大神介绍下奇瑞的技术吧，样板已有，不要质疑及提其它品 ...

上次开了个让介绍奇瑞技术的帖子，奇瑞爱好者都不敢说，这样很不好！倒了一百多贴，终于有人说了。这样的回帖很好。我想一个帖子要敢说，就得是沙龙的形式，不能有质疑，不能有攻击，要有宽容，同时本帖不要提及其他品牌，不要说些无关的话。
由于奇瑞爱好者和非奇瑞爱好者对于车的思维定势有所不同。奇瑞爱好者可以介绍下奇瑞爱好者的思维定势。
奇瑞搞了国内第一个平台，希望能介绍下。
奇瑞爱好者喜欢说奇瑞的测试牛，希望奇瑞爱好者能系统介绍下，包括各种实验设备，重点实验室等等。
奇瑞爱好者喜欢说体系，希望能详细介绍下。
同时介绍下奇瑞的除了平台以外的另外两大件，发动机变速箱及其相应的型号，上市的和没有上市的都介绍下，以及介绍下什么时候上市的或者什么时候将要上市。
再者就是介绍下奇瑞世界领先的技术和国内第一个应用的技术，以及奇瑞达到和创造了国内最好的成绩及记录（这个以上市为准）。
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下面就是一个很好的模板：（http://lt.cjdby.net/thread-1885762-4-1.html的138楼）
“首先你提了一个很困难的问题让别人去做，全面介绍奇瑞的技术
作为一个普通网友，很难跟你全面介绍奇瑞的技术
我来说说我对奇瑞的理解，可能有错漏：
第一，奇瑞是国内自主方面最先开始着手核心技术研发的，从发动机底盘到变速箱，发动机已经上市的有dvvt的发动机，比方说用的最多的1.6dvvt,如果你仔细研究用了近十的发动机（那时候哪个自主能拿出自己研发制造的发动机），这个发动机在1500转开始到5500转都能保持高扭矩，同时功率线形上升，对比一下大众的EA211和本田的1.5L发动机，可以看出这个发动机在综合工况上，低转略逊(1.5k转以下到1k转略弱扭矩略低于120牛米约5牛米到10牛米），我倒觉得是一个非常适合家用的发动机。另外，自主里面cvt做的最好的，最先拿出来的，也是奇瑞，汽车底盘做的较好的，从典型的瑞麒G5,到现在的艾瑞泽7的正向研发并得到肯定,这个是有目共睹的。所以说奇瑞是自主的领头羊不为过。奇瑞一直说的tgdi没有拿出来上市，我们就不说了。三大件自主正向研发，奇瑞都能拿得出手。
第二，正向研发，从早起的纯山寨qq,旗云，到逆向的瑞虎3，然后是第一代正向研发A5,东方之子，G5,到现在正向体系研发的艾瑞泽7，这个在自主里面绝对是走得最前面的。艾瑞泽7在各大媒体都有评测。
第三，奇瑞的合资，奇瑞和以色列人合资，观致这个品牌，在欧洲都得到了很高的评价，其中制造奇瑞是要参与的，可以明确地是，奇瑞的零部件配套系列，也是有适当参与的，比方说发动机缸体之类。另外一个和塔塔合资，这个等实际产品下线再看，如果国产真的会采用奇瑞的tgdi发动机，正好证明奇瑞的技术，给合资提供自主研发的发动机缸体，甚至发动机整机，这在国内恐怕是首一份吧。

本人搞IT的，不觉得奇瑞奇瑞修车排队，也不觉得奇瑞车就是坦克。奇瑞的优缺点都有，比方说，奇瑞的装配，零部件配套，4s店，甚至研发，在水平上和国际一线大厂都还存在不小的差距。不过我还是觉得，从某个角度讲，他可以吸引一部分消费者，目前要做的，有一点我很赞同，一个就是对当前的主打产品精益求精。比方说艾瑞泽7，应该不断完善和发展，品质管理，动力匹配内饰细节优化等等。另外一方面，对4S店和售后，也要下大力气去完善，技术培训，规范化，亲近和尊重客户。

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1.6DVVT

2014-8-8 10:27 上传

”
希望其他品牌的爱好者，可以不赞同，但不要说出你的不赞同，要宽容，不要质疑和攻击，这样才会有人敢说。如果有不赞同的，可以另外开贴表示不赞同，不要再本帖说！本帖也不欢迎提及其他品牌。

上次开了个让介绍奇瑞技术的帖子，奇瑞爱好者都不敢说，这样很不好！倒了一百多贴，终于有人说了。这样的回帖很好。我想一个帖子要敢说，就得是沙龙的形式，不能有质疑，不能有攻击，要有宽容，同时本帖不要提及其他品牌，不要说些无关的话。
由于奇瑞爱好者和非奇瑞爱好者对于车的思维定势有所不同。奇瑞爱好者可以介绍下奇瑞爱好者的思维定势。
奇瑞搞了国内第一个平台，希望能介绍下。
奇瑞爱好者喜欢说奇瑞的测试牛，希望奇瑞爱好者能系统介绍下，包括各种实验设备，重点实验室等等。
奇瑞爱好者喜欢说体系，希望能详细介绍下。
同时介绍下奇瑞的除了平台以外的另外两大件，发动机变速箱及其相应的型号，上市的和没有上市的都介绍下，以及介绍下什么时候上市的或者什么时候将要上市。
再者就是介绍下奇瑞世界领先的技术和国内第一个应用的技术，以及奇瑞达到和创造了国内最好的成绩及记录（这个以上市为准）。
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下面就是一个很好的模板：（http://lt.cjdby.net/thread-1885762-4-1.html的138楼）
“首先你提了一个很困难的问题让别人去做，全面介绍奇瑞的技术
作为一个普通网友，很难跟你全面介绍奇瑞的技术
我来说说我对奇瑞的理解，可能有错漏：
第一，奇瑞是国内自主方面最先开始着手核心技术研发的，从发动机底盘到变速箱，发动机已经上市的有dvvt的发动机，比方说用的最多的1.6dvvt,如果你仔细研究用了近十的发动机（那时候哪个自主能拿出自己研发制造的发动机），这个发动机在1500转开始到5500转都能保持高扭矩，同时功率线形上升，对比一下大众的EA211和本田的1.5L发动机，可以看出这个发动机在综合工况上，低转略逊(1.5k转以下到1k转略弱扭矩略低于120牛米约5牛米到10牛米），我倒觉得是一个非常适合家用的发动机。另外，自主里面cvt做的最好的，最先拿出来的，也是奇瑞，汽车底盘做的较好的，从典型的瑞麒G5,到现在的艾瑞泽7的正向研发并得到肯定,这个是有目共睹的。所以说奇瑞是自主的领头羊不为过。奇瑞一直说的tgdi没有拿出来上市，我们就不说了。三大件自主正向研发，奇瑞都能拿得出手。
第二，正向研发，从早起的纯山寨qq,旗云，到逆向的瑞虎3，然后是第一代正向研发A5,东方之子，G5,到现在正向体系研发的艾瑞泽7，这个在自主里面绝对是走得最前面的。艾瑞泽7在各大媒体都有评测。
第三，奇瑞的合资，奇瑞和以色列人合资，观致这个品牌，在欧洲都得到了很高的评价，其中制造奇瑞是要参与的，可以明确地是，奇瑞的零部件配套系列，也是有适当参与的，比方说发动机缸体之类。另外一个和塔塔合资，这个等实际产品下线再看，如果国产真的会采用奇瑞的tgdi发动机，正好证明奇瑞的技术，给合资提供自主研发的发动机缸体，甚至发动机整机，这在国内恐怕是首一份吧。

本人搞IT的，不觉得奇瑞奇瑞修车排队，也不觉得奇瑞车就是坦克。奇瑞的优缺点都有，比方说，奇瑞的装配，零部件配套，4s店，甚至研发，在水平上和国际一线大厂都还存在不小的差距。不过我还是觉得，从某个角度讲，他可以吸引一部分消费者，目前要做的，有一点我很赞同，一个就是对当前的主打产品精益求精。比方说艾瑞泽7，应该不断完善和发展，品质管理，动力匹配内饰细节优化等等。另外一方面，对4S店和售后，也要下大力气去完善，技术培训，规范化，亲近和尊重客户。

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1.6DVVT

2014-8-8 10:27 上传

”
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