北斗导航：看起来很远

北斗导航：看起来很远


(2014-03-10)  编辑发布：中国船舶在线


　　【摘要】在未来几年将越来越成熟 逐步走向商船应用

    北斗导航系统在未来几年间将越来越成熟，并逐步走向商船应用，从而为船用北斗导航系统研制企业带来巨大商机

    记者近日了解到，中国政府提交的“船载北斗导航系统接收设备性能标准”在去年9月召开的国际海事组织（IMO）航行安全分委会（NAV）第59次会议上被批准后，今年5月将在IMO海上安全委员会（MSC）第93次会议上获得正式通过。此外，我国今年还将编制完成《北斗导航接收设备在国内商船上应用的暂行规定》。这些标准和规定的制定及通过将为北斗导航系统在商船上的应用创造条件。
    中国船级社（CCS）上海规范所首席电气专家孙武在接受记者采访时说，标准通过后，各种相关产品的研发和生产就有章可循，国内相关厂商将按规定开发出具有海上导航功能的北斗导航接收产品，船用北斗导航系统市场将迎来大发展时期。“看起来很远”的北斗导航系统在未来几年间将越来越成熟，并逐步走向商船应用，从而为船用北斗导航系统研制企业带来巨大商机。

    步伐加快
    北斗导航系统是我国自行研制的全球卫星定位与通信系统，是继美国全球定位系统（GPS）和俄罗斯GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗导航系统的建设获得我国政府重大专项支持，到目前为止，建设总经费已达几百亿元。近年来，该系统已从军用走向民用，去年，我国在船用北斗导航系统推广应用方面做了大量的工作。
    2013年3月，交通运输部东海航海保障中心进行了国内首次差分北斗卫星导航系统的播发与接收试验，并取得圆满成功。这预示着该系统定位精度从10米级缩小至米级，标志着其在船舶导航服务方面迈出了一大步。该系统现已率先在东海海区投入使用。
    5月，上海达华测绘有限公司“基于北斗兼容系统的工程船舶智能位置服务平台研制与示范应用”项目顺利通过国家评审。项目人员研制了智能位置服务平台及其终端设备，建立了船岸数据通信协议，实现了标准化接入、自动数据交换等。其研究成果已在中交上海航道局有限公司展开示范性应用。
    8月，我国首个国家级北斗导航产品检测机构成立。按照相关规划，我国下一步还将在不同地区建立7个北斗导航产品区域质量检测中心，并利用2~3年的时间，协调构建一个“法规配套、标准统一、布局合理、军民结合”的北斗导航检测认证体系。
    值得一提的是，去年，我国在船用北斗导航系统标准制定方面迈出了重要步伐。2013年年初，我国正式启动“船载北斗卫星导航系统接收设备性能标准”的起草工作，9月，该标准被IMO批准。该标准是我国在国际海事商用标准化领域进行开拓的一个重要环节，也是北斗系统进入国际海事标准化系列的第一个国际标准，其被批准标志着北斗在国际海事应用方面走出了成功的第一步。下一阶段，我国将组织制定《船载BDS接收机的测试方法和测试标准》，并提交国际电工委员会(IEC)通过。据孙武介绍，2014年5月14~23日召开的IMO海上安全委员会（MSC）第93次会议上，将批准“船用北斗导航系统接收设备性能标准”。他说，在北斗导航系统市场，首先要形成标准，之后才能生产出适用的产品。在这方面，我国已经开展了大量工作，并取得了重要进展。

    时不我待
    北斗导航系统的应用实现了对船舶的"四化管理"，即动态化、可视化、信息化、预警化。该系统能实时追踪、显示船舶航行全程轨迹，实现对船舶的编码、呼号、位置(经纬度)、对地航向、对地速度、船向速度、航行状态、目的港等信息的管理，以及航迹偏离报警、进入或驶离设定区域的报警等。目前，我国渔政船已全部装备北斗导航系统，并有5万多艘渔船安装了北斗定位设备，但该系统应用于大型商船，特别是远洋船舶还存在障碍。
    首先，我国的北斗导航系统覆盖范围还只限于亚太地区，但这只是个时间问题。根据规划，到2020年，北斗系统覆盖范围将由区域拓展至全球，其设计性能将与美国第三代GPS相当。
    其次，我国系统集成应用能力薄弱，相关产品和解决方案与国际先进水平差距较大，例如，我国在船舶导航软件方面开发经验不足，无法满足国际标准要求等。孙武表示，正因为如此，北斗导航系统市场空间被严重挤压，产业集中度低，缺少龙头企业。
    此外，相关政策、法规、标准尚不健全，专业测试平台的建立也需要时间，产业发展环境亟待优化。
    孙武表示，虽然存在这些发展瓶颈，但利用北斗系统实现海事安全管理的信息化、自动化、智能化是我国“智慧”航运的发展方向。当然，这些瓶颈的打破，需要时间、技术及应用案例的积累。
    目前，国内多家企业致力水上交通信息化、智能化的技术和应用研究，基于电子海图平台的船舶导航系统、船舶监控系统，以及面向航运综合信息服务的一体化系统已经得到广泛而成熟的应用。随着北斗导航系统服务时间表的推进，其将为船舶定位、船舶监管和信息交互提供有效的技术手段，各类应用系统的研究、制造迫在眉睫。业内人士表示，到2020年，北斗导航系统将覆盖全球，在这有限的几年时间内，我国相关机构和企业应在标准制定、产品研制、系统集成及产业化方面加快步伐，做出更多努力，以抓住这一难得的机遇。






http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/293922.htm北斗导航：看起来很远


(2014-03-10)  编辑发布：中国船舶在线


　　【摘要】在未来几年将越来越成熟 逐步走向商船应用

    北斗导航系统在未来几年间将越来越成熟，并逐步走向商船应用，从而为船用北斗导航系统研制企业带来巨大商机

    记者近日了解到，中国政府提交的“船载北斗导航系统接收设备性能标准”在去年9月召开的国际海事组织（IMO）航行安全分委会（NAV）第59次会议上被批准后，今年5月将在IMO海上安全委员会（MSC）第93次会议上获得正式通过。此外，我国今年还将编制完成《北斗导航接收设备在国内商船上应用的暂行规定》。这些标准和规定的制定及通过将为北斗导航系统在商船上的应用创造条件。
    中国船级社（CCS）上海规范所首席电气专家孙武在接受记者采访时说，标准通过后，各种相关产品的研发和生产就有章可循，国内相关厂商将按规定开发出具有海上导航功能的北斗导航接收产品，船用北斗导航系统市场将迎来大发展时期。“看起来很远”的北斗导航系统在未来几年间将越来越成熟，并逐步走向商船应用，从而为船用北斗导航系统研制企业带来巨大商机。

    步伐加快
    北斗导航系统是我国自行研制的全球卫星定位与通信系统，是继美国全球定位系统（GPS）和俄罗斯GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗导航系统的建设获得我国政府重大专项支持，到目前为止，建设总经费已达几百亿元。近年来，该系统已从军用走向民用，去年，我国在船用北斗导航系统推广应用方面做了大量的工作。
    2013年3月，交通运输部东海航海保障中心进行了国内首次差分北斗卫星导航系统的播发与接收试验，并取得圆满成功。这预示着该系统定位精度从10米级缩小至米级，标志着其在船舶导航服务方面迈出了一大步。该系统现已率先在东海海区投入使用。
    5月，上海达华测绘有限公司“基于北斗兼容系统的工程船舶智能位置服务平台研制与示范应用”项目顺利通过国家评审。项目人员研制了智能位置服务平台及其终端设备，建立了船岸数据通信协议，实现了标准化接入、自动数据交换等。其研究成果已在中交上海航道局有限公司展开示范性应用。
    8月，我国首个国家级北斗导航产品检测机构成立。按照相关规划，我国下一步还将在不同地区建立7个北斗导航产品区域质量检测中心，并利用2~3年的时间，协调构建一个“法规配套、标准统一、布局合理、军民结合”的北斗导航检测认证体系。
    值得一提的是，去年，我国在船用北斗导航系统标准制定方面迈出了重要步伐。2013年年初，我国正式启动“船载北斗卫星导航系统接收设备性能标准”的起草工作，9月，该标准被IMO批准。该标准是我国在国际海事商用标准化领域进行开拓的一个重要环节，也是北斗系统进入国际海事标准化系列的第一个国际标准，其被批准标志着北斗在国际海事应用方面走出了成功的第一步。下一阶段，我国将组织制定《船载BDS接收机的测试方法和测试标准》，并提交国际电工委员会(IEC)通过。据孙武介绍，2014年5月14~23日召开的IMO海上安全委员会（MSC）第93次会议上，将批准“船用北斗导航系统接收设备性能标准”。他说，在北斗导航系统市场，首先要形成标准，之后才能生产出适用的产品。在这方面，我国已经开展了大量工作，并取得了重要进展。

    时不我待
    北斗导航系统的应用实现了对船舶的"四化管理"，即动态化、可视化、信息化、预警化。该系统能实时追踪、显示船舶航行全程轨迹，实现对船舶的编码、呼号、位置(经纬度)、对地航向、对地速度、船向速度、航行状态、目的港等信息的管理，以及航迹偏离报警、进入或驶离设定区域的报警等。目前，我国渔政船已全部装备北斗导航系统，并有5万多艘渔船安装了北斗定位设备，但该系统应用于大型商船，特别是远洋船舶还存在障碍。
    首先，我国的北斗导航系统覆盖范围还只限于亚太地区，但这只是个时间问题。根据规划，到2020年，北斗系统覆盖范围将由区域拓展至全球，其设计性能将与美国第三代GPS相当。
    其次，我国系统集成应用能力薄弱，相关产品和解决方案与国际先进水平差距较大，例如，我国在船舶导航软件方面开发经验不足，无法满足国际标准要求等。孙武表示，正因为如此，北斗导航系统市场空间被严重挤压，产业集中度低，缺少龙头企业。
    此外，相关政策、法规、标准尚不健全，专业测试平台的建立也需要时间，产业发展环境亟待优化。
    孙武表示，虽然存在这些发展瓶颈，但利用北斗系统实现海事安全管理的信息化、自动化、智能化是我国“智慧”航运的发展方向。当然，这些瓶颈的打破，需要时间、技术及应用案例的积累。
    目前，国内多家企业致力水上交通信息化、智能化的技术和应用研究，基于电子海图平台的船舶导航系统、船舶监控系统，以及面向航运综合信息服务的一体化系统已经得到广泛而成熟的应用。随着北斗导航系统服务时间表的推进，其将为船舶定位、船舶监管和信息交互提供有效的技术手段，各类应用系统的研究、制造迫在眉睫。业内人士表示，到2020年，北斗导航系统将覆盖全球，在这有限的几年时间内，我国相关机构和企业应在标准制定、产品研制、系统集成及产业化方面加快步伐，做出更多努力，以抓住这一难得的机遇。






http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/293922.htm