500億鐵路 縮華東距離

　　【本報訊】綜合中新社及新華社23日電：今年華東鐵路建設投資總額創出歷史之最。今日，記者從上海鐵路局獲悉，投資超過500億元人民幣的一批鐵路建設項目正在長三角地區同時展開，其中包括浦東鐵路、上海南站、南京站、泰州站等。在不遠的將來，上海市民乘坐特快列車3個小時就可達合肥；到達武漢僅需要5小時左右，比現在要快12個小時。

　　　據了解，上海鐵路局轄區內的安徽、江蘇、浙江、上海等地，目前有10多個鐵路建設項目在建，其中滬杭電氣化改造是長三角地區第一條電氣化建設項目。

　　　該線全長202公里，是中國內地鐵路規劃「八縱八橫」滬昆通道的組成部分，北接上海樞紐，與京滬鐵路相通，南連杭州樞紐，與浙贛、蕭甬、宣杭鐵路相接，承擔著長三角地區1/3客運和1/4貨運量。

　　　該項目竣工後，日均通車量會從目前的180對增至240對，並可開行雙層集裝箱專列。

　　京滬鐵路電氣化近期開工

　　　全長42公里的浦東鐵路一期工程進展順利，目前有六座特大橋同時在建。到今年底，將與國家洋山深水港一期工程同步建成。屆時，浦東鐵路與金山鐵路接軌，並連入國家鐵路網絡，成為一條「海陸」聯通的快速通道。上海鐵路局官員介紹說，華東鐵路建設項目數量和投資總額均創出歷史之最，近期還有京滬鐵路電氣化等項目陸續開工。

　　最長鐵路客運專線昨開工

　　　此外，武（漢）廣（州）鐵路客運專線23日在湖南長沙瀏陽河特大橋橋址處開工，這是中國目前建設的線路里程最長、技術標準最高、投資最多的鐵路客運專線。專線全長995公里，投資930億元，工期四年半，能滿足開行時速200公里以上旅客列車的需要，建成後武漢至廣州乘火車只需不到5個小時。
转文汇报【本報訊】綜合中新社及新華社23日電：今年華東鐵路建設投資總額創出歷史之最。今日，記者從上海鐵路局獲悉，投資超過500億元人民幣的一批鐵路建設項目正在長三角地區同時展開，其中包括浦東鐵路、上海南站、南京站、泰州站等。在不遠的將來，上海市民乘坐特快列車3個小時就可達合肥；到達武漢僅需要5小時左右，比現在要快12個小時。

　　　據了解，上海鐵路局轄區內的安徽、江蘇、浙江、上海等地，目前有10多個鐵路建設項目在建，其中滬杭電氣化改造是長三角地區第一條電氣化建設項目。

　　　該線全長202公里，是中國內地鐵路規劃「八縱八橫」滬昆通道的組成部分，北接上海樞紐，與京滬鐵路相通，南連杭州樞紐，與浙贛、蕭甬、宣杭鐵路相接，承擔著長三角地區1/3客運和1/4貨運量。

　　　該項目竣工後，日均通車量會從目前的180對增至240對，並可開行雙層集裝箱專列。

　　京滬鐵路電氣化近期開工

　　　全長42公里的浦東鐵路一期工程進展順利，目前有六座特大橋同時在建。到今年底，將與國家洋山深水港一期工程同步建成。屆時，浦東鐵路與金山鐵路接軌，並連入國家鐵路網絡，成為一條「海陸」聯通的快速通道。上海鐵路局官員介紹說，華東鐵路建設項目數量和投資總額均創出歷史之最，近期還有京滬鐵路電氣化等項目陸續開工。

　　最長鐵路客運專線昨開工

　　　此外，武（漢）廣（州）鐵路客運專線23日在湖南長沙瀏陽河特大橋橋址處開工，這是中國目前建設的線路里程最長、技術標準最高、投資最多的鐵路客運專線。專線全長995公里，投資930億元，工期四年半，能滿足開行時速200公里以上旅客列車的需要，建成後武漢至廣州乘火車只需不到5個小時。
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