超级军网F-35有望突破雷雨天气限制
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:50:31
http://www.dsti.net/Information/News/87633
[据《航宇日报》网站2014年3月5日报道]F-35项目办公室高管称，阻止F-35“联合攻击机”在雷雨25英里内飞行的飞行限制有望在来年得以改善。该限制能够得以改善要得益于机载惰性气体生成系统（Obiggs），该系统计划在未来数周内进行飞行试验。
F-35项目执行官Christopher Bogdan在3月4日《航空周刊》的国防技术与需求（DTAR）会议上称，该问题吸引了很多关注，尤其是该飞机不能在某种天气状况下飞行。
“嵌入在油箱内的该系统曾经过大、过于牢固。我们需要重新调整Obiggs系统；我们现在已经完成了调整。计划于本月进行飞行试验，随后我们将开始对生产型飞机和翻修的飞机进行该方面改进。届时，雷电的限制就不会再存在了”。
这些在去年国防部作战试验与评估办公室（DOT&E）的一份报告中显现出的问题，受到了广泛的批评。该报告称，该问题是“作战或作战训练不可接受的”。
该项目办公室还在对三型F-35飞机上的应急放油系统孔进行全新改进。原有的应急燃油排放孔位于机翼下，放油时，机翼压力增加会将排出的燃油喷到机翼上，使得液体粘在飞机上。
工程人员特别关注的是，有些排放出的燃油会沿着机翼流动甚至积聚到机身上。
Bogdan称：“我们正在克服这些问题。尽管不够完美，仍有一些燃油粘在机翼上，但操作者称已经足够好了。”
到目前为止，由58架F-35飞机构成的试验与训练机队已经完成了12000飞行小时、8000架次的飞行。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
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[据《航宇日报》网站2014年3月5日报道]F-35项目办公室高管称，阻止F-35“联合攻击机”在雷雨25英里内飞行的飞行限制有望在来年得以改善。该限制能够得以改善要得益于机载惰性气体生成系统（Obiggs），该系统计划在未来数周内进行飞行试验。
F-35项目执行官Christopher Bogdan在3月4日《航空周刊》的国防技术与需求（DTAR）会议上称，该问题吸引了很多关注，尤其是该飞机不能在某种天气状况下飞行。
“嵌入在油箱内的该系统曾经过大、过于牢固。我们需要重新调整Obiggs系统；我们现在已经完成了调整。计划于本月进行飞行试验，随后我们将开始对生产型飞机和翻修的飞机进行该方面改进。届时，雷电的限制就不会再存在了”。
这些在去年国防部作战试验与评估办公室（DOT&E）的一份报告中显现出的问题，受到了广泛的批评。该报告称，该问题是“作战或作战训练不可接受的”。
该项目办公室还在对三型F-35飞机上的应急放油系统孔进行全新改进。原有的应急燃油排放孔位于机翼下，放油时，机翼压力增加会将排出的燃油喷到机翼上，使得液体粘在飞机上。
工程人员特别关注的是，有些排放出的燃油会沿着机翼流动甚至积聚到机身上。
Bogdan称：“我们正在克服这些问题。尽管不够完美，仍有一些燃油粘在机翼上，但操作者称已经足够好了。”
到目前为止，由58架F-35飞机构成的试验与训练机队已经完成了12000飞行小时、8000架次的飞行。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
[据《航宇日报》网站2014年3月5日报道]F-35项目办公室高管称，阻止F-35“联合攻击机”在雷雨25英里内飞行的飞行限制有望在来年得以改善。该限制能够得以改善要得益于机载惰性气体生成系统（Obiggs），该系统计划在未来数周内进行飞行试验。
F-35项目执行官Christopher Bogdan在3月4日《航空周刊》的国防技术与需求（DTAR）会议上称，该问题吸引了很多关注，尤其是该飞机不能在某种天气状况下飞行。
“嵌入在油箱内的该系统曾经过大、过于牢固。我们需要重新调整Obiggs系统；我们现在已经完成了调整。计划于本月进行飞行试验，随后我们将开始对生产型飞机和翻修的飞机进行该方面改进。届时，雷电的限制就不会再存在了”。
这些在去年国防部作战试验与评估办公室（DOT&E）的一份报告中显现出的问题，受到了广泛的批评。该报告称，该问题是“作战或作战训练不可接受的”。
该项目办公室还在对三型F-35飞机上的应急放油系统孔进行全新改进。原有的应急燃油排放孔位于机翼下，放油时，机翼压力增加会将排出的燃油喷到机翼上，使得液体粘在飞机上。
工程人员特别关注的是，有些排放出的燃油会沿着机翼流动甚至积聚到机身上。
Bogdan称：“我们正在克服这些问题。尽管不够完美，仍有一些燃油粘在机翼上，但操作者称已经足够好了。”
到目前为止，由58架F-35飞机构成的试验与训练机队已经完成了12000飞行小时、8000架次的飞行。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
http://www.dsti.net/Information/News/87633
[据《航宇日报》网站2014年3月5日报道]F-35项目办公室高管称，阻止F-35“联合攻击机”在雷雨25英里内飞行的飞行限制有望在来年得以改善。该限制能够得以改善要得益于机载惰性气体生成系统（Obiggs），该系统计划在未来数周内进行飞行试验。
F-35项目执行官Christopher Bogdan在3月4日《航空周刊》的国防技术与需求（DTAR）会议上称，该问题吸引了很多关注，尤其是该飞机不能在某种天气状况下飞行。
“嵌入在油箱内的该系统曾经过大、过于牢固。我们需要重新调整Obiggs系统；我们现在已经完成了调整。计划于本月进行飞行试验，随后我们将开始对生产型飞机和翻修的飞机进行该方面改进。届时，雷电的限制就不会再存在了”。
这些在去年国防部作战试验与评估办公室（DOT&E）的一份报告中显现出的问题，受到了广泛的批评。该报告称，该问题是“作战或作战训练不可接受的”。
该项目办公室还在对三型F-35飞机上的应急放油系统孔进行全新改进。原有的应急燃油排放孔位于机翼下，放油时，机翼压力增加会将排出的燃油喷到机翼上，使得液体粘在飞机上。
工程人员特别关注的是，有些排放出的燃油会沿着机翼流动甚至积聚到机身上。
Bogdan称：“我们正在克服这些问题。尽管不够完美，仍有一些燃油粘在机翼上，但操作者称已经足够好了。”
到目前为止，由58架F-35飞机构成的试验与训练机队已经完成了12000飞行小时、8000架次的飞行。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
恐怕是材料，设计上更多的考虑的防雷的要求了