超级军网美媒：中国建5000吨新型登陆舰 复制美国设计
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 15:22:23
2015年07月07日 15:42 来源：环球网
据美国战略之页网站7月3日报道，卫星图片显示，中国正在打造一款较小版美制新一级别后勤支援舰——机动登陆平台舰(T-MLP)，中国的机动登陆舰吨位大约为5000吨，但很明显采用了与较大型美制登陆舰相同的设计。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。
目前美海军“蒙特福特角”号机动登陆平台舰已经完成了海试，将于2015年内投入使用。另外两艘将于2018年投入使用。美海军还在建造另外两艘该级舰。在这五艘机动平台登陆舰中，美海军计划将其中两艘当作浮动平台使用，支持突击型岸上作战行动。
美制机动登陆平台舰排水量为34500吨，在缺乏可用友好港口的情况下，该级舰就能够充当海上码头。每艘机动登陆平台舰长239米，舰上车辆及飞机储藏空间达2322平方米。第二批两艘机动登陆平台舰将会是配备指挥及控制设施的浮动前进补给基地(AFSB)衍生型，而且舰上设有明显的飞行甲板区。
机动登陆平台舰外形类似集装箱运货船，主甲板较低，几乎与码头处于同一高度。舰身侧方为系泊挡板，方便船舶系泊在码头，舰上设有斜坡，方便货物上下舰。该级舰可用来运输登陆艇或气垫登陆艇(高速气垫登陆艇，可携带重达60吨的货物)。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。目前每艘机动登陆平台舰能够携带三艘气垫登陆艇。浮动前进补给基地型登陆舰还能够搭载直升机和MV-22旋翼飞机。美海军计划提高浮动前进补给基地型登陆舰甲板的耐火性，以使之得以起降垂直起降型F-35战斗机。
每艘机动登陆平台舰的成本是5亿美元，按照商船(而非军舰)的标准建造，而且舰员均为文职人员。每艘舰可携带超过150万升燃油。登陆平台舰的自动化程度极高，只需要34位船员运行。
长期以来，中国一直研究美国海上的后勤系统，因为美国是该领域的先驱者。正是因为如此，中国复制了美海军补给舰的设计和美海军应用的再补给技术。(知远)
http://www.chinanews.com/mil/2015/07-07/7390191.shtml2015年07月07日 15:42 来源：环球网
据美国战略之页网站7月3日报道，卫星图片显示，中国正在打造一款较小版美制新一级别后勤支援舰——机动登陆平台舰(T-MLP)，中国的机动登陆舰吨位大约为5000吨，但很明显采用了与较大型美制登陆舰相同的设计。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。
目前美海军“蒙特福特角”号机动登陆平台舰已经完成了海试，将于2015年内投入使用。另外两艘将于2018年投入使用。美海军还在建造另外两艘该级舰。在这五艘机动平台登陆舰中，美海军计划将其中两艘当作浮动平台使用，支持突击型岸上作战行动。
美制机动登陆平台舰排水量为34500吨，在缺乏可用友好港口的情况下，该级舰就能够充当海上码头。每艘机动登陆平台舰长239米，舰上车辆及飞机储藏空间达2322平方米。第二批两艘机动登陆平台舰将会是配备指挥及控制设施的浮动前进补给基地(AFSB)衍生型，而且舰上设有明显的飞行甲板区。
机动登陆平台舰外形类似集装箱运货船，主甲板较低，几乎与码头处于同一高度。舰身侧方为系泊挡板，方便船舶系泊在码头，舰上设有斜坡，方便货物上下舰。该级舰可用来运输登陆艇或气垫登陆艇(高速气垫登陆艇，可携带重达60吨的货物)。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。目前每艘机动登陆平台舰能够携带三艘气垫登陆艇。浮动前进补给基地型登陆舰还能够搭载直升机和MV-22旋翼飞机。美海军计划提高浮动前进补给基地型登陆舰甲板的耐火性，以使之得以起降垂直起降型F-35战斗机。
每艘机动登陆平台舰的成本是5亿美元，按照商船(而非军舰)的标准建造，而且舰员均为文职人员。每艘舰可携带超过150万升燃油。登陆平台舰的自动化程度极高，只需要34位船员运行。
长期以来，中国一直研究美国海上的后勤系统，因为美国是该领域的先驱者。正是因为如此，中国复制了美海军补给舰的设计和美海军应用的再补给技术。(知远)
http://www.chinanews.com/mil/2015/07-07/7390191.shtml
据美国战略之页网站7月3日报道，卫星图片显示，中国正在打造一款较小版美制新一级别后勤支援舰——机动登陆平台舰(T-MLP)，中国的机动登陆舰吨位大约为5000吨，但很明显采用了与较大型美制登陆舰相同的设计。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。
目前美海军“蒙特福特角”号机动登陆平台舰已经完成了海试，将于2015年内投入使用。另外两艘将于2018年投入使用。美海军还在建造另外两艘该级舰。在这五艘机动平台登陆舰中，美海军计划将其中两艘当作浮动平台使用，支持突击型岸上作战行动。
美制机动登陆平台舰排水量为34500吨，在缺乏可用友好港口的情况下，该级舰就能够充当海上码头。每艘机动登陆平台舰长239米，舰上车辆及飞机储藏空间达2322平方米。第二批两艘机动登陆平台舰将会是配备指挥及控制设施的浮动前进补给基地(AFSB)衍生型，而且舰上设有明显的飞行甲板区。
机动登陆平台舰外形类似集装箱运货船，主甲板较低，几乎与码头处于同一高度。舰身侧方为系泊挡板，方便船舶系泊在码头，舰上设有斜坡，方便货物上下舰。该级舰可用来运输登陆艇或气垫登陆艇(高速气垫登陆艇，可携带重达60吨的货物)。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。目前每艘机动登陆平台舰能够携带三艘气垫登陆艇。浮动前进补给基地型登陆舰还能够搭载直升机和MV-22旋翼飞机。美海军计划提高浮动前进补给基地型登陆舰甲板的耐火性，以使之得以起降垂直起降型F-35战斗机。
每艘机动登陆平台舰的成本是5亿美元，按照商船(而非军舰)的标准建造，而且舰员均为文职人员。每艘舰可携带超过150万升燃油。登陆平台舰的自动化程度极高，只需要34位船员运行。
长期以来，中国一直研究美国海上的后勤系统，因为美国是该领域的先驱者。正是因为如此，中国复制了美海军补给舰的设计和美海军应用的再补给技术。(知远)
http://www.chinanews.com/mil/2015/07-07/7390191.shtml2015年07月07日 15:42 来源：环球网
据美国战略之页网站7月3日报道，卫星图片显示，中国正在打造一款较小版美制新一级别后勤支援舰——机动登陆平台舰(T-MLP)，中国的机动登陆舰吨位大约为5000吨，但很明显采用了与较大型美制登陆舰相同的设计。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。
目前美海军“蒙特福特角”号机动登陆平台舰已经完成了海试，将于2015年内投入使用。另外两艘将于2018年投入使用。美海军还在建造另外两艘该级舰。在这五艘机动平台登陆舰中，美海军计划将其中两艘当作浮动平台使用，支持突击型岸上作战行动。
美制机动登陆平台舰排水量为34500吨，在缺乏可用友好港口的情况下，该级舰就能够充当海上码头。每艘机动登陆平台舰长239米，舰上车辆及飞机储藏空间达2322平方米。第二批两艘机动登陆平台舰将会是配备指挥及控制设施的浮动前进补给基地(AFSB)衍生型，而且舰上设有明显的飞行甲板区。
机动登陆平台舰外形类似集装箱运货船，主甲板较低，几乎与码头处于同一高度。舰身侧方为系泊挡板，方便船舶系泊在码头，舰上设有斜坡，方便货物上下舰。该级舰可用来运输登陆艇或气垫登陆艇(高速气垫登陆艇，可携带重达60吨的货物)。机动登陆平台舰能够部分下沉，令甲板沉在水面以下，方便登陆艇在甲板上移动，而后机动登陆平台舰再次抬升甲板出水，完成登陆艇的装载过程。目前每艘机动登陆平台舰能够携带三艘气垫登陆艇。浮动前进补给基地型登陆舰还能够搭载直升机和MV-22旋翼飞机。美海军计划提高浮动前进补给基地型登陆舰甲板的耐火性，以使之得以起降垂直起降型F-35战斗机。
每艘机动登陆平台舰的成本是5亿美元，按照商船(而非军舰)的标准建造，而且舰员均为文职人员。每艘舰可携带超过150万升燃油。登陆平台舰的自动化程度极高，只需要34位船员运行。
长期以来，中国一直研究美国海上的后勤系统，因为美国是该领域的先驱者。正是因为如此，中国复制了美海军补给舰的设计和美海军应用的再补给技术。(知远)
http://www.chinanews.com/mil/2015/07-07/7390191.shtml
不好意思，不是5000吨，是50000吨
好歹帖个图啊，俺懒，想一目了然
就是那个类似于半潜船的船。
少打了个“0”吧？ 5000吨还敢叫登陆平台？
5000吨，这眼神真好。
5万吨半浅那玩意儿不是说过的了嘛，又炒冷饭？
中国的是小型的只装载一艘野牛，看过照片，也就是5000吨级的。
这算什么复制啊——都是半潜船的延伸型，没什么新技术含量的货。
这算什么复制啊——都是半潜船的延伸型，没什么新技术含量的货。
中国的是小型的只装载一艘野牛，看过照片，也就是5000吨级的。
五千吨就想装下野牛。
五千吨就想装下野牛。
bigair 发表于 2015-7-7 20:12
中国的是小型的只装载一艘野牛，看过照片，也就是5000吨级的。
美帝的半潜船目前能带三艘气垫船
但是如果带野牛
估计也就一艘
中国这个确实小，但如果带726，三个也应该没问题
中国的是小型的只装载一艘野牛，看过照片，也就是5000吨级的。
美帝的半潜船目前能带三艘气垫船
但是如果带野牛
估计也就一艘
中国这个确实小，但如果带726，三个也应该没问题
不是5万吨么
美帝也是小气，作业都交了抄抄要死啊
兔子你也太调皮了，抄作业也就罢了，你居然改正确了才交，也不和人家说一声，人家改一下
出口转内销
都想多了，这个就是个大型气垫船的转运船……
我家的叫“野牛母舰”，你懂个P！
guoxing1987 发表于 2015-7-7 20:33
五千吨就想装下野牛。
野牛排水量5200吨？？？？？？
五千吨就想装下野牛。
野牛排水量5200吨？？？？？？
哈哈哈，少打个零.....
我去，还登陆舰。。。好高大上的名字，业内的名称叫半潜船，主要用来运输大型钻进平台等海工机械，然后兼职运输一下潜艇与气垫船什么的
bigair 发表于 2015-7-7 20:12
中国的是小型的只装载一艘野牛，看过照片，也就是5000吨级的。
5000吨的话，宽度是无论如何装不下野牛的
中国的是小型的只装载一艘野牛，看过照片，也就是5000吨级的。
5000吨的话，宽度是无论如何装不下野牛的
5000吨……难道说美帝体育老师也教数学？
五千吨就想装下野牛。
你以为野牛多大？运野牛的半潜船估计五千都不到。
你以为野牛多大？运野牛的半潜船估计五千都不到。
你以为野牛多大？运野牛的半潜船估计五千都不到。
吹牛不打草稿
吹牛不打草稿
吹牛不打草稿
就能装下一艘野牛，那个帖子要能找到一会给你贴个图片，赌点什么？
就能装下一艘野牛，那个帖子要能找到一会给你贴个图片，赌点什么？
吹牛不打草稿
爪机发布了图，自己去看吧http://lt.cjdby.net/thread-2033972-1-3.html
爪机发布了图，自己去看吧http://lt.cjdby.net/thread-2033972-1-3.html
你真以为这个船5000吨？？？
你自己发的链接自己看了没？ 甲板长度100-120米 全船长度至少150米 对比下 5000-6000吨的052C
052C 155米 宽只有17米多 排水量就上5000了
这玩意的船型明显是运输船 半潜船那种更饱满的船型 哪怕跟052C同宽也要8000+
问题是 野牛都25米多26米宽 这玩意至少28米吧。。。
他们说50000吨是逗乐 这个5000吨就是傻X报道了。。
TL800 发表于 2015-7-8 00:52
爪机发布了图，自己去看吧http://lt.cjdby.net/thread-2033972-1-3.html
你真以为这个船5000吨？？？
你自己发的链接自己看了没？ 甲板长度100-120米 全船长度至少150米 对比下 5000-6000吨的052C
052C 155米 宽只有17米多 排水量就上5000了
这玩意的船型明显是运输船 半潜船那种更饱满的船型 哪怕跟052C同宽也要8000+
问题是 野牛都25米多26米宽 这玩意至少28米吧。。。
他们说50000吨是逗乐 这个5000吨就是傻X报道了。。
走别人的路让别人无路可走？感谢美媒又帮中国的武器找到个爹。
Strategy page 英文原文
Marines: China Follows America
July 3, 2015: Satellite photos reveal that China is building a smaller version of a new American class logistical support ships; the Mobile Landing Platform (T-MLP). The Chinese MLP is about 5,000 tons but is clearly of the same design as the larger American version. In early 2013 the U.S. Navy received the first (USNS Montford Point) of three T-MLP ships. Montford Point successfully completed its sea trials and enters service in 2015. The other two will be in service by 2018. The navy is building two more. The navy wants to use two of these five new ships to serve as floating bases to support commando type operations ashore.
The American MLPs are 34,500 ton vessels that, in effect, serve as seagoing piers for situations where there is no friendly port handy. Each is 239 meters (785 feet) long and has up to 2,322 square meters (25,000 square feet) of space for storage of vehicles and aircraft. The second two MLPs will be the AFSB (Afloat Forward Staging Base) variant that has command and control equipment (electronics and communications gear) added as well as distinct flight deck area.
The MLP looks like a container ship with the main deck lowered to approximately the height of a dock. On the side of the MLP are mooring fenders (so cargo ships can, literally, tie up like at a dock). The MLP also has ramps for getting cargo from ships or a dock. Cargo would be transferred to landing craft or LCAC (air-cushion high speed landing craft which can carry 60 tons of cargo). The MLP can also partially submerge itself so that its deck is underwater. Landing craft can then move over the deck and the MLP can bring its deck back out of the water so the landing craft can be loaded. Currently MLPs are to each carry three LCACs. The AFSB variants can also carry helicopters and MV-22 tilt rotor aircraft. The navy plans to increase the fire resistance of part of the deck so that the AFSBs can also handle vertical takeoff version of the F-35.
Each T-MLP costs $500 million and is built to commercial (not military) ship standards and uses a civilian crew (as is the case with all USNS ships). Each can carry over 1.5 million liters of fuel. The T-MLP is highly automated and only needs a crew of 34.
China has long studied American naval logistics, as the U.S. was a pioneer in this area. This has resulted in China copying the designs of American naval supply ships as well as the resupply techniques used by the U.S. Navy.
https://www.strategypage.com/%5C ... les%5C20150703.aspx
Marines: China Follows America
July 3, 2015: Satellite photos reveal that China is building a smaller version of a new American class logistical support ships; the Mobile Landing Platform (T-MLP). The Chinese MLP is about 5,000 tons but is clearly of the same design as the larger American version. In early 2013 the U.S. Navy received the first (USNS Montford Point) of three T-MLP ships. Montford Point successfully completed its sea trials and enters service in 2015. The other two will be in service by 2018. The navy is building two more. The navy wants to use two of these five new ships to serve as floating bases to support commando type operations ashore.
The American MLPs are 34,500 ton vessels that, in effect, serve as seagoing piers for situations where there is no friendly port handy. Each is 239 meters (785 feet) long and has up to 2,322 square meters (25,000 square feet) of space for storage of vehicles and aircraft. The second two MLPs will be the AFSB (Afloat Forward Staging Base) variant that has command and control equipment (electronics and communications gear) added as well as distinct flight deck area.
The MLP looks like a container ship with the main deck lowered to approximately the height of a dock. On the side of the MLP are mooring fenders (so cargo ships can, literally, tie up like at a dock). The MLP also has ramps for getting cargo from ships or a dock. Cargo would be transferred to landing craft or LCAC (air-cushion high speed landing craft which can carry 60 tons of cargo). The MLP can also partially submerge itself so that its deck is underwater. Landing craft can then move over the deck and the MLP can bring its deck back out of the water so the landing craft can be loaded. Currently MLPs are to each carry three LCACs. The AFSB variants can also carry helicopters and MV-22 tilt rotor aircraft. The navy plans to increase the fire resistance of part of the deck so that the AFSBs can also handle vertical takeoff version of the F-35.
Each T-MLP costs $500 million and is built to commercial (not military) ship standards and uses a civilian crew (as is the case with all USNS ships). Each can carry over 1.5 million liters of fuel. The T-MLP is highly automated and only needs a crew of 34.
China has long studied American naval logistics, as the U.S. was a pioneer in this area. This has resulted in China copying the designs of American naval supply ships as well as the resupply techniques used by the U.S. Navy.
https://www.strategypage.com/%5C ... les%5C20150703.aspx
美国的海上预置舰队是半潜型和滚装型配合使用的。
美妓眼神不好，50000吨抄回去变成5000吨了，搞笑啊
你真以为这个船5000吨？？？ 你自己发的链接自己看了没？ 甲板长度100-120米 全船长度至少150米 对比 ...
这个是3200吨
这个是3200吨
TL800 发表于 2015-7-8 11:11
这个是3200吨
加个零除以二 差不多
这个是3200吨
加个零除以二 差不多
草原孤梦 发表于 2015-7-7 23:01
我去，还登陆舰。。。好高大上的名字，业内的名称叫半潜船，主要用来运输大型钻进平台等海工机械，然后兼职 ...
运别的货也不算兼职，因为除了石油行业的海工机械，别的货运得也很全面。
什么豪华游艇，高速水翼渡轮，米帝的“科尔”号伯克级驱逐舰。
我去，还登陆舰。。。好高大上的名字，业内的名称叫半潜船，主要用来运输大型钻进平台等海工机械，然后兼职 ...
运别的货也不算兼职，因为除了石油行业的海工机械，别的货运得也很全面。
什么豪华游艇，高速水翼渡轮，米帝的“科尔”号伯克级驱逐舰。
每艘机动登陆平台舰的成本是5亿美元，按照商船(而非军舰)的标准建造，而且舰员均为文职人员。每艘舰可携带超过150万升燃油。登陆平台舰的自动化程度极高，只需要34位船员运行。
MD这些文职人员，在战时如果“牺牲”了，怎么计算伤亡啊？
我还在想072A哪来的5000吨呢
加个零除以二 差不多
船型都不一样你拿去跟驱逐舰比，这玩意可以拉将近两千吨的东西，肚子里面都是空的，用来加水下沉。
船型都不一样你拿去跟驱逐舰比，这玩意可以拉将近两千吨的东西，肚子里面都是空的，用来加水下沉。
longxia 发表于 2015-7-8 05:01
你真以为这个船5000吨？？？
你自己发的链接自己看了没？ 甲板长度100-120米 全船长度至少150米 对比 ...
半潜船可以运输比自身宽的货物的
至于自重质量我就不知道多少了，一般报道说半潜船都是说满载后的吨位
你真以为这个船5000吨？？？
你自己发的链接自己看了没？ 甲板长度100-120米 全船长度至少150米 对比 ...
半潜船可以运输比自身宽的货物的
至于自重质量我就不知道多少了，一般报道说半潜船都是说满载后的吨位
搞成潜艇模样，就不是抄袭了。