2014开飞：YIN——URC——XIY——CTU，吐槽咸阳机场与西 ...

因公开始了2014的飞行旅程，YIN——URC——XIY，现在正在候机等待从XIY回CTU。这次出差，是12月29日从CTU出发飞URC的，显然本次出差跨年了。

其它都平淡无奇，主要对XIY（西安咸阳）感触颇深。从URC飞XIY飞了三小时，从XIY到市区凤城五路花了三小时，先是机场大巴到鼓楼，然后鼓楼地铁到凤城五路，就经停换乘一次，显然大巴在进市区的时候被堵惨了。

去年就飞过XIY，对XIY至市区的交通始终表示吐槽。明明同样位于市区北边的西安北站有地铁，完全可以（而且曾经有过）XIY到西安北站的机场大巴，再到西安北站换乘地铁2号线就可以畅通无阻进市区了。
结果，去年和现在显然已经没有了XIY到西安北的机场大巴。去年两次从西安北站到XIY要么打车被出租车司机狂砍，要么坐地铁南下到鼓楼再坐机场大巴北上到XIY，岂不南辕北辙胡球折腾？！而且交通高峰期，鼓楼发车根本无法保证时间。去年就曾在鼓楼打算坐大巴，结果被告知堵车，无法保证准时登机，结果不得不打车被狂砍！
今年在飞URC——XIY前再次查网络，发现XIY到北站还是没有机场大巴！只能又到鼓楼折腾。
哥问西安的客户，说是以前有过西安北到XIY的大巴，客流太少所以取消了。请恕我冒犯，我不得不说某些部门弱智：西安北在市区北边外侧，受到上下班高峰的影响小；XIY大巴到西安北站后再通过轨道交通机动到市区，高峰期显然比鼓楼或者西稍门的大巴靠谱多了。因此，西安的某些规划部门应当把西安北的换乘线路作为重点来培养，大家尝到甜头后，谁还在高峰期去挤鼓楼或者西稍门的大巴？！那不也是减轻高峰期市内交通的压力吗？！开通西安北往返XIY的机场大巴以后，完全可以通过交通台等媒体“忽悠”大众采取更方便靠谱的交通出行方式，这显然是两利双赢的局，真TMD死脑筋啊（恕我冒昧）！

到了鼓楼，换乘地铁，再次吐槽。自动售票机人山人海的队伍，难道不能多设几台自动售票机？！看到有人工窗口，于是去找人工售票，结果西安这里人工口不卖票，只给兑换硬币！靠！这不胡球折腾吗？！这边排队兑换硬币，再到那里排队自动售票……我吐！反正都设了人工口，难道不能兑换和人工售票兼顾提高效率吗？！真TMD死脑筋！！！
我排的那个自动售票机队伍，前面有人纸币太旧被吞了，结果按了半天呼唤按钮没人过来处理。今天从凤城五路去鼓楼的地铁出站，多台出站口闸机出问题，工作人员就在边上聊天不处理，哥跟在一刷卡女背后被哥背后的人推将出去的，手里的卡都没插还，找工作人员交卡，工作人员还爱理不理的继续聊她们的天。这点比蜀都可是差太远了。

西安地铁的示意图也够恶心的，明明是南北走向的2号线示意图上是横着的，而明明是东西走向的1号线示意图上是竖着的，哥在自动售票机上选站点时乍一看，显然大脑短时间空白了一下，先在示意图竖向去找凤城五路，没找着，难道是更换站名了？于是赶紧再找西安北站，找到了顺线捋下来，这才找到凤城五路站，这才反应过来，示意图倒转了90°！泥马，考外地人脑筋急转弯呢？！

今天哥2010的航班，不过真心不敢挨着1710从凤城五路动身，早早的1400就动身了！高峰期安全无保障！没有轨道交通，高峰期就是没有安全保障！

不知道西安有没有从西安北延伸至XIY的轨交的规划？！这个可以有，否则真心对不起西安的行政地位、旅游城市定位和XIY的国际二字。
当然在吐槽XIY的时候不得不对我居住的CTU的机场交通标示吐槽，原因非常简单：就是没有轨交！而且CTU的轨交规划时间非常遥远，相对来说还是明年通车的成绵乐到成都东转2号线更靠谱（特指市内交通高峰期）。当然也有朋友问，能否在成都南站换乘1#线，由于南站和CTU距离过短，猜测能同时经停CTU和成都南站的车次估计不多，不是很靠谱。

去年和同事出差CGQ，返程时哥和同事因为自己办自己的私事分开走的，结果哥坐的动车到CGQ，同事打的车，结果哥按时登机，同事因为市内堵车漏乘改签了。虽然那是铁总的铁路线，不过龙嘉设站显然一举两得，非常聪明！

去年11月底去兰州中川，发现兰州市区到兰州中川的轨道交通，进展程度已经很不错了，只是不知道能否和T2同步投用。就凭这个，兰州中川的层次就能得到提升，这点比CTU和XIY都强！

一言以蔽之，省会城市的市区与机场间的交通，还是轨道交通才令人感到安全可靠。



因公开始了2014的飞行旅程，YIN——URC——XIY，现在正在候机等待从XIY回CTU。这次出差，是12月29日从CTU出发飞URC的，显然本次出差跨年了。

其它都平淡无奇，主要对XIY（西安咸阳）感触颇深。从URC飞XIY飞了三小时，从XIY到市区凤城五路花了三小时，先是机场大巴到鼓楼，然后鼓楼地铁到凤城五路，就经停换乘一次，显然大巴在进市区的时候被堵惨了。

去年就飞过XIY，对XIY至市区的交通始终表示吐槽。明明同样位于市区北边的西安北站有地铁，完全可以（而且曾经有过）XIY到西安北站的机场大巴，再到西安北站换乘地铁2号线就可以畅通无阻进市区了。
结果，去年和现在显然已经没有了XIY到西安北的机场大巴。去年两次从西安北站到XIY要么打车被出租车司机狂砍，要么坐地铁南下到鼓楼再坐机场大巴北上到XIY，岂不南辕北辙胡球折腾？！而且交通高峰期，鼓楼发车根本无法保证时间。去年就曾在鼓楼打算坐大巴，结果被告知堵车，无法保证准时登机，结果不得不打车被狂砍！
今年在飞URC——XIY前再次查网络，发现XIY到北站还是没有机场大巴！只能又到鼓楼折腾。
哥问西安的客户，说是以前有过西安北到XIY的大巴，客流太少所以取消了。请恕我冒犯，我不得不说某些部门弱智：西安北在市区北边外侧，受到上下班高峰的影响小；XIY大巴到西安北站后再通过轨道交通机动到市区，高峰期显然比鼓楼或者西稍门的大巴靠谱多了。因此，西安的某些规划部门应当把西安北的换乘线路作为重点来培养，大家尝到甜头后，谁还在高峰期去挤鼓楼或者西稍门的大巴？！那不也是减轻高峰期市内交通的压力吗？！开通西安北往返XIY的机场大巴以后，完全可以通过交通台等媒体“忽悠”大众采取更方便靠谱的交通出行方式，这显然是两利双赢的局，真TMD死脑筋啊（恕我冒昧）！

到了鼓楼，换乘地铁，再次吐槽。自动售票机人山人海的队伍，难道不能多设几台自动售票机？！看到有人工窗口，于是去找人工售票，结果西安这里人工口不卖票，只给兑换硬币！靠！这不胡球折腾吗？！这边排队兑换硬币，再到那里排队自动售票……我吐！反正都设了人工口，难道不能兑换和人工售票兼顾提高效率吗？！真TMD死脑筋！！！
我排的那个自动售票机队伍，前面有人纸币太旧被吞了，结果按了半天呼唤按钮没人过来处理。今天从凤城五路去鼓楼的地铁出站，多台出站口闸机出问题，工作人员就在边上聊天不处理，哥跟在一刷卡女背后被哥背后的人推将出去的，手里的卡都没插还，找工作人员交卡，工作人员还爱理不理的继续聊她们的天。这点比蜀都可是差太远了。

西安地铁的示意图也够恶心的，明明是南北走向的2号线示意图上是横着的，而明明是东西走向的1号线示意图上是竖着的，哥在自动售票机上选站点时乍一看，显然大脑短时间空白了一下，先在示意图竖向去找凤城五路，没找着，难道是更换站名了？于是赶紧再找西安北站，找到了顺线捋下来，这才找到凤城五路站，这才反应过来，示意图倒转了90°！泥马，考外地人脑筋急转弯呢？！

今天哥2010的航班，不过真心不敢挨着1710从凤城五路动身，早早的1400就动身了！高峰期安全无保障！没有轨道交通，高峰期就是没有安全保障！

不知道西安有没有从西安北延伸至XIY的轨交的规划？！这个可以有，否则真心对不起西安的行政地位、旅游城市定位和XIY的国际二字。
当然在吐槽XIY的时候不得不对我居住的CTU的机场交通标示吐槽，原因非常简单：就是没有轨交！而且CTU的轨交规划时间非常遥远，相对来说还是明年通车的成绵乐到成都东转2号线更靠谱（特指市内交通高峰期）。当然也有朋友问，能否在成都南站换乘1#线，由于南站和CTU距离过短，猜测能同时经停CTU和成都南站的车次估计不多，不是很靠谱。

去年和同事出差CGQ，返程时哥和同事因为自己办自己的私事分开走的，结果哥坐的动车到CGQ，同事打的车，结果哥按时登机，同事因为市内堵车漏乘改签了。虽然那是铁总的铁路线，不过龙嘉设站显然一举两得，非常聪明！

去年11月底去兰州中川，发现兰州市区到兰州中川的轨道交通，进展程度已经很不错了，只是不知道能否和T2同步投用。就凭这个，兰州中川的层次就能得到提升，这点比CTU和XIY都强！

一言以蔽之，省会城市的市区与机场间的交通，还是轨道交通才令人感到安全可靠。