看了开车大哭还有NFS5的帖子，自己也想写点啥

周一晚上看了东方卫视的最新一集国产TG，想起了很多。之前大猩猩和编导打架最后导致的结果是我没预料到的，而周一看国产TG时，背景音乐中突然想起了TG的片头曲，让我头皮一下发麻，思绪万千。

的确，我从小就是一个车迷，除了火柴盒玩具还有最早的汽车之友杂志之外，对于我影响最深的汽车周边莫过于TG和港版CAD了。

03年刚上高三的时候，有一天回家路上看到报摊摆出了一本开本比我常买的杂志要大不少的杂志，中文叫《汽车测试报告》，英文《TOP GEAR》。那个时候我不知道这是啥，本以为是那种转瞬即逝的汽车杂志，就抱着试试的心态买了。那一期到现在我还记得很清楚，有一个美国改宝来双门的外稿，一个BMW 8系改伏尔加外观的外稿，一个采访上代福特野马的越南裔设计师的专访.....无论是图片质量还是排版风格，这本杂志都给我留下了极深刻的印象。至此开始，这本杂志也成了我每月必买的内容之一（上班前每月杂志的费用稳定在300左右）。当时并不知道还有个同名的视频节目，偶尔读到大猩猩的文章还觉得奇怪，为什么国外的汽车编辑的收入都这么夸张，动辄就是法拉利355之类的（同期的港版CAD的主编不过就是开个AE110的花冠）。后来上网偶然找到了一个叫carword的论坛，其实那个论坛我最早就关注街拍版块，但后来发现有人开始发TG的截图，但仍旧处于无线网卡上网阶段的我自然无福消受，也没太多兴趣。我始终认为接受知识的最正统方式就是书籍，而娱乐的方式就是杂志。视频？没想过，就算外国人拍的，也就比北京电视台的我爱我车强点有限吧。

07年终于摆脱了无线网卡，而carword论坛也早就关闭了。在另外一个叫速度机器论坛里，我找到了不少TG视频的介绍，而此时开始final gera.com这个网站的更新对我来说就显得意义非凡了（早期下载过TG以及Fifth gear的人肯定都了解这个网站）。最早看TG不过是好奇，第10季第1集是我完整看的第一部TG，那是07年十一之后。马丁V8 N24、911 GT3 RS、小牛盖拉多超轻版在意大利的内容所带给我的震撼可谓是空前的，而之后的每一个周一凌晨，我都会守在final gear.com一遍遍地刷新，直到种子出现。720兆，当时我家的宽带大概是2小时下完，这种细节我到今天仍旧记得十分清晰。

慢慢的，我开始系统性地收集所有TG的视频，而那个时候字幕组是根本不会有的，要想听懂就得靠自己的英文听力。就这样，TG变成了我的听力材料，直到现在。在我看来，普通的测试环节其实对于英语过了4级的人来说不是太难的问题，但要想听懂每期嘉宾的采访，还是需要些功夫的。就这样，07-08年，我就疯狂滴听着、看着TG，直到我的雅思成绩中听力拿到了四项中的最高分。出国留学时，几个人一个月分享30G的宽带流量，但在TG发布的那一天，哪怕流量用完了要限流，我也靠着29.8KB/S的流量开机一夜去下载最新的内容，这个时候TG已经开始在国内有了一定的影响力，字幕组已经开始翻译TG，而杂志方面，由于越来越多的国内自主内容的出现，它已经满足不了我了。澳洲版的TG还有英国版的TG杂志也开始出现在我的生活中。

后来回国，偶然进了汽车媒体行业，也见到了不少当年在杂志上写稿的前辈，而这个时候我的心态已经完全变了，TG杂志也就是买买外刊，TG的视频倒是一直都追着看，但是十几年的视频发展到今天已经逐渐让我感觉有些乏味了。偶尔自己对某一款车有着特别多的感觉时，我会主动去看看TG有没有相关的评测，但也就仅限于此了。现在周围有几个关系比较好的朋友在国产TG的节目组里，但是以交流的情况来看，他们也觉得自己为这个节目算是尽力了。毕竟和英国TG相比，商业环境不同，所以节目本身的质量有差别、有很大差别也是再正常不过的事情了。相比较第一季国产TG，第二季的表现已经很出色了，但是和韩国版相比，我觉得也就是半斤八两吧，更不要说美版或者原版了。

自己在给杂志打工的同时，也给老板自己的视频项目写点稿子赚点外快，但事实上我觉得一点成就感都没有，而且入行到现在5年，觉得自己已经没有了那种干劲儿，周边的一切都和我之前当读者的时候理解的是完全不一样的。愿意在CD的车坛泡着就是因为这里有我在现实工作中看不到的那种气氛，虽然只是一种放松，但这里起码比工作中要真实不少。

胡乱写了点，写到后面发现就是自己的抱怨了，实在是不好意思。争取找时间再写写另外一本严重影响我对汽车价值观理解的杂志吧，那就是港版CAD。周一晚上看了东方卫视的最新一集国产TG，想起了很多。之前大猩猩和编导打架最后导致的结果是我没预料到的，而周一看国产TG时，背景音乐中突然想起了TG的片头曲，让我头皮一下发麻，思绪万千。

的确，我从小就是一个车迷，除了火柴盒玩具还有最早的汽车之友杂志之外，对于我影响最深的汽车周边莫过于TG和港版CAD了。

03年刚上高三的时候，有一天回家路上看到报摊摆出了一本开本比我常买的杂志要大不少的杂志，中文叫《汽车测试报告》，英文《TOP GEAR》。那个时候我不知道这是啥，本以为是那种转瞬即逝的汽车杂志，就抱着试试的心态买了。那一期到现在我还记得很清楚，有一个美国改宝来双门的外稿，一个BMW 8系改伏尔加外观的外稿，一个采访上代福特野马的越南裔设计师的专访.....无论是图片质量还是排版风格，这本杂志都给我留下了极深刻的印象。至此开始，这本杂志也成了我每月必买的内容之一（上班前每月杂志的费用稳定在300左右）。当时并不知道还有个同名的视频节目，偶尔读到大猩猩的文章还觉得奇怪，为什么国外的汽车编辑的收入都这么夸张，动辄就是法拉利355之类的（同期的港版CAD的主编不过就是开个AE110的花冠）。后来上网偶然找到了一个叫carword的论坛，其实那个论坛我最早就关注街拍版块，但后来发现有人开始发TG的截图，但仍旧处于无线网卡上网阶段的我自然无福消受，也没太多兴趣。我始终认为接受知识的最正统方式就是书籍，而娱乐的方式就是杂志。视频？没想过，就算外国人拍的，也就比北京电视台的我爱我车强点有限吧。

07年终于摆脱了无线网卡，而carword论坛也早就关闭了。在另外一个叫速度机器论坛里，我找到了不少TG视频的介绍，而此时开始final gera.com这个网站的更新对我来说就显得意义非凡了（早期下载过TG以及Fifth gear的人肯定都了解这个网站）。最早看TG不过是好奇，第10季第1集是我完整看的第一部TG，那是07年十一之后。马丁V8 N24、911 GT3 RS、小牛盖拉多超轻版在意大利的内容所带给我的震撼可谓是空前的，而之后的每一个周一凌晨，我都会守在final gear.com一遍遍地刷新，直到种子出现。720兆，当时我家的宽带大概是2小时下完，这种细节我到今天仍旧记得十分清晰。

慢慢的，我开始系统性地收集所有TG的视频，而那个时候字幕组是根本不会有的，要想听懂就得靠自己的英文听力。就这样，TG变成了我的听力材料，直到现在。在我看来，普通的测试环节其实对于英语过了4级的人来说不是太难的问题，但要想听懂每期嘉宾的采访，还是需要些功夫的。就这样，07-08年，我就疯狂滴听着、看着TG，直到我的雅思成绩中听力拿到了四项中的最高分。出国留学时，几个人一个月分享30G的宽带流量，但在TG发布的那一天，哪怕流量用完了要限流，我也靠着29.8KB/S的流量开机一夜去下载最新的内容，这个时候TG已经开始在国内有了一定的影响力，字幕组已经开始翻译TG，而杂志方面，由于越来越多的国内自主内容的出现，它已经满足不了我了。澳洲版的TG还有英国版的TG杂志也开始出现在我的生活中。

后来回国，偶然进了汽车媒体行业，也见到了不少当年在杂志上写稿的前辈，而这个时候我的心态已经完全变了，TG杂志也就是买买外刊，TG的视频倒是一直都追着看，但是十几年的视频发展到今天已经逐渐让我感觉有些乏味了。偶尔自己对某一款车有着特别多的感觉时，我会主动去看看TG有没有相关的评测，但也就仅限于此了。现在周围有几个关系比较好的朋友在国产TG的节目组里，但是以交流的情况来看，他们也觉得自己为这个节目算是尽力了。毕竟和英国TG相比，商业环境不同，所以节目本身的质量有差别、有很大差别也是再正常不过的事情了。相比较第一季国产TG，第二季的表现已经很出色了，但是和韩国版相比，我觉得也就是半斤八两吧，更不要说美版或者原版了。

自己在给杂志打工的同时，也给老板自己的视频项目写点稿子赚点外快，但事实上我觉得一点成就感都没有，而且入行到现在5年，觉得自己已经没有了那种干劲儿，周边的一切都和我之前当读者的时候理解的是完全不一样的。愿意在CD的车坛泡着就是因为这里有我在现实工作中看不到的那种气氛，虽然只是一种放松，但这里起码比工作中要真实不少。

胡乱写了点，写到后面发现就是自己的抱怨了，实在是不好意思。争取找时间再写写另外一本严重影响我对汽车价值观理解的杂志吧，那就是港版CAD。