超级军网谈谈海上钻井平台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:56:42
来大本营好几年，一直是看得多，发帖少，主要是人懒，从没想过好好的发个帖子，这次卯足了劲开了个贴，因为近期越南在南海搞得欢，关于中国钻井平台开赴南海的报道也是屡见不鲜，有那么一刻对钻井平台发生了兴趣，百度了下，看到有报道说中国现在的钻井平台制造技术很先进，不是NO1就是NO2，再不成也是NO先进行列，为搞清真相，稍稍马虎的调查分析了下，以下资料全部来自网络搜索所得，包括大本营的帖子，有引用到的这里先感谢下，估计错误会很多，也请多包涵。
海洋钻井平台分两个大类，会动的和不会动的，再分细点会动有坐底式、自升式、钻井船、半潜式、张力腿式、牵索塔式，不会动的有导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台。这里不对每个种类单独贴图介绍了，因为我不是专业也分不清。。{:soso_e127:}
先上主角中国的981号钻井平台，据说2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风，看介绍还是比较NB的。
钻井平台的制造商主要分布在美国、韩国、日本、挪威、芬兰、法国、新加坡、俄国、瑞典、加拿大、中国等国家，我们国内比较著名的、制造经验比较丰富的制造商有南通中远船务、上海外高桥造船、烟台莱佛士船业等，浏览这三家公司网站，感觉烟台莱佛士船业在钻井平台这行业比较专注，生产经验较另外两家丰富，订单也多。其他两家可能制造范围更大些，涉及的业务领域更多些。下面是莱佛士的一些钻井平台：
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江苏南通中远船务的圆筒钻井平台：
引用一下某文的论述，越南舰船冲撞的中国钻井平台981，已经是中国现在最落后的平台，它没有自航能力，中国现在的半潜式钻井平台已经不用船舶拖动，自己就能航行。中国的深海半潜式钻井平台已经是世界海上钻井的主力，在地质条件和海洋条件最复杂的挪威北海海城，中国制造的钻井平台质量和运行都是最好的，在每两周一次的评选中，中国连续几年都排第一。
中国钻井平台的制造能力也是非常强大的。一座半潜式平台，国际规定的工期是3年，中国在两年内就能建成。中集有一座建造钻井平台的大吊，一周可以组装两台大型钻井平台，一年可以组装100多台，组装成功就下水航行，到工作海域。而在组装之前，各个部件是陆地上完成的，没有特殊的要求。也就是说，如果订单充足，中集公司的一处制造基地，一年就能组装100多台钻井平台。而钻井平台比船的复杂程度要高得多。
这个论调当时一下子把我的自豪感给提出来了，激动于中国的钻井平台技术这么NB啊，后翻了资料，关于评选那个第一的阐述没有找到论证，但是烟台莱佛士帮挪威制造的COSLPIONEER半潜式钻井平台在2012年5月和2013年2月该平台确实有被挪威Statoi公司l评为“月度最佳平台”。
这个就是COSLPIONEER钻井平台：
但是经过几天的资料查找，发现情况可能并没有我们想象中那么乐观，中国的钻井平台制造肯定很发达，能制造的也绝不只有那三家公司，只要是大型的船舶制造厂我想都有能力制造，为什么呢？因为整个平台的主要就是一个大型的钢结构+动力系统+控制系统+生活保障系统，第一个自己做，国内大多数大型船厂完全有能力，后面几个从国外买了组装，难度只在于将整个系统整合和组装的管理。中国的振华重工2011年开建的"振海一号"钻井平台很自豪的宣布为自主研发、建造，国产化率达到了50%，是十几年的梦想和付出，而之前中国的钻井平台核心设备自配套率不足5%，配套设备自配套率低于30%，这就是实情，如果国外对中国进行封锁，我们是否有能力真正自主建造一个先进的钻井平台呢？
这个就是“振海一号”：
都知道海上不比陆地，海况复杂多变，险情变换莫测，一旦出事救援路途遥远，困难多多，所以对于钻井平台的制造要求确实很高，不但工作人员的配套生活设施非常完善，对安全保障设备也是做足了功夫，平台各个方面的施工质量更是重中之重，谁也不敢懈怠，要知道一个大型平台一般有100多人在上面作业，一旦出事后果不堪设想。
尽管如此，海洋钻井史上也发生过多起重大事故，包括中国也发生过中国南海美国“爪哇海”号钻井船沉没事故。“爪哇海”号钻井船于1983年10月25日，在海南岛南侧莺歌海外60海里的水域作业时，遭到了当年16号强台风的袭击，10月26日凌晨与岸上失去通讯联系。事件发生后，我国有关方面出动了22艘舰船和６架飞机，在6.3万km2海域内进行搜寻和营救。最后经潜水作业证实，“爪哇海”号已沉没在距离原钻井井位西南275m处。这艘钻井船失事时，船上共有工作人员81人，其中外籍人员46人、中方人员35人，全部遇难，无一生还。这是一桩钻井史上十分悲惨的事件。
美国“爪哇海”号钻井船：
最近的重大海洋钻井平台事故恐怕要算发生在美国的墨西哥湾英国钻井平台沉没与漏油事故了，2010年4月20日晚，越洋钻探公司（Transocean）的“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台井控事故导致大量油气从Macondo井内溢出，引起钻井平台的火灾和爆炸，致11人丧生，17人受伤。油井中溢出的油气导致的火灾一直持续了36小时，直到钻井平台沉没。火灾事故后，油气继续从油层通过井眼及防喷器（BOP）溢出，历时87天，导致了震惊世界的海洋深水钻井溢油事件。
事故原因是井筒完整性失效，紧接着是油井的油气控制失败。随后是防喷器（BOP）设备控制油井溢流失败，这就导致了原油泄漏及并发的油气引燃。最终，防喷器（BOP）应急功能失效，未能在爆炸初期有效封堵井眼等等诸多原因。
越洋钻探公司（Transocean）为此赔了N多的钱，总计估计有30亿美金左右吧，可算是半倾家荡产了，不过看公司网站还算好，拥有的钻井平台也很厉害。
平台事故图片：
“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台是韩国现代重工业公司造船厂2001年建成，算来事发时也只是10年的井龄，事故的原因有人为的，也有设备的因素，只这一次事故，不但让越洋钻探公司（Transocean）倒了大霉，对韩国现代重工想必也是一个重大打击，引用：事发时该钻井平台的“防喷阀”无法正常启动。而自动备用系统在工人启动“防喷阀”失败后也未被激活。试图借助水下机器人启动“防喷阀”，同样未能奏效。这是导致灾难性原油大规模泄漏的根本原因。（而"海洋石油981"号的创新设计——“本质安全型”防喷器，在此类紧急情况下，即可发挥奇效，自动关闭井口，从而防止此类事故的发生。）
引用：北海大埃科菲斯克油田是挪威的海洋采油基地，这里屹立着比足球场还大的“亚历山大.基兰”号钻井平台，5根巨大的钢柱插入海床，支撑着1万多吨的四层平台，井架高出海面49米，有15层楼之高。该平台除有复杂的采油设备，还建有100多间酒店式房间，可供500多人居住，故有“海上旅馆”之称。
Alexander Kielland.jpg
1980年3月27日夜，平台上灯火辉煌，212名职工或在进餐，或在娱乐，其中60多人集聚在电影厅看电影。变化无常的北海突发9级大风，6米高巨浪夹带着冰块向平台扑来。平台设计标准可以防御13级台风，人们对9级风暴不予理会。晚上6点30分，平台发出一声震耳欲聋的巨响，5根支柱中的一根发生断裂，平台在颤抖中呈40度倾斜，物件纷纷砸在跌倒的人们身上。仅仅15分钟后，平台就消失在21米深的海底。先后有81艘船舶、20多架直升飞机赶来营救。但由于天气寒冷，只成功救活89人，123人遇难。
Alexander-Kielland1.jpg
调查确认平台设计和施工并无问题，而是一根支柱上钻了一个小孔按置钻井电子定位仪。断裂点恰恰就在这个不起眼的小洞上（应力集中所致）！
来大本营好几年，一直是看得多，发帖少，主要是人懒，从没想过好好的发个帖子，这次卯足了劲开了个贴，因为近期越南在南海搞得欢，关于中国钻井平台开赴南海的报道也是屡见不鲜，有那么一刻对钻井平台发生了兴趣，百度了下，看到有报道说中国现在的钻井平台制造技术很先进，不是NO1就是NO2，再不成也是NO先进行列，为搞清真相，稍稍马虎的调查分析了下，以下资料全部来自网络搜索所得，包括大本营的帖子，有引用到的这里先感谢下，估计错误会很多，也请多包涵。
海洋钻井平台分两个大类，会动的和不会动的，再分细点会动有坐底式、自升式、钻井船、半潜式、张力腿式、牵索塔式，不会动的有导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台。这里不对每个种类单独贴图介绍了，因为我不是专业也分不清。。{:soso_e127:}
先上主角中国的981号钻井平台，据说2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风，看介绍还是比较NB的。
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钻井平台的制造商主要分布在美国、韩国、日本、挪威、芬兰、法国、新加坡、俄国、瑞典、加拿大、中国等国家，我们国内比较著名的、制造经验比较丰富的制造商有南通中远船务、上海外高桥造船、烟台莱佛士船业等，浏览这三家公司网站，感觉烟台莱佛士船业在钻井平台这行业比较专注，生产经验较另外两家丰富，订单也多。其他两家可能制造范围更大些，涉及的业务领域更多些。下面是莱佛士的一些钻井平台：
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江苏南通中远船务的圆筒钻井平台：
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引用一下某文的论述，越南舰船冲撞的中国钻井平台981，已经是中国现在最落后的平台，它没有自航能力，中国现在的半潜式钻井平台已经不用船舶拖动，自己就能航行。中国的深海半潜式钻井平台已经是世界海上钻井的主力，在地质条件和海洋条件最复杂的挪威北海海城，中国制造的钻井平台质量和运行都是最好的，在每两周一次的评选中，中国连续几年都排第一。
中国钻井平台的制造能力也是非常强大的。一座半潜式平台，国际规定的工期是3年，中国在两年内就能建成。中集有一座建造钻井平台的大吊，一周可以组装两台大型钻井平台，一年可以组装100多台，组装成功就下水航行，到工作海域。而在组装之前，各个部件是陆地上完成的，没有特殊的要求。也就是说，如果订单充足，中集公司的一处制造基地，一年就能组装100多台钻井平台。而钻井平台比船的复杂程度要高得多。
这个论调当时一下子把我的自豪感给提出来了，激动于中国的钻井平台技术这么NB啊，后翻了资料，关于评选那个第一的阐述没有找到论证，但是烟台莱佛士帮挪威制造的COSLPIONEER半潜式钻井平台在2012年5月和2013年2月该平台确实有被挪威Statoi公司l评为“月度最佳平台”。
这个就是COSLPIONEER钻井平台：
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但是经过几天的资料查找，发现情况可能并没有我们想象中那么乐观，中国的钻井平台制造肯定很发达，能制造的也绝不只有那三家公司，只要是大型的船舶制造厂我想都有能力制造，为什么呢？因为整个平台的主要就是一个大型的钢结构+动力系统+控制系统+生活保障系统，第一个自己做，国内大多数大型船厂完全有能力，后面几个从国外买了组装，难度只在于将整个系统整合和组装的管理。中国的振华重工2011年开建的"振海一号"钻井平台很自豪的宣布为自主研发、建造，国产化率达到了50%，是十几年的梦想和付出，而之前中国的钻井平台核心设备自配套率不足5%，配套设备自配套率低于30%，这就是实情，如果国外对中国进行封锁，我们是否有能力真正自主建造一个先进的钻井平台呢？
这个就是“振海一号”：
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都知道海上不比陆地，海况复杂多变，险情变换莫测，一旦出事救援路途遥远，困难多多，所以对于钻井平台的制造要求确实很高，不但工作人员的配套生活设施非常完善，对安全保障设备也是做足了功夫，平台各个方面的施工质量更是重中之重，谁也不敢懈怠，要知道一个大型平台一般有100多人在上面作业，一旦出事后果不堪设想。
尽管如此，海洋钻井史上也发生过多起重大事故，包括中国也发生过中国南海美国“爪哇海”号钻井船沉没事故。“爪哇海”号钻井船于1983年10月25日，在海南岛南侧莺歌海外60海里的水域作业时，遭到了当年16号强台风的袭击，10月26日凌晨与岸上失去通讯联系。事件发生后，我国有关方面出动了22艘舰船和６架飞机，在6.3万km2海域内进行搜寻和营救。最后经潜水作业证实，“爪哇海”号已沉没在距离原钻井井位西南275m处。这艘钻井船失事时，船上共有工作人员81人，其中外籍人员46人、中方人员35人，全部遇难，无一生还。这是一桩钻井史上十分悲惨的事件。
美国“爪哇海”号钻井船：
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最近的重大海洋钻井平台事故恐怕要算发生在美国的墨西哥湾英国钻井平台沉没与漏油事故了，2010年4月20日晚，越洋钻探公司（Transocean）的“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台井控事故导致大量油气从Macondo井内溢出，引起钻井平台的火灾和爆炸，致11人丧生，17人受伤。油井中溢出的油气导致的火灾一直持续了36小时，直到钻井平台沉没。火灾事故后，油气继续从油层通过井眼及防喷器（BOP）溢出，历时87天，导致了震惊世界的海洋深水钻井溢油事件。
事故原因是井筒完整性失效，紧接着是油井的油气控制失败。随后是防喷器（BOP）设备控制油井溢流失败，这就导致了原油泄漏及并发的油气引燃。最终，防喷器（BOP）应急功能失效，未能在爆炸初期有效封堵井眼等等诸多原因。
越洋钻探公司（Transocean）为此赔了N多的钱，总计估计有30亿美金左右吧，可算是半倾家荡产了，不过看公司网站还算好，拥有的钻井平台也很厉害。
平台事故图片：
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“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台是韩国现代重工业公司造船厂2001年建成，算来事发时也只是10年的井龄，事故的原因有人为的，也有设备的因素，只这一次事故，不但让越洋钻探公司（Transocean）倒了大霉，对韩国现代重工想必也是一个重大打击，引用：事发时该钻井平台的“防喷阀”无法正常启动。而自动备用系统在工人启动“防喷阀”失败后也未被激活。试图借助水下机器人启动“防喷阀”，同样未能奏效。这是导致灾难性原油大规模泄漏的根本原因。（而"海洋石油981"号的创新设计——“本质安全型”防喷器，在此类紧急情况下，即可发挥奇效，自动关闭井口，从而防止此类事故的发生。）
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引用：北海大埃科菲斯克油田是挪威的海洋采油基地，这里屹立着比足球场还大的“亚历山大.基兰”号钻井平台，5根巨大的钢柱插入海床，支撑着1万多吨的四层平台，井架高出海面49米，有15层楼之高。该平台除有复杂的采油设备，还建有100多间酒店式房间，可供500多人居住，故有“海上旅馆”之称。
Alexander Kielland.jpg
1980年3月27日夜，平台上灯火辉煌，212名职工或在进餐，或在娱乐，其中60多人集聚在电影厅看电影。变化无常的北海突发9级大风，6米高巨浪夹带着冰块向平台扑来。平台设计标准可以防御13级台风，人们对9级风暴不予理会。晚上6点30分，平台发出一声震耳欲聋的巨响，5根支柱中的一根发生断裂，平台在颤抖中呈40度倾斜，物件纷纷砸在跌倒的人们身上。仅仅15分钟后，平台就消失在21米深的海底。先后有81艘船舶、20多架直升飞机赶来营救。但由于天气寒冷，只成功救活89人，123人遇难。
Alexander-Kielland1.jpg
调查确认平台设计和施工并无问题，而是一根支柱上钻了一个小孔按置钻井电子定位仪。断裂点恰恰就在这个不起眼的小洞上（应力集中所致）！
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“渤海2号”钻井船是1973年由国外引进的一艘自升式钻井平台，由沉垫、平台、桩脚三部分组成，为大型特殊非机动船，用于海洋石油钻井作业。
1979年11月25日，在中国渤海湾钻探海底石油的“渤海2”号钻井船，由拖轮拖带迁移井位航行途中遇10级狂风导致倾覆沉没。“渤海2号”钻井船翻沉后，282号拖轮没有按照航海规章立即发出国际呼救信号并测定沉船船位，迟迟报不出沉船准确位置。船上救生艇、救生筏也均未投放救人。全船74名职工，除2人得救外，其余72人全部遇难。直接经济损失3735万元，制造了中国海洋采油史上特大的死亡事故。
海上钻井平台的事故很多，这说明了在海上采油的危险系数很高，环境复杂是一方面，人为疏忽也是一大主因，在孤悬海上的平台上工作，生活娱乐估计是枯燥无味的，时间一久就容易产生懈怠情绪，这就要求平台工作人员有较高的素养和安全意识。下面引用一段平台工作人员的阐述：
在平台上工作的人可以分为几大类：
1. Company Man，油公司的驻船代表，在船上地位比较高的一波人。住的都是单间，办公室也应该是船上最舒适的。根据公司、项目的不同，这帮人的具体工作内容有所不同，总的来说倾向Down-hole的内容。但主要的日常安排还是吃饭、睡觉、打豆豆。通常这帮人的rotation是 2 X 2。
2. Drilling Crew,由Tool pusher领导，基本上就是国内的钻井队长了。他手下有night tool pusher, 司钻，副司钻这类的5-6个人。Tool pusher手下还有Chief Mach, Chief Elec 大机大电和他们的几个马仔。如果有全套管子处理系统，那么就没有钻工、架子工这样的。Drilling Crew的工作强度很大，整个平台赚钱就靠他们了，24个小时倒班连轴转。通常这帮人的rotation是 2 X 2。
3. Barge Crew, 由Captain领导。前面那帮人是管打洞的，这帮人就是管开船的了。但根据平台类型的不同，这伙人的功能和数量也有不同。捡上面有个老兄提到的Jack-up来讲（以下涉及平台的时候也一律按jack-up考虑），因为本身没有自航能力，Captain手下就只有一些Radioman, Camp boss, Doc,kitchen chef 以及一大帮dust boy，负责给大家上菜、扫地、洗衣服什么的。如果换到钻井船这样有庞大Marine System的东西上，这个团队的阵容会更加强大一点，也会更有技术含量一样。通常这帮人的rotation是 2 X 2，搞后勤的则都是 4 X 4。里面工作最轻松的必然是医生，没啥蛋事。
4. Third party & vendor team, 这就是钻井服务商的人+设备供货商的技服。数量不定，有时候多，有时候少，搞测井的，搞录井的，搞定向的，卖钻井包的，卖升降系统的，卖电控的，等等等等。这帮伙计是最苦的，服务商还好点，技服的一般都没有rotation，有的一连待上2，3个月都有可能，因为钻井一旦开始，就不能有Downtime，设备一坏就马上得有人修。不过因为长期到处跑，这都是铁打的汉子，只要给500个GB，外加足够的方便面和卫生纸。
平台上的住处叫Living Quarter生活区，房间分单人间、双人间、四人间，房间里都带有厕所和淋浴。不过老一点的，像200ft的Jack-up上的生活设置应该还要跟简陋一些，会有6人间，8人间什么的。
工资待遇方面，国外的钻井平台工人在10年前已经有差不多20万美金的年薪了，现在据说已经达到了50万美金的年薪。国内海上钻井平台工资相对陆地采油的要高很多，前几年一般工人的月薪已经达到1万左右了，现在估计更高，但是平台生活的艰苦不是我们可以想象的，工作强度也很大，属于高高危的工种，而且对人的心理影响也很大，现在中海油一类的大公司都已经设立的心理疏导部门，对长时间海上工作的工人定期进行心理辅导。
下面再多贴点海上钻井平台事故照片：
“渤海2号”钻井船是1973年由国外引进的一艘自升式钻井平台，由沉垫、平台、桩脚三部分组成，为大型特殊非机动船，用于海洋石油钻井作业。
1979年11月25日，在中国渤海湾钻探海底石油的“渤海2”号钻井船，由拖轮拖带迁移井位航行途中遇10级狂风导致倾覆沉没。“渤海2号”钻井船翻沉后，282号拖轮没有按照航海规章立即发出国际呼救信号并测定沉船船位，迟迟报不出沉船准确位置。船上救生艇、救生筏也均未投放救人。全船74名职工，除2人得救外，其余72人全部遇难。直接经济损失3735万元，制造了中国海洋采油史上特大的死亡事故。
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海上钻井平台的事故很多，这说明了在海上采油的危险系数很高，环境复杂是一方面，人为疏忽也是一大主因，在孤悬海上的平台上工作，生活娱乐估计是枯燥无味的，时间一久就容易产生懈怠情绪，这就要求平台工作人员有较高的素养和安全意识。下面引用一段平台工作人员的阐述：
在平台上工作的人可以分为几大类：
1. Company Man，油公司的驻船代表，在船上地位比较高的一波人。住的都是单间，办公室也应该是船上最舒适的。根据公司、项目的不同，这帮人的具体工作内容有所不同，总的来说倾向Down-hole的内容。但主要的日常安排还是吃饭、睡觉、打豆豆。通常这帮人的rotation是 2 X 2。
2. Drilling Crew,由Tool pusher领导，基本上就是国内的钻井队长了。他手下有night tool pusher, 司钻，副司钻这类的5-6个人。Tool pusher手下还有Chief Mach, Chief Elec 大机大电和他们的几个马仔。如果有全套管子处理系统，那么就没有钻工、架子工这样的。Drilling Crew的工作强度很大，整个平台赚钱就靠他们了，24个小时倒班连轴转。通常这帮人的rotation是 2 X 2。
3. Barge Crew, 由Captain领导。前面那帮人是管打洞的，这帮人就是管开船的了。但根据平台类型的不同，这伙人的功能和数量也有不同。捡上面有个老兄提到的Jack-up来讲（以下涉及平台的时候也一律按jack-up考虑），因为本身没有自航能力，Captain手下就只有一些Radioman, Camp boss, Doc,kitchen chef 以及一大帮dust boy，负责给大家上菜、扫地、洗衣服什么的。如果换到钻井船这样有庞大Marine System的东西上，这个团队的阵容会更加强大一点，也会更有技术含量一样。通常这帮人的rotation是 2 X 2，搞后勤的则都是 4 X 4。里面工作最轻松的必然是医生，没啥蛋事。
4. Third party & vendor team, 这就是钻井服务商的人+设备供货商的技服。数量不定，有时候多，有时候少，搞测井的，搞录井的，搞定向的，卖钻井包的，卖升降系统的，卖电控的，等等等等。这帮伙计是最苦的，服务商还好点，技服的一般都没有rotation，有的一连待上2，3个月都有可能，因为钻井一旦开始，就不能有Downtime，设备一坏就马上得有人修。不过因为长期到处跑，这都是铁打的汉子，只要给500个GB，外加足够的方便面和卫生纸。
平台上的住处叫Living Quarter生活区，房间分单人间、双人间、四人间，房间里都带有厕所和淋浴。不过老一点的，像200ft的Jack-up上的生活设置应该还要跟简陋一些，会有6人间，8人间什么的。
工资待遇方面，国外的钻井平台工人在10年前已经有差不多20万美金的年薪了，现在据说已经达到了50万美金的年薪。国内海上钻井平台工资相对陆地采油的要高很多，前几年一般工人的月薪已经达到1万左右了，现在估计更高，但是平台生活的艰苦不是我们可以想象的，工作强度也很大，属于高高危的工种，而且对人的心理影响也很大，现在中海油一类的大公司都已经设立的心理疏导部门，对长时间海上工作的工人定期进行心理辅导。
下面再多贴点海上钻井平台事故照片：
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越南的海上钻井平台发展也很快，从中获利很多，涉及越南海上石油的国家也很多，美国、加拿大、俄罗斯、法国、英国、日本等，包括现阶段也想来搞基的阿三，越南产量比较高的几个海上油田有白虎油田、青龙油田、大熊油田等，其钻井平台也是又小到大，设备越来越好。网上收集的越南海上油田图片很乱，有的文章解说越南油田配的都是中国油田的贴图，所以这里不敢乱发，只发一些基本肯定的。
越南白虎油田：
越南青龙油田：
日本出光兴产株式会社在越南的NamRong - DoiMoi油田：
越南的海上钻井平台发展也很快，从中获利很多，涉及越南海上石油的国家也很多，美国、加拿大、俄罗斯、法国、英国、日本等，包括现阶段也想来搞基的阿三，越南产量比较高的几个海上油田有白虎油田、青龙油田、大熊油田等，其钻井平台也是又小到大，设备越来越好。网上收集的越南海上油田图片很乱，有的文章解说越南油田配的都是中国油田的贴图，所以这里不敢乱发，只发一些基本肯定的。
越南白虎油田：
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越南青龙油田：
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日本出光兴产株式会社在越南的NamRong - DoiMoi油田：
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坐等更新·~！楼主加油1！
楼主，挪威才是幕后老大。981已经相当高大上，土鳖钻井平台没有你想的那麽乐观。
981是可以自航的。
传说中的che大。。。。
这几年刚突破，还是很给力的
981已经相当高大上
不明觉厉。
拉了一大堆资料，无非就是要证明981很垃圾而已。
981是当时世界上最先进的第六代深水半潜式钻井平台，也是第一款我国自主设计制造的钻井平台，这个意义不容抹杀！
正是因为981的突破，才有后来2013年我国承建了世界首座和第二座及第三座第七代超深水半潜式钻井平台。
几乎所有钻井平台的基础设计都是挪威公司的，包括我国在内的其他国家制造商都只有详细设计和具体制造能力。
拉了一大堆资料，无非就是要证明981很垃圾而已。
981是当时世界上最先进的第六代深水半潜式钻井平台，也是第一款我国自主设计制造的钻井平台，这个意义不容抹杀！
正是因为981的突破，才有后来2013年我国承建了世界首座和第二座及第三座第七代超深水半潜式钻井平台。
几乎所有钻井平台的基础设计都是挪威公司的，包括我国在内的其他国家制造商都只有详细设计和具体制造能力。
海工的平台应该也占一席之地吧
呵呵，如果这玩意儿是核动力的....能跑30节.....
yikecat 发表于 2014-6-27 13:55
拉了一大堆资料，无非就是要证明981很垃圾而已。
你哪里能看出我是为证明981很垃圾这个目的？我写这帖子的目的只是为了把这几天收集看到的资料整理和大家分享下
拉了一大堆资料，无非就是要证明981很垃圾而已。
你哪里能看出我是为证明981很垃圾这个目的？我写这帖子的目的只是为了把这几天收集看到的资料整理和大家分享下
你哪里能看出我是为证明981很垃圾这个目的？我写这帖子的目的只是为了把这几天收集看到的资料整理和大家 ...
“引用一下某文的论述，越南舰船冲撞的中国钻井平台981，已经是中国现在最落后的平台，它没有自航能力，中国现在的半潜式钻井平台已经不用船舶拖动，自己就能航行。”
这不是你帖子的原文么？！
981是最先进的第六代深水半潜钻井平台，他在当时的钻井平台里并不落后，第七代也不过是2013年才开建而已，还是前三台都在我国制造。
“引用一下某文的论述，越南舰船冲撞的中国钻井平台981，已经是中国现在最落后的平台，它没有自航能力，中国现在的半潜式钻井平台已经不用船舶拖动，自己就能航行。”
这不是你帖子的原文么？！
981是最先进的第六代深水半潜钻井平台，他在当时的钻井平台里并不落后，第七代也不过是2013年才开建而已，还是前三台都在我国制造。
目测楼主要被打脸，楼主还是停了吧
yikecat 发表于 2014-6-27 14:23
“引用一下某文的论述，越南舰船冲撞的中国钻井平台981，已经是中国现在最落后的平台，它没有自航能力， ...
幸亏我还加了一条引用某文论述，不然估计得给人喷死了，这里我也只能跟你说：断章取义要不得，并且我写的内容并没有围绕这个话题进行论证。
“引用一下某文的论述，越南舰船冲撞的中国钻井平台981，已经是中国现在最落后的平台，它没有自航能力， ...
幸亏我还加了一条引用某文论述，不然估计得给人喷死了，这里我也只能跟你说：断章取义要不得，并且我写的内容并没有围绕这个话题进行论证。
“引用一下某文的论述，越南舰船冲撞的中国钻井平台981，已经是中国现在最落后的平台，它没有自航能力， ...
我觉得你引用的LZ的这段话，恰恰是在夸中国。
我觉得你引用的LZ的这段话，恰恰是在夸中国。
小儿科 发表于 2014-6-27 14:40
我觉得你引用的LZ的这段话，恰恰是在夸中国。
我觉得也是，支持楼主。
我觉得你引用的LZ的这段话，恰恰是在夸中国。
我觉得也是，支持楼主。
981这个项目，同寝室的两个哥们和亲师兄参与过，至于后来的七代，毕业了没加入海工行业，也就渐渐不熟悉了！
现在那哥们人还在坦桑尼亚外海的平台上呢！
现在那哥们人还在坦桑尼亚外海的平台上呢！
熔盛重工也造这些东西的！
刺桐花开 发表于 2014-6-27 13:10
楼主，挪威才是幕后老大。981已经相当高大上，土鳖钻井平台没有你想的那麽乐观。
DP3+水深3k+钻深10k……
你不乐观？还想咋地？地幔钻探，两极冰区步行前进，地球任意位置24hours到达吗？
楼主，挪威才是幕后老大。981已经相当高大上，土鳖钻井平台没有你想的那麽乐观。
DP3+水深3k+钻深10k……
你不乐观？还想咋地？地幔钻探，两极冰区步行前进，地球任意位置24hours到达吗？
10年我在外高桥6期工程工作时 老远就可以看到外高桥船厂的981，真的很高大，在高桥镇，高东镇都能看到它。印象中是11年不见的。
10年我在外高桥6期工程工作时 老远就可以看到外高桥船厂的981，真的很高大，在高桥镇，高东镇都能看到它。印象中是11年不见的。
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这一块个人认为还属于有点红一类的。
幸亏我还加了一条引用某文论述，不然估计得给人喷死了，这里我也只能跟你说：断章取义要不得，并且我写的 ...
不晓得你引用的文章是那一篇，但这也太乐观了，我的跟帖也只是说981在当时的情况下并不落后，反而很先进，还是我国自己设计得第一款深水钻井，只不过在第七代出来后，981也就落后了，但也不是文章里说的是中国现在最落后的平台。
不晓得你引用的文章是那一篇，但这也太乐观了，我的跟帖也只是说981在当时的情况下并不落后，反而很先进，还是我国自己设计得第一款深水钻井，只不过在第七代出来后，981也就落后了，但也不是文章里说的是中国现在最落后的平台。
我觉得你引用的LZ的这段话，恰恰是在夸中国。
确实是在夸中国，但基本的事实不清，981到现在也不是中国最落后的平台。
确实是在夸中国，但基本的事实不清，981到现在也不是中国最落后的平台。
好，，鼓舞人心
钻进现在很多人干，按兔子的作风，到最后肯定又是把平台变成白菜价了。