,80年代很热门,现在全球就an70的搞出来了.
安东诺夫不错，要不现在还出不来6K呢。
AN70就悬了，不过人家的大飞机底子还是不错的！ 我们要学习学习再学习！！！:)
AN70就悬了，不过人家的大飞机底子还是不错的！ 我们要学习学习再学习！！！:)
]]
]]
不过个人认为AN-70的桨扇看上去不是很正宗,真有点象共轴双桨(只不过桨叶多点,是后掠翼型),880年代装在MD-80上试验的那种看上去要正宗些.
大梁都断了，此机报废，鉴定完毕！
反对引进安70，国内有不少人喜欢抱有唯技术先进就引进的想法，却忘了我们现在航空工业的水平。
浆扇的技术的确很先进，但是不要忘了目前世界上只有一个还没有量产的飞机安70使用这个技术，它的可靠性是有很大的问题的。包括安70飞机本身这个项目的前景都是有很大的不确定性。乌克兰这么热心让中方加入这个项目无非是想让我们分担研制费用。我们加入这个项目或许很快能组装起来安70飞机使用，但是一这个飞机究竟可靠性如何，有很大的疑问。二是引进这个飞机，我们就会又不愿意走完一个飞机的完整研制过程，只能在原型机上小打小闹，飞机研制能力永远得不到提高。
浆扇的技术的确很先进，但是不要忘了目前世界上只有一个还没有量产的飞机安70使用这个技术，它的可靠性是有很大的问题的。包括安70飞机本身这个项目的前景都是有很大的不确定性。乌克兰这么热心让中方加入这个项目无非是想让我们分担研制费用。我们加入这个项目或许很快能组装起来安70飞机使用，但是一这个飞机究竟可靠性如何，有很大的疑问。二是引进这个飞机，我们就会又不愿意走完一个飞机的完整研制过程，只能在原型机上小打小闹，飞机研制能力永远得不到提高。
安东诺夫的实力是相当强的！要是能买回来就好了！
:Q 那个发动机是世界上最省油的啊，也是气动外形最难以捉摸的，到现在还没定型
发动机彻底拖了它的后腿
发动机彻底拖了它的后腿
还有，该机的在我国对运输机的使用定位其实略有些尴尬，其超过C130，运八等中型运输机，但是比起伊尔76，C17等大型运输机还是有些差距。盲目只看到该机字面上的先进性，不考虑是否符合我国对运输机的需求而引进会造成铺张浪费，甚至干扰我国大型运输机的前景。
桨扇还是好东西D。。。。弄回来不但AN70能用，别忘了雅克44也是桨扇，到时候就算弄不出弹射器，玩滑跃一样有固定翼预警机
那个桨扇是先进也是好 可坏也是坏在它身上 只要有一台机机失效 就得掉下来 这样的家伙你敢用吗？
]]
原帖由 zmxorhhxa 于 2007-5-26 22:44 发表
那个桨扇是先进也是好 可坏也是坏在它身上 只要有一台机机失效 就得掉下来 这样的家伙你敢用吗？
偶一直想弄清楚这个问题,无奈大大们都不吭声,也许都想把研究成果投稿赚钱吧(当然理解).
胡乱猜一下:是不是发动机故障时肯定停车顺浆,而对转浆扇的浆叶太多仍然有很大的阻力?
好可爱的东西，摔都摔得那么帅。
原帖由 两栖人 于 2007-5-26 22:55 发表
偶一直想弄清楚这个问题,无奈大大们都不吭声,也许都想把研究成果投稿赚钱吧(当然理解).
胡乱猜一下:是不是发动机故障时肯定停车顺浆,而对转浆扇的浆叶太多仍然有很大的阻力?
瞎猜啊：会不会是利用风扇的气流，从翼面上直接吹过，增加升力。一旦某发失效，升力损失就多到难以接受？不过所谓一发失效就会失控坠毁感觉太玄了，不信
我们不能造，他们造不起。
我们很想要，他们不肯给。
An 70 咸鱼难翻身
我们很想要，他们不肯给。
An 70 咸鱼难翻身
原帖由 hughhugh 于 2007-5-26 23:42 发表
我们不能造，他们造不起。
我们很想要，他们不肯给。
An 70 咸鱼难翻身
谁说我们想要了？现在国家上马大运就是宣判咱们和AN70无缘了。他们倒是想给，但是难保老毛子的通病在这个项目上又犯了，项目成了后翻脸不认人，不是真的想给，只不是想利用我们的资金完成这个项目，再把咱们国内航空厂商变成他们的打工者，廉价替他们组装，侵占咱们未来大型运输机的生存空间。
可惜了，可惜了
西飞不是已经在搞AN70？
原帖由 guoweiwei1983 于 2007-5-26 23:47 发表
谁说我们想要了？现在国家上马大运就是宣判咱们和AN70无缘了。他们倒是想给，但是难保老毛子的通病在这个项目上又犯了，项目成了后翻脸不认人，不是真的想给，只不是想利用我们的资金完成这个项目，再把咱们国 ...
那就让北极熊(无论是俄螺丝还是乌壳烂)为近视眼付出代价!让A-70这个所谓的最先进的东东捂着,直到烂在他们手里!到时候我们还要向他们推销我国自行研制的干/支线客机!
估计和乌克兰合作的事黄了.好久没听过有两者要合作的消息了.
原帖由 两栖人 于 2007-5-27 09:25 发表
那就让北极熊(无论是俄螺丝还是乌壳烂)为近视眼付出代价!让A-70这个所谓的最先进的东东捂着,直到烂在他们手里!到时候我们还要向他们推销我国自行研制的干/支线客机!
乌克兰不是毛人，安70那破货只能烂在他们手里，偶毛国早就甩开他们搞图330了，同时偶们另搞了HK93高涵道比桨扇发动机，推力大噪音小。:D
俄罗斯《航空港》网站报道2007年5月4日报道，安装HK-93航空发动机的伊尔-76飞行实验室于5月3日开始在莫斯科郊区的茹科夫斯基市进行试验。
这是世界上超高涵道比航空发动机的首次试验。涵道比是确定发动机推力和经济特性的最重要指数。涵道比的增加将会大大降低油耗，提高飞机的经济效率。
为民航飞机研制超高涵道比发动机的工作始于上世纪80年代末。这种发动机的技术性能无可比拟，其节油率要比俄罗斯和国外类似级别发动机高出12％～20%。安装在图-330飞机上的HK-93航空发动机将会使该型号飞机在最大载荷时的飞行距离增大50%。
这是世界上超高涵道比航空发动机的首次试验。涵道比是确定发动机推力和经济特性的最重要指数。涵道比的增加将会大大降低油耗，提高飞机的经济效率。
为民航飞机研制超高涵道比发动机的工作始于上世纪80年代末。这种发动机的技术性能无可比拟，其节油率要比俄罗斯和国外类似级别发动机高出12％～20%。安装在图-330飞机上的HK-93航空发动机将会使该型号飞机在最大载荷时的飞行距离增大50%。
70现在好像不是很好过。。