IL78M入役了？可喜可贺

全世界的空军中，如果说你是否具有战略进攻能力，不是看你的三代机四代机有多少，而是要看你的预警机有多少，加油机有多少。在新千年以后，我们装备了空警家族，这使得我们的战略探测和反隐身能力获得极大的提升。不过在空中加油机领域我们出现了断档，除了勉强可用的油轰-6和还没有改装完成的运油-20以外，并没有新型空中加油机的出现。这使得外界对于中国空军宣传的攻防兼备的能力表示了极大的怀疑，不过在今天随着一段视频截图的曝光，这样的疑问烟消云散！



最近在我们海军航空兵公布的一段宣传视频中，大家意外发现了一个陌生的身影涂装着银灰色中国军队涂装，外涂五角星。正在给中国空军的苏-30进行空中加油！而这架加油机，就是伊尔-78M！
早在20世纪90年代，随着我国国防和军队建设思想的转变，空军开始着手提高远程投送和作战能力，加强航空兵的建设，为此从俄罗斯引进了伊尔-76大型运输机，考虑到后勤保障及训练体系的通用性，引进伊尔-78空中加油机也被提上日程。苏联从1982年开始伊尔-78空中加油机的研制工作，用以替代在役的图-16、米亚-4等空中加油机。与伊尔-76相比，伊尔-78外形变化不大，主要是在两翼和机尾各装有—台UPZA-1A加油吊舱，每部吊舱的正常输油量约为1000升/分钟，另外拆除了机尾的炮塔，用空中加油控制员座舱替代。除了机翼油箱外，伊尔-78还可以在货舱内加装2个容量为18吨左右的可拆除油箱，这样总载油量就可以达到85吨。根据俄公司提供的资料，在作战半径为1000千米时，伊尔-78可以提供60-65吨的空中加油服务，如果半径增加到2500千米，这个数字就下降到30吨左右。


伊尔-78的性能虽然比苏联此前的空中加油机有较大的提升，大致相当于美国的KC-135R空中加油机，但是距离西方一些大型空中加油机如KC-10还有差矩，因此苏联空军决定进一步挖掘伊尔-78的潜力，这就是伊尔-78M。伊尔-78M的研制工作从1984年开始，1987年首次试飞，它与伊尔-78最大的区别就是拆除了飞机的货物装载系统，同时也封闭了尾部的货舱门，变成了一款专业的空中加油机，节省了大约5吨的空重，并旦省下的空间可以用于在货舱中装载第三个油箱，使最大载油量达到105吨，加油吊舱也换装为UPZA-1B，输油量提高到2340升/分钟。伊尔-78M的性能比伊尔-78有所提高，最大起飞重量增加到210吨，在输油60吨的情况下作战半径可以增加到1800千米，输油30吨情况下的作战半径可以进一步增加到4000千米。


据海外消息称，我国在2005年与俄罗斯签署合同，采购36架伊尔-76运输机和4架伊尔-78M空中加油机，不过由于俄方技术攻关能力不足，使得伊尔-78M对我国的交付工作一直没有能够完成。而在2014年有多人目击到在俄罗斯有中国空军涂装伊尔-78M正在进行试飞，不过是否交付没有得到俄方确认。现在通过这个视频得以验证，确实，我们有了和世界平起平坐的大型空中加油机！虽然目前只看到1架入役，但是其他3架的交付进度也在加速。而如果具有4架伊尔-78M，我们完全可以取得绝对地制空优势！


而且还有一点是最为关键的，就是这对于我们维权巡逻提升明显，在以前我们和日本方面的进行巡逻警戒时，日方经常利用F-15可以加挂副油箱优势跟我们长期耗下去。不过最近日本统合幕僚监部对外宣称中国空军的战机滞空时间更长，日本通常要2个架次才能跟中国1架次消耗下去，很多F-15落地时候油料告警灯已经常亮了。而这个视频的公布，就恰恰回答了日本人的疑问。以后你们再想造次，可得先考虑好再说！日本的F-15剩余飞行小时本来就不多了，再这么高强度的消耗下去，没等F-35到货，日本就无机可以再升空了！

全文结束，谢谢大家之前的指教，欢迎更多点评互动！全世界的空军中，如果说你是否具有战略进攻能力，不是看你的三代机四代机有多少，而是要看你的预警机有多少，加油机有多少。在新千年以后，我们装备了空警家族，这使得我们的战略探测和反隐身能力获得极大的提升。不过在空中加油机领域我们出现了断档，除了勉强可用的油轰-6和还没有改装完成的运油-20以外，并没有新型空中加油机的出现。这使得外界对于中国空军宣传的攻防兼备的能力表示了极大的怀疑，不过在今天随着一段视频截图的曝光，这样的疑问烟消云散！



最近在我们海军航空兵公布的一段宣传视频中，大家意外发现了一个陌生的身影涂装着银灰色中国军队涂装，外涂五角星。正在给中国空军的苏-30进行空中加油！而这架加油机，就是伊尔-78M！
早在20世纪90年代，随着我国国防和军队建设思想的转变，空军开始着手提高远程投送和作战能力，加强航空兵的建设，为此从俄罗斯引进了伊尔-76大型运输机，考虑到后勤保障及训练体系的通用性，引进伊尔-78空中加油机也被提上日程。苏联从1982年开始伊尔-78空中加油机的研制工作，用以替代在役的图-16、米亚-4等空中加油机。与伊尔-76相比，伊尔-78外形变化不大，主要是在两翼和机尾各装有—台UPZA-1A加油吊舱，每部吊舱的正常输油量约为1000升/分钟，另外拆除了机尾的炮塔，用空中加油控制员座舱替代。除了机翼油箱外，伊尔-78还可以在货舱内加装2个容量为18吨左右的可拆除油箱，这样总载油量就可以达到85吨。根据俄公司提供的资料，在作战半径为1000千米时，伊尔-78可以提供60-65吨的空中加油服务，如果半径增加到2500千米，这个数字就下降到30吨左右。


伊尔-78的性能虽然比苏联此前的空中加油机有较大的提升，大致相当于美国的KC-135R空中加油机，但是距离西方一些大型空中加油机如KC-10还有差矩，因此苏联空军决定进一步挖掘伊尔-78的潜力，这就是伊尔-78M。伊尔-78M的研制工作从1984年开始，1987年首次试飞，它与伊尔-78最大的区别就是拆除了飞机的货物装载系统，同时也封闭了尾部的货舱门，变成了一款专业的空中加油机，节省了大约5吨的空重，并旦省下的空间可以用于在货舱中装载第三个油箱，使最大载油量达到105吨，加油吊舱也换装为UPZA-1B，输油量提高到2340升/分钟。伊尔-78M的性能比伊尔-78有所提高，最大起飞重量增加到210吨，在输油60吨的情况下作战半径可以增加到1800千米，输油30吨情况下的作战半径可以进一步增加到4000千米。


据海外消息称，我国在2005年与俄罗斯签署合同，采购36架伊尔-76运输机和4架伊尔-78M空中加油机，不过由于俄方技术攻关能力不足，使得伊尔-78M对我国的交付工作一直没有能够完成。而在2014年有多人目击到在俄罗斯有中国空军涂装伊尔-78M正在进行试飞，不过是否交付没有得到俄方确认。现在通过这个视频得以验证，确实，我们有了和世界平起平坐的大型空中加油机！虽然目前只看到1架入役，但是其他3架的交付进度也在加速。而如果具有4架伊尔-78M，我们完全可以取得绝对地制空优势！


而且还有一点是最为关键的，就是这对于我们维权巡逻提升明显，在以前我们和日本方面的进行巡逻警戒时，日方经常利用F-15可以加挂副油箱优势跟我们长期耗下去。不过最近日本统合幕僚监部对外宣称中国空军的战机滞空时间更长，日本通常要2个架次才能跟中国1架次消耗下去，很多F-15落地时候油料告警灯已经常亮了。而这个视频的公布，就恰恰回答了日本人的疑问。以后你们再想造次，可得先考虑好再说！日本的F-15剩余飞行小时本来就不多了，再这么高强度的消耗下去，没等F-35到货，日本就无机可以再升空了！

全文结束，谢谢大家之前的指教，欢迎更多点评互动！