《东五洲际弹道导弹》（刘世民　文）

　　前几天的阅兵，论坛里关于新导弹的讨论很多，也因为信息的缺乏，产生了不少争议。

　　但其实有一些可以公开的信息已经通过不同的渠道透露出来。下面的这篇文章，原文作者曾长期在四川航天工业公司（重庆航天机电设计院）从事战术导弹的研发工作，是国内为数不多介绍具体导弹型号的较为可信的文章。同时也是国内公开发表的文章，在公开一些可以公开的参数同时，保密性应该是不必担心的，因此全文手打一份贴上来，方便网友观看，供参考。

　　该文的来源：《重庆工程师论文集（２０１４年）》，在知网上可以查询的到。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（以下为原文）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


　　１９８０年５月１８日，东风五号洲际弹道导弹飞行试验获得圆满成功，标志着继美俄之后拥有远程洲际弹道导弹的国家，为强我国防，壮我军威，增添了有生力量，值得国人自豪。

　　２０１３年５月２０和２１日ＣＣＴＶ－７频道首次报导了东五洲际弹道导弹研制详情，这就表明该导弹解密了，人们可在公开场所平说该导弹。


１　研制背景

　　核武器问世之后，投射手段日益受到重视。洲际弹道导弹拥有全球覆盖的打击能力，在某些方面较空中投射方式有明显优势，战后很快即成为军事大国所谋求的目标。１９５７年８月２１日，前苏联第一型洲际弹道导弹Ｒ－７（北约代号ＳＳ－６，绰号Ｓａｐｗｏｏｄ警棍）远程发射试验成功，并于１９５９年入役。紧随其后，美国第一型洲际弹道导弹ＳＭ－６５（Ａｔｌａｓ宇宙神）在１９５８年１１月２８日完成全程试验，同样在１９５９年入役。６０年代我国掌握核武器技术之后，洲际弹道导弹也被提上了日程。１９６５年３月，负责规划两弹一星的中央专委决定研制洲际导弹，编号命名为“东风５”（ＤＦ－５，后来北约代号ＣＳＳ－４），并下达了主要战术技术指标，要求１９７１年首飞，１９７３年定型。根据当时的技术水平背景，东风５的定位是一种发射井基，二级、液体推进的洲际弹道导弹。该弹由中国国防部五院（现航天一院，中国运载火箭技术研究院，Ｃｈｉｎａ　Ａｃａｄｅｍｙ　ｏｆ　Ｌａｕｎｃｈ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＣＡＬＴ）设计开发。


２　研发历程

　　１９６５年８月，一院副院长屠守锷主持进行了洲际导弹方案论证。火箭发动机的推进剂选用了偏二甲肼（ＵＤＭＨ，Ｄｉｍｅｔｈｙｌｈｙｄｒａｚｉｎｅ）作为燃料，四氧化二氮（Ｎ２Ｏ４，Ｎｉｔｒｏｇｅｎ　Ｔｅｔｒｏｘｉｄｅ）作为氧化剂。发动机的基础是北京万源的ＹＦ－２０Ｂ。导弹第一级发动机称之为ＹＦ－２１Ｂ，又名ＤａＦＹ６－２发动机，由４台独立工作的ＹＦ－２０Ｂ发动机通过机架并联组成，航向控制采用泵前摇摆方案（单机沿弹体切向摇摆，摆角±１０度）；第二级采用一台主发动机ＹＦ－２２Ｂ和４台游动发动机ＹＦ－２３Ｂ组成，ＹＦ－２２Ｂ和ＹＦ－２３Ｂ又称ＤａＦＹ２０－１和ＤａＦＹ２１－１发动机。从技术源头而言，ＹＦ－２２Ｂ／ＤａＦＹ２０－１就是ＹＦ－２０Ｂ发动机的高空版。为了提高精度，导弹还釆用了单组元无水肼弹头姿控发动机。制导系统选用平台－计算机方案，采用三轴稳定平台，静压气浮陀螺，先进弹载计算机（ 中国首台集成电路空间计算机）。液体推进剂的贮箱采用高强度铝铜合金（ＬＤ－１０），减重３０％，可以有效提高射程。其他的研发重点还包括碳／石英端头防热材料，高硅氧布斜缠热压成型工艺制造等。

　　１９６６年５月，东风５开始总体方案的设计。到１９６９年６月１４日，第一级发动机ＹＦ－２１Ｂ试制成功。导弹的技术设计完成于１９７０年６月。此后导弹投入小批量生产并开始测试，总共生产０１批次东５共６枚。

　　１９７１年３月， 第一枚东风５遥测弹各种试验和总装工作完成。根据《世界航天发展史》一书：同年９月１０日， 中国第一枚洲际导弹在酒泉发射场进行飞行试验，获得基本成功。上午１１时，ＤＦ－５首发遥测弹发射，进行低弹道方案考核试验。导弹第一级情况正常，顺利分离。但由于计算机软件设计问题，未能适应低弹道，２０７秒时Ⅱ级发动机提前３０秒关机，姿态控制系统出现短时间的振荡，导弹落点偏远５６５千米。未能模拟全程弹头再入过程，防热结构和引爆系统也没有得到考验。

　　随后１０月份，一院总体设计部总结教训，针对可靠性和作战使用性能，对东风５的总体方案提出了１０项幅度较大的改动。此后３年时间，主要进行基本设计的改进工作，但导弹的两次发射试验均未成功。

　　研发受挫之后，东５的试验工作暂时搁置，重点工作转向基本设计的修改。１９７３年１０月， 经周恩来批准， 洲际导弹的研制、试验计划推迟。

　　谈到第一批次其他东风５导弹的商业用途，就不能不提起一个巧合。

　　同样是研制本国第一款洲际弹道导弹，东风５和Ｒ－７、ＳＭ－６５还有一个惊人的相似之处：都成功地衍生出了繁盛的商业火箭家族。苏俄的卫星、东方、联盟和闪电等商业火箭均以苏俄自己的Ｒ－７为蓝本，而ＳＭ－６５摇身一变成为著名的阿特拉斯火箭家族。东风５则是与风暴一号和长征二／三／四号火箭密切相关。风暴一号运载火箭是１９６９年８月国家下达任务， 由上海航天局负责研制的两级液体火箭，同样采用Ｎ２Ｏ４和ＵＤＭＨ推进剂，结构与东风５相似，主要用来发射低轨道卫星。１９７２年８月首次进行遥测试验火箭发射，取得了基本成功。１９７５年７月发射了中国第一颗质量超过１吨的卫星。１９７７年７月用风暴一号进行了低弹道第一次飞行试验。而长征２号家族的初始型号则是从东风５０１批次改装过来的。１９７４年１１月５日，０１批３号弹被改为ＣＺ－２火箭，用于发射返回式遥感卫星（ＦＳＷ－０－０），该卫星重量达１８００千克。因速率陀螺回路断线，导致控制系统失灵，火箭失稳自毁，因而将我国首款发射１吨以上卫星的火箭头衔拱手让给了风暴一号。此后我国在长征２号基础上继续开发长征二号丙（ＣＺ－２Ｃ）等改进型号。正由于这个巧合，在后面对于保密的东风推测性能的过程中，风暴和长征家族会起到很大的参考作用。

　　１９７５年５月２５日，国防科委就战略导弹研制工作安排向中央军委递交了请示。经过讨论，中央军委常委会明确提出必须首先抓紧洲际导弹的研制，并确定了洲际导弹第一步要达到的射程和发射方式。毛泽东、周恩来批准了这个报告。东风５的第２批次飞行试验开始处于酝酿状态。１９７７年９月，中共中央批准于１９８０年进行ＤＦ－５全程试验。随后一共生产１６发，其中８发在１９８１年前用于飞行试验。

　　弹头研制方面也取得了明显进展，１９７５年１１月到１９７９年１１月之间，通过改进设计和地面试验，解决了弹头防热等一系列关键技术问题。并且在１９７７、１９７８两年，用风暴一号火箭两次成功进行低弹道配重飞行试验。

　　１９８０年对于东风５而言是关键的一年。２月１２日，中央专委会议批准了国防科委提出的东风５全程飞行试验方案， 这就是著名的５８０任务。５月１８日１０时０分２３．３０２秒，向预定海域（南纬７度０分、东经１７１度３３分为中心，半径７０海里圆形海域范围）发射５８０－甲弹，取得圆满成功。导弹飞行时间２９分５７秒，射程９０７０千米，落点为南纬７度４２分２３秒、东经１７２度１５分３６秒。

　　这次试验的特点是：运载火箭的射程远，速度快（可达每秒７公里以上）。从我国西部到南太平洋整个飞行过程只需半小时左右。弹道最高点可达１０００公里以上，这次试验的射程定在９０００公里以上。其落点南纬７度零分，东经１１７度３３分的公海。

　　这次试验，是我国尖端技术史上一次大规模的科学试验活动。国务院的３０多个部、委、局，中国科学院及有关的高校，人民解放军各总部、海军、空军、第二炮兵、各大军区，以及２７个省、市、自治区的有关单位，为这次试验做出了贡献。为了这次试验的成功，有一千多家工厂、研究所的广大科学工作者、工程技术人员和工人，自力更生，艰苦奋斗，研制生产了远程火箭和发射试验所需要的各种仪器、装备、设备、器材、元件，包括建造大型远洋测量船。

　　８０任务后，一院根据实验中暴露出来的问题对产品软硬件进行了改进。

　　１９８１年１２月７日，从地井进行导弹高弹道飞行试验。制导系统首次采用误差修正方法，在命中精度上取得令人满意的效果。

　　接下来的收尾工作相对较为顺利。１９８３年，第一级发动机定型。１９８４年３发东风５参加国庆大阅兵。１９８５年，东风５获国家科技进步特等奖。１９８６年７月和１２月，配备的核弹头和东风５相继设计定型，至此东风５项目的研发工作在历经坎坷之后划上了圆满的句号。


３　性能装备

　　东风５作为我国战略力量的重要组成，相关数据一直被严格保密，但是这并不等于人们没有任何分析东风５性能的依据。长征二号和风暴一号两种火箭与东风５密切相关，有一定的参数是公开的，因此可以根据常识来借鉴这两种火箭的数据。再就是国内在报道一些与军工相关的科研成果、尤其是树典型表彰的时候，往往会透露一些信息。与洲际弹道导弹相关的话题基本都是以“ 远程运载火箭” 的名义公开出来。有了这样一些公开的信息渠道，在不违反法律的前提下，非业内人士也可以通过筛选和分析推知一二。

　　东风５号洲际弹道导弹的主要技术参数：

　　弹长：３２．６米；第一级长２０．５米，第二级７．５米，弹头及附件长４．６米
　　弹径：３．３５米
　　弹重：１８３吨
　　载荷：３０００～３２００千克
　　弹头当量：４００万吨ＴＮＴ
　　射程：１２０００千米
　　制导：惯性三轴静压气浮陀螺，空间计算机
　　精度（ＣＥＰ）：５００～２０００米
　　部署：发射井和发射台
　　发射准备时间：１２０分钟，或３０～６０分钟（在发射井中发射）

　　从后两种信息途径的对照看，国外信息的总体描述应该和实际情况误差不大。以公开出版物《中国航天》１９９７年第８期为例，给出了长征二号和早期长征二号Ｃ的相关数据。长征二号和采用Ａ型整流罩的早期长征二号Ｃ外形推力数据相同：全长３１．１７０米，最大直径３．３５米，起飞重量１９０吨，起飞推力２７８６千牛，近地轨道载荷（Ｌｏｗ　Ｅａｒｔｈ　Ｏｒｂｉｔ，ＬＥＯ）分别为１８００千克和２４００千克。长征二号初始型号即０１批东风５的０３－０６号弹所改装，首批长征二号Ｃ即０２批东风５号所改装，能够较为准确地反映东风５的水平。

　　东风５的弹头重量则应该参考前面所述的风暴一号运载火箭亚轨道发射试验。同样是《中国航天》的文章透露：１９７７年９月１４日和１９７８年４月１５日，风暴一号运载火箭两次进行低弹道“火箭新技术试验”，配重为３１００千克。由于该试验的目的非常明确，因此可以断言这个重量就是东风５弹头的重量。至于４００万吨ＴＮＴ当量威力之说，可以参考Ｗｍ．Ｒｏｂｅｒｔ　Ｊｏｈｎｓｔｏｎ的Ｄａｔａｂａｓｅ　ｏｆ　ｎｕｃｌｅａｒ　ｔｅｓｔｓ，Ｃｈｉｎａ－ＰＲＣ（中国核试验数据库）里对１９７６年１１月１７日一次核试验的描述。按照上述当量和重量换算出的当量比，应该还是较为符合当时我国核武器的技术水平的。

　　射程方面可以根据载荷进行估算。长征二号和风暴一号的ＬＥＯ近地轨道载荷分别为１８００千克和１５００千克。以这个水平而言，如果携带弹头重量为３１００千克，则射程很难超过１００００公里。考虑到当时苏联的欧洲部分也是核打击能力需要覆盖的范围，并且１００００公里己经可以涵盖美国西海岸，这一射程还是勉强堪用的。

　　至于１９８６年东风５设计定型后的射程水平，则应该参照首批长征二号Ｃ。尽管到９０年代长征二号Ｃ可以将ＬＥＯ运载能力提高到３．８吨之多，但火箭的起飞重量也达到２４０吨以上，高度超过４０米，显然东风５并不能参考太新的型号。以ＬＥＯ载荷２４００千克为例，考虑到不会在短期内更换弹头，所以定型后的东风５所投掷的弹头重量仍然是３１００千克，这一运载能力应当能达到１２０００公里左右的射程水平。从这个角度看，国外某些媒体将东风５描述为射程１００００～１２０００公里，载荷３０００～３２００千克，应该是较为准确的。

　　打击精度方面也有公开文献涉及相关数据。从技术层次角度而言，我国在惯性导航技术上与国际先进水平有明显差距。以洲际战略导弹使用的三浮陀螺为例，国内９０年代的精度水平为０．００１度／小时，相当于美国７０年代初期水平。而美国现役型号的ＴＧＧ型三浮陀螺精度为＜０．０００１度／小时。关于液浮陀螺，国外可以做到０．００１度／小时，国内用于载人航天工程公幵的水平是０．０１度／小时。ＭＸ导弹所使用的ＡＩＲＳ第三代浮球平台，原型于１９７３年开始研制，１９７５年在民兵Ⅲ导弹上进行了飞行试验，１９８１年７月交付第一台给空军。漂移率为０．００００１５度／小时，寿命４００００小时。虽然这个数据是在实验室用多台设备累计实验的寿命结果，并用理论计算修正了精度，但技术差距确实得到体现。国外估测的早期东风５ＣＥＰ达１０００～２０００米左右并不离谱。数量稀少的东风５也并不承担对敌方导弹发射井等硬目标打击任务，这样的精度至少已经超过前苏联的Ｒ－７之类，可以对软目标实施打击。

　　在东风５设计定型后，在１９８９年秋季的抽检飞行试验中打出了最佳精度。我国的空、海基核力量均无法实现远程打击，投射能力明显弱于先进核大国。作为当时中国唯一的洲际打击力量，东风５在我国的核威慑力量中很长一段时间内都占据主导地位，发挥着举足轻重的作用。然而东风５的研发历程并非一帆风顺，而定型之后亦非一劳永逸。由于我国技术底子薄弱，国外技术发展速度迅速，东风５的出现仅仅是解决了洲际核打击力量的有无问题而已，在优劣问题上仍然没有提供选择的余地。因而东风５如何适应新时代的要求，在更新一代洲际导弹彻底取代它之前依然是至关重要的命题。


４　弹头

　　ＤＦ－５携带一枚单一的３百万吨核弹头。多目标分导重返大气层运载装置（ＭＩＲＶ）能力在注意中，ＤＦ－５被发展如同孪生商业型ＣＺ－２Ｃ商业火箭一样，有能力发射一次集中负载四颗卫星。虽然ＤＦ－５用于ＭＩＲＶ能力能够被修改，但是据知没有这样做。这很有可能一个政策决定，不去颠覆战略力量天平。但是由于美国急切部署ＴＭＤ／ＮＭＤ，ＤＦ－５的ＭＩＲＶ转换不太可能。在ＩＣＢＭ，必须取决于新一代之上，像是ＤＦ－３１。

　　ＤＦ－５安装使用４台单极发动机用于操纵和在脱离主发动机后进一步持续推进１９０秒，启动再返回载体在大气层上瞄准目标距离控制。ＤＦ－５进一步发展是ＤＦ－５Ａ，具有超过１３,０００公里的增大射程和一个改进惯性制导系统。

　　改进升级

　　在新一代导弹全面部署之前，东风５仍然要支撑起核威慑的重任。为了面向新的要求，东风５甲（ＤＦ－５Ａ）改进型洲际弹道导弹应运而生。在公开的信息中，东风５甲的名称已经被提及。可见这一型号并非单纯外界所猜测的名称。相对于东风５原型，东风５甲主要改进的是发动机性能和打击精度，弹头也有所改进。

　　国内何梁何利基金会对著名液体火箭发动机专家张贵田有一篇宣传报道，所提到的一些技术进步非常值得关注。文中说：张贵田作为型号副总设计师和发动机主任设计师，组织和主持了我国新型运载火箭发动机的研制。他在一、二级发动机燃烧室中首次采用了先进的声腔技术，有效地抑制了发动机的不稳定燃烧，提高了发动机的性能和可靠性；三级末修姿控发动机首次釆用了双组元推进剂，在研制过程中，攻克了喷注器、燃烧室抗氧化高温涂层等一系列技术关键，大幅度地提高了发动机的性能，开创了我国双组元末修姿控发动机的研制新领域。一、二级发动机的性能提升明显有助于射程和载荷的提高，而双组元末修主动姿态控制发动机对于弹头精确再入有重要影响。加上推进剂可能同样有所进步，东风５甲的射程应明显大于１２０００千米，根据载荷分配的不同，射程在１３０００～１５０００千米之间，真正实现了全球覆盖的能力。

　　东风５甲和整流罩和东风５的圆锥状有明显差异。有人推测是因为加装了分导式再入载具ＭＩＲＶ（Ｍｕｌｔｉｐｌｅ　Ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ　Ｒｅｅｎｔｒｙ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）。但携带ＭＩＲＶ直到东风５乙才实现。参照美国ＳＭ－６８大力神（Ｔｉｔａｎ）从Ⅰ型到Ⅱ型头锥的变化，弹头重量的更改或许更能解释这个原因，载荷应该比东风５的３１００千克有明显提高。

　　除了双组元末修主动姿态控制发动机以外，导航设备方面国内也有明显进步。美国现役最先进的民兵Ⅲ改进型导弹的惯导平台随机漂移度水平是０．００５度／小时，而我国的水平已经达到了优于０．００１度／小时。可以预料，东风５甲的ＣＥＰ将从原型千米级左右控制到百米级。国外部分媒体甚至推测为３００米以内，达到了俄罗斯ＳＳ－１８最新型号的水平。

　　在东风５甲取得明显进步之后，东风５的发展并没有停止脚步。ＭＩＲＶ分导式多弹头可以显著提升导弹的突防能力。在导弹防御系统不断发展的今天，越来越坚固的盾牌需要越来越锐利的长矛予以制衡。由于东风５甲是国内较为成熟、内部空间最大的洲际导弹，因而选择其为平台发展出携带ＭＩＲＶ的型号应当是明智之举。

　　但ＭＩＲＶ的发展具有相当高的难度，关键是分配器技术。我国在１９７９年已经开始尝试一箭三星发射。在失败之后的第三年，风暴一号成功地将“实践二号”、“实践二号甲”、“实践二号乙”三颗卫星送入轨道。但这种一箭多星技术和后来印度等国的“礼花”类似，是在同一个或者相邻的轨道上依次投放卫星，对入轨精度和卫星姿态要求较低。相比较而言，１９９０年７月长征二号Ｃ首次发射，两颗卫星分别进入近地轨道和地球同步转移轨道，难度还要大一些。考克斯报告中声称，通过１９９８年长征二号Ｃ／ＳＤ发射依星，中国获得了Ｍｏｔｏｒｏｌａ公司的Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｓｐｅｎｓｅｒ（智能分配器，ＣＺ－２Ｃ／ＳＤ的后缀即该词缩写）技术，从而转变为发展ＭＩＲＶ技术的基础。智能分配器具有独立的导引系统，实际上也是ＭＩＲＶ母舱的原型。虽然发射铱星的契机对于我国掌握该技术有很强的剌激作用，但该智能分配器产品本身完全是我国自己研制的。在Ｒｉｃｈａｒｄ　Ｄ．Ｆｉｓｈｅｒ，Ｊｒ．和Ｂａｋｅｒ　Ｓｐｒｉｎｇ所写的Ｃｈｉｎａ＇ｓ　Ｎｕｃｌｅａｒ　ａｎｄ　Ｍｉｓｓｉｌｅ　Ｅｓｐｉｏｎａｇｅ　Ｈｅｉｇｈｔｅｎｓ　ｔｈｅ　Ｎｅｅｄ　ｆｏｒ　Ｍｉｓｓｉｌｅ　Ｄｅｆｅｎｃｅ（中国导弹核武器间谋活动导致导弹防御系统之必要性），也不得不承认仅限于“并无窃取或购买技术行为发生，商业交流促使中国研发智能分配器以实现一箭多星”。

　　从《中国航天报》对于科技集团六院肖明杰的一则报道中可以看到：２００２年左右有新型号立项，其中技术关键是姿控发动机有着非常高的性能指标要求和加注推进剂后贮存时间的要求。

　　这一立项时间晚于闻名遐迩的东风３１甲和巨浪二。此后对于长征二号总师李占奎和第二炮兵装备研究院导弹总工程师丁保春的报道相继公开，而两人分别主导了智能分配器和ＭＩＲＶ控制程序的研究，关于丁保春的２００６年报道中更是用“解决了世界性难题”来形容某导弹发射成功，基本可以推定该型号即为东风５乙（ＤＦ－５Ｂ），我国第一款携带ＭＩＲＶ的洲际弹道导弹。东风５乙的弹体基本情况与东风５甲相同，国外根据五号的载荷推算大约能够携带４～６颗分导式弹头，也有个别媒体推测能够携带９颗弹头。


５　相关意义

　　按照对于洲际弹道导弹的定义，射程要达到８０００千米以上，由是可知，前苏联、美国和中国各自的第一款洲际弹道导弹分别是Ｒ－７／ＳＳ－６、ＳＭ－６５Ｃ宇宙神和东风５。由于出现年代较Ｒ－７／ＳＳ－６、ＳＭ－６５Ｃ宇宙神晚了２０年左右，东风５在大部分性能上都明显超过另外两种导弹。Ｒ－７／ＳＳ－６所采用的是液氧／煤油推进剂，具有较高的比冲。但液氧需在－１８３℃的低温下保存，临近发射才能加注进入箭体贮箱。并且加注过程中需要用氮气吹除冷凝水汽并泄压。这对于需要快速反应的弹道导弹而言是非常不利的。而东风５等采用的Ｎ２Ｏ４／ＵＤＭＨ属于可贮存燃料，常温下就能方便地贮存和运输；并且无需高温点火，燃烧剂与氧化剂接触即自动点火，不会存在中途熄火的问题。因而在反应速度上Ｒ－７／ＳＳ－６明显落后。这也直接导致其少量服役后不久即被ＳＳ－７、ＳＳ－１１等导弹淘汰。但是Ｎ２Ｏ４／ＵＤＭＨ也有非常显著的缺点：具有很高的毒性，在贮存、加注和发射过程中容易泄露导致污染和事故；并且贮存在导弹内部时对管路和贮器具有强腐蚀性，影响使用性能。

　　但该比较只是在各国第一款洲际弹道导弹之间进行，而不是同时期的产品。当东风５于１９８６年设计定型的时候，美国最后一款液体燃料洲际导弹大力神２早已退出现役，全部更新为固体燃料洲际导弹； 前苏联也已经更新了几代洲际导弹产品。当东风５投入现役时，对手早已不是需要１２０分钟以上准备时间的Ｒ－７／ＳＳ－６了。仅仅与１９６３年形成ＩＯＣ（Ｉｎｉｔｉａｌ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ　Ｃａｐａｃｉｔｙ　初始战斗力）的大力神２相比，晚出现２０年的东风５在绝大部分性能上都明显落后；如果和８０年代末期形成ＩＯＣ的ＳＳ－１８　ＭＯＤ５／Ｒ３６Ｍ２相比，则差距还要进一步拉大。

　　东风５甲／乙与原型相比具有较大幅度的提升，在射程等性能上达到了大力神２和ＳＳ－１８　ＭＯＤ５的水准；在打击精度方面，三、四十年的积累自然使得东风５甲／乙明显超过大力神２，接近１０年前ＳＳ－１８　ＭＯＤ５的水平；而在载荷／重量比上面，由于作战侧重点的不同和技术上的差异，仍然没有达到大力神２和ＳＳ－１８　ＭＯＤ５的级别。

　　在部署方面， 我国执行最低限度核威慑策略，因而东风５生产数量和美、苏／俄相比有天壤之别。至１９６９年前，苏联装备了陆基洲际导弹１０２９枚，美国为１０５４枚。而国外对于东风５报道的最高数量始终在２０枚上下徘徊。虽然这种说法引起了多方的质疑甚至讥笑，但从某些渠道看，甚至在早期还存在高估的情况。据解密的美国军情局１９８４年文件，当时估计中国的东风５部署数量为：１９８４年２枚，１９８９年９枚，１９９４年１６枚。实际情况是生产的箭体大量用于改装为长征二号／Ｃ火箭，另外东风５在多次发射试验中有较大消耗，真正部署的数量反而小于美国推测的数字。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（全文完）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


　　原文作者简介：刘世民，１９６５年毕业于军事电讯工程学院（今西安电子科大），该年分配到航天部第三研究院，１９７２年调入四川航天工业公司，较长时期从事战术导弹的研发工作。前几天的阅兵，论坛里关于新导弹的讨论很多，也因为信息的缺乏，产生了不少争议。

　　但其实有一些可以公开的信息已经通过不同的渠道透露出来。下面的这篇文章，原文作者曾长期在四川航天工业公司（重庆航天机电设计院）从事战术导弹的研发工作，是国内为数不多介绍具体导弹型号的较为可信的文章。同时也是国内公开发表的文章，在公开一些可以公开的参数同时，保密性应该是不必担心的，因此全文手打一份贴上来，方便网友观看，供参考。

　　该文的来源：《重庆工程师论文集（２０１４年）》，在知网上可以查询的到。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（以下为原文）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


　　１９８０年５月１８日，东风五号洲际弹道导弹飞行试验获得圆满成功，标志着继美俄之后拥有远程洲际弹道导弹的国家，为强我国防，壮我军威，增添了有生力量，值得国人自豪。

　　２０１３年５月２０和２１日ＣＣＴＶ－７频道首次报导了东五洲际弹道导弹研制详情，这就表明该导弹解密了，人们可在公开场所平说该导弹。


１　研制背景

　　核武器问世之后，投射手段日益受到重视。洲际弹道导弹拥有全球覆盖的打击能力，在某些方面较空中投射方式有明显优势，战后很快即成为军事大国所谋求的目标。１９５７年８月２１日，前苏联第一型洲际弹道导弹Ｒ－７（北约代号ＳＳ－６，绰号Ｓａｐｗｏｏｄ警棍）远程发射试验成功，并于１９５９年入役。紧随其后，美国第一型洲际弹道导弹ＳＭ－６５（Ａｔｌａｓ宇宙神）在１９５８年１１月２８日完成全程试验，同样在１９５９年入役。６０年代我国掌握核武器技术之后，洲际弹道导弹也被提上了日程。１９６５年３月，负责规划两弹一星的中央专委决定研制洲际导弹，编号命名为“东风５”（ＤＦ－５，后来北约代号ＣＳＳ－４），并下达了主要战术技术指标，要求１９７１年首飞，１９７３年定型。根据当时的技术水平背景，东风５的定位是一种发射井基，二级、液体推进的洲际弹道导弹。该弹由中国国防部五院（现航天一院，中国运载火箭技术研究院，Ｃｈｉｎａ　Ａｃａｄｅｍｙ　ｏｆ　Ｌａｕｎｃｈ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＣＡＬＴ）设计开发。


２　研发历程

　　１９６５年８月，一院副院长屠守锷主持进行了洲际导弹方案论证。火箭发动机的推进剂选用了偏二甲肼（ＵＤＭＨ，Ｄｉｍｅｔｈｙｌｈｙｄｒａｚｉｎｅ）作为燃料，四氧化二氮（Ｎ２Ｏ４，Ｎｉｔｒｏｇｅｎ　Ｔｅｔｒｏｘｉｄｅ）作为氧化剂。发动机的基础是北京万源的ＹＦ－２０Ｂ。导弹第一级发动机称之为ＹＦ－２１Ｂ，又名ＤａＦＹ６－２发动机，由４台独立工作的ＹＦ－２０Ｂ发动机通过机架并联组成，航向控制采用泵前摇摆方案（单机沿弹体切向摇摆，摆角±１０度）；第二级采用一台主发动机ＹＦ－２２Ｂ和４台游动发动机ＹＦ－２３Ｂ组成，ＹＦ－２２Ｂ和ＹＦ－２３Ｂ又称ＤａＦＹ２０－１和ＤａＦＹ２１－１发动机。从技术源头而言，ＹＦ－２２Ｂ／ＤａＦＹ２０－１就是ＹＦ－２０Ｂ发动机的高空版。为了提高精度，导弹还釆用了单组元无水肼弹头姿控发动机。制导系统选用平台－计算机方案，采用三轴稳定平台，静压气浮陀螺，先进弹载计算机（ 中国首台集成电路空间计算机）。液体推进剂的贮箱采用高强度铝铜合金（ＬＤ－１０），减重３０％，可以有效提高射程。其他的研发重点还包括碳／石英端头防热材料，高硅氧布斜缠热压成型工艺制造等。

　　１９６６年５月，东风５开始总体方案的设计。到１９６９年６月１４日，第一级发动机ＹＦ－２１Ｂ试制成功。导弹的技术设计完成于１９７０年６月。此后导弹投入小批量生产并开始测试，总共生产０１批次东５共６枚。

　　１９７１年３月， 第一枚东风５遥测弹各种试验和总装工作完成。根据《世界航天发展史》一书：同年９月１０日， 中国第一枚洲际导弹在酒泉发射场进行飞行试验，获得基本成功。上午１１时，ＤＦ－５首发遥测弹发射，进行低弹道方案考核试验。导弹第一级情况正常，顺利分离。但由于计算机软件设计问题，未能适应低弹道，２０７秒时Ⅱ级发动机提前３０秒关机，姿态控制系统出现短时间的振荡，导弹落点偏远５６５千米。未能模拟全程弹头再入过程，防热结构和引爆系统也没有得到考验。

　　随后１０月份，一院总体设计部总结教训，针对可靠性和作战使用性能，对东风５的总体方案提出了１０项幅度较大的改动。此后３年时间，主要进行基本设计的改进工作，但导弹的两次发射试验均未成功。

　　研发受挫之后，东５的试验工作暂时搁置，重点工作转向基本设计的修改。１９７３年１０月， 经周恩来批准， 洲际导弹的研制、试验计划推迟。

　　谈到第一批次其他东风５导弹的商业用途，就不能不提起一个巧合。

　　同样是研制本国第一款洲际弹道导弹，东风５和Ｒ－７、ＳＭ－６５还有一个惊人的相似之处：都成功地衍生出了繁盛的商业火箭家族。苏俄的卫星、东方、联盟和闪电等商业火箭均以苏俄自己的Ｒ－７为蓝本，而ＳＭ－６５摇身一变成为著名的阿特拉斯火箭家族。东风５则是与风暴一号和长征二／三／四号火箭密切相关。风暴一号运载火箭是１９６９年８月国家下达任务， 由上海航天局负责研制的两级液体火箭，同样采用Ｎ２Ｏ４和ＵＤＭＨ推进剂，结构与东风５相似，主要用来发射低轨道卫星。１９７２年８月首次进行遥测试验火箭发射，取得了基本成功。１９７５年７月发射了中国第一颗质量超过１吨的卫星。１９７７年７月用风暴一号进行了低弹道第一次飞行试验。而长征２号家族的初始型号则是从东风５０１批次改装过来的。１９７４年１１月５日，０１批３号弹被改为ＣＺ－２火箭，用于发射返回式遥感卫星（ＦＳＷ－０－０），该卫星重量达１８００千克。因速率陀螺回路断线，导致控制系统失灵，火箭失稳自毁，因而将我国首款发射１吨以上卫星的火箭头衔拱手让给了风暴一号。此后我国在长征２号基础上继续开发长征二号丙（ＣＺ－２Ｃ）等改进型号。正由于这个巧合，在后面对于保密的东风推测性能的过程中，风暴和长征家族会起到很大的参考作用。

　　１９７５年５月２５日，国防科委就战略导弹研制工作安排向中央军委递交了请示。经过讨论，中央军委常委会明确提出必须首先抓紧洲际导弹的研制，并确定了洲际导弹第一步要达到的射程和发射方式。毛泽东、周恩来批准了这个报告。东风５的第２批次飞行试验开始处于酝酿状态。１９７７年９月，中共中央批准于１９８０年进行ＤＦ－５全程试验。随后一共生产１６发，其中８发在１９８１年前用于飞行试验。

　　弹头研制方面也取得了明显进展，１９７５年１１月到１９７９年１１月之间，通过改进设计和地面试验，解决了弹头防热等一系列关键技术问题。并且在１９７７、１９７８两年，用风暴一号火箭两次成功进行低弹道配重飞行试验。

　　１９８０年对于东风５而言是关键的一年。２月１２日，中央专委会议批准了国防科委提出的东风５全程飞行试验方案， 这就是著名的５８０任务。５月１８日１０时０分２３．３０２秒，向预定海域（南纬７度０分、东经１７１度３３分为中心，半径７０海里圆形海域范围）发射５８０－甲弹，取得圆满成功。导弹飞行时间２９分５７秒，射程９０７０千米，落点为南纬７度４２分２３秒、东经１７２度１５分３６秒。

　　这次试验的特点是：运载火箭的射程远，速度快（可达每秒７公里以上）。从我国西部到南太平洋整个飞行过程只需半小时左右。弹道最高点可达１０００公里以上，这次试验的射程定在９０００公里以上。其落点南纬７度零分，东经１１７度３３分的公海。

　　这次试验，是我国尖端技术史上一次大规模的科学试验活动。国务院的３０多个部、委、局，中国科学院及有关的高校，人民解放军各总部、海军、空军、第二炮兵、各大军区，以及２７个省、市、自治区的有关单位，为这次试验做出了贡献。为了这次试验的成功，有一千多家工厂、研究所的广大科学工作者、工程技术人员和工人，自力更生，艰苦奋斗，研制生产了远程火箭和发射试验所需要的各种仪器、装备、设备、器材、元件，包括建造大型远洋测量船。

　　８０任务后，一院根据实验中暴露出来的问题对产品软硬件进行了改进。

　　１９８１年１２月７日，从地井进行导弹高弹道飞行试验。制导系统首次采用误差修正方法，在命中精度上取得令人满意的效果。

　　接下来的收尾工作相对较为顺利。１９８３年，第一级发动机定型。１９８４年３发东风５参加国庆大阅兵。１９８５年，东风５获国家科技进步特等奖。１９８６年７月和１２月，配备的核弹头和东风５相继设计定型，至此东风５项目的研发工作在历经坎坷之后划上了圆满的句号。


３　性能装备

　　东风５作为我国战略力量的重要组成，相关数据一直被严格保密，但是这并不等于人们没有任何分析东风５性能的依据。长征二号和风暴一号两种火箭与东风５密切相关，有一定的参数是公开的，因此可以根据常识来借鉴这两种火箭的数据。再就是国内在报道一些与军工相关的科研成果、尤其是树典型表彰的时候，往往会透露一些信息。与洲际弹道导弹相关的话题基本都是以“ 远程运载火箭” 的名义公开出来。有了这样一些公开的信息渠道，在不违反法律的前提下，非业内人士也可以通过筛选和分析推知一二。

　　东风５号洲际弹道导弹的主要技术参数：

　　弹长：３２．６米；第一级长２０．５米，第二级７．５米，弹头及附件长４．６米
　　弹径：３．３５米
　　弹重：１８３吨
　　载荷：３０００～３２００千克
　　弹头当量：４００万吨ＴＮＴ
　　射程：１２０００千米
　　制导：惯性三轴静压气浮陀螺，空间计算机
　　精度（ＣＥＰ）：５００～２０００米
　　部署：发射井和发射台
　　发射准备时间：１２０分钟，或３０～６０分钟（在发射井中发射）

　　从后两种信息途径的对照看，国外信息的总体描述应该和实际情况误差不大。以公开出版物《中国航天》１９９７年第８期为例，给出了长征二号和早期长征二号Ｃ的相关数据。长征二号和采用Ａ型整流罩的早期长征二号Ｃ外形推力数据相同：全长３１．１７０米，最大直径３．３５米，起飞重量１９０吨，起飞推力２７８６千牛，近地轨道载荷（Ｌｏｗ　Ｅａｒｔｈ　Ｏｒｂｉｔ，ＬＥＯ）分别为１８００千克和２４００千克。长征二号初始型号即０１批东风５的０３－０６号弹所改装，首批长征二号Ｃ即０２批东风５号所改装，能够较为准确地反映东风５的水平。

　　东风５的弹头重量则应该参考前面所述的风暴一号运载火箭亚轨道发射试验。同样是《中国航天》的文章透露：１９７７年９月１４日和１９７８年４月１５日，风暴一号运载火箭两次进行低弹道“火箭新技术试验”，配重为３１００千克。由于该试验的目的非常明确，因此可以断言这个重量就是东风５弹头的重量。至于４００万吨ＴＮＴ当量威力之说，可以参考Ｗｍ．Ｒｏｂｅｒｔ　Ｊｏｈｎｓｔｏｎ的Ｄａｔａｂａｓｅ　ｏｆ　ｎｕｃｌｅａｒ　ｔｅｓｔｓ，Ｃｈｉｎａ－ＰＲＣ（中国核试验数据库）里对１９７６年１１月１７日一次核试验的描述。按照上述当量和重量换算出的当量比，应该还是较为符合当时我国核武器的技术水平的。

　　射程方面可以根据载荷进行估算。长征二号和风暴一号的ＬＥＯ近地轨道载荷分别为１８００千克和１５００千克。以这个水平而言，如果携带弹头重量为３１００千克，则射程很难超过１００００公里。考虑到当时苏联的欧洲部分也是核打击能力需要覆盖的范围，并且１００００公里己经可以涵盖美国西海岸，这一射程还是勉强堪用的。

　　至于１９８６年东风５设计定型后的射程水平，则应该参照首批长征二号Ｃ。尽管到９０年代长征二号Ｃ可以将ＬＥＯ运载能力提高到３．８吨之多，但火箭的起飞重量也达到２４０吨以上，高度超过４０米，显然东风５并不能参考太新的型号。以ＬＥＯ载荷２４００千克为例，考虑到不会在短期内更换弹头，所以定型后的东风５所投掷的弹头重量仍然是３１００千克，这一运载能力应当能达到１２０００公里左右的射程水平。从这个角度看，国外某些媒体将东风５描述为射程１００００～１２０００公里，载荷３０００～３２００千克，应该是较为准确的。

　　打击精度方面也有公开文献涉及相关数据。从技术层次角度而言，我国在惯性导航技术上与国际先进水平有明显差距。以洲际战略导弹使用的三浮陀螺为例，国内９０年代的精度水平为０．００１度／小时，相当于美国７０年代初期水平。而美国现役型号的ＴＧＧ型三浮陀螺精度为＜０．０００１度／小时。关于液浮陀螺，国外可以做到０．００１度／小时，国内用于载人航天工程公幵的水平是０．０１度／小时。ＭＸ导弹所使用的ＡＩＲＳ第三代浮球平台，原型于１９７３年开始研制，１９７５年在民兵Ⅲ导弹上进行了飞行试验，１９８１年７月交付第一台给空军。漂移率为０．００００１５度／小时，寿命４００００小时。虽然这个数据是在实验室用多台设备累计实验的寿命结果，并用理论计算修正了精度，但技术差距确实得到体现。国外估测的早期东风５ＣＥＰ达１０００～２０００米左右并不离谱。数量稀少的东风５也并不承担对敌方导弹发射井等硬目标打击任务，这样的精度至少已经超过前苏联的Ｒ－７之类，可以对软目标实施打击。

　　在东风５设计定型后，在１９８９年秋季的抽检飞行试验中打出了最佳精度。我国的空、海基核力量均无法实现远程打击，投射能力明显弱于先进核大国。作为当时中国唯一的洲际打击力量，东风５在我国的核威慑力量中很长一段时间内都占据主导地位，发挥着举足轻重的作用。然而东风５的研发历程并非一帆风顺，而定型之后亦非一劳永逸。由于我国技术底子薄弱，国外技术发展速度迅速，东风５的出现仅仅是解决了洲际核打击力量的有无问题而已，在优劣问题上仍然没有提供选择的余地。因而东风５如何适应新时代的要求，在更新一代洲际导弹彻底取代它之前依然是至关重要的命题。


４　弹头

　　ＤＦ－５携带一枚单一的３百万吨核弹头。多目标分导重返大气层运载装置（ＭＩＲＶ）能力在注意中，ＤＦ－５被发展如同孪生商业型ＣＺ－２Ｃ商业火箭一样，有能力发射一次集中负载四颗卫星。虽然ＤＦ－５用于ＭＩＲＶ能力能够被修改，但是据知没有这样做。这很有可能一个政策决定，不去颠覆战略力量天平。但是由于美国急切部署ＴＭＤ／ＮＭＤ，ＤＦ－５的ＭＩＲＶ转换不太可能。在ＩＣＢＭ，必须取决于新一代之上，像是ＤＦ－３１。

　　ＤＦ－５安装使用４台单极发动机用于操纵和在脱离主发动机后进一步持续推进１９０秒，启动再返回载体在大气层上瞄准目标距离控制。ＤＦ－５进一步发展是ＤＦ－５Ａ，具有超过１３,０００公里的增大射程和一个改进惯性制导系统。

　　改进升级

　　在新一代导弹全面部署之前，东风５仍然要支撑起核威慑的重任。为了面向新的要求，东风５甲（ＤＦ－５Ａ）改进型洲际弹道导弹应运而生。在公开的信息中，东风５甲的名称已经被提及。可见这一型号并非单纯外界所猜测的名称。相对于东风５原型，东风５甲主要改进的是发动机性能和打击精度，弹头也有所改进。

　　国内何梁何利基金会对著名液体火箭发动机专家张贵田有一篇宣传报道，所提到的一些技术进步非常值得关注。文中说：张贵田作为型号副总设计师和发动机主任设计师，组织和主持了我国新型运载火箭发动机的研制。他在一、二级发动机燃烧室中首次采用了先进的声腔技术，有效地抑制了发动机的不稳定燃烧，提高了发动机的性能和可靠性；三级末修姿控发动机首次釆用了双组元推进剂，在研制过程中，攻克了喷注器、燃烧室抗氧化高温涂层等一系列技术关键，大幅度地提高了发动机的性能，开创了我国双组元末修姿控发动机的研制新领域。一、二级发动机的性能提升明显有助于射程和载荷的提高，而双组元末修主动姿态控制发动机对于弹头精确再入有重要影响。加上推进剂可能同样有所进步，东风５甲的射程应明显大于１２０００千米，根据载荷分配的不同，射程在１３０００～１５０００千米之间，真正实现了全球覆盖的能力。

　　东风５甲和整流罩和东风５的圆锥状有明显差异。有人推测是因为加装了分导式再入载具ＭＩＲＶ（Ｍｕｌｔｉｐｌｅ　Ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ　Ｒｅｅｎｔｒｙ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）。但携带ＭＩＲＶ直到东风５乙才实现。参照美国ＳＭ－６８大力神（Ｔｉｔａｎ）从Ⅰ型到Ⅱ型头锥的变化，弹头重量的更改或许更能解释这个原因，载荷应该比东风５的３１００千克有明显提高。

　　除了双组元末修主动姿态控制发动机以外，导航设备方面国内也有明显进步。美国现役最先进的民兵Ⅲ改进型导弹的惯导平台随机漂移度水平是０．００５度／小时，而我国的水平已经达到了优于０．００１度／小时。可以预料，东风５甲的ＣＥＰ将从原型千米级左右控制到百米级。国外部分媒体甚至推测为３００米以内，达到了俄罗斯ＳＳ－１８最新型号的水平。

　　在东风５甲取得明显进步之后，东风５的发展并没有停止脚步。ＭＩＲＶ分导式多弹头可以显著提升导弹的突防能力。在导弹防御系统不断发展的今天，越来越坚固的盾牌需要越来越锐利的长矛予以制衡。由于东风５甲是国内较为成熟、内部空间最大的洲际导弹，因而选择其为平台发展出携带ＭＩＲＶ的型号应当是明智之举。

　　但ＭＩＲＶ的发展具有相当高的难度，关键是分配器技术。我国在１９７９年已经开始尝试一箭三星发射。在失败之后的第三年，风暴一号成功地将“实践二号”、“实践二号甲”、“实践二号乙”三颗卫星送入轨道。但这种一箭多星技术和后来印度等国的“礼花”类似，是在同一个或者相邻的轨道上依次投放卫星，对入轨精度和卫星姿态要求较低。相比较而言，１９９０年７月长征二号Ｃ首次发射，两颗卫星分别进入近地轨道和地球同步转移轨道，难度还要大一些。考克斯报告中声称，通过１９９８年长征二号Ｃ／ＳＤ发射依星，中国获得了Ｍｏｔｏｒｏｌａ公司的Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｓｐｅｎｓｅｒ（智能分配器，ＣＺ－２Ｃ／ＳＤ的后缀即该词缩写）技术，从而转变为发展ＭＩＲＶ技术的基础。智能分配器具有独立的导引系统，实际上也是ＭＩＲＶ母舱的原型。虽然发射铱星的契机对于我国掌握该技术有很强的剌激作用，但该智能分配器产品本身完全是我国自己研制的。在Ｒｉｃｈａｒｄ　Ｄ．Ｆｉｓｈｅｒ，Ｊｒ．和Ｂａｋｅｒ　Ｓｐｒｉｎｇ所写的Ｃｈｉｎａ＇ｓ　Ｎｕｃｌｅａｒ　ａｎｄ　Ｍｉｓｓｉｌｅ　Ｅｓｐｉｏｎａｇｅ　Ｈｅｉｇｈｔｅｎｓ　ｔｈｅ　Ｎｅｅｄ　ｆｏｒ　Ｍｉｓｓｉｌｅ　Ｄｅｆｅｎｃｅ（中国导弹核武器间谋活动导致导弹防御系统之必要性），也不得不承认仅限于“并无窃取或购买技术行为发生，商业交流促使中国研发智能分配器以实现一箭多星”。

　　从《中国航天报》对于科技集团六院肖明杰的一则报道中可以看到：２００２年左右有新型号立项，其中技术关键是姿控发动机有着非常高的性能指标要求和加注推进剂后贮存时间的要求。

　　这一立项时间晚于闻名遐迩的东风３１甲和巨浪二。此后对于长征二号总师李占奎和第二炮兵装备研究院导弹总工程师丁保春的报道相继公开，而两人分别主导了智能分配器和ＭＩＲＶ控制程序的研究，关于丁保春的２００６年报道中更是用“解决了世界性难题”来形容某导弹发射成功，基本可以推定该型号即为东风５乙（ＤＦ－５Ｂ），我国第一款携带ＭＩＲＶ的洲际弹道导弹。东风５乙的弹体基本情况与东风５甲相同，国外根据五号的载荷推算大约能够携带４～６颗分导式弹头，也有个别媒体推测能够携带９颗弹头。


５　相关意义

　　按照对于洲际弹道导弹的定义，射程要达到８０００千米以上，由是可知，前苏联、美国和中国各自的第一款洲际弹道导弹分别是Ｒ－７／ＳＳ－６、ＳＭ－６５Ｃ宇宙神和东风５。由于出现年代较Ｒ－７／ＳＳ－６、ＳＭ－６５Ｃ宇宙神晚了２０年左右，东风５在大部分性能上都明显超过另外两种导弹。Ｒ－７／ＳＳ－６所采用的是液氧／煤油推进剂，具有较高的比冲。但液氧需在－１８３℃的低温下保存，临近发射才能加注进入箭体贮箱。并且加注过程中需要用氮气吹除冷凝水汽并泄压。这对于需要快速反应的弹道导弹而言是非常不利的。而东风５等采用的Ｎ２Ｏ４／ＵＤＭＨ属于可贮存燃料，常温下就能方便地贮存和运输；并且无需高温点火，燃烧剂与氧化剂接触即自动点火，不会存在中途熄火的问题。因而在反应速度上Ｒ－７／ＳＳ－６明显落后。这也直接导致其少量服役后不久即被ＳＳ－７、ＳＳ－１１等导弹淘汰。但是Ｎ２Ｏ４／ＵＤＭＨ也有非常显著的缺点：具有很高的毒性，在贮存、加注和发射过程中容易泄露导致污染和事故；并且贮存在导弹内部时对管路和贮器具有强腐蚀性，影响使用性能。

　　但该比较只是在各国第一款洲际弹道导弹之间进行，而不是同时期的产品。当东风５于１９８６年设计定型的时候，美国最后一款液体燃料洲际导弹大力神２早已退出现役，全部更新为固体燃料洲际导弹； 前苏联也已经更新了几代洲际导弹产品。当东风５投入现役时，对手早已不是需要１２０分钟以上准备时间的Ｒ－７／ＳＳ－６了。仅仅与１９６３年形成ＩＯＣ（Ｉｎｉｔｉａｌ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ　Ｃａｐａｃｉｔｙ　初始战斗力）的大力神２相比，晚出现２０年的东风５在绝大部分性能上都明显落后；如果和８０年代末期形成ＩＯＣ的ＳＳ－１８　ＭＯＤ５／Ｒ３６Ｍ２相比，则差距还要进一步拉大。

　　东风５甲／乙与原型相比具有较大幅度的提升，在射程等性能上达到了大力神２和ＳＳ－１８　ＭＯＤ５的水准；在打击精度方面，三、四十年的积累自然使得东风５甲／乙明显超过大力神２，接近１０年前ＳＳ－１８　ＭＯＤ５的水平；而在载荷／重量比上面，由于作战侧重点的不同和技术上的差异，仍然没有达到大力神２和ＳＳ－１８　ＭＯＤ５的级别。

　　在部署方面， 我国执行最低限度核威慑策略，因而东风５生产数量和美、苏／俄相比有天壤之别。至１９６９年前，苏联装备了陆基洲际导弹１０２９枚，美国为１０５４枚。而国外对于东风５报道的最高数量始终在２０枚上下徘徊。虽然这种说法引起了多方的质疑甚至讥笑，但从某些渠道看，甚至在早期还存在高估的情况。据解密的美国军情局１９８４年文件，当时估计中国的东风５部署数量为：１９８４年２枚，１９８９年９枚，１９９４年１６枚。实际情况是生产的箭体大量用于改装为长征二号／Ｃ火箭，另外东风５在多次发射试验中有较大消耗，真正部署的数量反而小于美国推测的数字。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（全文完）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


　　原文作者简介：刘世民，１９６５年毕业于军事电讯工程学院（今西安电子科大），该年分配到航天部第三研究院，１９７２年调入四川航天工业公司，较长时期从事战术导弹的研发工作。