【资料】某辆悲催的红旗……某红旗的几次试验

偶然发现的一些关于红旗车的实验录像和资料……
1，红旗HQE样车防弹防破坏试验
http://v.ku6.com/show/C_yQhupq19Bj1hiVwKkg2Q...html

2.红旗盛世正面100%重叠刚性壁障碰撞（2009）




测试车辆在牵引车的带动下以50～51km/h的速度撞向刚性壁障，车身向后倒退了一段距离后停下。碰撞后前机器盖吸能向上折起，两侧前大灯破碎，前保险杠受损但没有脱落。左右两侧翼子板也发生吸能变形，前风挡玻璃出现大面积裂痕。车身结构保持完好，A，B，C柱没有发生明显的变形，碰撞后四个车门可以顺利打开
http://v.youku.com/v_show/id_XNDc1MjM0MDg=.html

3.红旗盛世可变形移动壁障侧面碰撞试验（2009）




牵引车以50km/h左右的速度撞向试验车辆，被撞一侧车门向内凹陷变形，车门下部也出现一定程度的变形，车门上防撞钢梁的痕迹清晰可见。被撞一侧车门玻璃保持完好，A，B，C柱没有出现明显的变形。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDgyNTUzNzI=.html

4.红旗盛世正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（2009）




测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，车身向后倒退了约3米的距离后停下。碰撞后，车头部受损严重，两侧前大灯破碎，前保险杠整体脱落。前机器盖发生吸能变形，向上翘起，机舱内发动机、水箱等部件清晰可见。左侧翼子板变形严重。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDc1MjQ4NTY=.html

【插入】.红旗HQ3无人驾驶型号试验（2011）
http://www.56.com/u68/v_ODg5NTUzNw.html

http://video.baomihua.com/17599980/17461218

与标准的HQ3的区别是：除了车窗内侧两边的上方各多了一个摄像头外，这辆无人驾驶的汽车内饰外形和普通车的几乎一样。据悉，红旗“无人驾驶汽车”主要依靠以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物。（http://www.aqsiq.gov.cn/zjxw/dfz ... 20111011_200025.htm）
国防科技大学自主研制的无人车完成286公里无人驾驶实验，达到世界先进水平。实验中，无人车自主超车67次，途遇复杂天气，部分路段有雾，在咸宁还遭逢降雨。
一辆高速行驶的汽车上，“司机”不扶方向盘还不时扭头跟车上其他人聊天，全然不看前方的路……当这样一辆车从你身边驶过，你肯定会大吃一惊，不敢相信自己眼睛。然而，这一幕本月14日从长沙到武汉的高速公路上已经真实上演。
链接：http://www.webcars.com.cn/review/20110727/53780.html

5.红旗明仕高空跌落试验（2001）




   人民网北京12月1日讯  记者李欣玉报道：今天下午2时42分，一辆红旗明仕轿车在距地面18米高处，沿50度坡路自由滑行，滑至离地4米高时突然以61公里时速平行冲向前方，在15米开外着陆，冲过轮胎和沙袋组成的障碍物，冲出沥青试验路面，跃入路边沟中。

    以上一幕不是在拍摄电影特技镜头，而是红旗轿车首创国内实车高空跌落试验先河，在交通部公路交通试验场进行的一次全面检测汽车安全性、可靠性的精彩演示。

    当这辆由试验检测部门随机抽样，底盘号为19010617号的红旗明仕轿车撞上与车成90度的沟壁时，试验检测人员飞步跑到车前。当他们打开顺利打开四个车门，取出装有自动检测功能，价值8万美元的模拟假人，并对试验结果进行全面检测后，当场宣布燃油、机油、冷却液均无泄漏，各项指标达到国家GB294标准和美国联邦208标准时，全场报以热烈掌声。
链接：http://www.people.com.cn/GB/jinji/32/178/20011201/616967.html
6.红旗世纪星侧面碰撞试验（2002）
实验前：


实验中：

试验后：



当时的报导：
新华网吉林频道7月11日电 曾经在国内外进行多次安全碰撞试验并均获成功的红旗轿车，如今为全面地检测整车安全性能，又于7月1日下午，在天津的国家轿车质量监督检验中心的实车碰撞试验室内进行了一次精彩的侧面碰撞试验，并再获成功。试验研究报告结果显示，各项测试数据均符合ECE R95标准，在世界各国可以互认。
本次试验是依据国际上通行的ECE R95侧面碰撞法规进行的。车内安放了标准的侧面碰撞假人EuroSID-1，假人的头部、胸部、腰部、耻骨结合处安装有传感器，用于测量碰撞中车内驾驶员受到的伤害程度；移动壁障前端安装有模拟车辆前端刚度的标准蜂窝铝块。 下午2点，在天津的国家轿车质量监督检验中心的实车碰撞试验室内，一台重950公斤的可变形移动壁障沿着牵引轨道以50.4km/h的时速，“砰”的一声撞在一辆红旗轿车的左侧。红旗轿车在移动壁障的撞击下移动了约4米左右，左侧车门、B立柱发生了变形，但是左侧前后车门没有被撞开；碰撞后，右侧车门不使用任何工具就能够打开，燃油系统没有发生泄漏。技术人员连忙冲上前去，紧张地查看车辆受损情况，取出各种传感器、探测器，并查看电测量记录，以便通过计算机更进一步地处理这些数据。碰撞的全过程都被事先按不同角度和位置分别安装好的6台高速摄像机记录在内；在长达95米的牵引加速过程中，移动壁障的跑偏量仅15毫米，达到了ECE R95规定的试验要求（≤25mm）。据在场的中国汽车技术研究中心的朱西产博士介绍说，试验条件满足ECE R95法规的要求，试验车辆的车身结构具备抵抗侧面碰撞的能力。通过下载电测量系统的数据，经过计算表明，车内假人的生物伤害指标满足ECE R95法规的要求。
近年来我国道路交通事故呈逐年上升趋势，驾乘安全对于那些追求现代化、快节奏生活的汽车消费群体来说尤显重要。在欧洲、美国、日本等汽车工业发达国家，已将正面碰撞、侧面碰撞等常见的事故形态都列入了安全法规体系中。汽车碰撞安全性技术涉及安全车身和乘员约束系统两大关键技术，技术难度很大。但为了切实保障用户的人身安全，一汽轿车联系一汽技术中心与中国汽车研究中心此次对红旗世纪星轿车侧撞性能进行了实验测试，结果显示红旗轿车车身结构的抗侧碰撞性能（碰撞后车身的变形、车内乘员生存空间等），完全符合国际通行的侧面碰撞安全标准。 在媒体面前进行侧撞试验，对厂家来说无疑要顶着巨大的风险。但是一汽轿车本着对用户负责、对产品质量改进的关注和对自身产品质量的信心，在此次侧撞试验中邀请了众多的媒体参加，它显示了一汽轿车为确保用户安全敢于面对风险的决心和勇气。使得人们不由得对这面民族轿车的旗帜再度肃然起敬。 其实，在这次侧面撞击试验以前，红旗世纪星轿车已经做过多次正面碰撞实验，在美国接受过6次碰撞试验，在德国做了3次，在国内也做过两次，并首开先河在国内率先通过了实车高空跌落安全试验。高度的安全性是一款优秀的高档轿车首先必备的品质。世纪星采用了安全转向柱、车辆前后部的逐级吸能技术、防侧撞的加强筋和防撞条以及约束式安全带、ABS等多项保护措施，其方向盘在发生剧烈碰撞时，可以切断与底盘的联系，这些高科技技术的采用都能最大限度地保证乘员在发生交通事故时的安全。它采用的感速型动力转向系统（EPS），可以保持良好的路感，从而保证高速行驶时的安全性。
红旗轿车素有“国宾第一车”之美誉，从其诞生之日起，就始终以保障国家领导人及外国首脑的人身安全为最高追求，近年来红旗系列轿车在由政治车向商品车转化的过程中，一汽轿车人更是以确保用户安全为己任，把安全至上的理念贯穿到红旗从设计到生产的每一个细微环节之中，并将车的主动安全、被动安全融为一体，做到多重防护，从而成就了红旗车是安全车的口碑。（责编 大可）
链接：http://www.jl.xinhuanet.com/xhsjl/qcfy/yiqi/0711.htm
前面的几张照片：http://car.faw.com.cn/hongqi_adm ... 030713154928641.htm
http://car.faw.com.cn/car/news_hdbd_tjcc.jsp
7.红旗世纪星轿车正面碰撞试验（2001）

当时的报导：
       日前，红旗世纪星轿车在清华大学碰撞实验室进行了撞击试验，对此，中央电视台首次进行全程直播红旗世纪星成功碰撞。
　　高度的安全性是一款优秀的高档轿车首先必备的品质，而红旗世纪星作为一种高级轿车在设计上特别加强了安全技术装备，体现出高档车的水准。红旗世纪星的被动安全装备之一的安全气囊系统，是最先进的电子式安全气囊，该产品是具有自主知识产权的高科技产品
，还采用了安全转向柱、车辆前后部的逐层吸能技术、防侧撞的加强筋和防撞条以及约束式安全带等多项保护措施，其方向盘在发生剧烈碰撞时，可以切断与底盘的联系，这些高科技技术的采用都能最大限度地保证乘员在发生交通事故时的安全。另外，它采用的感速型动力转向系统(EPS)，可以保持良好的路感，从而保证高速行驶时的安全性。这些从车辆的主动安全性上最大地保证事故的发生。
　　从撞击试验看，红旗世纪星确实表现出色。在相当于正常时速100公里，冲击力高达7吨的剧烈碰撞中，安全气囊准时爆开，前风挡玻璃未发生脱离，车头部变形合理，四个车门仍可正常开启，试验结果都达到国际标准。据厂家人员介绍，其实，这次撞击试验以前，红旗世纪星已经在美国接受过6次碰撞试验，在德国做了3次，在国内也做过两次。
链接：http://www.people.com.cn/GB/jinji/32/178/20010418/445564.html
附上当年CCTV1给奔腾B70实车翻滚做的节目，里面有不少一汽内部试验的录像：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI5MDYzODQ=.html


偶然发现的一些关于红旗车的实验录像和资料……
1，红旗HQE样车防弹防破坏试验
http://v.ku6.com/show/C_yQhupq19Bj1hiVwKkg2Q...html

2.红旗盛世正面100%重叠刚性壁障碰撞（2009）




测试车辆在牵引车的带动下以50～51km/h的速度撞向刚性壁障，车身向后倒退了一段距离后停下。碰撞后前机器盖吸能向上折起，两侧前大灯破碎，前保险杠受损但没有脱落。左右两侧翼子板也发生吸能变形，前风挡玻璃出现大面积裂痕。车身结构保持完好，A，B，C柱没有发生明显的变形，碰撞后四个车门可以顺利打开
http://v.youku.com/v_show/id_XNDc1MjM0MDg=.html

3.红旗盛世可变形移动壁障侧面碰撞试验（2009）




牵引车以50km/h左右的速度撞向试验车辆，被撞一侧车门向内凹陷变形，车门下部也出现一定程度的变形，车门上防撞钢梁的痕迹清晰可见。被撞一侧车门玻璃保持完好，A，B，C柱没有出现明显的变形。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDgyNTUzNzI=.html

4.红旗盛世正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（2009）




测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，车身向后倒退了约3米的距离后停下。碰撞后，车头部受损严重，两侧前大灯破碎，前保险杠整体脱落。前机器盖发生吸能变形，向上翘起，机舱内发动机、水箱等部件清晰可见。左侧翼子板变形严重。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDc1MjQ4NTY=.html

【插入】.红旗HQ3无人驾驶型号试验（2011）
http://www.56.com/u68/v_ODg5NTUzNw.html

http://video.baomihua.com/17599980/17461218

与标准的HQ3的区别是：除了车窗内侧两边的上方各多了一个摄像头外，这辆无人驾驶的汽车内饰外形和普通车的几乎一样。据悉，红旗“无人驾驶汽车”主要依靠以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物。（http://www.aqsiq.gov.cn/zjxw/dfz ... 20111011_200025.htm）
国防科技大学自主研制的无人车完成286公里无人驾驶实验，达到世界先进水平。实验中，无人车自主超车67次，途遇复杂天气，部分路段有雾，在咸宁还遭逢降雨。
一辆高速行驶的汽车上，“司机”不扶方向盘还不时扭头跟车上其他人聊天，全然不看前方的路……当这样一辆车从你身边驶过，你肯定会大吃一惊，不敢相信自己眼睛。然而，这一幕本月14日从长沙到武汉的高速公路上已经真实上演。
链接：http://www.webcars.com.cn/review/20110727/53780.html

5.红旗明仕高空跌落试验（2001）




   人民网北京12月1日讯  记者李欣玉报道：今天下午2时42分，一辆红旗明仕轿车在距地面18米高处，沿50度坡路自由滑行，滑至离地4米高时突然以61公里时速平行冲向前方，在15米开外着陆，冲过轮胎和沙袋组成的障碍物，冲出沥青试验路面，跃入路边沟中。

    以上一幕不是在拍摄电影特技镜头，而是红旗轿车首创国内实车高空跌落试验先河，在交通部公路交通试验场进行的一次全面检测汽车安全性、可靠性的精彩演示。

    当这辆由试验检测部门随机抽样，底盘号为19010617号的红旗明仕轿车撞上与车成90度的沟壁时，试验检测人员飞步跑到车前。当他们打开顺利打开四个车门，取出装有自动检测功能，价值8万美元的模拟假人，并对试验结果进行全面检测后，当场宣布燃油、机油、冷却液均无泄漏，各项指标达到国家GB294标准和美国联邦208标准时，全场报以热烈掌声。
链接：http://www.people.com.cn/GB/jinji/32/178/20011201/616967.html
6.红旗世纪星侧面碰撞试验（2002）
实验前：


实验中：

试验后：



当时的报导：
新华网吉林频道7月11日电 曾经在国内外进行多次安全碰撞试验并均获成功的红旗轿车，如今为全面地检测整车安全性能，又于7月1日下午，在天津的国家轿车质量监督检验中心的实车碰撞试验室内进行了一次精彩的侧面碰撞试验，并再获成功。试验研究报告结果显示，各项测试数据均符合ECE R95标准，在世界各国可以互认。
本次试验是依据国际上通行的ECE R95侧面碰撞法规进行的。车内安放了标准的侧面碰撞假人EuroSID-1，假人的头部、胸部、腰部、耻骨结合处安装有传感器，用于测量碰撞中车内驾驶员受到的伤害程度；移动壁障前端安装有模拟车辆前端刚度的标准蜂窝铝块。 下午2点，在天津的国家轿车质量监督检验中心的实车碰撞试验室内，一台重950公斤的可变形移动壁障沿着牵引轨道以50.4km/h的时速，“砰”的一声撞在一辆红旗轿车的左侧。红旗轿车在移动壁障的撞击下移动了约4米左右，左侧车门、B立柱发生了变形，但是左侧前后车门没有被撞开；碰撞后，右侧车门不使用任何工具就能够打开，燃油系统没有发生泄漏。技术人员连忙冲上前去，紧张地查看车辆受损情况，取出各种传感器、探测器，并查看电测量记录，以便通过计算机更进一步地处理这些数据。碰撞的全过程都被事先按不同角度和位置分别安装好的6台高速摄像机记录在内；在长达95米的牵引加速过程中，移动壁障的跑偏量仅15毫米，达到了ECE R95规定的试验要求（≤25mm）。据在场的中国汽车技术研究中心的朱西产博士介绍说，试验条件满足ECE R95法规的要求，试验车辆的车身结构具备抵抗侧面碰撞的能力。通过下载电测量系统的数据，经过计算表明，车内假人的生物伤害指标满足ECE R95法规的要求。
近年来我国道路交通事故呈逐年上升趋势，驾乘安全对于那些追求现代化、快节奏生活的汽车消费群体来说尤显重要。在欧洲、美国、日本等汽车工业发达国家，已将正面碰撞、侧面碰撞等常见的事故形态都列入了安全法规体系中。汽车碰撞安全性技术涉及安全车身和乘员约束系统两大关键技术，技术难度很大。但为了切实保障用户的人身安全，一汽轿车联系一汽技术中心与中国汽车研究中心此次对红旗世纪星轿车侧撞性能进行了实验测试，结果显示红旗轿车车身结构的抗侧碰撞性能（碰撞后车身的变形、车内乘员生存空间等），完全符合国际通行的侧面碰撞安全标准。 在媒体面前进行侧撞试验，对厂家来说无疑要顶着巨大的风险。但是一汽轿车本着对用户负责、对产品质量改进的关注和对自身产品质量的信心，在此次侧撞试验中邀请了众多的媒体参加，它显示了一汽轿车为确保用户安全敢于面对风险的决心和勇气。使得人们不由得对这面民族轿车的旗帜再度肃然起敬。 其实，在这次侧面撞击试验以前，红旗世纪星轿车已经做过多次正面碰撞实验，在美国接受过6次碰撞试验，在德国做了3次，在国内也做过两次，并首开先河在国内率先通过了实车高空跌落安全试验。高度的安全性是一款优秀的高档轿车首先必备的品质。世纪星采用了安全转向柱、车辆前后部的逐级吸能技术、防侧撞的加强筋和防撞条以及约束式安全带、ABS等多项保护措施，其方向盘在发生剧烈碰撞时，可以切断与底盘的联系，这些高科技技术的采用都能最大限度地保证乘员在发生交通事故时的安全。它采用的感速型动力转向系统（EPS），可以保持良好的路感，从而保证高速行驶时的安全性。
红旗轿车素有“国宾第一车”之美誉，从其诞生之日起，就始终以保障国家领导人及外国首脑的人身安全为最高追求，近年来红旗系列轿车在由政治车向商品车转化的过程中，一汽轿车人更是以确保用户安全为己任，把安全至上的理念贯穿到红旗从设计到生产的每一个细微环节之中，并将车的主动安全、被动安全融为一体，做到多重防护，从而成就了红旗车是安全车的口碑。（责编 大可）
链接：http://www.jl.xinhuanet.com/xhsjl/qcfy/yiqi/0711.htm
前面的几张照片：http://car.faw.com.cn/hongqi_adm ... 030713154928641.htm
http://car.faw.com.cn/car/news_hdbd_tjcc.jsp
7.红旗世纪星轿车正面碰撞试验（2001）

当时的报导：
       日前，红旗世纪星轿车在清华大学碰撞实验室进行了撞击试验，对此，中央电视台首次进行全程直播红旗世纪星成功碰撞。
　　高度的安全性是一款优秀的高档轿车首先必备的品质，而红旗世纪星作为一种高级轿车在设计上特别加强了安全技术装备，体现出高档车的水准。红旗世纪星的被动安全装备之一的安全气囊系统，是最先进的电子式安全气囊，该产品是具有自主知识产权的高科技产品
，还采用了安全转向柱、车辆前后部的逐层吸能技术、防侧撞的加强筋和防撞条以及约束式安全带等多项保护措施，其方向盘在发生剧烈碰撞时，可以切断与底盘的联系，这些高科技技术的采用都能最大限度地保证乘员在发生交通事故时的安全。另外，它采用的感速型动力转向系统(EPS)，可以保持良好的路感，从而保证高速行驶时的安全性。这些从车辆的主动安全性上最大地保证事故的发生。
　　从撞击试验看，红旗世纪星确实表现出色。在相当于正常时速100公里，冲击力高达7吨的剧烈碰撞中，安全气囊准时爆开，前风挡玻璃未发生脱离，车头部变形合理，四个车门仍可正常开启，试验结果都达到国际标准。据厂家人员介绍，其实，这次撞击试验以前，红旗世纪星已经在美国接受过6次碰撞试验，在德国做了3次，在国内也做过两次。
链接：http://www.people.com.cn/GB/jinji/32/178/20010418/445564.html
附上当年CCTV1给奔腾B70实车翻滚做的节目，里面有不少一汽内部试验的录像：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI5MDYzODQ=.html