[超大转帖]南通中远川崎将建造世界最大集装箱船

10000个标准箱?
标准箱跟吨位有关系吗?一个标准箱多少吨阿?

标准箱的单位是TEU，一个20英尺即为一标准箱，一个40英尺即为两标准箱；一个20英尺空箱的重量大约2吨左右，装货重量20英尺经常在22吨左右，40英尺箱经常在26吨左右……
我说的是普通箱的普遍情况，集装箱还有冷藏箱、油罐箱、开顶箱等特种集装箱。
1万箱的船不等于就能载1万个重箱，通常这样的一艘船上都会同时载有空箱与重箱，就是全部载重箱满载的机会也有限。

目前中国最大的集装箱船队是中海集运的船队，拥有5艘目前世界上最大集装箱船（8500TEU）分别是：中海亚洲、中海欧洲、中海美洲、中海大洋州、中海非洲。从明年开始还要投产6艘9600TEU的集装箱船，到时也是世界最大的，中海去年也签定了4艘10000TEU船的定单，以上这些船都在韩国制造！

目前国内已经造的最大的集装箱船是5688TEU的，全部交付中海集运。分别是大连造4艘：新大连、新天津、新青岛、新连云港；沪东中华造了8艘：新浦东、新宁波、新盐田、新厦门、新赤湾、新秦皇岛、新烟台、新福州。沪东中华这几年给中海造了不少新船，已经造的有：4051TEU的新重庆、新南通、新苏州、新扬州；4250TEU的5艘目前已经交付2艘：新洋山、新泉州……还有最近一艘5688TEU已经下水……有消息说沪东中华正在准备造8000TEU级别的集装箱船，估计也是中海的定单！

好，有8000---10000架飞机的就好了！不过怎么是日本鬼子的技术啊？[em06][em06][em05][em05]

saga 是中海内部的人吧？

中海是国内船公司里服务最差的！压港，甩货，抢客户，乱涨价！深受其害！

中远在韩国现代还有4艘10000TEU集装箱 船的定单 2008年交付。加上南通的共有8艘。中海在韩国三星有8艘9600TEU 集装箱船定单。
其它的定单：中海 4250TEU大连新厂有14艘 沪东有3艘
                 8530TEU沪东有5艘  大连新厂有2到5艘
                  5688TEU沪东有1艘
            中远  5810TEU 日本有1艘  5100TEU 韩国韩进厂有4艘
                  9400TEU  建造地不详 数量5艘左右
                   8500TEU  韩国现代 有5艘 明后年交付
目前中海排位全球集装箱班轮公司第8位 中远第9位。
2010前 两家可进全球前5位。（仅指
集装箱船运输规模）

中海总裁李克麟真的很厉害，国有企业的老总应该像他这样。专业技术，勇气魄力具佳。真男儿也！

反正没事，开始贴图……

“中海美洲”轮

GOOD, war time, it can change to transport the soldiers and the arm weapons.

不知道设计方是谁？

中海欧洲

中海大洋州

基本船规：
GENERAL INFORMATION
VSL NAME 中海大洋洲
VSL NAME CSCL OCEANIA
CASP CODE COCE
TS CODE 9134
CALL SIGN P3YT9  
IMO NO 9286009
BUILT TIME/PLACE  
SHIP OWNER  
REGISTER FLAG Cyprus  
CLASSIFICATION LR

DIMENSION AND CAPACITY  
LOA/LBP(M) 333.993/319
BEAM MOULDED(M) 42.8
DEPTH MOULDED(M) 24.6
DW（T）/DRAFT(M) 101000/14.5
INT GT/NT 90645/56758
HATCH/HOLD  19/9
TEU/FEU 8094
ON DECK(TEU) 4217

IN HOLD(TEU) 3877
HOMO (TEU/T-NDW) 6230/14T
REEFER PLUGS(PCS) 700
MAX STACKLOAD Deck 20'/90T 40'/120T hold 20'/24T 40'30.5T(CONSTRUCTION WEIGHT)
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM MAN B&w 12K98MC-C/93120 BHP/104
SPEED & CONSUMPATION (KNOT/MT) 25.34
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 10900/600/25000/600

中海非洲
同型船的第５艘，５艘船的规格基本一致，除了中海亚洲轮挂中国香港的船期之外，其余４船均挂塞浦路斯的船期。

接下来看看我国目前已经造的最大的集装箱船，先看一则2000年6月6日的新闻：

中海集团拓展集装箱运输又一力作
我国造船业首次建造八艘第六代集装箱船


6月6日，中国海运（集团）总公司、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司在北京人民大会堂举行5618TEU集装箱船建造合同签字仪式，中海集装箱运输有限公司、沪东造船厂、大连造船新厂分别代表三方在合同上签字。该合同的签订，标志着中海集团集装箱运输进入了一个新的发展阶段；我国船舶工业在高新技术船舶领域取得了重大突破，造船技术水平又迈上了一个新的台阶。

中海集装箱运输是中海集团一项新的支柱产业，在成立不到三年的时间里，其运输业务有了突飞猛进的发展，先后开辟了“中国——澳大利亚”、“远东——欧洲”、“远东——地中海”、“远东——美西”、“远东——美东”等40多条集装箱航线，拥有各类集装箱船93艘，集装箱运输量每年高速度地增长，倍受国内外航运界关注。

为适应中国即将加入WTO新的国际航运形势，抓住市场机遇，中海集团决定投入资金在国内订造8艘5618TEU第六代集装箱船，以提高集装箱运输在远洋骨干航线的竞争能力，这是中海集团为实现全球承运人和创建一流班轮公司目标所作出的一项重大投资决策，也是我国航运企业在国内一次建造新船投资金额最高的一个项目。

中海集团新订造的8艘5618TEU集装箱船，是目前国际航运市场中最具有先进水平的超巴拿马型集装箱船，长279.6米，宽40.3米，航速26节，分别由中国船舶工业集团公司所属的沪东造船厂、中国船舶重工集团公司所属的大连造船新厂各承造4艘。沪东造船厂和大连造船新厂是国内实力强劲的造船企业，年造船量都在60万吨以上，其造船技术和质量在国内外享有盛誉。

此次，建造中海集团订购的5618TEU集装箱船，是我国造船工业第一次承建国际最先进水平的第六代集装箱船，这将是我国造船工业在高新技术船舶领域的一次重大突破，对于我国造船工业调整产品结构，促进产品升级都具有十分重要的意义。承造这批船舶的沪东造船厂和大连造船新厂厂长表示，将以建造5618TEU集装箱船为契机，集中技术力量，严格按合同要求按质、按期交船，进一步增强中国造船工业在国际造船市场的竞争能力。

按合同规定，建造5618TEU集装箱船由中国船级社检验、发证，悬挂五星红旗。两家船厂将在2002年12月31日各交付第一艘船，至2004年6月31日全部8艘船交付中海集团使用。届时，中海集团集装箱运输船队将增添新的生力军。

中海集团一次投入资金在国内建造8艘第六代集装箱船，得到了中国工商银行上海分行的鼎力支持。在今天的签字仪式上，中海集团与中国工商银行上海分行关于5618TEU集装箱船贷款意向书同时签字，这也是国家扶持国有航运企业和国有造船工业一次新的“银企合作”。

这八艘船分别命名为：
新浦东、新宁波、新盐田、新厦门
新大连、新天津、新青岛、新连云港

新浦东
GENERAL INFORMATION
VSL NAME 新浦东  
VSL NAME XIN PU DONG
TS CODE 9203
CALL SIGN BPAP  
IMO NO 9270440
BUILT TIME/PLACE 2003.1.17/SHANGHAI
SHIP OWNER CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD  
REGISTER SHANGHAI  
FLAG CHINA  
CLASSIFICATION CCS

DIMENSION AND CAPACITY
LOA/LBP(M) 279.9/265.8  
BEAM MOULDED(M) 40.30
DEPTH MOULDED(M) 24.10
DW（T）/DRAFT(M) 68000/14
INT GT/NT 66433/37567  
HATCH/HOLD  15/7
TEU/FEU 5668
ON DECK(TEU) 3082  
IN HOLD(TEU) 2586
20'ONLY(UNIT) 164
40'ONLY(UNIT) 304
REEFER  610
MAX.REEFER-CONTAINER  610
MAX STACKLOAD Deck(TEU/FEU)90/120  
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM Diesel Engine MAN B&W 12K90MC-C
SPEED & CONSUMPATION  25.7
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 7179.512/425.073/13532.868/520.458

新大连

GENERAL INFORMATION
VSL NAME 新大连
VSL NAME XIN DA LIAN  
TS CODE 9204
CALL SIGN BPAO
IMO NO 9234331
BUILT TIME/PLACE FEBRUARY 23, 2003/DALIAN
SHIP OWNER CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD  
FLAG CHINA
CLASSIFICATION CCS

Dimension and capacity
LOA/LBP(M) 279.9/265.8
BEAM MOULDED(M) 40.30
DEPTH MOULDED(M) 24.10
INT GT/NT 66433/37567
HATCH/HOLD  15/7
TEU/FEU 5668
ON DECK(TEU) 3082

IN HOLD(TEU) 2586
20'ONLY(UNIT) 164
40'ONLY(UNIT) 304
REEFER 610
MAX.REEFER-CONTAINER  610
MAX STACKLOAD Deck(TEU/FEU)90/120  
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM Diesel Engine MAN B&W 12K90MC-C
SPEED & CONSUMPATION  25.7
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 7179.512/425.073/13532.868/520.458

新青岛

GENERAL INFORMATION
VSL NAME 新青岛  
VSL NAME XIN QING DAO
CALL SIGN BPAR  
IMO NO 9270452  
SHIP OWNER CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD  
FLAG CHINA
CLASSIFICATION CCS

DIMENSION AND CAPACITY
LOA/LBP(M) 279.9/265.8
BEAM MOULDED(M) 40.30
DEPTH MOULDED(M) 24.10
DW（T）/DRAFT(M) 68000/14
INT GT/NT 66433/37567
HATCH/HOLD  15/7
TEU/FEU 5668
ON DECK(TEU) 3082

IN HOLD(TEU) 2586
20'ONLY(UNIT) 164
40'ONLY(UNIT) 304
REEFER  610
MAX.REEFER-CONTAINER 610
MAX STACKLOAD Deck(TEU/FEU)90/120  
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM Diesel Engine MAN B&W 12K90MC-C  
SPEED & CONSUMPATION  25.7
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 7179.512/425.073/13532.868/520.458

新天津
GENERAL INFORMATION
VSL NAME 新天津
VSL NAME XIN TIAN JIN  
CALL SIGN BPAQ  
IMO NO 9234343  
SHIP OWNER CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD  
FLAG CHINA
CLASSIFICATION CCS

DIMENSION AND CAPACITY
LOA/LBP(M) 279.9/265.8  
BEAM MOULDED(M) 40.30
DEPTH MOULDED(M) 24.10
DW（T）/DRAFT(M) 67500/14
INT GT/NT 66433/37567  
HATCH/HOLD  15/7  
TEU/FEU 5668
ON DECK(TEU) 3082

IN HOLD(TEU) 2586
20'ONLY(UNIT)  164
40'ONLY(UNIT) 304
REEFER 610
MAX.REEFER-CONTAINER 610
MAX STACKLOAD Deck(TEU/FEU)90/120
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM Diesel Engine MAN B&W 12K90MC-C  
SPEED & CONSUMPATION ) 25.7
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 7179.512/425.073/13532.868/520.458

新宁波
GENERAL INFORMATION
VSL NAME 新宁波
VSL NAME XIN NING BO  
CASP CODE XNGB  
TS CODE 9209
CALL SIGN BPAS  
IMO NO 9270464  
SHIP OWNER CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD  
REGISTER SHANGHAI  
FLAG CHINA
CLASSIFICATION CCS

DIMENSION AND CAPACITY
LOA/LBP(M) 279.9/265.8  
BEAM MOULDED(M) 40.30
DEPTH MOULDED(M) 24.10
DW（T）/DRAFT(M) 68000/14
INT GT/NT 66433/37567
HATCH/HOLD  15/7
TEU/FEU 5668
ON DECK(TEU) 3082

IN HOLD(TEU) 2586
20'ONLY(UNIT) 164
40'ONLY(UNIT) 304
REEFER  610
MAX.REEFER-CONTAINER 610
MAX STACKLOAD Deck(TEU/FEU)90/120  
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM Diesel Engine MAN B&W 12K90MC-C  
SPEED & CONSUMPATION  25.7
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 7179.512/425.073/13532.868/520.458

新连云港
GENERAL INFORMATION
VSL NAME 新连云港  
VSL NAME XIN LIAN YUN GANG  
TS CODE 9210
CALL SIGN BPAT  
IMO NO 9234355
BUILT TIME/PLACE 2003.9/DALIAN
SHIP OWNER CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD  
REGISTER SHANGHAI  
FLAG CHINA
CLASSIFICATION CCS  

Dimension and capacity
LOA/LBP(M) 279.9/265.8  
BEAM MOULDED(M) 40.30
DEPTH MOULDED(M) 24.10
DW（T）/DRAFT(M) 68000/14
INT GT/NT 66433/37567
HATCH/HOLD  15/7  
TEU/FEU 5668
ON DECK(TEU) 3082

IN HOLD(TEU) 2586
20'ONLY(UNIT) 164
40'ONLY(UNIT) 304
REEFER  610
MAX.REEFER-CONTAINER 610
MAX STACKLOAD Deck(TEU/FEU)90/120  
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM Diesel Engine MAN B&W 12K90MC-C  
SPEED & CONSUMPATION  25.7
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 7179.512/425.073/13532.868/520.458

新厦门
GENERAL INFORMATION
VSL NAME 新厦门
VSL NAME XIN XIA MEN  
TS CODE  
CALL SIGN BPBB
IMO NO 9270476
BUILT TIME/PLACE March -18, 2004/SHANGHAI
SHIP OWNER CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD  
FLAG CHINA
CLASSIFICATION CCS

Dimension and capacity
LOA/LBP(M) 279.9/265.8
BEAM MOULDED(M) 40.30
DEPTH MOULDED(M) 24.10
INT GT/NT 66433/37567
HATCH/HOLD  15/7
TEU/FEU 5668
ON DECK(TEU) 3080

IN HOLD(TEU) 2588
20'ONLY(UNIT)  
40'ONLY(UNIT)  
REEFER 610
MAX.REEFER-CONTAINER  610
MAX STACKLOAD  
MAIN ENGINE TYPE/KW (BHP)/RPM Diesel Engine MAN B&W 12K90MC-C
SPEED & CONSUMPATION  25.92
TANK CAPA FO/DO/BW/FW(MT) 7179.512/425.073/13532.868/520.458

董事长　　　　　　　男，1951，硕士 现任中国海运（集团）总公司党组书
姓名：李绍德　　　　　　　记、副总裁、本公司副董事长、高级经济师，享受政府
持股数：　　　　　　　　　特殊津贴。1968年加入上海海运局，历任油轮船队党委
　　　　　　　　　　　　　副书记、劳资处处长，1988年起任上海海运局副局长，
　　　　　　　　　　　　　1994年起兼任海兴轮船股份有限公司（本公司前身）董
　　　　　　　　　　　　　事、副总经理，1995年起任上海海运（集团）总经理，
　　　　　　　　　　　　　1996年起兼任海兴轮船董事长。李先生长期从事航运企
　　　　　　　　　　　　　业的管理，思路敏捷、处事果断、求真务实，有强烈的
　　　　　　　　　　　　　市场意识和丰富的生产经营和企业管理经验。李先生19
　　　　　　　　　　　　　83年毕业于上海海运学院水运管理专业，1997年获工学
　　　　　　　　　　　　　硕士学位，并受聘为上海海运学院客座教授，现任中国
　　　　　　　　　　　　　船东学会副会长。　

我南通的！
中远川崎，什么时候把“川崎”踢了就好