宝马在华经销商压力山大纷纷“起义” 索60亿返点

盖世汽车讯 近来，宝马在华经销商因承压过大，纷纷对宝马反向施压，相关报道引发国内外关注。根据最新消息，宝马国内经销商已经向宝马中国提出多项要求，包括索要60亿元返点折扣，以及制定目标应同经销商协商等条款。
宝马在华经销商“压力山大”而“起义”
本月初，《华尔街日报》等海外媒体曝光称，宝马在中国的部分经销商宣称来自整车厂方面的压力过大，因而将反向施压宝马，要求调低销量目标，并且获得更加有利的条款。该事件成为中国这一全球最大汽车市场增速放缓的最新征兆。
两家宝马在华经销商高管表示，近几周来部分经销店纷纷抱怨称，在中国宏观经济增长放缓和政府打击腐败的背景下，宝马在华销量目标制定过高；经销商还要求宝马开出更高的返点折扣。
随后，又有消息指出，一方面宝马在华销量持续攀升，高管预计增速超过整体车市，利润将创新高；另一方面宝马在华经销商称全系车型几乎尽皆亏损。面对居高的销量目标，宝马经销商不得不开出远超厂家补贴的优惠，同时供货量过大也导致库存积压。
根据一组数据，每辆宝马7系在中国将给经销商带来人民币25至30万元的亏损，在扣除厂商补贴20万元后，仍亏损5至10万元。在中国，宝马3系、5系、X5等平均优惠15%，7系、6系、X6常年7折，GT、1系、X1常年平均优惠25%。因此经销商常年亏损不可避免。
消息人士披露称，宝马陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中。一位宝马大型经销商高管透露，当前宝马给予经销商每辆新车的销售返点率为5%至6%，还会根据经销商各季度和年度销量表现提供补贴。为获补贴以抵消部分亏损，并且维持合作关系，经销商不得不持续向厂家进货，甚至可能自掏腰包，“买”下车辆计入销量。宝马中国将销量数据上报德国总部后，鉴于在华销量上涨，将制定更高的销量目标，于是经销商压力加剧，资金因库存而冻住。
为此，早在上个月广州车展期间，就有一些宝马经销投资者联合起来向宝马中国提出协商，涉及返点/补贴/折扣、2015年任务、虚报销量、变相增加销售任务等问题。部分宝马经销商在广州开会讨论，准备成立经销商联盟，要求宝马追加额外补贴，并且明年目标由双方协商制定。
宝马上周三发布声明中表示，公司正对经销商的担心给予充分关注。发言人承认部分经销商正面临困境，并称正在与经销商紧锣密鼓谈判，以便适时拿出合理解决方案。
索要60亿元返点
根据盖世汽车网和外媒获得的信息，宝马经销商将一封请愿信函呈递至宝马中国CEO安格（Karsten Engel），提出多项要求，包括获得人民币60亿元的额外返点（Rebate）。
主要内容包括：
·宝马应向经销商提供60亿元补偿，弥补今年亏损。
·宝马应在制定销量目标时同经销商协商。
·宝马不得强制要求经销商购入汽车附件。
·宝马无论明确或含糊均不得要求经销商为每月零售销量垫付。
·宝马不应要求经销商购车。
信函还批评了宝马在华业务的管理，指出：
·宝马设立的目标不切合实际。
·宝马为了迅速扩充网络，向经销商提出不合理要求。
一家参与请愿书签名的宝马经销商表示，宝马为其设立的2014年销量目标为 7,000辆，同比增长15%，而如今有要求2015年再增长20%，“这是不合理的，完全忽略了中国的经济环境，以及车市背景。”
但该经销商同时又强调不会放弃宝马业务，创立宝马经销店至少需要一次性投资1亿元人民币，包括5,000万元建设费用，“我们投入了重金”。难以割舍重磅投入，因此苦苦支撑“山大压力”，这成为许多宝马在华经销商的真实写照。
（文章来源：盖世汽车网）盖世汽车讯 近来，宝马在华经销商因承压过大，纷纷对宝马反向施压，相关报道引发国内外关注。根据最新消息，宝马国内经销商已经向宝马中国提出多项要求，包括索要60亿元返点折扣，以及制定目标应同经销商协商等条款。
宝马在华经销商“压力山大”而“起义”
本月初，《华尔街日报》等海外媒体曝光称，宝马在中国的部分经销商宣称来自整车厂方面的压力过大，因而将反向施压宝马，要求调低销量目标，并且获得更加有利的条款。该事件成为中国这一全球最大汽车市场增速放缓的最新征兆。
两家宝马在华经销商高管表示，近几周来部分经销店纷纷抱怨称，在中国宏观经济增长放缓和政府打击腐败的背景下，宝马在华销量目标制定过高；经销商还要求宝马开出更高的返点折扣。
随后，又有消息指出，一方面宝马在华销量持续攀升，高管预计增速超过整体车市，利润将创新高；另一方面宝马在华经销商称全系车型几乎尽皆亏损。面对居高的销量目标，宝马经销商不得不开出远超厂家补贴的优惠，同时供货量过大也导致库存积压。
根据一组数据，每辆宝马7系在中国将给经销商带来人民币25至30万元的亏损，在扣除厂商补贴20万元后，仍亏损5至10万元。在中国，宝马3系、5系、X5等平均优惠15%，7系、6系、X6常年7折，GT、1系、X1常年平均优惠25%。因此经销商常年亏损不可避免。
消息人士披露称，宝马陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中。一位宝马大型经销商高管透露，当前宝马给予经销商每辆新车的销售返点率为5%至6%，还会根据经销商各季度和年度销量表现提供补贴。为获补贴以抵消部分亏损，并且维持合作关系，经销商不得不持续向厂家进货，甚至可能自掏腰包，“买”下车辆计入销量。宝马中国将销量数据上报德国总部后，鉴于在华销量上涨，将制定更高的销量目标，于是经销商压力加剧，资金因库存而冻住。
为此，早在上个月广州车展期间，就有一些宝马经销投资者联合起来向宝马中国提出协商，涉及返点/补贴/折扣、2015年任务、虚报销量、变相增加销售任务等问题。部分宝马经销商在广州开会讨论，准备成立经销商联盟，要求宝马追加额外补贴，并且明年目标由双方协商制定。
宝马上周三发布声明中表示，公司正对经销商的担心给予充分关注。发言人承认部分经销商正面临困境，并称正在与经销商紧锣密鼓谈判，以便适时拿出合理解决方案。
索要60亿元返点
根据盖世汽车网和外媒获得的信息，宝马经销商将一封请愿信函呈递至宝马中国CEO安格（Karsten Engel），提出多项要求，包括获得人民币60亿元的额外返点（Rebate）。
主要内容包括：
·宝马应向经销商提供60亿元补偿，弥补今年亏损。
·宝马应在制定销量目标时同经销商协商。
·宝马不得强制要求经销商购入汽车附件。
·宝马无论明确或含糊均不得要求经销商为每月零售销量垫付。
·宝马不应要求经销商购车。
信函还批评了宝马在华业务的管理，指出：
·宝马设立的目标不切合实际。
·宝马为了迅速扩充网络，向经销商提出不合理要求。
一家参与请愿书签名的宝马经销商表示，宝马为其设立的2014年销量目标为 7,000辆，同比增长15%，而如今有要求2015年再增长20%，“这是不合理的，完全忽略了中国的经济环境，以及车市背景。”
但该经销商同时又强调不会放弃宝马业务，创立宝马经销店至少需要一次性投资1亿元人民币，包括5,000万元建设费用，“我们投入了重金”。难以割舍重磅投入，因此苦苦支撑“山大压力”，这成为许多宝马在华经销商的真实写照。
（文章来源：盖世汽车网）