超级军网“铁军”保试飞 战鹰啸长空
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一航沈飞在重点型号研制中实现超越之七 “铁军”保试飞 战鹰啸长空
http://www.avic1.com.cn 2005/06/21
素有“铁军”美誉的中国一航沈阳飞机工业（集团）公司试飞站，从重点型号研制那天起站里传来的都是圆满完成试飞任务的捷报。2004年试飞站完成总体任务量是上年的4倍，试飞机种多，试飞科目多，可飞天气少，但全站员工激情工作，提前完成试飞任务。创造了一个月内飞行上百个起落、一日内飞行几十个起落的纪录。试飞合格率达100%。
2004年，重点型号新研项目飞机按公司计划节点要求前铅封交付。但从总装厂把飞机接收到试飞站时，离要求的最后节点只剩下不到30天的时间。要在这么短的时间里完成飞机各系统的所有库内检查、调试工序，进行移交试飞，进而达到铅封交付状态，实在是困难重重。站领导详细分析了存在的问题和难点，针对这些问题和难点，采取了一系列措施来加快生产进度。
——召开职工大会，讲形势，讲任务，提要求，鼓干劲；加大奖励力度，鼓励职工积极工作，尽一切努力优质高效保进度。
——指定各类人员分工负责机务、场务、成品器材供应工装维护和作业计划等工作，保证在最后节点前完成任务。
——在工作现场为加班职工安排食宿，派机关人员为生产技术骨干进行家政服务。
当这架飞机进行最后的系统检查时，意外发现发动机进气道的调节斜板发生抖动故障，试飞准备被迫停止。眼看交付节点一天天临近，时任站长、党委书记的苗向阳一天两夜在现场组织技术人员分析原因、查找故障点，最终查出是拉杆轻微卡滞导致自控系统跟随滞后、不断修正而使斜板产生抖动的原因，更换拉杆后，系统工作正常。终于使该架飞机提前3天完成了试飞交付任务。
了解试飞站工作程序的人都知道，多余物打伤发动机叶片是小概率事件，一旦发生将严重影响生产进度，也将带来较大的经济损失。试飞站工艺技术部门为把这类质量安全事故发生的概率降到最小，专门成立了攻关小组，他们从工艺规程上制定了详细的控制办法，从源头控制多余物的产生。在工艺规程中明确了控制工序步骤，指导机务人员扩大检查范围，对前轮舱、进气道、斜板等重点部位仔细、反复检查，尤其在飞机发动机首次地面试车时，攻关组成员到现场冒着发动机巨大的噪音指导检查，这些严密的防错措施控制住了多余物打伤发动机叶片事件的发生。
“岗位创精品，质量零缺陷”是试飞站机务地勤工作者的理念和自觉行动。一天，试飞站机务二大队机械三分队分队长梁日新在某批生产飞机安装固定例行检查，当他检查到47框时，由于外侧有电缆及卡子遮挡，有一段近10厘米的液压导管观察不到，他借助反光镜仔细检查，发现导管上部有一压坑，超出允许范围，经检验和军代表判定后，更换了该导管，消除了质量隐患。
去年四季度，试飞站的试飞任务高度集中，工作高度交叉，3条生产线的科研与生产平行作业，试飞质量更加严格。某批生产飞机在进行雷达科目的试飞中出现截获距离近的故障，为了争时间、抢进度，机务二大队雷达无线电分队几名党员在试飞结束后立即投入排故。为了确定雷达的故障点，他们反复查找，积极类比其它状态完好的飞机。在高强度的雷达波辐射的环境下，他们积极对比数据，测量发射机功率，更换产品分机，一直工作了近4个小时，最终将故障彻底排除，确保该架飞机雷达科目一次复飞成功，保证该机顺利转入其它试飞科目。
试飞站调试科飞控室主任王斌负责重点型号产品的电传、驾驶仪、进气道调节板系统、空调、飞参设备等十余个系统的调试工作。这些关键设备调试质量的好坏，直接关系到试飞安全。对此，王斌丝毫不敢懈怠。在重点型号某架飞机试飞过程中，飞行员反映飞机在飞行过程中电传某通道空中报故，而在地面模拟控制状态时，故障现象完全消失，地面检查结果一切正常。经过他们认真细致的排查，确认了此故障的原因，保证了试飞质量。正是有了这么一支“铁军”试飞队伍，确保了一航沈飞重点型号研制生产任务的顺利完成。一航沈飞在重点型号研制中实现超越之七 “铁军”保试飞 战鹰啸长空
http://www.avic1.com.cn 2005/06/21
素有“铁军”美誉的中国一航沈阳飞机工业（集团）公司试飞站，从重点型号研制那天起站里传来的都是圆满完成试飞任务的捷报。2004年试飞站完成总体任务量是上年的4倍，试飞机种多，试飞科目多，可飞天气少，但全站员工激情工作，提前完成试飞任务。创造了一个月内飞行上百个起落、一日内飞行几十个起落的纪录。试飞合格率达100%。
2004年，重点型号新研项目飞机按公司计划节点要求前铅封交付。但从总装厂把飞机接收到试飞站时，离要求的最后节点只剩下不到30天的时间。要在这么短的时间里完成飞机各系统的所有库内检查、调试工序，进行移交试飞，进而达到铅封交付状态，实在是困难重重。站领导详细分析了存在的问题和难点，针对这些问题和难点，采取了一系列措施来加快生产进度。
——召开职工大会，讲形势，讲任务，提要求，鼓干劲；加大奖励力度，鼓励职工积极工作，尽一切努力优质高效保进度。
——指定各类人员分工负责机务、场务、成品器材供应工装维护和作业计划等工作，保证在最后节点前完成任务。
——在工作现场为加班职工安排食宿，派机关人员为生产技术骨干进行家政服务。
当这架飞机进行最后的系统检查时，意外发现发动机进气道的调节斜板发生抖动故障，试飞准备被迫停止。眼看交付节点一天天临近，时任站长、党委书记的苗向阳一天两夜在现场组织技术人员分析原因、查找故障点，最终查出是拉杆轻微卡滞导致自控系统跟随滞后、不断修正而使斜板产生抖动的原因，更换拉杆后，系统工作正常。终于使该架飞机提前3天完成了试飞交付任务。
了解试飞站工作程序的人都知道，多余物打伤发动机叶片是小概率事件，一旦发生将严重影响生产进度，也将带来较大的经济损失。试飞站工艺技术部门为把这类质量安全事故发生的概率降到最小，专门成立了攻关小组，他们从工艺规程上制定了详细的控制办法，从源头控制多余物的产生。在工艺规程中明确了控制工序步骤，指导机务人员扩大检查范围，对前轮舱、进气道、斜板等重点部位仔细、反复检查，尤其在飞机发动机首次地面试车时，攻关组成员到现场冒着发动机巨大的噪音指导检查，这些严密的防错措施控制住了多余物打伤发动机叶片事件的发生。
“岗位创精品，质量零缺陷”是试飞站机务地勤工作者的理念和自觉行动。一天，试飞站机务二大队机械三分队分队长梁日新在某批生产飞机安装固定例行检查，当他检查到47框时，由于外侧有电缆及卡子遮挡，有一段近10厘米的液压导管观察不到，他借助反光镜仔细检查，发现导管上部有一压坑，超出允许范围，经检验和军代表判定后，更换了该导管，消除了质量隐患。
去年四季度，试飞站的试飞任务高度集中，工作高度交叉，3条生产线的科研与生产平行作业，试飞质量更加严格。某批生产飞机在进行雷达科目的试飞中出现截获距离近的故障，为了争时间、抢进度，机务二大队雷达无线电分队几名党员在试飞结束后立即投入排故。为了确定雷达的故障点，他们反复查找，积极类比其它状态完好的飞机。在高强度的雷达波辐射的环境下，他们积极对比数据，测量发射机功率，更换产品分机，一直工作了近4个小时，最终将故障彻底排除，确保该架飞机雷达科目一次复飞成功，保证该机顺利转入其它试飞科目。
试飞站调试科飞控室主任王斌负责重点型号产品的电传、驾驶仪、进气道调节板系统、空调、飞参设备等十余个系统的调试工作。这些关键设备调试质量的好坏，直接关系到试飞安全。对此，王斌丝毫不敢懈怠。在重点型号某架飞机试飞过程中，飞行员反映飞机在飞行过程中电传某通道空中报故，而在地面模拟控制状态时，故障现象完全消失，地面检查结果一切正常。经过他们认真细致的排查，确认了此故障的原因，保证了试飞质量。正是有了这么一支“铁军”试飞队伍，确保了一航沈飞重点型号研制生产任务的顺利完成。
http://www.avic1.com.cn 2005/06/21
素有“铁军”美誉的中国一航沈阳飞机工业（集团）公司试飞站，从重点型号研制那天起站里传来的都是圆满完成试飞任务的捷报。2004年试飞站完成总体任务量是上年的4倍，试飞机种多，试飞科目多，可飞天气少，但全站员工激情工作，提前完成试飞任务。创造了一个月内飞行上百个起落、一日内飞行几十个起落的纪录。试飞合格率达100%。
2004年，重点型号新研项目飞机按公司计划节点要求前铅封交付。但从总装厂把飞机接收到试飞站时，离要求的最后节点只剩下不到30天的时间。要在这么短的时间里完成飞机各系统的所有库内检查、调试工序，进行移交试飞，进而达到铅封交付状态，实在是困难重重。站领导详细分析了存在的问题和难点，针对这些问题和难点，采取了一系列措施来加快生产进度。
——召开职工大会，讲形势，讲任务，提要求，鼓干劲；加大奖励力度，鼓励职工积极工作，尽一切努力优质高效保进度。
——指定各类人员分工负责机务、场务、成品器材供应工装维护和作业计划等工作，保证在最后节点前完成任务。
——在工作现场为加班职工安排食宿，派机关人员为生产技术骨干进行家政服务。
当这架飞机进行最后的系统检查时，意外发现发动机进气道的调节斜板发生抖动故障，试飞准备被迫停止。眼看交付节点一天天临近，时任站长、党委书记的苗向阳一天两夜在现场组织技术人员分析原因、查找故障点，最终查出是拉杆轻微卡滞导致自控系统跟随滞后、不断修正而使斜板产生抖动的原因，更换拉杆后，系统工作正常。终于使该架飞机提前3天完成了试飞交付任务。
了解试飞站工作程序的人都知道，多余物打伤发动机叶片是小概率事件，一旦发生将严重影响生产进度，也将带来较大的经济损失。试飞站工艺技术部门为把这类质量安全事故发生的概率降到最小，专门成立了攻关小组，他们从工艺规程上制定了详细的控制办法，从源头控制多余物的产生。在工艺规程中明确了控制工序步骤，指导机务人员扩大检查范围，对前轮舱、进气道、斜板等重点部位仔细、反复检查，尤其在飞机发动机首次地面试车时，攻关组成员到现场冒着发动机巨大的噪音指导检查，这些严密的防错措施控制住了多余物打伤发动机叶片事件的发生。
“岗位创精品，质量零缺陷”是试飞站机务地勤工作者的理念和自觉行动。一天，试飞站机务二大队机械三分队分队长梁日新在某批生产飞机安装固定例行检查，当他检查到47框时，由于外侧有电缆及卡子遮挡，有一段近10厘米的液压导管观察不到，他借助反光镜仔细检查，发现导管上部有一压坑，超出允许范围，经检验和军代表判定后，更换了该导管，消除了质量隐患。
去年四季度，试飞站的试飞任务高度集中，工作高度交叉，3条生产线的科研与生产平行作业，试飞质量更加严格。某批生产飞机在进行雷达科目的试飞中出现截获距离近的故障，为了争时间、抢进度，机务二大队雷达无线电分队几名党员在试飞结束后立即投入排故。为了确定雷达的故障点，他们反复查找，积极类比其它状态完好的飞机。在高强度的雷达波辐射的环境下，他们积极对比数据，测量发射机功率，更换产品分机，一直工作了近4个小时，最终将故障彻底排除，确保该架飞机雷达科目一次复飞成功，保证该机顺利转入其它试飞科目。
试飞站调试科飞控室主任王斌负责重点型号产品的电传、驾驶仪、进气道调节板系统、空调、飞参设备等十余个系统的调试工作。这些关键设备调试质量的好坏，直接关系到试飞安全。对此，王斌丝毫不敢懈怠。在重点型号某架飞机试飞过程中，飞行员反映飞机在飞行过程中电传某通道空中报故，而在地面模拟控制状态时，故障现象完全消失，地面检查结果一切正常。经过他们认真细致的排查，确认了此故障的原因，保证了试飞质量。正是有了这么一支“铁军”试飞队伍，确保了一航沈飞重点型号研制生产任务的顺利完成。一航沈飞在重点型号研制中实现超越之七 “铁军”保试飞 战鹰啸长空
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素有“铁军”美誉的中国一航沈阳飞机工业（集团）公司试飞站，从重点型号研制那天起站里传来的都是圆满完成试飞任务的捷报。2004年试飞站完成总体任务量是上年的4倍，试飞机种多，试飞科目多，可飞天气少，但全站员工激情工作，提前完成试飞任务。创造了一个月内飞行上百个起落、一日内飞行几十个起落的纪录。试飞合格率达100%。
2004年，重点型号新研项目飞机按公司计划节点要求前铅封交付。但从总装厂把飞机接收到试飞站时，离要求的最后节点只剩下不到30天的时间。要在这么短的时间里完成飞机各系统的所有库内检查、调试工序，进行移交试飞，进而达到铅封交付状态，实在是困难重重。站领导详细分析了存在的问题和难点，针对这些问题和难点，采取了一系列措施来加快生产进度。
——召开职工大会，讲形势，讲任务，提要求，鼓干劲；加大奖励力度，鼓励职工积极工作，尽一切努力优质高效保进度。
——指定各类人员分工负责机务、场务、成品器材供应工装维护和作业计划等工作，保证在最后节点前完成任务。
——在工作现场为加班职工安排食宿，派机关人员为生产技术骨干进行家政服务。
当这架飞机进行最后的系统检查时，意外发现发动机进气道的调节斜板发生抖动故障，试飞准备被迫停止。眼看交付节点一天天临近，时任站长、党委书记的苗向阳一天两夜在现场组织技术人员分析原因、查找故障点，最终查出是拉杆轻微卡滞导致自控系统跟随滞后、不断修正而使斜板产生抖动的原因，更换拉杆后，系统工作正常。终于使该架飞机提前3天完成了试飞交付任务。
了解试飞站工作程序的人都知道，多余物打伤发动机叶片是小概率事件，一旦发生将严重影响生产进度，也将带来较大的经济损失。试飞站工艺技术部门为把这类质量安全事故发生的概率降到最小，专门成立了攻关小组，他们从工艺规程上制定了详细的控制办法，从源头控制多余物的产生。在工艺规程中明确了控制工序步骤，指导机务人员扩大检查范围，对前轮舱、进气道、斜板等重点部位仔细、反复检查，尤其在飞机发动机首次地面试车时，攻关组成员到现场冒着发动机巨大的噪音指导检查，这些严密的防错措施控制住了多余物打伤发动机叶片事件的发生。
“岗位创精品，质量零缺陷”是试飞站机务地勤工作者的理念和自觉行动。一天，试飞站机务二大队机械三分队分队长梁日新在某批生产飞机安装固定例行检查，当他检查到47框时，由于外侧有电缆及卡子遮挡，有一段近10厘米的液压导管观察不到，他借助反光镜仔细检查，发现导管上部有一压坑，超出允许范围，经检验和军代表判定后，更换了该导管，消除了质量隐患。
去年四季度，试飞站的试飞任务高度集中，工作高度交叉，3条生产线的科研与生产平行作业，试飞质量更加严格。某批生产飞机在进行雷达科目的试飞中出现截获距离近的故障，为了争时间、抢进度，机务二大队雷达无线电分队几名党员在试飞结束后立即投入排故。为了确定雷达的故障点，他们反复查找，积极类比其它状态完好的飞机。在高强度的雷达波辐射的环境下，他们积极对比数据，测量发射机功率，更换产品分机，一直工作了近4个小时，最终将故障彻底排除，确保该架飞机雷达科目一次复飞成功，保证该机顺利转入其它试飞科目。
试飞站调试科飞控室主任王斌负责重点型号产品的电传、驾驶仪、进气道调节板系统、空调、飞参设备等十余个系统的调试工作。这些关键设备调试质量的好坏，直接关系到试飞安全。对此，王斌丝毫不敢懈怠。在重点型号某架飞机试飞过程中，飞行员反映飞机在飞行过程中电传某通道空中报故，而在地面模拟控制状态时，故障现象完全消失，地面检查结果一切正常。经过他们认真细致的排查，确认了此故障的原因，保证了试飞质量。正是有了这么一支“铁军”试飞队伍，确保了一航沈飞重点型号研制生产任务的顺利完成。