未来大中型水面战斗舰动力构想-如有雷同纯属巧合

一万二千吨级巡洋舰基本型：基本动力配置，四台GT25000燃气轮机，改良型COGAG全燃联合，双轴双桨，没错，乍一看跟老妹的斯普鲁恩斯、提康德罗加、阿利伯克雷同，主机从LM2500换成GT25000，但是，这种传统COGAG左右舷独立，在低速航行，比如12节以下航速，仍然至少要启动两台燃机低速运行（20%功率负荷），耗油率极高。那么，有没有方法可以在低速航行时只启动一台燃机中速运行（40%功率负荷）带动两轴推进呢？有人说增加一个跨接齿轮箱链接左右舷齿轮箱，实现机械方式功率传递。然而，这种方式一是增加了跨接齿轮箱噪声源，二是不利于前后机舱主齿轮箱布置，三是大大提高了传动机构的复杂性。我觉得，不妨学习美国新版伯克的改进模式，在两舷主齿轮箱上各链接一台小型5MW级电动机，低速航行时，启动某舷一台燃机，通过齿轮箱推动本轴，同时带动同舷电动机发电，以小型动力电网分配给另一舷电动机，经合理的功率管理，实现一台燃机平稳输出到两舷轴系，10节以下低速航行。10节以上仍然是传统的COGAG模式，双机双桨或四机双桨。

一万二千吨级巡洋舰全电型：基本动力配置，四台GT25000燃气轮机发电机组，两台35MW级电动机，综合全电推进，双轴双桨。四台原动机可以任意单机、双机、三机或四机驱动双轴，实现30节最大航速。

七千吨级驱逐舰：基本动力配置，两台GT25000燃气轮机发电机组，两台MTU956柴油发电机组，两台20MW级电动机，综合全电推进，双轴双桨。两燃两柴四台原动机可以任意单机、双机、三机或四机驱动双轴，实现30节最大航速。

四千吨级护卫舰：基本动力配置，一台GT25000燃气轮机发电机组，两台MTU956柴油发电机组，两台15MW级电动机，综合全电推进，双轴双桨。一燃两柴三台原动机可以任意单机、双机或三机驱动双轴，实现30节最大航速。

一万二千吨级巡洋舰基本型：基本动力配置，四台GT25000燃气轮机，改良型COGAG全燃联合，双轴双桨，没错，乍一看跟老妹的斯普鲁恩斯、提康德罗加、阿利伯克雷同，主机从LM2500换成GT25000，但是，这种传统COGAG左右舷独立，在低速航行，比如12节以下航速，仍然至少要启动两台燃机低速运行（20%功率负荷），耗油率极高。那么，有没有方法可以在低速航行时只启动一台燃机中速运行（40%功率负荷）带动两轴推进呢？有人说增加一个跨接齿轮箱链接左右舷齿轮箱，实现机械方式功率传递。然而，这种方式一是增加了跨接齿轮箱噪声源，二是不利于前后机舱主齿轮箱布置，三是大大提高了传动机构的复杂性。我觉得，不妨学习美国新版伯克的改进模式，在两舷主齿轮箱上各链接一台小型5MW级电动机，低速航行时，启动某舷一台燃机，通过齿轮箱推动本轴，同时带动同舷电动机发电，以小型动力电网分配给另一舷电动机，经合理的功率管理，实现一台燃机平稳输出到两舷轴系，10节以下低速航行。10节以上仍然是传统的COGAG模式，双机双桨或四机双桨。

一万二千吨级巡洋舰全电型：基本动力配置，四台GT25000燃气轮机发电机组，两台35MW级电动机，综合全电推进，双轴双桨。四台原动机可以任意单机、双机、三机或四机驱动双轴，实现30节最大航速。

七千吨级驱逐舰：基本动力配置，两台GT25000燃气轮机发电机组，两台MTU956柴油发电机组，两台20MW级电动机，综合全电推进，双轴双桨。两燃两柴四台原动机可以任意单机、双机、三机或四机驱动双轴，实现30节最大航速。

四千吨级护卫舰：基本动力配置，一台GT25000燃气轮机发电机组，两台MTU956柴油发电机组，两台15MW级电动机，综合全电推进，双轴双桨。一燃两柴三台原动机可以任意单机、双机或三机驱动双轴，实现30节最大航速。