美媒称吉布提空管员瞎指挥：美军却敢怒不敢言

2015-05-21 08:13:00 来源：参考消息网 责任编辑：董磊
核心提示：昏昏欲睡的空管员当值时躺在地上的床垫向飞行员发指令。不止一次，由于空管员们无视飞临该机场的飞行员的无线电呼叫，美国安全观察员不得不叫醒他们。
参考消息网5月21日报道 美国《华盛顿邮报》网站4月30日发表题为《塔台混乱，美军在非洲的基地面临空中威胁》的报道称，文件显示，由于飞行员被迫依靠的当地空管员值班时睡觉、经常出错以及对美国人怀有敌意，所以，美军在非洲之角反恐中心上空飞行面临长期的安全威胁。
美国军官遭威胁
吉布提的勒莫尼耶军营是美军飞行员在也门和索马里上空执行敏感任务的基地。根据联邦航空专家和媒体依据《信息自由法》搞到的文件，该基地的条件已变得如此可怕，以至于美国战机和民用客机同样都处于危险中。
与美军在全世界的其他主要基地不同，勒莫尼耶军营完全依靠吉布提政府雇用的民航空管员来保障空中飞行安全。但是，由于该基地的规模和重要性都增加了，吉布提空管员的恶习及其对无人机的极度厌恶破坏了美军的军事行动，结果反复发出险些发生航空灾难的警告。
这些军方文件是基于一些来自飞行指挥塔的观察报告而写的。文件描述了一些不可思议的场面，如果不是因为可能造成灾难的话，会让人觉得很好笑。
一些空管员居然在值班时，习惯性地躺在地上打盹儿，他们用毯子蒙着头，以隔绝无线指挥调度的对讲声音。有些人则埋头打电子游戏，或忙着打手机聊天，全然不顾来自飞行员的空中对讲呼叫。还有一些人因认为没得到尊重而故意惩罚美国飞行机组人员，迫使他们在机场上空盘旋直至燃油几近耗尽。
根据这些文件，这个飞行塔台的一个常见恶习是空管员咀嚼卡特叶。它是一种低毒多叶植物，具有兴奋作用。卡特叶在美国被禁止食用，但在吉布提是合法的，且很流行。
试图维持秩序的外人制止这些行为时会有危险。一位吉布提的监督员遭到一位空管员的殴打并推下飞行塔台的楼梯。一名美国海军军官遭人持钢管进行威胁。
这些文件记录了一项注定没好结果的700万美元计划。按照该计划，联邦航空局的一些前官员在2012年和2013年被派去重新培训吉布提空管员。这一努力彻底泡汤，因为这些吉布提人拒绝上课，并将美国教官锁在飞行塔台外边。
这些空管员的行为加剧了勒莫尼耶军营早已存在的困难情况。该基地与吉布提唯一的国际机场、法国的一座军事基地以及一小队日本军机共用2条机场跑道。结果，空管员必须同时应付民用航班、各种各样不同寻常的战机、无人机和货机。
美国军方是该机场的最大用户。军方官员说，它占了2014年3万架次起降的半数以上。
比阿富汗还危险
在采访中，一些联邦航空局的前官员称，对美国军方竟然会容忍这样的不安全状况，他们感到震惊。
因害怕遭到报复、要求不具名的前联邦航空局官员说：“太难以置信了。这简直是我所见过的世界上最危险的空域，而且我到过阿富汗。”他在吉布提待了差不多一年时间。
虽然勒莫尼耶军营是一个由美国各军种联合使用的基地，但主要由美国海军负责维护和保护。
海军方面迟迟不肯回应对吉布提航空安全危险的质询，过了14个月才处理媒体依据《信息自由法》提出的质询。
海军方面大量修改了记录，屏蔽了一些关于险些发生撞机以及吉布提空管员不断出现失误的报道。媒体从一个不满军方试图掩盖事实的消息人士手里拿到了一些未经审查的副本。
勒莫尼耶军营的指挥官马修· P·奥基夫海军上校极力淡化这些文件中提到的风险，称它们并不反映当前的实际情况。
他表示，美国军方已经与吉布提的官员们建立了良好关系，但不能“把我们的意志强加给我们的伙伴”，或强求他们如何管理自己的空域。
奥基夫说：“他们同意我们驻扎在这里。我们尽力与他们密切配合，提供一个安全的环境。”
其他美国官员称，鉴于五角大楼越来越依赖勒莫尼耶军营，奥巴马政府已经在高级别会谈中一直向吉布提施压，要求加强航空安全。
除了作为在索马里和也门上空采取行动的反恐中心以外，该军营是美国在非洲的唯一永久性基地，驻扎约4000人。2014年，奥巴马政府和吉布提政府签订了新的租约，美军将再留在那里至少20年。
美国驻吉布提大使汤姆·克利表示：“我们已表示我们希望看到航空方面进一步改善。我想知道的是，对我们和我们的人员来说，现在在该机场飞行安全吗？”
吉布提政府否认了该机场有任何安全风险。
吉布提驻华盛顿参赞伊萨·沙赫尔表示，关于空管员当班睡觉、咀嚼卡特叶以及擅离飞行塔台的报道，纯属杜撰或过分夸张。
他在接受采访时说：“简直就是胡说八道。我敢肯定该机场是安全的。它比其他阿拉伯国家的机场安全得多。”他还说，如果空管员真的在塔台的地板上睡觉或嚼卡特叶成瘾，“那天天都会有事故发生”。
漫不经心睡大觉
五角大楼正在实施一项14亿美元的长期项目，以升级勒莫尼耶军营。
除了支持非洲及中东地区的常规军事任务以外，该基地还有一大部分人是美国联合特种作战司令部的人马，从事秘密反恐行动。
美军从吉布提基地起飞多种战机、间谍飞机、运输机、直升机和大量的“捕食者”和“死神”无人机。它们与主要航空运营商（譬如法国航空公司、土耳其航空公司、卡塔尔航空公司以及埃塞俄比亚航空公司）共享这片空域。
记录显示，吉布提曾有过一次涉及一架美国军用飞机的空难，另外有过几架无人机坠毁，还有数十次险情。
2012年2月，一架小型U-28间谍飞机坠毁在机场几英里外，机上4名特种作战机组人员遇难。此前，吉布提空管员否认机组成员最初请求着陆而空管员命令它在机场上空盘旋。
一个空军事故调查委员会最后确定不是空管员的责任，但调查委员会也听到了许多空军人员的投诉。
一位不公开身份的U-28飞行员在调查委员会面前作证说：“空中交通管制的情况十分糟糕。空管员经常心不在焉，有时睡觉，有时太过嚣张”。
这位飞行员作证说：“每次我飞行时，我就不明白，凭什么我必须为一个我国政府付其工资的非洲空管员做这一切。凭什么我必须自己冲向地面？凭什么我几乎耗光飞机的燃料？凭什么我要忍受这种状况？”
除了致命的事故以外，已有6架勒莫尼耶军营的美国无人机发生坠毁。
空军调查人员并没有把任何无人机坠毁的事故责任归咎于这个飞行塔台。不过，空军无人机操作人员对调查人员气呼呼地说，这帮空管员着实不好打交道。
一名无人机机组人员称，他自己通常要在无线对讲机上重复4到5次呼叫才会得到一次应答。他说：“你根本不知道每天会遇到什么情况。”
一名无人机部队指挥员称，这些空管员不知道该如何指引遥控飞行的飞机，经常让那些飞机无所适从。“因为他们让别的飞机都先于我们着陆，现在我们常常尽量在飞机油料耗光前多坚持一会儿，以免我们的飞机出事故”。
前联邦航空局的官员们说，吉布提的空管员认为无人机是靠不住的飞机，是杀害穆斯林的邪恶武器。他们说，在多次场合，空管员突然发布指令禁止无人机起降。
无人机禁令持续时间不超过一周，但扰乱了美军的行动。
一位前联邦航空局的官员说：“吉布提人最大的忧虑是这些无人机。他们强烈厌恶这些无人机。”
无人机问题使双方关系变得如此紧张，以至于美国在2013年同意把无人机从勒莫尼耶军营转移到该国另一处偏远沙漠地带的临时机场。
午餐补贴换毒品
美国海军2012年雇用了总部设在马里兰州贝塞斯达的华盛顿咨询集团，试图解决更广泛的空中交通问题时。
该航空咨询公司派出大约12名空中交管专家和前联邦航空局官员到吉布提，指导培训当地的空管员。但他们立即遭遇到了阻力。
吉布提人坚称他们不需重新培训。据这些文件描述，几周之内，一位空管员把这些前联邦航空局官员从塔台暂时赶走了。
在宣布了一些激励措施（如果他们完成培训课程，可以获得免费午餐和一台免费的iPad）后，这些吉布提人同意参加一些课堂讲座。但在他们坚持把午餐换成现金后，培训课的出勤率就下降了。文件显示，一些空管员要用钱去买卡特叶，他们在塔台的一间休息室咀嚼这种兴奋剂。
经海军官员们干预后，华盛顿咨询集团重新获准进入飞行塔台。虽然这些吉布提人仍坚持他们不需要在职培训，但他们很不情愿地允许每次有一名美国顾问在塔台内充当安全观察员。
这些观察员所看到的一切令他们大吃一惊。根据这些观察员每周向美国海军方面提交的报告，那些吉布提人经常无视空中交通情况，在上班期间听音乐、玩电子游戏，用手机聊天和发短信。
一些空管员脱岗去抽烟休息或做祷告，甚至在飞机起飞时也这么干。另外有些人甚至不向窗外看一眼以确认跑道是否清空，就给飞行员发令可以着陆。
这些文件称，后半夜的值班情况最糟糕。昏昏欲睡的空管员当值时躺在床垫上向飞行员发指令。不止一次，由于空管员们无视飞临该机场的飞行员的无线电呼叫，美国安全观察员不得不叫醒他们。
还有一个问题是缺乏现代装备，包括一个空中交通雷达系统。吉布提人依靠一台老化的法国防空雷达，这部雷达用于空中交通根本就不合格。吉布提的官员们称，美国军方曾答应给他们一部新雷达，但从未兑现。
在监控了该塔台数月之后，美国顾问们向美国海军提交了一些发人深省的统计数据。
关于保持空中飞机安全间隔，吉布提空管员在3个月的一段时间里，每10万架次行动平均失误2378次——是美国的失误率的1700倍。
这导致空中和跑道上出现大量险情。这些文件提到，2013年5月，吉布提总统伊斯梅尔·奥马尔·盖莱乘坐的一架私人飞机险些与肯尼亚航空公司的一架喷气式飞机相撞。
一名美国顾问认为，吉布提多年来避免了重大空难，“全靠上帝的保佑”。
在接受采访时，这位顾问为避免遭到报复要求不透露姓名，他说他无法相信美国空军飞行员不得不忍受这样的风险。
他说：“我为飞过那片空域的孩子们感到担心。保持那种安全状况我认为是逆天背理的。”
海军上校凯文·贝特尔森是顾问们到来时的勒莫尼耶军营指挥官。他说吉布提是一个“非常艰难的环境”。不过他称，情况已经得到改善。
他说：“无论何时美军展开空中行动，飞行安全始终摆在第一。我们非常非常重视。我们丝毫不敢掉以轻心。”
洋顾问落荒而逃
这些文件称，除了失误和不专心以外，一些吉布提空管员脾气还特别暴躁。
一位空管员曾对一名前来降落的PC-12间谍飞机飞行员“大喊大叫”。一位安全观察员说这是他一生中所见过的“最违反职业道德的糟糕案例”之一。另一位空管员对一名发出常规请求的PC-12飞行员变得“极其狂暴”，迫使该飞机在机场上空不停盘旋，直到飞行员在无线电对讲中表示道歉才肯罢休。
这些文件称，2013年4月，一名空管员为了一点小钱的纠纷——大约3.3美金，“暴打”一名吉布提监督员，并把他扔下了台阶。
次月，一名空管员手持一支钢管威胁一名美国海军军官，并誓言要“切开美国人的喉咙”，如果他们离开基地时被他碰见的话。文件显示，该事件被报告到海军部刑事调查局和吉布提当局，但该空管员仍保住了自己的饭碗。
2013年6月，由于一名空管员的失误，一架也门航空公司飞机与埃塞俄比亚航空公司的一个航班同处在一条对撞的航线上，幸亏一名美国安全观察员及时干预才避免了一场大空难。但这位空管员“突然发出滔滔不绝的咒骂”，并指责美国顾问是间谍。该观察员只得通过狭窄的通道爬出，逃离飞行塔台。
在一次采访中，华盛顿咨询集团负责航空方面的副总裁杰夫·格里菲思拒绝批评吉布提或美国海军方面。他表示，公司已尽力做到最好。
他承认，“有两名空管员反对我们待在那儿。”但他称，吉布提的航空网络比某些非洲国家先进。
他说：“我认为整体运行是安全的。是的，它还有改善的余地。如果我们有机会再次帮助他们，我们会马上伸出援助之手。”
2013年7月，这些吉布提人把美国顾问们永远赶出了这个塔台。
在他们离开这个国家前提交给海军方面的最后一份报告中，顾问们附加了一张图表。上面统计了他们组织培训时吉布提人逃了多少课时。
从图表上看，“浪费课时”：2083个小时！（编译/宋彩萍）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2015/0521/788619.shtml2015-05-21 08:13:00 来源：参考消息网 责任编辑：董磊
核心提示：昏昏欲睡的空管员当值时躺在地上的床垫向飞行员发指令。不止一次，由于空管员们无视飞临该机场的飞行员的无线电呼叫，美国安全观察员不得不叫醒他们。
参考消息网5月21日报道 美国《华盛顿邮报》网站4月30日发表题为《塔台混乱，美军在非洲的基地面临空中威胁》的报道称，文件显示，由于飞行员被迫依靠的当地空管员值班时睡觉、经常出错以及对美国人怀有敌意，所以，美军在非洲之角反恐中心上空飞行面临长期的安全威胁。
美国军官遭威胁
吉布提的勒莫尼耶军营是美军飞行员在也门和索马里上空执行敏感任务的基地。根据联邦航空专家和媒体依据《信息自由法》搞到的文件，该基地的条件已变得如此可怕，以至于美国战机和民用客机同样都处于危险中。
与美军在全世界的其他主要基地不同，勒莫尼耶军营完全依靠吉布提政府雇用的民航空管员来保障空中飞行安全。但是，由于该基地的规模和重要性都增加了，吉布提空管员的恶习及其对无人机的极度厌恶破坏了美军的军事行动，结果反复发出险些发生航空灾难的警告。
这些军方文件是基于一些来自飞行指挥塔的观察报告而写的。文件描述了一些不可思议的场面，如果不是因为可能造成灾难的话，会让人觉得很好笑。
一些空管员居然在值班时，习惯性地躺在地上打盹儿，他们用毯子蒙着头，以隔绝无线指挥调度的对讲声音。有些人则埋头打电子游戏，或忙着打手机聊天，全然不顾来自飞行员的空中对讲呼叫。还有一些人因认为没得到尊重而故意惩罚美国飞行机组人员，迫使他们在机场上空盘旋直至燃油几近耗尽。
根据这些文件，这个飞行塔台的一个常见恶习是空管员咀嚼卡特叶。它是一种低毒多叶植物，具有兴奋作用。卡特叶在美国被禁止食用，但在吉布提是合法的，且很流行。
试图维持秩序的外人制止这些行为时会有危险。一位吉布提的监督员遭到一位空管员的殴打并推下飞行塔台的楼梯。一名美国海军军官遭人持钢管进行威胁。
这些文件记录了一项注定没好结果的700万美元计划。按照该计划，联邦航空局的一些前官员在2012年和2013年被派去重新培训吉布提空管员。这一努力彻底泡汤，因为这些吉布提人拒绝上课，并将美国教官锁在飞行塔台外边。
这些空管员的行为加剧了勒莫尼耶军营早已存在的困难情况。该基地与吉布提唯一的国际机场、法国的一座军事基地以及一小队日本军机共用2条机场跑道。结果，空管员必须同时应付民用航班、各种各样不同寻常的战机、无人机和货机。
美国军方是该机场的最大用户。军方官员说，它占了2014年3万架次起降的半数以上。
比阿富汗还危险
在采访中，一些联邦航空局的前官员称，对美国军方竟然会容忍这样的不安全状况，他们感到震惊。
因害怕遭到报复、要求不具名的前联邦航空局官员说：“太难以置信了。这简直是我所见过的世界上最危险的空域，而且我到过阿富汗。”他在吉布提待了差不多一年时间。
虽然勒莫尼耶军营是一个由美国各军种联合使用的基地，但主要由美国海军负责维护和保护。
海军方面迟迟不肯回应对吉布提航空安全危险的质询，过了14个月才处理媒体依据《信息自由法》提出的质询。
海军方面大量修改了记录，屏蔽了一些关于险些发生撞机以及吉布提空管员不断出现失误的报道。媒体从一个不满军方试图掩盖事实的消息人士手里拿到了一些未经审查的副本。
勒莫尼耶军营的指挥官马修· P·奥基夫海军上校极力淡化这些文件中提到的风险，称它们并不反映当前的实际情况。
他表示，美国军方已经与吉布提的官员们建立了良好关系，但不能“把我们的意志强加给我们的伙伴”，或强求他们如何管理自己的空域。
奥基夫说：“他们同意我们驻扎在这里。我们尽力与他们密切配合，提供一个安全的环境。”
其他美国官员称，鉴于五角大楼越来越依赖勒莫尼耶军营，奥巴马政府已经在高级别会谈中一直向吉布提施压，要求加强航空安全。
除了作为在索马里和也门上空采取行动的反恐中心以外，该军营是美国在非洲的唯一永久性基地，驻扎约4000人。2014年，奥巴马政府和吉布提政府签订了新的租约，美军将再留在那里至少20年。
美国驻吉布提大使汤姆·克利表示：“我们已表示我们希望看到航空方面进一步改善。我想知道的是，对我们和我们的人员来说，现在在该机场飞行安全吗？”
吉布提政府否认了该机场有任何安全风险。
吉布提驻华盛顿参赞伊萨·沙赫尔表示，关于空管员当班睡觉、咀嚼卡特叶以及擅离飞行塔台的报道，纯属杜撰或过分夸张。
他在接受采访时说：“简直就是胡说八道。我敢肯定该机场是安全的。它比其他阿拉伯国家的机场安全得多。”他还说，如果空管员真的在塔台的地板上睡觉或嚼卡特叶成瘾，“那天天都会有事故发生”。
漫不经心睡大觉
五角大楼正在实施一项14亿美元的长期项目，以升级勒莫尼耶军营。
除了支持非洲及中东地区的常规军事任务以外，该基地还有一大部分人是美国联合特种作战司令部的人马，从事秘密反恐行动。
美军从吉布提基地起飞多种战机、间谍飞机、运输机、直升机和大量的“捕食者”和“死神”无人机。它们与主要航空运营商（譬如法国航空公司、土耳其航空公司、卡塔尔航空公司以及埃塞俄比亚航空公司）共享这片空域。
记录显示，吉布提曾有过一次涉及一架美国军用飞机的空难，另外有过几架无人机坠毁，还有数十次险情。
2012年2月，一架小型U-28间谍飞机坠毁在机场几英里外，机上4名特种作战机组人员遇难。此前，吉布提空管员否认机组成员最初请求着陆而空管员命令它在机场上空盘旋。
一个空军事故调查委员会最后确定不是空管员的责任，但调查委员会也听到了许多空军人员的投诉。
一位不公开身份的U-28飞行员在调查委员会面前作证说：“空中交通管制的情况十分糟糕。空管员经常心不在焉，有时睡觉，有时太过嚣张”。
这位飞行员作证说：“每次我飞行时，我就不明白，凭什么我必须为一个我国政府付其工资的非洲空管员做这一切。凭什么我必须自己冲向地面？凭什么我几乎耗光飞机的燃料？凭什么我要忍受这种状况？”
除了致命的事故以外，已有6架勒莫尼耶军营的美国无人机发生坠毁。
空军调查人员并没有把任何无人机坠毁的事故责任归咎于这个飞行塔台。不过，空军无人机操作人员对调查人员气呼呼地说，这帮空管员着实不好打交道。
一名无人机机组人员称，他自己通常要在无线对讲机上重复4到5次呼叫才会得到一次应答。他说：“你根本不知道每天会遇到什么情况。”
一名无人机部队指挥员称，这些空管员不知道该如何指引遥控飞行的飞机，经常让那些飞机无所适从。“因为他们让别的飞机都先于我们着陆，现在我们常常尽量在飞机油料耗光前多坚持一会儿，以免我们的飞机出事故”。
前联邦航空局的官员们说，吉布提的空管员认为无人机是靠不住的飞机，是杀害穆斯林的邪恶武器。他们说，在多次场合，空管员突然发布指令禁止无人机起降。
无人机禁令持续时间不超过一周，但扰乱了美军的行动。
一位前联邦航空局的官员说：“吉布提人最大的忧虑是这些无人机。他们强烈厌恶这些无人机。”
无人机问题使双方关系变得如此紧张，以至于美国在2013年同意把无人机从勒莫尼耶军营转移到该国另一处偏远沙漠地带的临时机场。
午餐补贴换毒品
美国海军2012年雇用了总部设在马里兰州贝塞斯达的华盛顿咨询集团，试图解决更广泛的空中交通问题时。
该航空咨询公司派出大约12名空中交管专家和前联邦航空局官员到吉布提，指导培训当地的空管员。但他们立即遭遇到了阻力。
吉布提人坚称他们不需重新培训。据这些文件描述，几周之内，一位空管员把这些前联邦航空局官员从塔台暂时赶走了。
在宣布了一些激励措施（如果他们完成培训课程，可以获得免费午餐和一台免费的iPad）后，这些吉布提人同意参加一些课堂讲座。但在他们坚持把午餐换成现金后，培训课的出勤率就下降了。文件显示，一些空管员要用钱去买卡特叶，他们在塔台的一间休息室咀嚼这种兴奋剂。
经海军官员们干预后，华盛顿咨询集团重新获准进入飞行塔台。虽然这些吉布提人仍坚持他们不需要在职培训，但他们很不情愿地允许每次有一名美国顾问在塔台内充当安全观察员。
这些观察员所看到的一切令他们大吃一惊。根据这些观察员每周向美国海军方面提交的报告，那些吉布提人经常无视空中交通情况，在上班期间听音乐、玩电子游戏，用手机聊天和发短信。
一些空管员脱岗去抽烟休息或做祷告，甚至在飞机起飞时也这么干。另外有些人甚至不向窗外看一眼以确认跑道是否清空，就给飞行员发令可以着陆。
这些文件称，后半夜的值班情况最糟糕。昏昏欲睡的空管员当值时躺在床垫上向飞行员发指令。不止一次，由于空管员们无视飞临该机场的飞行员的无线电呼叫，美国安全观察员不得不叫醒他们。
还有一个问题是缺乏现代装备，包括一个空中交通雷达系统。吉布提人依靠一台老化的法国防空雷达，这部雷达用于空中交通根本就不合格。吉布提的官员们称，美国军方曾答应给他们一部新雷达，但从未兑现。
在监控了该塔台数月之后，美国顾问们向美国海军提交了一些发人深省的统计数据。
关于保持空中飞机安全间隔，吉布提空管员在3个月的一段时间里，每10万架次行动平均失误2378次——是美国的失误率的1700倍。
这导致空中和跑道上出现大量险情。这些文件提到，2013年5月，吉布提总统伊斯梅尔·奥马尔·盖莱乘坐的一架私人飞机险些与肯尼亚航空公司的一架喷气式飞机相撞。
一名美国顾问认为，吉布提多年来避免了重大空难，“全靠上帝的保佑”。
在接受采访时，这位顾问为避免遭到报复要求不透露姓名，他说他无法相信美国空军飞行员不得不忍受这样的风险。
他说：“我为飞过那片空域的孩子们感到担心。保持那种安全状况我认为是逆天背理的。”
海军上校凯文·贝特尔森是顾问们到来时的勒莫尼耶军营指挥官。他说吉布提是一个“非常艰难的环境”。不过他称，情况已经得到改善。
他说：“无论何时美军展开空中行动，飞行安全始终摆在第一。我们非常非常重视。我们丝毫不敢掉以轻心。”
洋顾问落荒而逃
这些文件称，除了失误和不专心以外，一些吉布提空管员脾气还特别暴躁。
一位空管员曾对一名前来降落的PC-12间谍飞机飞行员“大喊大叫”。一位安全观察员说这是他一生中所见过的“最违反职业道德的糟糕案例”之一。另一位空管员对一名发出常规请求的PC-12飞行员变得“极其狂暴”，迫使该飞机在机场上空不停盘旋，直到飞行员在无线电对讲中表示道歉才肯罢休。
这些文件称，2013年4月，一名空管员为了一点小钱的纠纷——大约3.3美金，“暴打”一名吉布提监督员，并把他扔下了台阶。
次月，一名空管员手持一支钢管威胁一名美国海军军官，并誓言要“切开美国人的喉咙”，如果他们离开基地时被他碰见的话。文件显示，该事件被报告到海军部刑事调查局和吉布提当局，但该空管员仍保住了自己的饭碗。
2013年6月，由于一名空管员的失误，一架也门航空公司飞机与埃塞俄比亚航空公司的一个航班同处在一条对撞的航线上，幸亏一名美国安全观察员及时干预才避免了一场大空难。但这位空管员“突然发出滔滔不绝的咒骂”，并指责美国顾问是间谍。该观察员只得通过狭窄的通道爬出，逃离飞行塔台。
在一次采访中，华盛顿咨询集团负责航空方面的副总裁杰夫·格里菲思拒绝批评吉布提或美国海军方面。他表示，公司已尽力做到最好。
他承认，“有两名空管员反对我们待在那儿。”但他称，吉布提的航空网络比某些非洲国家先进。
他说：“我认为整体运行是安全的。是的，它还有改善的余地。如果我们有机会再次帮助他们，我们会马上伸出援助之手。”
2013年7月，这些吉布提人把美国顾问们永远赶出了这个塔台。
在他们离开这个国家前提交给海军方面的最后一份报告中，顾问们附加了一张图表。上面统计了他们组织培训时吉布提人逃了多少课时。
从图表上看，“浪费课时”：2083个小时！（编译/宋彩萍）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2015/0521/788619.shtml