（转）车主成了唐僧肉，黑心加油站人人争相宰割牟利

常年行驶在公路上的车主们或许并不知道，分布在城市中各个路口或者沿道而建的加油站并非他们想象的那么简单。消费者同时也有很多疑问：同一公司旗下的加油站销售的汽柴油中为何存在质量差异？不同加油站同价位所加的油量又为何容量有别？加油站中依次排开的加油机内部又存在哪些可人为操作的“猫腻”？加油站工作人员竭力推销的配套产品是否真有其效？这个日进千斗的生意背后是一个充满了灰色地带的江湖。
本报记者尹一杰长沙、北京报道
在全国各地，多年来因为加油站油品质量，或车辆加油时的缺斤短两引发的消费者维权甚至法律纠纷从未停歇。而在各地质检部门每年的抽检过程中，包括中石油、中石化、民营石油公司在内的加油站也皆存在因辛烷值过低、硫含量超标、以次充好而登上黑名单的个例。
但来自监管部门的查处却并未能让加油站销售背后的“潜规则”彻底清除。对于诸多私家车主及长途运输车辆驾驶员来说，加油站单纯的汽柴油销售业务背后仿佛还蒙上了一层神秘的“面纱”，更有甚者，仍不乏一批消费者误将民营加油站视为中石油、中石化国有性质的运营主体。
油枪抓放“玄机”
对于绝大多数车主来说，加油站工作人员提起机器上的加油枪将枪口塞进车辆油箱口，启动加油程序，似乎是再简单不过的半自动程序化的业务操作流程。但正是这一看上去极其简单的“提——抓——放”操作手法，其背后却充满了隐秘的“偷油”技巧。
“加油员给车辆加油时，加油枪上的开关很有讲究，抓一下松一下反复来几次，一般私家车70升的油箱就会少个2升左右，但基本上很少有人发现，这种情况在全国范围内都比较普遍，甚至中石油、中石化一些星级加油站也存在这种现象。”一名曾在山西建有加油站、后转让的民营成品油贸易老板对21世纪经济报道记者说。
上述成品油贸易老板进一步透露，由于加油枪的内部感应装置与加油机内的程序系统相连接，通过技术手段可以对原有的程序进行修改。加油枪阀门频繁开关，加油机内的泵送计算系统也会出现滞后和较大的误差：“开一下，显示屏上的价格表一直在跳，但实际上油还没来得及送出来，这个时候关掉，没来及送出来的油又缩回去了，中间这个误差不是很大，但反复搞几次就积少成多了。”
事实上，关于加油站人为操作导致缺斤短两的案例早有媒体曝光。
2012年9月，哈尔滨都市频道新闻夜航的一期名为《如此加油》的深度暗访调查节目指出，所抽查的评级加油站中，包括中石油、中石化在内的高达70%的加油站存在坑骗车主现象。节目组为调查市内加油站是否存在“缺斤短两”问题，并没有采用传统方式配合质检部门进行检查，而是自行改装了一辆汽车，并将所加燃油导入改装车内的一个测量箱中进行检测，并综合考虑了测量时的正常性挥发等误差。
经密集暗访抽查的23家加油站中，16家存在加油量与实际价钱不符情况，而所加油量误差率则超出了国家标准的5倍到17倍。
“国家标准的误差率是在0.3%以内，汽柴油都有挥发性，尤其是民营加油站主要销售的调和油和乙醇提炼出来的燃油挥发性更强，但不管怎样，超出这个标准几倍甚至十几倍是很不正常的。”黑龙江石油协会会长赵友山接受21世纪经济报道记者采访时说。赵多年来专注于破除国内石油流通领域的垄断壁垒，对国内成品油消费市场极为熟悉。
一名熟知加油站业务的民间石油协会人士接受21世纪经济报道记者采访时透露，包括中石油、中石化、外企合资在内的加油站几乎都存在人为“造假”的现象，而为克扣汽柴油，“加油站经理也会给加油员做‘业务培训’”。
“加油员省下来的油就是钱，每天克扣一点一个月累计起来就多了，加油员有好处才会配合。”上述民间石油协会人士说。
上述在山西长治经营过加油站的成品油贸易老板透露，绝大多数时候，尤其在市中心繁华路段，加油站车辆排队加油的拥挤境况常年存在，而车主们急于加油的心态也为加油员提供了充分的可乘之机。
“比方说，前面一辆车加完后加油员不会挂枪，接着给下面一辆车加油。不挂枪，加油机的程序就不会自动清零，这样给下面的车加满时就会累计一些存量，实际上根本就没有加满。”上述成品油贸易老板说。
但多名了解加油站内幕的人士也向21世纪经济报道记者证实，由于近几年来工商监管部门接到的对加油站投诉案例逐年递增，加油站违规造假的程度也有所收敛，但即便如此，“还是有绝大部分加油站不择手段地‘偷油’，只是会根据具体情况而定”。
在北京市北苑路与北五环交界路口的一家特许加油站内，21世纪经济报道记者蹲点观察发现，加油员在给车辆加油时也存在间断性不挂油枪、频繁松紧油枪阀门的现象，但针对记者对其操作手法的质疑，加油员予以否定。
多名北京市出租车司机则向21世纪经济报道记者证实，在北京市内的加油站很少有“缺斤短两”问题，但“五环外的一些加油站不仅加油量与实际金额有出入，连油品质量都有问题”，“很多出租车的司机都只会在固定的、信得过的加油站加油”。来自: Android客户端常年行驶在公路上的车主们或许并不知道，分布在城市中各个路口或者沿道而建的加油站并非他们想象的那么简单。消费者同时也有很多疑问：同一公司旗下的加油站销售的汽柴油中为何存在质量差异？不同加油站同价位所加的油量又为何容量有别？加油站中依次排开的加油机内部又存在哪些可人为操作的“猫腻”？加油站工作人员竭力推销的配套产品是否真有其效？这个日进千斗的生意背后是一个充满了灰色地带的江湖。
本报记者尹一杰长沙、北京报道
在全国各地，多年来因为加油站油品质量，或车辆加油时的缺斤短两引发的消费者维权甚至法律纠纷从未停歇。而在各地质检部门每年的抽检过程中，包括中石油、中石化、民营石油公司在内的加油站也皆存在因辛烷值过低、硫含量超标、以次充好而登上黑名单的个例。
但来自监管部门的查处却并未能让加油站销售背后的“潜规则”彻底清除。对于诸多私家车主及长途运输车辆驾驶员来说，加油站单纯的汽柴油销售业务背后仿佛还蒙上了一层神秘的“面纱”，更有甚者，仍不乏一批消费者误将民营加油站视为中石油、中石化国有性质的运营主体。
油枪抓放“玄机”
对于绝大多数车主来说，加油站工作人员提起机器上的加油枪将枪口塞进车辆油箱口，启动加油程序，似乎是再简单不过的半自动程序化的业务操作流程。但正是这一看上去极其简单的“提——抓——放”操作手法，其背后却充满了隐秘的“偷油”技巧。
“加油员给车辆加油时，加油枪上的开关很有讲究，抓一下松一下反复来几次，一般私家车70升的油箱就会少个2升左右，但基本上很少有人发现，这种情况在全国范围内都比较普遍，甚至中石油、中石化一些星级加油站也存在这种现象。”一名曾在山西建有加油站、后转让的民营成品油贸易老板对21世纪经济报道记者说。
上述成品油贸易老板进一步透露，由于加油枪的内部感应装置与加油机内的程序系统相连接，通过技术手段可以对原有的程序进行修改。加油枪阀门频繁开关，加油机内的泵送计算系统也会出现滞后和较大的误差：“开一下，显示屏上的价格表一直在跳，但实际上油还没来得及送出来，这个时候关掉，没来及送出来的油又缩回去了，中间这个误差不是很大，但反复搞几次就积少成多了。”
事实上，关于加油站人为操作导致缺斤短两的案例早有媒体曝光。
2012年9月，哈尔滨都市频道新闻夜航的一期名为《如此加油》的深度暗访调查节目指出，所抽查的评级加油站中，包括中石油、中石化在内的高达70%的加油站存在坑骗车主现象。节目组为调查市内加油站是否存在“缺斤短两”问题，并没有采用传统方式配合质检部门进行检查，而是自行改装了一辆汽车，并将所加燃油导入改装车内的一个测量箱中进行检测，并综合考虑了测量时的正常性挥发等误差。
经密集暗访抽查的23家加油站中，16家存在加油量与实际价钱不符情况，而所加油量误差率则超出了国家标准的5倍到17倍。
“国家标准的误差率是在0.3%以内，汽柴油都有挥发性，尤其是民营加油站主要销售的调和油和乙醇提炼出来的燃油挥发性更强，但不管怎样，超出这个标准几倍甚至十几倍是很不正常的。”黑龙江石油协会会长赵友山接受21世纪经济报道记者采访时说。赵多年来专注于破除国内石油流通领域的垄断壁垒，对国内成品油消费市场极为熟悉。
一名熟知加油站业务的民间石油协会人士接受21世纪经济报道记者采访时透露，包括中石油、中石化、外企合资在内的加油站几乎都存在人为“造假”的现象，而为克扣汽柴油，“加油站经理也会给加油员做‘业务培训’”。
“加油员省下来的油就是钱，每天克扣一点一个月累计起来就多了，加油员有好处才会配合。”上述民间石油协会人士说。
上述在山西长治经营过加油站的成品油贸易老板透露，绝大多数时候，尤其在市中心繁华路段，加油站车辆排队加油的拥挤境况常年存在，而车主们急于加油的心态也为加油员提供了充分的可乘之机。
“比方说，前面一辆车加完后加油员不会挂枪，接着给下面一辆车加油。不挂枪，加油机的程序就不会自动清零，这样给下面的车加满时就会累计一些存量，实际上根本就没有加满。”上述成品油贸易老板说。
但多名了解加油站内幕的人士也向21世纪经济报道记者证实，由于近几年来工商监管部门接到的对加油站投诉案例逐年递增，加油站违规造假的程度也有所收敛，但即便如此，“还是有绝大部分加油站不择手段地‘偷油’，只是会根据具体情况而定”。
在北京市北苑路与北五环交界路口的一家特许加油站内，21世纪经济报道记者蹲点观察发现，加油员在给车辆加油时也存在间断性不挂油枪、频繁松紧油枪阀门的现象，但针对记者对其操作手法的质疑，加油员予以否定。
多名北京市出租车司机则向21世纪经济报道记者证实，在北京市内的加油站很少有“缺斤短两”问题，但“五环外的一些加油站不仅加油量与实际金额有出入，连油品质量都有问题”，“很多出租车的司机都只会在固定的、信得过的加油站加油”。来自: Android客户端