这货在天朝能上路吗？

摩根-3 Wheeler全部 跑车关注排名 30

发动机         变速箱         车厢形式
2.0L         手动         软顶敞篷车

3 Wheeler 2014款 2.0L 标准版

3 Wheeler 2014款 2.0L 超级干燥版

3 Wheeler 2014款 2.0L 布鲁克兰限量版

厂商指导价
83.44万
89.36万
91.43万

厂商
摩根
摩根
摩根
级别
跑车
跑车
跑车
发动机
2.0L 112马力 V2
2.0L 112马力 V2
2.0L 112马力 V2
变速箱
5挡手动
5挡手动
5挡手动
长*宽*高(mm)
3225*1720*1000
3225*1720*1000
3225*1720*1000
车身结构
0门2座软顶敞篷车
0门2座软顶敞篷车
0门2座软顶敞篷车
最高车速(km/h)
185
185
185
官方0-100km/h加速(s)
6
6
6

整车质保
待查
待查
待查
车身
长度(mm)
3225
3225
3225
宽度(mm)
1720
1720
1720
高度(mm)
1000
1000
1000

车身结构
软顶敞篷车
软顶敞篷车
软顶敞篷车

座位数(个)
2
2
2
油箱容积(L)
42
42
42

发动机

排量(mL)
1976
1976
1976
进气形式
自然吸气
自然吸气
自然吸气
气缸排列形式
V
V
V
气缸数(个)
2
2
2

最大马力(Ps)
112
112
112
最大功率(kW)
82
82
82

最大扭矩(N·m)
140
140
140

燃料形式
汽油
汽油
汽油
燃油标号
97号(京95号)
97号(京95号)
97号(京95号)
供油方式
多点电喷
多点电喷
多点电喷
缸盖材料
未知
未知
未知
缸体材料
未知
未知
未知
环保标准
-
-
-
变速箱
简称
5挡手动
5挡手动
5挡手动
挡位个数
5
5
5
变速箱类型
手动变速箱(MT)
手动变速箱(MT)
手动变速箱(MT)
底盘转向
驱动方式
前置后驱
前置后驱
前置后驱
前悬架类型
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
后悬架类型
后摇臂
后摇臂
后摇臂
助力类型
无助力
无助力
无助力
车体结构
承载式
承载式
承载式
车轮制动
前制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式

摩根汽车公司对于生产方式堪称忠贞不渝。如果以现有的技术标准来衡量，你或许认为这是个山寨车企，没有机器人、流水线，你能看到的就是工人们推着车身部件往来于各个车间。在摩根工厂，一辆汽车最少需要待上5个星期，正常的时间是在11-12个星期，所有工序都由工人手工完成。因此，摩根的车主必须极具耐心，等上三五年是常有的事。除此之外，他们个个都“脾气好”，哪怕屁股被那坚如磐石的悬挂颠得疼痛难耐也毫无怨言——据说摩根的跑车无需改装就能直接上赛道比赛。

摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus 8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力(135千瓦)的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus 8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。该车问世于1968年，当年便参加了爱丁堡的MMC车赛。其初衷仅仅是为了考核一下“是否有地方会掉下来，以及哪些部位需要改进”。不料结果却引起轰动，这辆速度极快的摩根跑车至今已有32岁高龄了。
　　摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根现在主掌这家企业。他说：“除了参加汽车比赛以外，所谓最高时速便只有理论意义。我们所追求的，首先是良好的加速性能，一辆摩根Plus 8起步加速至每小时1OO千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。” 查尔斯·摩根解释说：“一辆跑车主要是用来行驶的，现在市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。照我看，这些都算不上真正的跑车。”
　　摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背被颠得疼痛难耐，经常叫苦连天。但它有优良的抓地性却是事实。查尔斯·摩根对此也自有说辞：“你假如驾驶一辆摩根跑车去参加比赛，根本不用做任何更动。而通常那些成批生产的跑车参赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。
　　摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。
　　plus8
　　“我们不打算从事大批量的制造，与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产，我们宁肯用双手一个一
　　个地来拧紧螺丝。”在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。
　　当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车，而摩根工厂的150职工平均每个星期最多生产10辆汽车。全年总产量大约5OO辆。摩根工厂的装配车间里，技工们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。在车身制造车间里，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期，但正常的速度要10－12个星期。
　　查尔斯·摩根解释这样做的理由说：“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释，一辆汽车从订货到交货，不会超过一年半。但是假如短于6个月，我就会担心它的质量。摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。”
　　耐心等待也是一种享受，摩根精神经受时间考验购买摩根跑车的英国人通常要等候
　　普鲁斯
　　5年。外国客户有优惠，也得等一年至一年半。对于摩根爱车族来说，长期等候本身也是一种享受。查尔斯·摩根的父亲皮特·摩根的看法是：“摩根跑车的车主都多少有些疯狂，但个个都脾气好，有耐性。为了得到一辆摩根跑车，这些人什么都能忍受，目的就是为了有朝一日，能载着第一次世界大战时的头盔，驾驶着摩根车招摇过市。” 许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹，随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度，高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。查尔斯·摩根与皮特·摩根一样，认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。他们一次又一次地拒绝了各方面的并购计划。在当今汽车行业并购成风的大气候下，这家小厂能够挺住也确是靠了一种“摩根精神”。老少摩根现身说法道：“摩根工厂是摩根家族的产业，用摩根家族的资金来经营。我们从来不借银行一文钱。摩根工厂的人都不是百万富翁，在我们这里摩根汽车才是百万富翁。”

有生产合格证，有合法进口手续就能上牌。

能，但首先得有人买才行，这玩意土爆了，还那么贵

有钱人的大玩具，还是会有人买的。

高富帅的玩具，屌丝还是算了。特斯拉刚出来，国内就有土豪跳出来收藏。比如杭州那位来自: Android客户端

买得起的都不会纠结这个问题。

就这个升功率，还不如国内载货三轮摩托车

这东西在国内还不能上路的，只能收藏。

人傻钱多速来

昨夜又见流星 发表于 2014-5-20 15:48
高富帅的玩具，屌丝还是算了。特斯拉刚出来，国内就有土豪跳出来收藏。比如杭州那位
事实证明，杭州那个家伙跳早了，而且被奸商狠狠的诈了一笔，行货交付后，肯定肠子都悔青了

MAZ543M 发表于 2014-5-21 11:33
事实证明，杭州那个家伙跳早了，而且被奸商狠狠的诈了一笔，行货交付后，肯定肠子都悔青了

相反，那家伙跳的早，车子在国内还稀奇，把车租出去展览的钱已经赚回车价了，相当于白得一辆特斯拉。

事实证明，杭州那个家伙跳早了，而且被奸商狠狠的诈了一笔，行货交付后，肯定肠子都悔青了
关奸商鸟事，人家那部model s是香港姑妈送他的生日礼物，直接模型工艺品的名义以从美国海运到上海拉回杭州的。人家家里搞地产的，不差钱，还记得那个一平38000降价25000卖的西湖别墅么，他家搞的来自: Android客户端

   这发动机是不是哈雷机器扩缸的。

凡是买得起的都不会纠结这个问题的