马航失联原因是否涉恐的几个矛盾点的个人解读。

人民网北京3月9日电 据央视援引路透社消息：失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”

    是机械故障导致的解体还是 恐怖袭击导致的解体？这其中有很多矛盾点，在这里我就我自己的对飞机失事的调查方向之一—恐怖袭击的情况进行一些猜想和解读。

目前该飞机失联事件，很多国内专家认为与恐怖袭击无关的最主要四个论点是：
     1、飞机没有爆炸。2014年3月9日讯,纽约时报:一位美国政府官员表示,美国五角大楼利用监测全球情况的系统,初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据,没有发现该区域有爆炸的证据。
     2、爆炸物难以带上飞机。国际航班的安检都很严格，尤其是飞往中国北京的航班更加严格，基本没有爆炸物带上飞机的可能性。
     3、恐怖袭击成本论。如果恐怖团伙计划爆炸袭击飞机，应该不会安排两人甚至以上的恐怖分子亲自登上飞机。完全可以通过买通地勤或机场人员，对飞机安装炸弹。
     4、马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德9日说,雷达记录显示,马航失联客机在失踪前有折返迹象。如果飞机发生爆炸解体是无法进行折返飞行的。


但马航航班失联前的诸多特征又有部分现象符合爆炸的行为。

1、飞机在很短的时间内从空管的雷达上消失。
2、飞行员未发出任何求救信息。
3、飞机残骸只有部分疑似零件被找到，未出现集中的残骸。


我提供一种可能，这种可能能够同时满足上述对立两方的所有论点。
下面我就这种可能对马航失联客机上发生的事情进行一些猜测，仅供大家讨论。

1、有人冒用别国护照购买机票，并登机。。
2、这些人分别坐在飞机的前部、中部的应急出口附近。
3、这些人在飞机飞临10000米高空时，趁深夜所有旅客休息的时候。强行打开了应急出口的舱门。
4、飞机客舱瞬间失压，在客舱强大负压的影响下（货仓为正压，两仓一上一下，压力差过大），客机的中央地板（某些客机客舱地板下是埋藏着飞机飞控系统和通讯系统线路的，777-200是否如此，还有待专家解答）可能会被瞬间大面积拱起，一方面导致客舱服务员已无法进行处置。另一方面会对飞机内部连接结构和飞控系统、通讯系统线路造成严重破坏。
5、飞机弹出的应急出口舱门、应急出口附近被高速气流撕裂的机体外蒙皮（当时飞机时速在800公里/小时+++），或者是客舱内人员及物体撞毁一侧的发动机、机翼或尾翼。
6、飞机驾驶员发现客舱失压，并发现飞机飞行姿态异常。驾驶员紧急恢复手动模式控制飞机平稳，但在飞机损失一侧发动机和一侧蒙皮大面积撕裂的情况下，飞机航向发生剧烈偏转（在雷达上有疑似折返的迹象）。飞行员急于控制飞机姿态，未来得及佩戴氧气面罩。（此过程时间可能只有10秒钟）
7、丢失应急舱门（很可能是在靠近驾驶舱附近的应急舱门）的一侧蒙皮在很短时间内被撕裂殆尽，强大的空气阻力使机体内部连接结构断裂，直接造成飞机驾驶舱与机体完全脱离。驾驶舱瞬间失压，驾驶员未来得及带上氧气面罩，很可能昏迷。
8、飞机驾驶舱受到断裂处不规则气动布局的影响下，在高速翻滚中下坠，机组人员在强大G力、扭转力的作用下、加上失压昏迷，完全不能发出紧急求救指令。
9、驾驶舱与机体坠海并在雷达上消失。

个人猜测，仅供讨论。



补充：
请看近期的一个消息：
据马来西亚《星洲日报》3月9日报道，在马航MH 370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH 370客机取得联系。这名机师表示，在当地时间8日凌晨1点30分以后，他们成功跟MH370取得联系，并询问对方是否已经进入越南领空。后者作答的可能是机长查哈里亚？沙阿(Zaharie Ahmad Shah)，或副机长阿卜杜勒？法里克(Abdul Hamid Fariq)。

　“有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法连系上对方。”

我个人认为：“有很多干扰....静电干扰”，这句话描述的是这位和mh370取得联系的技师的对通话中噪音的主观感受。我个人认为其更可能风噪！即在客舱舱门失去后，在高速情况下飞机产生的巨大风阻声音的回响。

网上有资料显示，曾有航班因为舱门没有关严（仅仅是一个缝隙）就产生了巨大的噪音，甚至穿过驾驶舱门，让驾驶舱的机组成员之间都无法相互间交流（别忘了驾驶员都是带着净噪通讯耳机的）。

如果MH370一个或多个舱门“丢失”，在难以想象的巨大的风阻噪音下，机组人员将完全无法通过语音进行交流，所以更别提和另外一家飞机进行无线电通讯了。



我需要说明的是，我从未不认为也没有猜测马航事件是某个特定民族的行为，我认为国际上任何恐怖组织都有可能，都需要细致的调查分析和事实证据予以证明。
如果我的这篇文章让大家有歧义，请谅解。

人民网北京3月9日电 据央视援引路透社消息：失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”

    是机械故障导致的解体还是 恐怖袭击导致的解体？这其中有很多矛盾点，在这里我就我自己的对飞机失事的调查方向之一—恐怖袭击的情况进行一些猜想和解读。

目前该飞机失联事件，很多国内专家认为与恐怖袭击无关的最主要四个论点是：
     1、飞机没有爆炸。2014年3月9日讯,纽约时报:一位美国政府官员表示,美国五角大楼利用监测全球情况的系统,初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据,没有发现该区域有爆炸的证据。
     2、爆炸物难以带上飞机。国际航班的安检都很严格，尤其是飞往中国北京的航班更加严格，基本没有爆炸物带上飞机的可能性。
     3、恐怖袭击成本论。如果恐怖团伙计划爆炸袭击飞机，应该不会安排两人甚至以上的恐怖分子亲自登上飞机。完全可以通过买通地勤或机场人员，对飞机安装炸弹。
     4、马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德9日说,雷达记录显示,马航失联客机在失踪前有折返迹象。如果飞机发生爆炸解体是无法进行折返飞行的。


但马航航班失联前的诸多特征又有部分现象符合爆炸的行为。

1、飞机在很短的时间内从空管的雷达上消失。
2、飞行员未发出任何求救信息。
3、飞机残骸只有部分疑似零件被找到，未出现集中的残骸。


我提供一种可能，这种可能能够同时满足上述对立两方的所有论点。
下面我就这种可能对马航失联客机上发生的事情进行一些猜测，仅供大家讨论。

1、有人冒用别国护照购买机票，并登机。。
2、这些人分别坐在飞机的前部、中部的应急出口附近。
3、这些人在飞机飞临10000米高空时，趁深夜所有旅客休息的时候。强行打开了应急出口的舱门。
4、飞机客舱瞬间失压，在客舱强大负压的影响下（货仓为正压，两仓一上一下，压力差过大），客机的中央地板（某些客机客舱地板下是埋藏着飞机飞控系统和通讯系统线路的，777-200是否如此，还有待专家解答）可能会被瞬间大面积拱起，一方面导致客舱服务员已无法进行处置。另一方面会对飞机内部连接结构和飞控系统、通讯系统线路造成严重破坏。
5、飞机弹出的应急出口舱门、应急出口附近被高速气流撕裂的机体外蒙皮（当时飞机时速在800公里/小时+++），或者是客舱内人员及物体撞毁一侧的发动机、机翼或尾翼。
6、飞机驾驶员发现客舱失压，并发现飞机飞行姿态异常。驾驶员紧急恢复手动模式控制飞机平稳，但在飞机损失一侧发动机和一侧蒙皮大面积撕裂的情况下，飞机航向发生剧烈偏转（在雷达上有疑似折返的迹象）。飞行员急于控制飞机姿态，未来得及佩戴氧气面罩。（此过程时间可能只有10秒钟）
7、丢失应急舱门（很可能是在靠近驾驶舱附近的应急舱门）的一侧蒙皮在很短时间内被撕裂殆尽，强大的空气阻力使机体内部连接结构断裂，直接造成飞机驾驶舱与机体完全脱离。驾驶舱瞬间失压，驾驶员未来得及带上氧气面罩，很可能昏迷。
8、飞机驾驶舱受到断裂处不规则气动布局的影响下，在高速翻滚中下坠，机组人员在强大G力、扭转力的作用下、加上失压昏迷，完全不能发出紧急求救指令。
9、驾驶舱与机体坠海并在雷达上消失。

个人猜测，仅供讨论。



补充：
请看近期的一个消息：
据马来西亚《星洲日报》3月9日报道，在马航MH 370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH 370客机取得联系。这名机师表示，在当地时间8日凌晨1点30分以后，他们成功跟MH370取得联系，并询问对方是否已经进入越南领空。后者作答的可能是机长查哈里亚？沙阿(Zaharie Ahmad Shah)，或副机长阿卜杜勒？法里克(Abdul Hamid Fariq)。

　“有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法连系上对方。”

我个人认为：“有很多干扰....静电干扰”，这句话描述的是这位和mh370取得联系的技师的对通话中噪音的主观感受。我个人认为其更可能风噪！即在客舱舱门失去后，在高速情况下飞机产生的巨大风阻声音的回响。

网上有资料显示，曾有航班因为舱门没有关严（仅仅是一个缝隙）就产生了巨大的噪音，甚至穿过驾驶舱门，让驾驶舱的机组成员之间都无法相互间交流（别忘了驾驶员都是带着净噪通讯耳机的）。

如果MH370一个或多个舱门“丢失”，在难以想象的巨大的风阻噪音下，机组人员将完全无法通过语音进行交流，所以更别提和另外一家飞机进行无线电通讯了。



我需要说明的是，我从未不认为也没有猜测马航事件是某个特定民族的行为，我认为国际上任何恐怖组织都有可能，都需要细致的调查分析和事实证据予以证明。
如果我的这篇文章让大家有歧义，请谅解。