超级军网新西兰处男屌丝回国开车记2
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:24:30
明天就要飞回新西兰了，说说我这两周的在国内开车的感受吧
1. 国内司机很多人性子都很急，我就拿芜湖的举例子，如果是双车道，前方车开的很慢找路或者进停车位的话，后面的司机就算压双黄线也要把它超了，超不过也猛按喇叭让人快点，我觉得这点真的没必要，等等别人不行么.
2. 这也是在芜湖看到的，十字路口左转，入主干道，就一个左转车道，但是绿灯亮起，能变出两三辆车同时并排左转，谁都想抢先入弯
3. 这是个人感觉，有些电动车真的是个大麻烦，很多人不在非机动车道上骑行，占用机动车道，有时候还逆行，只能让着他们了，我觉得电动车，自行车也要考考安全行驶课程挂个牌子才能上路了
4. 停车位很紧张，尤其是老城区，这个没办法，现在家家户户都有车，老小区没有地库，人们只能见缝插针了
5. 红绿灯升级的太慢，很多芜湖老城区的红绿灯还就是圆粑粑，没有箭头，这样通行很麻烦，尤其是左转车辆经常堵在路中间，而且右转箭头设置不合理，不应该人行横道亮绿灯的时候，右转箭头也亮着在，打个比方，直行和右转绿灯一齐亮，但是直行的行人绿灯也亮了，我觉得很不好，有些车就会从人流中挤过去，新西兰的办法是，先红一阵子，让行人走光，然后再亮箭头。
6. 斑马线其实很危险，斑马线应该是给行人过马路的唯一安全通道，但车流多的时候，很多人要等很久才能冒险过马路，国内没有让行规则，所以我觉得只能多多的在斑马线设置按钮式红绿灯了
还有很多没有总结的东西，想到了我再继续写，明天就回新西兰了，还是舍不得祖国的土地，希望明年能回国定居......明天就要飞回新西兰了，说说我这两周的在国内开车的感受吧
1. 国内司机很多人性子都很急，我就拿芜湖的举例子，如果是双车道，前方车开的很慢找路或者进停车位的话，后面的司机就算压双黄线也要把它超了，超不过也猛按喇叭让人快点，我觉得这点真的没必要，等等别人不行么.
2. 这也是在芜湖看到的，十字路口左转，入主干道，就一个左转车道，但是绿灯亮起，能变出两三辆车同时并排左转，谁都想抢先入弯
3. 这是个人感觉，有些电动车真的是个大麻烦，很多人不在非机动车道上骑行，占用机动车道，有时候还逆行，只能让着他们了，我觉得电动车，自行车也要考考安全行驶课程挂个牌子才能上路了
4. 停车位很紧张，尤其是老城区，这个没办法，现在家家户户都有车，老小区没有地库，人们只能见缝插针了
5. 红绿灯升级的太慢，很多芜湖老城区的红绿灯还就是圆粑粑，没有箭头，这样通行很麻烦，尤其是左转车辆经常堵在路中间，而且右转箭头设置不合理，不应该人行横道亮绿灯的时候，右转箭头也亮着在，打个比方，直行和右转绿灯一齐亮，但是直行的行人绿灯也亮了，我觉得很不好，有些车就会从人流中挤过去，新西兰的办法是，先红一阵子，让行人走光，然后再亮箭头。
6. 斑马线其实很危险，斑马线应该是给行人过马路的唯一安全通道，但车流多的时候，很多人要等很久才能冒险过马路，国内没有让行规则，所以我觉得只能多多的在斑马线设置按钮式红绿灯了
还有很多没有总结的东西，想到了我再继续写，明天就回新西兰了，还是舍不得祖国的土地，希望明年能回国定居......
1. 国内司机很多人性子都很急，我就拿芜湖的举例子，如果是双车道，前方车开的很慢找路或者进停车位的话，后面的司机就算压双黄线也要把它超了，超不过也猛按喇叭让人快点，我觉得这点真的没必要，等等别人不行么.
2. 这也是在芜湖看到的，十字路口左转，入主干道，就一个左转车道，但是绿灯亮起，能变出两三辆车同时并排左转，谁都想抢先入弯
3. 这是个人感觉，有些电动车真的是个大麻烦，很多人不在非机动车道上骑行，占用机动车道，有时候还逆行，只能让着他们了，我觉得电动车，自行车也要考考安全行驶课程挂个牌子才能上路了
4. 停车位很紧张，尤其是老城区，这个没办法，现在家家户户都有车，老小区没有地库，人们只能见缝插针了
5. 红绿灯升级的太慢，很多芜湖老城区的红绿灯还就是圆粑粑，没有箭头，这样通行很麻烦，尤其是左转车辆经常堵在路中间，而且右转箭头设置不合理，不应该人行横道亮绿灯的时候，右转箭头也亮着在，打个比方，直行和右转绿灯一齐亮，但是直行的行人绿灯也亮了，我觉得很不好，有些车就会从人流中挤过去，新西兰的办法是，先红一阵子，让行人走光，然后再亮箭头。
6. 斑马线其实很危险，斑马线应该是给行人过马路的唯一安全通道，但车流多的时候，很多人要等很久才能冒险过马路，国内没有让行规则，所以我觉得只能多多的在斑马线设置按钮式红绿灯了
还有很多没有总结的东西，想到了我再继续写，明天就回新西兰了，还是舍不得祖国的土地，希望明年能回国定居......明天就要飞回新西兰了，说说我这两周的在国内开车的感受吧
1. 国内司机很多人性子都很急，我就拿芜湖的举例子，如果是双车道，前方车开的很慢找路或者进停车位的话，后面的司机就算压双黄线也要把它超了，超不过也猛按喇叭让人快点，我觉得这点真的没必要，等等别人不行么.
2. 这也是在芜湖看到的，十字路口左转，入主干道，就一个左转车道，但是绿灯亮起，能变出两三辆车同时并排左转，谁都想抢先入弯
3. 这是个人感觉，有些电动车真的是个大麻烦，很多人不在非机动车道上骑行，占用机动车道，有时候还逆行，只能让着他们了，我觉得电动车，自行车也要考考安全行驶课程挂个牌子才能上路了
4. 停车位很紧张，尤其是老城区，这个没办法，现在家家户户都有车，老小区没有地库，人们只能见缝插针了
5. 红绿灯升级的太慢，很多芜湖老城区的红绿灯还就是圆粑粑，没有箭头，这样通行很麻烦，尤其是左转车辆经常堵在路中间，而且右转箭头设置不合理，不应该人行横道亮绿灯的时候，右转箭头也亮着在，打个比方，直行和右转绿灯一齐亮，但是直行的行人绿灯也亮了，我觉得很不好，有些车就会从人流中挤过去，新西兰的办法是，先红一阵子，让行人走光，然后再亮箭头。
6. 斑马线其实很危险，斑马线应该是给行人过马路的唯一安全通道，但车流多的时候，很多人要等很久才能冒险过马路，国内没有让行规则，所以我觉得只能多多的在斑马线设置按钮式红绿灯了
还有很多没有总结的东西，想到了我再继续写，明天就回新西兰了，还是舍不得祖国的土地，希望明年能回国定居......
涉及交通设置的问题，深圳基本都解决了，尤其人行道车让人，做得很好，你慢慢过人行横道，车老远就停下等你，因为车若冲人，罚得很重。
新加坡的文明秩序据说就是罚出来的，现在我信了。
新加坡的文明秩序据说就是罚出来的，现在我信了。
extentt 发表于 2014-11-14 21:13
涉及交通设置的问题，深圳基本都解决了，尤其人行道车让人，做得很好，你慢慢过人行横道，车老远就停下等你 ...
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨友好的回敬，很有感觉，要是全国城市都如此的话，那真是太好了。
涉及交通设置的问题，深圳基本都解决了，尤其人行道车让人，做得很好，你慢慢过人行横道，车老远就停下等你 ...
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨友好的回敬，很有感觉，要是全国城市都如此的话，那真是太好了。
其他不说，第6点就很难
中国人从幼儿园就开始跟人竞争，竞争的意识已经深入中华民族的基因，在公路上肯定也不例外
之前回国，主要开高速跑来跑去，感觉和发达国家差不多。要比路面质量，因为是新修的，还更好一些，尤其是绿化带搞得很夸张。
作死的超车族国外也有的是，就是市内混乱一些。但是Downtown从来都是混乱的，难道纽约、巴黎、多伦多不混乱？只不过是中国城市里Downtown那种环境比较大罢了。
总的来说没有什么质的差距。
作死的超车族国外也有的是，就是市内混乱一些。但是Downtown从来都是混乱的，难道纽约、巴黎、多伦多不混乱？只不过是中国城市里Downtown那种环境比较大罢了。
总的来说没有什么质的差距。
之前回国，主要开高速跑来跑去，感觉和发达国家差不多。要比路面质量，因为是新修的，还更好一些，尤其是绿 ...
我没有去过欧洲，所以不大好说，但我在大农村新西兰就是市区行人和车辆也是非常遵守交规的
我没有去过欧洲，所以不大好说，但我在大农村新西兰就是市区行人和车辆也是非常遵守交规的
xiaofusheng721 发表于 2014-11-14 21:34
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
人等灯车让人已成出行习惯
深圳从严立法规范市民文明出行
赵新明
■ 深圳特区报记者 赵新明
机动车在斑马线前停车礼让行人，行人在路口自觉等候交通信号灯指示——走在深圳的街头，你会不经意地发现，文明出行正在成为这座城市四季如一的风景。
作为涉及道路交通管理的两部特区法规，《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》和《深圳经济特区道路交通安全管理条例》在上位法的基础上，提高了对机动车斑马线前不礼让行人以及行人闯红灯违法的罚款力度，且细化了处罚标准，在交通安全管理中发挥了巨大作用。
路口行人优先人车和谐
新洲、莲花路口是市区人流量较大的路口之一，昨日记者来到该路口时已是下午，休息日这里并无明显高峰期，车流人流相对较少，但即便如此，文明细节仍处处彰显。
记者实地观察的30分钟时间内，在无任何车辆通行的情况下，没有一位行人在红灯时走过斑马线。车辆按道行驶，遇斑马线自动减速已成为司机们的习惯。
在香梅、新闻路口一处没有信号灯的斑马线前，记者看到，每逢有行人经过，出租车、公交车以及绝大多数私家车都主动停车，礼让行人。即使没有行人，车辆在通过斑马线时，依然会小心低速行驶。
在国内一些城市，机动车抢行斑马线几乎不会受到什么实际处罚，这种情况在深圳有了改变。《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十四条规定：驾驶机动车行经无交通信号灯控制的人行横道，未减速行驶的，处200元罚款；遇行人正在通过时未停车避让的，处500元罚款。
许多路口的执勤交警告诉记者，如今在深圳市区，几乎所有车辆在临近路口时，都会主动减速。在斑马线前，再急着赶路的司机都会提早降速，耐心等待行人通过，礼让行人已蔚然成风。
法规标准精细可操作
曾几何时，整治“中国式过马路”，被认为是“不可能完成的任务”。如何让行人在红灯前收住自己的脚步？深圳选择的是从严立法和道德涵化双管齐下。
今年元旦，修订后的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》实施，规定行人违反交通信号灯指示通行（即“闯红灯”）的处20元至100元罚款。同年4月，市交警局正式出台《深圳行人闯红灯违法分档处罚标准》。
在治理行人闯红灯的问题上，深圳在从“严”立法的同时，注重使法规更具操作性。作为管理条例的配套实施细则，该标准除了100元的最高处罚额度外，还首次对行人闯红灯违法的具体情节进行了细化，并以情节轻重以及累进原则制定了相应的处罚标准：带头闯红灯的罚50元；不服从管理、劝阻的罚100元；不愿提供身份信息的将被带回辖区交警大队做进一步协查；逾期不缴纳罚款的相关信息将永久保存在全国交通违法系统……
截至今年7月，市交警局组织开展行人冲红灯分档处罚集中整治行动7次，共计查处行人冲红灯违法行为16394宗，其中罚款处罚14925宗。通过数月的整治和广泛宣传，分档处罚效果初显，全市路口行人过街的遵守率提高明显。
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
人等灯车让人已成出行习惯
深圳从严立法规范市民文明出行
赵新明
■ 深圳特区报记者 赵新明
机动车在斑马线前停车礼让行人，行人在路口自觉等候交通信号灯指示——走在深圳的街头，你会不经意地发现，文明出行正在成为这座城市四季如一的风景。
作为涉及道路交通管理的两部特区法规，《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》和《深圳经济特区道路交通安全管理条例》在上位法的基础上，提高了对机动车斑马线前不礼让行人以及行人闯红灯违法的罚款力度，且细化了处罚标准，在交通安全管理中发挥了巨大作用。
路口行人优先人车和谐
新洲、莲花路口是市区人流量较大的路口之一，昨日记者来到该路口时已是下午，休息日这里并无明显高峰期，车流人流相对较少，但即便如此，文明细节仍处处彰显。
记者实地观察的30分钟时间内，在无任何车辆通行的情况下，没有一位行人在红灯时走过斑马线。车辆按道行驶，遇斑马线自动减速已成为司机们的习惯。
在香梅、新闻路口一处没有信号灯的斑马线前，记者看到，每逢有行人经过，出租车、公交车以及绝大多数私家车都主动停车，礼让行人。即使没有行人，车辆在通过斑马线时，依然会小心低速行驶。
在国内一些城市，机动车抢行斑马线几乎不会受到什么实际处罚，这种情况在深圳有了改变。《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十四条规定：驾驶机动车行经无交通信号灯控制的人行横道，未减速行驶的，处200元罚款；遇行人正在通过时未停车避让的，处500元罚款。
许多路口的执勤交警告诉记者，如今在深圳市区，几乎所有车辆在临近路口时，都会主动减速。在斑马线前，再急着赶路的司机都会提早降速，耐心等待行人通过，礼让行人已蔚然成风。
法规标准精细可操作
曾几何时，整治“中国式过马路”，被认为是“不可能完成的任务”。如何让行人在红灯前收住自己的脚步？深圳选择的是从严立法和道德涵化双管齐下。
今年元旦，修订后的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》实施，规定行人违反交通信号灯指示通行（即“闯红灯”）的处20元至100元罚款。同年4月，市交警局正式出台《深圳行人闯红灯违法分档处罚标准》。
在治理行人闯红灯的问题上，深圳在从“严”立法的同时，注重使法规更具操作性。作为管理条例的配套实施细则，该标准除了100元的最高处罚额度外，还首次对行人闯红灯违法的具体情节进行了细化，并以情节轻重以及累进原则制定了相应的处罚标准：带头闯红灯的罚50元；不服从管理、劝阻的罚100元；不愿提供身份信息的将被带回辖区交警大队做进一步协查；逾期不缴纳罚款的相关信息将永久保存在全国交通违法系统……
截至今年7月，市交警局组织开展行人冲红灯分档处罚集中整治行动7次，共计查处行人冲红灯违法行为16394宗，其中罚款处罚14925宗。通过数月的整治和广泛宣传，分档处罚效果初显，全市路口行人过街的遵守率提高明显。
要不我们干嘛自称是最大的发展中国家呢，慢慢来吧，要有信心。
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
深圳不清楚，杭州确实非常文明。车即使有一定速度都会停下来等行人，而且远光灯的使用是我见过最规范的，很远就切换了近光，晚上开两个小时也没遇到被晃的眼花缭乱的情况。
深圳不清楚，杭州确实非常文明。车即使有一定速度都会停下来等行人，而且远光灯的使用是我见过最规范的，很远就切换了近光，晚上开两个小时也没遇到被晃的眼花缭乱的情况。
其他城市也开始试行：
斑马线：探头抓拍逼出“车让人”
2014年07月21日 07:01
来源：新华日报
今年4月，淮安在我省率先“吃螃蟹”，装探头抓拍机动车在斑马线不礼让行人的行为；7月，南京长虹路路口也开始类似试点。两地探头“探向”一致：机动车不礼让行人一旦被抓拍到，罚50元，扣3分。这项规定效果如何？
本月，淮安斑马线探头迎来“履职”百日，效果如何？记者15日前去探访，当地交警建议，“先看看没装探头前的样子，对比看更有感觉”，并拿出拍摄于3月份的一段监控视频：
斑马线上，形形色色的车呼啸而过，行人在车流中左躲右闪。很多司机见行人要过马路，故意把车开得飞快，造成一种“威慑”。行人纷纷停下脚步，几个等得不耐烦的壮着胆子在车缝中挪行。老人小孩过马路，不少司机狂按喇叭，有的摇下车窗嘴里不干不净。
看完视频，记者再访那条装有探头的斑马线。正好遇到绿灯放行，数十辆汽车驶来，斑马线上有十几人待通过。车流最前方一辆车在斑马线前率先停住，后面的相继减速。斑马线上的行人纷纷加快脚步，有的小跑，不过数秒，行人全部通过。在此期间，没一辆车驶过斑马线。
同一条斑马线，有无探头，呈现不同的街景。这变化，带给行人的惊喜不言而喻。住在万达小区的朱奶奶，每天过斑马线送孙子到对面的淮安小学：“汽车‘嗖’‘嗖’的，挨着身子穿过去，吓人。现在，人一到斑马线，车子就停在两边，心一点不慌了！”
而面对斑马线探头，开车人适应吗？
市民王伟栋说，“平时都是一脚油门过去，现在见人就要停，谁习惯？”第一天，20多辆车被抓拍，他是其中之一。记者拨通他电话，他还不知道自己“中招”：“抢在行人之前过去？这也罚？”这100天内，有近350辆（次）机动车在这条斑马线上被处罚。淮汽出租车师傅张为民告诉记者：“见人就让，全市这么多斑马线，哪让得过来，要耽搁多少生意？开始大家情绪很大，投诉给领导，说交警为了创收什么法子都敢想。有的冲进负责该路段的交警一大队，质问处罚有什么依据！”
随着交警部门宣传力度的加大，大家从最初的强烈抵触渐渐变成自觉遵守。“都知道‘万达广场门前的斑马线要让人’了，两个月后就没人闯了。想想，停车也是分分钟的事，习惯就好了。”张为民说。
探头“上岗”使礼让成习惯，但会不会带来拥堵？车辆不让人，具体拿什么判断？一大队大队长邓克勤说：“处罚上我们有严格的标准，当两侧行人交叉通过斑马线，交叉之后两拨行人相背行走，之间距离不够机动车正常通过，机动车强行挤入通行；行人横过马路，机动车选择变道从左边车道或右边车道绕过行人，从行人身前或身后驶过斑马线，以上三种情况，一定会被处罚。至于拥堵，100天来还没出现过，毕竟停车时间很短。”
从过去提倡礼让到如今强制入轨，淮安、南京的试点引发广泛关注。行人叫好，认为《道路交通安全法》白纸黑字写着：机动车行经人行横道时，应减速行驶或停车让行。罚，方能显示出对生命的尊重。有车一族感觉不公，“不能把机动车的不礼让一巴掌拍死”。
对此，淮安市交巡警支队法制宣传大队大队长张军认为，在国外，机动车在斑马线礼让是常态；在国内，鸣笛一溜烟穿行是常态，超过两成的交通事故由机动车不让行人酿成。从目前试点看，斑马线上，抢一分钟快跑还是等一分钟守候生命，绝大多数人选择后者。
“这是行人与机动车的路权之争。”南京市规划设计研究院交通分院副院长吴炼说，现阶段行人与驾车人的法规意识普遍较为淡薄，对车处罚容易实施，长远看对人的教育也很重要。“这个矛盾，考验的不仅是双方的文明素养，还考验着政府的设计和管理。比如，增设手动控制的信号灯；在较宽道路中间设绿化带、等待区让行人‘二次过街’；在学校和老年人多的区域将斑马线绿灯时间延长20%。这些措施发达国家很普及，国内尚不多见。”
斑马线：探头抓拍逼出“车让人”
2014年07月21日 07:01
来源：新华日报
今年4月，淮安在我省率先“吃螃蟹”，装探头抓拍机动车在斑马线不礼让行人的行为；7月，南京长虹路路口也开始类似试点。两地探头“探向”一致：机动车不礼让行人一旦被抓拍到，罚50元，扣3分。这项规定效果如何？
本月，淮安斑马线探头迎来“履职”百日，效果如何？记者15日前去探访，当地交警建议，“先看看没装探头前的样子，对比看更有感觉”，并拿出拍摄于3月份的一段监控视频：
斑马线上，形形色色的车呼啸而过，行人在车流中左躲右闪。很多司机见行人要过马路，故意把车开得飞快，造成一种“威慑”。行人纷纷停下脚步，几个等得不耐烦的壮着胆子在车缝中挪行。老人小孩过马路，不少司机狂按喇叭，有的摇下车窗嘴里不干不净。
看完视频，记者再访那条装有探头的斑马线。正好遇到绿灯放行，数十辆汽车驶来，斑马线上有十几人待通过。车流最前方一辆车在斑马线前率先停住，后面的相继减速。斑马线上的行人纷纷加快脚步，有的小跑，不过数秒，行人全部通过。在此期间，没一辆车驶过斑马线。
同一条斑马线，有无探头，呈现不同的街景。这变化，带给行人的惊喜不言而喻。住在万达小区的朱奶奶，每天过斑马线送孙子到对面的淮安小学：“汽车‘嗖’‘嗖’的，挨着身子穿过去，吓人。现在，人一到斑马线，车子就停在两边，心一点不慌了！”
而面对斑马线探头，开车人适应吗？
市民王伟栋说，“平时都是一脚油门过去，现在见人就要停，谁习惯？”第一天，20多辆车被抓拍，他是其中之一。记者拨通他电话，他还不知道自己“中招”：“抢在行人之前过去？这也罚？”这100天内，有近350辆（次）机动车在这条斑马线上被处罚。淮汽出租车师傅张为民告诉记者：“见人就让，全市这么多斑马线，哪让得过来，要耽搁多少生意？开始大家情绪很大，投诉给领导，说交警为了创收什么法子都敢想。有的冲进负责该路段的交警一大队，质问处罚有什么依据！”
随着交警部门宣传力度的加大，大家从最初的强烈抵触渐渐变成自觉遵守。“都知道‘万达广场门前的斑马线要让人’了，两个月后就没人闯了。想想，停车也是分分钟的事，习惯就好了。”张为民说。
探头“上岗”使礼让成习惯，但会不会带来拥堵？车辆不让人，具体拿什么判断？一大队大队长邓克勤说：“处罚上我们有严格的标准，当两侧行人交叉通过斑马线，交叉之后两拨行人相背行走，之间距离不够机动车正常通过，机动车强行挤入通行；行人横过马路，机动车选择变道从左边车道或右边车道绕过行人，从行人身前或身后驶过斑马线，以上三种情况，一定会被处罚。至于拥堵，100天来还没出现过，毕竟停车时间很短。”
从过去提倡礼让到如今强制入轨，淮安、南京的试点引发广泛关注。行人叫好，认为《道路交通安全法》白纸黑字写着：机动车行经人行横道时，应减速行驶或停车让行。罚，方能显示出对生命的尊重。有车一族感觉不公，“不能把机动车的不礼让一巴掌拍死”。
对此，淮安市交巡警支队法制宣传大队大队长张军认为，在国外，机动车在斑马线礼让是常态；在国内，鸣笛一溜烟穿行是常态，超过两成的交通事故由机动车不让行人酿成。从目前试点看，斑马线上，抢一分钟快跑还是等一分钟守候生命，绝大多数人选择后者。
“这是行人与机动车的路权之争。”南京市规划设计研究院交通分院副院长吴炼说，现阶段行人与驾车人的法规意识普遍较为淡薄，对车处罚容易实施，长远看对人的教育也很重要。“这个矛盾，考验的不仅是双方的文明素养，还考验着政府的设计和管理。比如，增设手动控制的信号灯；在较宽道路中间设绿化带、等待区让行人‘二次过街’；在学校和老年人多的区域将斑马线绿灯时间延长20%。这些措施发达国家很普及，国内尚不多见。”
一回着急去办事，斑马线没等行人过去，过两三天就是一短信，扣三分，罚一百
wengzimu 发表于 2014-11-14 23:36
其他不说，第6点就很难
很多城市都有那个东西了……
当年我在烟台，过马路，有点急，就摁了一下那个按钮……
然后我就听到了一片急刹车的声音……
其他不说，第6点就很难
很多城市都有那个东西了……
当年我在烟台，过马路，有点急，就摁了一下那个按钮……
然后我就听到了一片急刹车的声音……
芜湖？和魔鬼离得很近啊
贺兰山破 发表于 2014-11-15 14:15
芜湖？和魔鬼离得很近啊
你在哪里？？？？
芜湖？和魔鬼离得很近啊
你在哪里？？？？
现在的行人红绿灯有几个奏效的，很多路口直行和左转都是分开放行，但只要直行变左转，行人蜂拥而上包围左转车道，伺机穿越。谁看对面行人灯还是红色的。
至于机动车道跑电动车，在某汽车网站讨论时就看到过回复：我们只不过是买不起汽车罢了，但也有权体验机动车道的感觉。你敢反驳就是看不起劳动人民，有车就牛逼啊？呵呵，这就是国内某些人先进的民主平等观念。
至于机动车道跑电动车，在某汽车网站讨论时就看到过回复：我们只不过是买不起汽车罢了，但也有权体验机动车道的感觉。你敢反驳就是看不起劳动人民，有车就牛逼啊？呵呵，这就是国内某些人先进的民主平等观念。
不强调畜男能屎么
职院学生0803 发表于 2014-11-15 10:08
很多城市都有那个东西了……
当年我在烟台，过马路，有点急，就摁了一下那个按钮……
然后我就听到了一 ...
中部几省的省会肯定你没有
很多城市都有那个东西了……
当年我在烟台，过马路，有点急，就摁了一下那个按钮……
然后我就听到了一 ...
中部几省的省会肯定你没有
wengzimu 发表于 2014-11-15 13:43
中部几省的省会肯定你没有
啊，未来会有的……
中部几省的省会肯定你没有
啊，未来会有的……
xiaofusheng721 发表于 2014-11-14 21:34
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
每次有司机等我过马路，我都会快跑两步
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
每次有司机等我过马路，我都会快跑两步
enterprise65 发表于 2014-11-15 12:56
不强调畜男能屎么
他是拔屌秒变处男
不强调畜男能屎么
他是拔屌秒变处男
不强调畜男能屎么
处男停车比已婚男停车更难，因为火力比较猛，比较冲:)
处男停车比已婚男停车更难，因为火力比较猛，比较冲:)
无意义的变道，无意义的鸣喇叭。
至于电动车，自行车的非机动车道被停在那里的汽车占去了一大半。
至于电动车，自行车的非机动车道被停在那里的汽车占去了一大半。
人多没办法来自: Android客户端
enterprise65 发表于 2014-11-15 12:56
不强调畜男能屎么
大领主秒杀技能——拔屌变处男，我等屌丝只能拜服啊
不强调畜男能屎么
大领主秒杀技能——拔屌变处男，我等屌丝只能拜服啊
在日本学的车，实际路考的时间，考官主要考的核心内容，不是技术问题，而是路上的安全确认，路口不安全确认好，人行横道前不行人的话，减分减的厉害。 日本人开车总体来说还是挺有秩序的，基本没人按喇叭，转弯的时候，都安静的排队让人。 之前回去用日本驾照换过国内的驾照，不过还没开过，今年回去开下试试，不知道状况如何。
1 国内真没办法，我在合肥上班，来回50公里路，我卡的猛，一天上下班2个小时。不急就更悲催了。
2 天天在合肥开车的经历，我熟悉的路高峰期大家都是很熟悉的这样走，外加无数直行左转，左转直行的。没办法，高峰期间，也许真是这样特事特办更流畅点。至少在合肥我走的很多路是没有违规处罚的。
3 电动车尤其是电动三轮车是魔鬼，请远离。
4 车位芜湖应该不会比合肥紧张，凑合。
5 安徽的红绿灯设计确实很有问题
6 你也别太相信斑马线，老太婆跨越栅栏也不是没可能
2 天天在合肥开车的经历，我熟悉的路高峰期大家都是很熟悉的这样走，外加无数直行左转，左转直行的。没办法，高峰期间，也许真是这样特事特办更流畅点。至少在合肥我走的很多路是没有违规处罚的。
3 电动车尤其是电动三轮车是魔鬼，请远离。
4 车位芜湖应该不会比合肥紧张，凑合。
5 安徽的红绿灯设计确实很有问题
6 你也别太相信斑马线，老太婆跨越栅栏也不是没可能
汽车右转弯就没见过有让行人的
xiaofusheng721 发表于 2014-11-14 21:34
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
司机在斑马线前应该礼让行人 而行人在被礼让时也应该尽量快速通过，不要慢吞吞觉得理所当然。我本人就是杭州人 昨天我还在斑马线前停车让一个骑自行车的大伯先过了 大伯还向我竖了大拇指。而我作为行人过斑马线时 只要有车辆让我 我都会加快脚步过去。只有司机、行人互相尊重互相理解 才能在整个城市形成文明出行的风景。
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
司机在斑马线前应该礼让行人 而行人在被礼让时也应该尽量快速通过，不要慢吞吞觉得理所当然。我本人就是杭州人 昨天我还在斑马线前停车让一个骑自行车的大伯先过了 大伯还向我竖了大拇指。而我作为行人过斑马线时 只要有车辆让我 我都会加快脚步过去。只有司机、行人互相尊重互相理解 才能在整个城市形成文明出行的风景。
“辽宁号”航母 发表于 2014-11-15 21:25
汽车右转弯就没见过有让行人的
怎么可能不让，你开车还敢碰人不可
汽车右转弯就没见过有让行人的
怎么可能不让，你开车还敢碰人不可
关于非机动车走在机动车道上的问题，LZ应该抽空骑车去体验一把，看看哪里有非机动车道可以走，然后再来评价占用机动车道。。
作为一个骑自行车上下班的苦逼，反正我是经常要骑在机动车道中间，避让非机动车道上停放的机动车，和紧贴着右边过来的逆行非机动车（娘希匹的，话说他们逆行的也怕死，知道紧贴着路边停的车，还宁肯停下来等都绝不避让，坚决把正向骑车的都挤到机动车道上）
作为一个骑自行车上下班的苦逼，反正我是经常要骑在机动车道中间，避让非机动车道上停放的机动车，和紧贴着右边过来的逆行非机动车（娘希匹的，话说他们逆行的也怕死，知道紧贴着路边停的车，还宁肯停下来等都绝不避让，坚决把正向骑车的都挤到机动车道上）
微笑Su-27 发表于 2014-11-15 23:41
关于非机动车走在机动车道上的问题，LZ应该抽空骑车去体验一把，看看哪里有非机动车道可以走，然后再来评价 ...
什么电动车占个一个机动车道，我觉得也是迫于各种客观因素，但是你仗着自己电动车就不负责，占了一个道就算了，还占二道三道逆行。完了还走各种走下穿，或者不堵也想走哪道走哪道，还带人。有时候过激点想，迟早一车两命
关于非机动车走在机动车道上的问题，LZ应该抽空骑车去体验一把，看看哪里有非机动车道可以走，然后再来评价 ...
什么电动车占个一个机动车道，我觉得也是迫于各种客观因素，但是你仗着自己电动车就不负责，占了一个道就算了，还占二道三道逆行。完了还走各种走下穿，或者不堵也想走哪道走哪道，还带人。有时候过激点想，迟早一车两命
xiaofusheng721 发表于 2014-11-14 21:34
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
车不多人不多的时段倒也没啥.........要命的就是上下班高峰时段..........车和车挤，人和车争........
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
车不多人不多的时段倒也没啥.........要命的就是上下班高峰时段..........车和车挤，人和车争........tigerasd 发表于 2014-11-15 23:52
什么电动车占个一个机动车道，我觉得也是迫于各种客观因素，但是你仗着自己电动车就不负责，占了一个道 ...
首先，俺是骑自行车，不是骑电动车。
其次，俺对骑车逆行的也很憎恨。原因在于，非机动车道被停放的机动车占了后，留给非机动车的通过空间就很窄了。如果对面有逆行的，我就只能骑在机动车道中间，断绝了后边司机想超车的空间，保证自己不被车挤到蹭到。如果没有逆行的非机动车，非机动车道也没被占，俺还是要赶紧回到路边的。
话说的多了，想起前几天下班，天已经黑了，我骑车贴着路边停的车走，突然对面出现一个黑衣服的自行车，也是贴着停的车走也木有灯，娘希匹的吓的我一哆嗦，赶紧避让到机动车道，交错的瞬间问候了他家女性长辈。
什么电动车占个一个机动车道，我觉得也是迫于各种客观因素，但是你仗着自己电动车就不负责，占了一个道 ...
首先，俺是骑自行车，不是骑电动车。
其次，俺对骑车逆行的也很憎恨。原因在于，非机动车道被停放的机动车占了后，留给非机动车的通过空间就很窄了。如果对面有逆行的，我就只能骑在机动车道中间，断绝了后边司机想超车的空间，保证自己不被车挤到蹭到。如果没有逆行的非机动车，非机动车道也没被占，俺还是要赶紧回到路边的。
话说的多了，想起前几天下班，天已经黑了，我骑车贴着路边停的车走，突然对面出现一个黑衣服的自行车，也是贴着停的车走也木有灯，娘希匹的吓的我一哆嗦，赶紧避让到机动车道，交错的瞬间问候了他家女性长辈。
我有汽车也有电动车，我只能说现在开车的人普遍安全意识要高很多，也基本遵守交通规则
xiaofusheng721 发表于 2014-11-14 21:34
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
是吧，我从来不知道深圳杭州有这个好处啊，好！
深圳、杭州是我去过的城市这点做得最好的，每次我看到车子等我过马路的时候我都会向司机致个敬，司机都恨 ...
是吧，我从来不知道深圳杭州有这个好处啊，好！
extentt 发表于 2014-11-15 08:18
人等灯车让人已成出行习惯
深圳从严立法规范市民文明出行
赵新明
对于那种各乱窜道，我想出来最简单的办法，鼓励提交行车记录仪记录提供的旁边车违规镜头，一个一个罚，几个月就变好了
人等灯车让人已成出行习惯
深圳从严立法规范市民文明出行
赵新明
对于那种各乱窜道，我想出来最简单的办法，鼓励提交行车记录仪记录提供的旁边车违规镜头，一个一个罚，几个月就变好了
现在城市里监控头比较多吧，能不能监控违章停车呢？
ecgz88 发表于 2014-11-16 02:14
对于那种各乱窜道，我想出来最简单的办法，鼓励提交行车记录仪记录提供的旁边车违规镜头，一个一个罚，几 ...
深圳也实行了，拍照也可以，像高速路肩、占用公交车道、违停之类，人人都可提交影像。总之在深圳开车都很谨慎，严守各项交规，因为到处都有监测，罚得又重。冲行人罚500，人家淮安才50，十倍呢。
还有系安全带，电子眼也能拍到，也成了习惯。
至于右转，那绝对是让行人的，除非人行道是红灯。
对于那种各乱窜道，我想出来最简单的办法，鼓励提交行车记录仪记录提供的旁边车违规镜头，一个一个罚，几 ...
深圳也实行了，拍照也可以，像高速路肩、占用公交车道、违停之类，人人都可提交影像。总之在深圳开车都很谨慎，严守各项交规，因为到处都有监测，罚得又重。冲行人罚500，人家淮安才50，十倍呢。
还有系安全带，电子眼也能拍到，也成了习惯。
至于右转，那绝对是让行人的，除非人行道是红灯。
开车不礼让行人 被拍得一清二楚
2013年06月04日
深圳晚报讯 （记者 马超） 开车路过没有红绿灯的斑马线，你会礼让行人吗？昨天，继高清电子警察以后，在众孚学校校门前斑马线处安装的我市首套“拒不礼让行人”违法自动抓拍系统正式启用。
我市自去年启动“礼让斑马线”活动以来，不少车主都积极配合。不过仍有部分车主，在未设红绿灯的斑马线路段，遇行人通行时，非但不停车让行，还常与行人抢道，对行人构成极大的安全隐患。为了巩固前期“礼让斑马线”活动的效果，进一步强化交通参与者“行人优先通行”的交通意识，深圳交警局借鉴吸收国内城市先进经验，联合企业设计开发了第一套深圳市“拒不礼让行人”违法自动抓拍系统。该系统实现了全天候、不间断自动查处、自动分拣、自动上传的执法功能，相较人工摄录和查处的效率、精度、清晰度均有明显提升。
该套系统于今年4月下旬在新洲路南往北方向众孚小学斑马线附近进行设备安装，并进行前期试运行。“这套系统会自动抓拍3张违法过程照片和一张特写照片，并对违法过程进行现场录像。”监控中心朱警官介绍。
众孚小学门前斑马线附近安装有3个摄像头。“这3个摄像头，一个用于感应斑马线好拍行人、剩下两个拍车辆前面和后面。”朱警官介绍，由于摄像头是高清的，所以现场和车辆信息都能完整拍下。
据了解，根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》的规定，实际执法操作中，凡在无信号灯控制人行横道处，行人已经进入人行横道，机动车未停车避让，与行人同时通行，可能引发冲突的，机动车所行驶的车辆与行人行走的车道相对、相邻的，该类交通违法行为一律处500元罚款，并记3分。根据前期试点测试情况，该套执法系统已经具备投入实际执法的各类要素、条件，符合公安部及深圳市为进一步扩大对机动车不礼让行人违法自动抓拍要求，目前正在办理该套系统的执法启用程序，预计6月中旬启用执法。
“下一步，我们计划逐步在我市各区未安装红绿灯的过街斑马线上安装该套系统，加大对未按规定停车让行的机动车自动查处力度，进一步规范行车秩序。”朱警官说。
相关链接
对于符合以下情形的，可以认定为机动车不礼让行人违法行为，摄录取证后录入违法系统：
1.行人已进入人行横道，机动车未停车避让。
2.行人与机动车同时通行，可能引发冲突的。
3.机动车行驶的车道，与行人走的车道相邻的。
不认定不礼让斑马线的违法情形：
1.行人在人行道、隔离带、中心线等候，未跨越人行道、隔离带、中心线的情形的。
2.机动车车道与行人所在车道相隔的。
3.行人跨越人行道、隔离带、中心线时，跟随第一辆通过人行横道的机动车。
4.连续通行的其他机动车，不认定违法。
5.机动车在已进入到人行横道前，已减速慢行，或停车避让，再起步时，不与行人产生冲突的。
2013年06月04日
深圳晚报讯 （记者 马超） 开车路过没有红绿灯的斑马线，你会礼让行人吗？昨天，继高清电子警察以后，在众孚学校校门前斑马线处安装的我市首套“拒不礼让行人”违法自动抓拍系统正式启用。
我市自去年启动“礼让斑马线”活动以来，不少车主都积极配合。不过仍有部分车主，在未设红绿灯的斑马线路段，遇行人通行时，非但不停车让行，还常与行人抢道，对行人构成极大的安全隐患。为了巩固前期“礼让斑马线”活动的效果，进一步强化交通参与者“行人优先通行”的交通意识，深圳交警局借鉴吸收国内城市先进经验，联合企业设计开发了第一套深圳市“拒不礼让行人”违法自动抓拍系统。该系统实现了全天候、不间断自动查处、自动分拣、自动上传的执法功能，相较人工摄录和查处的效率、精度、清晰度均有明显提升。
该套系统于今年4月下旬在新洲路南往北方向众孚小学斑马线附近进行设备安装，并进行前期试运行。“这套系统会自动抓拍3张违法过程照片和一张特写照片，并对违法过程进行现场录像。”监控中心朱警官介绍。
众孚小学门前斑马线附近安装有3个摄像头。“这3个摄像头，一个用于感应斑马线好拍行人、剩下两个拍车辆前面和后面。”朱警官介绍，由于摄像头是高清的，所以现场和车辆信息都能完整拍下。
据了解，根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》的规定，实际执法操作中，凡在无信号灯控制人行横道处，行人已经进入人行横道，机动车未停车避让，与行人同时通行，可能引发冲突的，机动车所行驶的车辆与行人行走的车道相对、相邻的，该类交通违法行为一律处500元罚款，并记3分。根据前期试点测试情况，该套执法系统已经具备投入实际执法的各类要素、条件，符合公安部及深圳市为进一步扩大对机动车不礼让行人违法自动抓拍要求，目前正在办理该套系统的执法启用程序，预计6月中旬启用执法。
“下一步，我们计划逐步在我市各区未安装红绿灯的过街斑马线上安装该套系统，加大对未按规定停车让行的机动车自动查处力度，进一步规范行车秩序。”朱警官说。
相关链接
对于符合以下情形的，可以认定为机动车不礼让行人违法行为，摄录取证后录入违法系统：
1.行人已进入人行横道，机动车未停车避让。
2.行人与机动车同时通行，可能引发冲突的。
3.机动车行驶的车道，与行人走的车道相邻的。
不认定不礼让斑马线的违法情形：
1.行人在人行道、隔离带、中心线等候，未跨越人行道、隔离带、中心线的情形的。
2.机动车车道与行人所在车道相隔的。
3.行人跨越人行道、隔离带、中心线时，跟随第一辆通过人行横道的机动车。
4.连续通行的其他机动车，不认定违法。
5.机动车在已进入到人行横道前，已减速慢行，或停车避让，再起步时，不与行人产生冲突的。