和兔子国情一样,信息化够了,机械短板,,总师谈受阅99 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 03:13:05



总师谈受阅99A主战坦克:可靠性不足 漏水漏油




驾驶坦克如同开小轿车——50余吨重坦克实现自动换挡

从外形看,99A比99略高,但与北约国家“身高”2.7米的大块头相比,足足“矮”了30多公分,刨除0.45米距地高,总师的设计布置水平体现在不到两米高的空间里。

部件如何布局、协调以控制坦克总体高度并保证乘员作业环境?毛明告诉记者,坦克太高不仅让“身体”笨重,还会增加被发现和攻击的几率。因为控制住了高度,99A坦克比北约国家的坦克轻了15吨以上。

99A坦克的另一个革命性进步是传动系统得到大幅提高。

在毛明看来,传动系统的研发比发动机还难,我国能自主研发商用车辆发动机,但不能研发自动变速器就是例证。传动系统要适应很大的车速、负载变化范围,尤其是战车要实现在不切断动力的情况下换挡,才能连续加速。此外,履带车辆和汽车不一样,汽车的转向和变速是分开的,履带车辆则通过综合传动实现变速与转向。

“我们让99A坦克具备手动挡和自动挡操纵系统,让50余吨重的坦克实现了自动换挡,并通过方向盘以任意半径连续转向甚至原地转向。”毛明说,这种技术与过去坦克只能使用操纵杆操作形成鲜明对比,它让驾驶坦克如同开小轿车,对驾驶员的体力要求降低,提高了坦克连续作战的能力和机动性。

坦克作用没有降低——地面突击装备发展进入新一轮活跃期

谈及99A坦克的弱点,毛明并不讳言:可靠性比较差,不皮实。他目前正在主持的型号就是有关可靠性提升的,“有点难度,核心还是和我国工业基础薄弱有关”。

平均故障间隔里程是衡量坦克可靠性的一项重要指标,世界上先进水平的坦克平均240—260公里才会出现诸如掉一颗螺钉类的非致命故障,但目前我国坦克还达不到这个水平,问题集中在漏油漏水、插头松动上。

“我们的目标是到2017年实现可靠性大幅提升,达到世界先进水平。”毛明说。

卡扎菲死亡后,美国总统奥巴马在白宫举行记者会时表示,虽然没在利比亚投入地面部队,但仍然达到了目的。为此,五角大楼在削减国防预算时,首先就拿陆军开刀,拟大幅裁减陆军装甲部队。

在2014年9月的伦敦国防防务展上,已经看不见坦克的身影,取而代之的是各种防地雷伏击车、未来士兵战斗系统等装备。有些欧洲国家甚至放弃装备坦克。

有人开始质疑:中国的重甲坦克还有用武之地吗?

对于这个问题,毛明已思考了许久。

我国奉行独立自主的和平外交政策,实施积极防御的国防战略方针。同时我国是陆疆大国,与14个国家接壤,周边地缘战略竞争错综复杂。在未来一体化联合作战大背景下,陆军仍然是国家安全的战略支撑力量,是联合作战的重要力量,是陆上作战的主导力量。维护陆疆安全是军队的基本使命任务,地域控制是实现陆疆安全的基本途径,而以坦克为代表的装甲机械化部队是实现地域控制最为有效的地面突击力量。

“坦克的作用不仅没有降低,世界军事强国反而纷纷启动新一代坦克的探索和研制。”毛明说,以坦克为典型代表的地面突击装备的发展进入新一轮活跃期。


http://news.ifeng.com/a/20150902/44571425_1.shtml


总师谈受阅99A主战坦克:可靠性不足 漏水漏油




驾驶坦克如同开小轿车——50余吨重坦克实现自动换挡

从外形看,99A比99略高,但与北约国家“身高”2.7米的大块头相比,足足“矮”了30多公分,刨除0.45米距地高,总师的设计布置水平体现在不到两米高的空间里。

部件如何布局、协调以控制坦克总体高度并保证乘员作业环境?毛明告诉记者,坦克太高不仅让“身体”笨重,还会增加被发现和攻击的几率。因为控制住了高度,99A坦克比北约国家的坦克轻了15吨以上。

99A坦克的另一个革命性进步是传动系统得到大幅提高。

在毛明看来,传动系统的研发比发动机还难,我国能自主研发商用车辆发动机,但不能研发自动变速器就是例证。传动系统要适应很大的车速、负载变化范围,尤其是战车要实现在不切断动力的情况下换挡,才能连续加速。此外,履带车辆和汽车不一样,汽车的转向和变速是分开的,履带车辆则通过综合传动实现变速与转向。

“我们让99A坦克具备手动挡和自动挡操纵系统,让50余吨重的坦克实现了自动换挡,并通过方向盘以任意半径连续转向甚至原地转向。”毛明说,这种技术与过去坦克只能使用操纵杆操作形成鲜明对比,它让驾驶坦克如同开小轿车,对驾驶员的体力要求降低,提高了坦克连续作战的能力和机动性。

坦克作用没有降低——地面突击装备发展进入新一轮活跃期

谈及99A坦克的弱点,毛明并不讳言:可靠性比较差,不皮实。他目前正在主持的型号就是有关可靠性提升的,“有点难度,核心还是和我国工业基础薄弱有关”。

平均故障间隔里程是衡量坦克可靠性的一项重要指标,世界上先进水平的坦克平均240—260公里才会出现诸如掉一颗螺钉类的非致命故障,但目前我国坦克还达不到这个水平,问题集中在漏油漏水、插头松动上。

“我们的目标是到2017年实现可靠性大幅提升,达到世界先进水平。”毛明说。

卡扎菲死亡后,美国总统奥巴马在白宫举行记者会时表示,虽然没在利比亚投入地面部队,但仍然达到了目的。为此,五角大楼在削减国防预算时,首先就拿陆军开刀,拟大幅裁减陆军装甲部队。

在2014年9月的伦敦国防防务展上,已经看不见坦克的身影,取而代之的是各种防地雷伏击车、未来士兵战斗系统等装备。有些欧洲国家甚至放弃装备坦克。

有人开始质疑:中国的重甲坦克还有用武之地吗?

对于这个问题,毛明已思考了许久。

我国奉行独立自主的和平外交政策,实施积极防御的国防战略方针。同时我国是陆疆大国,与14个国家接壤,周边地缘战略竞争错综复杂。在未来一体化联合作战大背景下,陆军仍然是国家安全的战略支撑力量,是联合作战的重要力量,是陆上作战的主导力量。维护陆疆安全是军队的基本使命任务,地域控制是实现陆疆安全的基本途径,而以坦克为代表的装甲机械化部队是实现地域控制最为有效的地面突击力量。

“坦克的作用不仅没有降低,世界军事强国反而纷纷启动新一代坦克的探索和研制。”毛明说,以坦克为典型代表的地面突击装备的发展进入新一轮活跃期。


http://news.ifeng.com/a/20150902/44571425_1.shtml
插头?!松动?!上胶带!
坦克是陆战之王。说坦克没用,打仗只需要飞机飞一圈舰艇打两炮就行的,也是萌萌哒~
90式还会大出血,你怕不怕?
正视自己的不足,加油!
这个不奇怪,国产基础件和欧美的差距很大,也就螺栓螺母,电气接插件的可靠程度上。

国产接插件no1的中航光电,质量水平相比欧美同类产品,可靠性只能算三流水平,

类似泰科一个高压接插件敢卖两百多,就这么个小圆头,但人家确实能五年不松动,不进水,多次插拔可靠,不服不行。
口条 发表于 2015-9-2 11:01
90式还会大出血,你怕不怕?
日本走的是当年虎式坦克的路子,变速箱用的是液力自动变速箱,相当于汽车的AT自动变速箱,悬挂用的是液气悬挂,相当于汽车上最高档的空气悬挂,90坦克可以根据地面状况调节悬挂的高度,路好就降低底盘高度,最低能降到和民用越野车差不多的高度,路烂就升高底盘高度,最高可升到600毫米,和99A坦克的机械部分不是一个层次,99A坦克变速箱基本还是手动变速箱,不过加上了电动机代替人换挡而已,相当于汽车上的AMT变速箱,换挡平顺性不如鬼子的AT变速箱,99A坦克悬挂还是传统的扭杆式,皮实耐用,但震动比鬼子的大,坦克悬挂的调教可比汽车复杂多了,而我们的汽车工业连悬挂的调教都做得不是太好
找钱 发表于 2015-9-2 11:23
日本走的是当年虎式坦克的路子,变速箱用的是液力自动变速箱,相当于汽车的AT自动变速箱,悬挂用的是液气 ...
不懂就去查,不要张嘴就来.
找钱 发表于 2015-9-2 11:23
日本走的是当年虎式坦克的路子,变速箱用的是液力自动变速箱,相当于汽车的AT自动变速箱,悬挂用的是液气 ...
對因為本子基礎太好所以富士山表演那天掉鍊子了
战时坦克是高耗品,没有必要每个零件都做到最优吧。不是做不到,是没有那个必要。
跑冒滴漏松是老问题了。
yuen95mod1 发表于 2015-9-2 11:27
對因為本子基礎太好所以富士山表演那天掉鍊子了
而且是在平坦的软路面掉链子,这可靠性怎么评价?
密封件水平,加工精度,接插件水平,这种基础的东西还是要看工业基础的,急不得。
      从一个开关的耐用度其实就可以知道。
油炸章鱼 发表于 2015-9-2 11:27
不懂就去查,不要张嘴就来.
我那条说错了,您倒是指点一下呀
无人机,坦克,哪个是未来战场主角,坦克可以继续研制,但应重质不重量,当然这又涉及到陆军精兵简政的问题!土鳖军美帝化是王道!!!
LZ認為日本90式和10式大姨媽和掉鍊子就是因為它們剛剛跑過了250公里才發生,展現了它的可靠性
yuen95mod1 发表于 2015-9-2 11:27
對因為本子基礎太好所以富士山表演那天掉鍊子了
我只是说了90坦克技术高,并没有说90坦克耐用,虎式坦克技术还秒杀盟国所有坦克,但虎式出故障扔路上的更多
日本走的是当年虎式坦克的路子,变速箱用的是液力自动变速箱,相当于汽车的AT自动变速箱,悬挂用的是液气 ...
看来必须发明一种可伸缩的履带配合液气悬架
ying2kangta 发表于 2015-9-2 11:08
这个不奇怪,国产基础件和欧美的差距很大,也就螺栓螺母,电气接插件的可靠程度上。

国产接插件no1的中 ...
你骗我,我就做这行的

中航光电的基础件跟美国TE件的质量有个毛的差异,甚至在新能源领域的基础件上,中航有,而TE还没有

不过价格是有差异,那就是中航光电的价格比TE的贵的多

主要是TE全球生产,前期开发成本,模具成本比中航的要低,而且销量比中航大。

你只要愿意花大价钱买中航的东西,中航光电的做工还是拿的出手的,但是大型国企就有个毛病,做事规矩多,不给现钱不做,给了钱,不到交货期就没有,虽然军转民有段时间了,但是他们脑子里的国企概念还是没有真正跟市场接轨。
承认缺点比报喜不报忧好多了。
提高可靠性固然重要,但不是赢得战争的关键因素,可生产可维修性要重视,苏联二战坦克可靠性也不高,但是多次会战都击败了法西斯。
人家總師在謙遜自己兒子一下各個固定ID就如獲至寶了
找钱 发表于 2015-9-2 11:31
我那条说错了,您倒是指点一下呀
99A上面的CH1000是什么传动用的什么变速箱你自己去查,都懒得说你了.
你骗我,我就做这行的

中航光电的基础件跟美国TE件的质量有个毛的差异,甚至在新能源领域的基础件上, ...
我们这边用中航都是两年前的事了,漏水不能解决。新能源据我所知都是安费诺的多,用中航的很少。
日本走的是当年虎式坦克的路子,变速箱用的是液力自动变速箱,相当于汽车的AT自动变速箱,悬挂用的是液气 ...
果然还是一句对的都没有。
ying2kangta 发表于 2015-9-2 11:47
我们这边用中航都是两年前的事了,漏水不能解决。新能源据我所知都是安费诺的多,用中航的很少。
中航的问题不是在于他做不出的问题,你想想,他都是做神舟的公司了,不会解决不了漏水的问题

他的问题就在于军转民,他还是有一些原来国企的作风在里面,并且没有真正的贴近市场

至于安费诺,这个牌子在国内的受众还是不如TE,虽然它跟TE的规模差不多,进入中国市场也很早,但是国人开口还是先说TE。很多小点的企业,提到安费诺都很茫然的,我也不知道安费诺在华多年,也有好多工厂,为什么销售推广就这样了?
战时坦克是高耗品,没有必要每个零件都做到最优吧。不是做不到,是没有那个必要。
消耗品。。信息化时代真不能用苏联那套
找钱 发表于 2015-9-2 11:31
我那条说错了,您倒是指点一下呀
虎式用液力自动变速箱?

你這個虎式是在那個平行世界裡面出現的?
哈哈!假借他人之口!楼主什么时候听他讲的?马路边茶楼上?
找钱 发表于 2015-9-2 11:33
我只是说了90坦克技术高,并没有说90坦克耐用,虎式坦克技术还秒杀盟国所有坦克,但虎式出故障扔路上的更 ...
就虎式那套行走机构还秒杀盟国所有坦克?被T34秒杀的货。
看见是楼猪的帖子 我就滚进来了
找钱 发表于 2015-9-2 11:33
我只是说了90坦克技术高,并没有说90坦克耐用,虎式坦克技术还秒杀盟国所有坦克,但虎式出故障扔路上的更 ...
90式的发动机同时做到了体积大+重量大+可靠性低+耗油,果然是集高科技之大成.
骏马 发表于 2015-9-2 11:27
战时坦克是高耗品,没有必要每个零件都做到最优吧。不是做不到,是没有那个必要。
嗯 相对平衡就好. 如果毛子那种太粗糙也不好.
虎式用液力自动变速箱?

你這個虎式是在那個平行世界裡面出現的?
坦克世界的啊,里面的坦克都是自动变速箱,还是真正的无极变速。。
底子薄 指标高 ,必然可靠性不足~
“哎哟你家的孩子怎么又拿了90分啊”

“哎,别提了,这兔崽子就是粗心大意,说了这么多次都不听。你看这次又考的这么差,看我不好好教训他”
‘’总师的设计布置水平体现在不到两米高的空间里。‘
记者真能胡诌。总师能亲自去干‘’设计、布置‘’这种具体的活?
找钱 发表于 2015-9-2 11:31
我那条说错了,您倒是指点一下呀
变速箱就是你在发挥脑洞你当自动变速箱是啥高科技啊?
日本走的是当年虎式坦克的路子,变速箱用的是液力自动变速箱,相当于汽车的AT自动变速箱,悬挂用的是液气 ...
请问AMT是好还是不好呀。
连续跑完两百多公里不要进厂维护一下么??