请问有没有车与车碰撞实验。

这个应该有汽车厂或是一些认证机构做过。
国内的我目前只看到有奇瑞的瑞麒G6与客车的碰撞试验。

2015-7-1 20:06 上传

2015-7-1 20:22 上传

建议把土鳖的A3或者G5作为标准碰撞车，大家都和她来pk，这样对其他厂商是公平的，不过很多车商是打死也不干的。

大家都这么熟，把你家车撞坏了咋办。。

连发了 编辑掉

potato596 发表于 2015-7-1 20:51
建议把土鳖的A3或者G5作为标准碰撞车，大家都和她来pk，这样对其他厂商是公平的，不过很多车商是打死也不干 ...
真受不了这个坛子对奇瑞的吹捧了，然并卵，奇瑞的销量确实日渐下滑

yangguozhu2 发表于 2015-7-1 20:07
有的，美国的IIHS
谢谢，这卡车后防撞梁也太结实了，这碰撞速度怎么也得60吧，驾驶舱居然没变形矫车没钻到卡车下面，就咱们国家卡车角铁防撞系统的质量，没有可比性啊....

用国内路上常见的大货车来做安全测试

常盘台警卫 发表于 2015-7-1 20:22
补上奇瑞自己做的车辆互撞实验图：
G6？

看照片这车够可以的，前部都溃缩了a柱都没变形。有跟轿车pk的照片么？

这种测试面临一个恶意宣传的指控

2015-7-2 09:35 上传

这个测试铁车是36吨的，但是用来测试一般乘用车的话，把重量降低到3吨就行了。

白金之星 发表于 2015-7-2 09:27
G6？

看照片这车够可以的，前部都溃缩了a柱都没变形。有跟轿车pk的照片么？
这是G6。
关于国内大小轿车碰撞实验的报道没找到。
这个实验也是前一阵子找材料的时候无意间发现的。

其它品牌不清楚，双田都有，但是都是自家不同车型内部PK

萨博干过，宝马干过。

给讲小型车干不过大型车的看看。

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版主协助修改：
你这个发帖的时候选错了附件形式，.SWF结尾的应该采用“插入FLASH”功能，KU6网的一般直接传就行。

http://v.ku6.com/show/boAoz69zQ7vlMmWJ.html?from=my



给讲小型车干不过大型车的看看。

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前一段，有几个厂家建立了车辆对撞实验室。

杨公子 发表于 2015-7-2 09:58
给讲小型车干不过大型车的看看。
不知道中巴有没有配重。

        车对车碰撞试验检测目的是两车相撞时车辆对双方乘员保护的能力（车辆相容性）。相对常规壁障碰撞试验而言，实车对碰能够更真实的复现交通事故场景，可为现代车辆相容性的研究积累大量有效数据。共设计有七条轨道，轨道角度分别为0°、15°、30°、45°、60°、75°、90°，可模拟多种试验效果。碰撞大厅设有高速摄像地坑，根据录像可观测碰撞时车辆底盘的运动情况，同时结合采集的各类传感器数据可对车辆性能进行全面分析。此试验能力对提升车辆安全性能设计水平有重大意义。
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        0度角车对车碰撞                                                                                                                                                90度车对车碰撞                                                                                                                                                                        60%偏置车对车碰撞                                [url=][/url]
        [url=][/url]

http://news.bitauto.com/carbody/20131104/1206267122_all.html#p1

另外撞墙测试有40%刚性等可变形壁撞，并不都是铁板一块

        安全碰撞实验室        比亚迪汽车安全碰撞实验室位于比亚迪深圳坪山总部，可进行整车碰撞、模拟碰撞、行人保护碰撞三部分实验。其中整车碰撞实验可满足5吨以下车辆、时速120公里以内的所有碰撞测评，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力，为改善车辆被动安全性能提供强有力的数据支持。
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         正面碰撞试验检测目的是考察实车正面碰撞的乘员保护情况，通过更换壁障种类而进行不同类别碰撞的实验，如固定刚性壁障、可变形壁障、角度壁障、柱状刚性壁障等。主要评价车辆前部结构的碰撞特性和乘员约束系统性能，从而进行车辆结构优化及约束系统匹配。
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                                                                                                                                                正面柱碰                                                                                                                                                                        30度角度碰撞                                [url=][/url]
        侧面碰撞试验检测目的是考察实车侧面碰撞的乘员保护情况，通过移动可变形的壁障进行侧面不同角度的碰撞，一般情况下多以90°正侧碰撞为主。主要评价车辆侧面结构的碰撞特性、乘员约束系统性能以及乘员室内的生存空间等。
                                                                                                                                                90度侧面可变形移动壁障碰撞                                                                                                                                                                        75度侧面柱碰                                后面碰撞试验检测目的是考察车辆燃油系统的完整性。模拟车辆在被追尾的情况下，车辆燃油系统是否泄漏从而引起爆燃等情况。
                                                                                                                                                后部刚性壁障碰撞                                                                                                                                                                        后部可变形壁障碰撞                                [url=][/url]
        [url=][/url]
        动态翻滚试验检测目的是车顶结构强度和防止乘员抛出的性能。试验车辆放在倾斜角度为23°的可移动平台上，以48km/h匀速运动，减速距离不超过3英尺，并且在平台减速和汽车起步过程中，没有横向移动或转动，减速度不小于20g,持续时间不短于4ms。
        [url=][/url]
       
        至此，单车的碰撞试验就全部介绍完了。其中我们发现不少美规标准的碰撞测试，包括25%小重叠碰撞以及模拟大卡车尾部防护追尾碰撞等，再结合上碰撞车辆如e6和比亚迪秦等纯电动和混合动力车型，这跨海出征的战略部署为期不远了啊。

http://news.bitauto.com/carbody/20131104/1206267122_all.html#p1

这个实验不能做的，一做有些厂家就要露陷了。

应该有落水漂浮试验

白金之星 发表于 2015-7-2 09:26
谢谢，这卡车后防撞梁也太结实了，这碰撞速度怎么也得60吧，驾驶舱居然没变形矫车没钻到卡车下面，就咱们 ...
这时候碰撞还没结束呢吧，还会不会往里钻不好说

干到沟里面了

目前没有，楼主何意？

逍遥叹 发表于 2015-7-2 12:14
另外撞墙测试有40%刚性等可变形壁撞，并不都是铁板一块

        安全碰撞实验室        比亚迪汽车安全碰撞实验室位于 ...
谢谢科普，我对碰撞试验的印象就是砌面墙等车撞，最后放录像，现在看种类方法还很多，受教了，谢谢。

空军上校017 发表于 2015-7-2 09:22
真受不了这个坛子对奇瑞的吹捧了，然并卵，奇瑞的销量确实日渐下滑
这个坛子才木有吹捧奇瑞。。。这里只粉双田和长安。

呀拉索 ~~~~~呀~~呀~~呀拉索~~~~~~~~呀！呀！呀！made in china 就是结实！





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这个坛子才木有吹捧奇瑞。。。这里只粉双田和长安。
不能同意的更多了！

求楼主就别把某些厂商放在火上烤了！  汽车是传统工业，技术水平上能有多大差距？又想省油，车轻，节省成本，能创造高额利润，又想把车造的结实安全，这本身就矛盾体，毕竟牛顿三大定律在那呢。

要想结实，个人推荐买红旗h7，部长大人的小命绝对宝贵，安全性绝不是屌丝车可以比拟的

建议把土鳖的A3或者G5作为标准碰撞车，大家都和她来pk，这样对其他厂商是公平的，不过很多车商是打死也不干 ...
吹，继续吹，越吹销量越低

不能同意的更多了！
感觉对艾瑞泽7认可程度挺高的呀

我记得奇瑞很早就做过车与车碰撞试验，那是碰撞实验室刚弄起来的时候
有车与车碰撞的照片的，测试车好象是A5

本田搞过好多次，还有国内的雅阁七代对奥德赛，雅阁九代对雅阁九代偏置带角度

真受不了这个坛子对奇瑞的吹捧了，然并卵，奇瑞的销量确实日渐下滑
虽然看不惯一桶药吹NB，但是A3确实结实，越级PK有时也不落下风。

2015-7-3 08:58 上传

测试车：
奇瑞A3、奇瑞A5
测试时间：
2010年7月2日
测试地点：
芜湖，奇瑞碰撞安全实验室
测试结果（采用测试方说法）：

在耀眼高强度镁光灯的照射下，一辆A3和一辆A5以每小时40公里速度相向而来，几秒后只听“砰”一声，两车以30度斜角相撞……
　　7月3日，号称国内采用美标30°角两车实车碰撞的“中国第一撞”，在安徽芜湖奇瑞碰撞安全实验室开碰。这一美式碰撞秀，也是奇瑞“汽车节能环保国家工程实验室”暨奇瑞汽车试验技术中心(下称“试验中心”)落成的开场甜点。

（没说啊……不过目测推断两车应该是没事的）

歼11D 发表于 2015-7-2 17:22
吹，继续吹，越吹销量越低
我感觉车黑的效果比车托好的多，不信你看看各大论坛被喷的最多的都是卖的最好的，大众就是例子天涯汽车大众都被喷成屎了日粉们一个个精神百倍可大众反而卖的越多日车反而卖越少，所以我建议奇瑞换换思路请车黑吧

呀拉索 ~~~~~呀~~呀~~呀拉索~~~~~~~~呀！呀！呀！made in china 就是结实！
这哥们貌似是e族上自驾西藏那位吧，好像看过这帖子。