超级军网【转载】韩亚空难飞机着陆时 飞行员未戴墨镜致短暂失明
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:32:12
原链接：http://news.xinhuanet.com/yzyd/l ... .htm?prolongation=1
中新网12月12日电据美国媒体12日报道，美国调查人员称，今年7月在旧金山发生的韩亚航空公司空难，主要原因是飞行员经验不足，操作失误，以及因文化原因未戴墨镜，导致飞行着陆时一名飞行员出现短暂失明。
今年7月6日，韩亚航空公司(Asiana Airlines)的214次航班在旧金山国际机场发生坠机。就在事件发生前的几分钟内，驾驶舱内三名驾驶员中的一名曾三次开口提示，飞机下降得太快了。可是，直到飞机即将撞上28号左跑道尽头的防波堤的时候，三名飞行员都没有注意到，飞机的航速太慢了。
美国国家交通安全委员会( NTSB)周三(11日)公布的文件显示，经验不足和韩国文化对驾驶员的着陆操作方式产生了影响。NTSB就此次坠机举行了为期一天的听证会。
本次航班的机长李江国(Lee Kang-Kuk)对调查人员说，本来，三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆，然而，对于“级别低的人”来说，“这是很难的”，这其中也包括了他，因为他处在一名飞行教官的监督之下。
他还说，飞机着陆时，跑道上的一束强光让他出现了短暂的失明，那也许是阳光反射的结果，不过他不会戴墨镜，因为在韩国人当中，这是一种不礼貌的行为。
文件显示，机组人员对波音777客机自动油门的工作原理认识不清。对于这种型号的飞机，机长李江国只有35小时的飞行经验。接受调查人员讯问的时候，他似乎把该机型自动操作系统的某些细节和空客(Airbus)A320的相关细节混为一谈，对于后者，他拥有丰富的操作经验。
根据飞行数据记录仪整理出的文字记录显示，第一次关于飞机降落速度过快的提示出现在撞机前大约一分钟，提示者用的语言是机组成员在飞机着陆时通常使用的英语。第二次提示用的也是英语，但是，第一次提示大约9秒后出现的第三次提示用的却是韩语。文字记录中的这一线索显示出了这一意见的紧迫性。
在飞行过程进入最后30秒之前，没人提示飞机的飞行高度过低。离撞机还有三秒的时候，李江国说了句话，在记录仪的文字记录中，这句话被转换成了“oh # go around”(噢#飞起来)，说明飞行员试图重新让发动机全力工作，取消着陆。当时，飞机的高度已经不足30英尺(约合9米)。
随后，这架777客机撞到防波堤，机尾折断。调查人员表示，未在飞机上发现任何故障。
今年7月，韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤。这场空难共造成3人死亡，上百人受伤。
————————————————————————————————————
看来，结果出来了……原链接：http://news.xinhuanet.com/yzyd/l ... .htm?prolongation=1
中新网12月12日电据美国媒体12日报道，美国调查人员称，今年7月在旧金山发生的韩亚航空公司空难，主要原因是飞行员经验不足，操作失误，以及因文化原因未戴墨镜，导致飞行着陆时一名飞行员出现短暂失明。
今年7月6日，韩亚航空公司(Asiana Airlines)的214次航班在旧金山国际机场发生坠机。就在事件发生前的几分钟内，驾驶舱内三名驾驶员中的一名曾三次开口提示，飞机下降得太快了。可是，直到飞机即将撞上28号左跑道尽头的防波堤的时候，三名飞行员都没有注意到，飞机的航速太慢了。
美国国家交通安全委员会( NTSB)周三(11日)公布的文件显示，经验不足和韩国文化对驾驶员的着陆操作方式产生了影响。NTSB就此次坠机举行了为期一天的听证会。
本次航班的机长李江国(Lee Kang-Kuk)对调查人员说，本来，三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆，然而，对于“级别低的人”来说，“这是很难的”，这其中也包括了他，因为他处在一名飞行教官的监督之下。
他还说，飞机着陆时，跑道上的一束强光让他出现了短暂的失明，那也许是阳光反射的结果，不过他不会戴墨镜，因为在韩国人当中，这是一种不礼貌的行为。
文件显示，机组人员对波音777客机自动油门的工作原理认识不清。对于这种型号的飞机，机长李江国只有35小时的飞行经验。接受调查人员讯问的时候，他似乎把该机型自动操作系统的某些细节和空客(Airbus)A320的相关细节混为一谈，对于后者，他拥有丰富的操作经验。
根据飞行数据记录仪整理出的文字记录显示，第一次关于飞机降落速度过快的提示出现在撞机前大约一分钟，提示者用的语言是机组成员在飞机着陆时通常使用的英语。第二次提示用的也是英语，但是，第一次提示大约9秒后出现的第三次提示用的却是韩语。文字记录中的这一线索显示出了这一意见的紧迫性。
在飞行过程进入最后30秒之前，没人提示飞机的飞行高度过低。离撞机还有三秒的时候，李江国说了句话，在记录仪的文字记录中，这句话被转换成了“oh # go around”(噢#飞起来)，说明飞行员试图重新让发动机全力工作，取消着陆。当时，飞机的高度已经不足30英尺(约合9米)。
随后，这架777客机撞到防波堤，机尾折断。调查人员表示，未在飞机上发现任何故障。
今年7月，韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤。这场空难共造成3人死亡，上百人受伤。
————————————————————————————————————
看来，结果出来了……
中新网12月12日电据美国媒体12日报道，美国调查人员称，今年7月在旧金山发生的韩亚航空公司空难，主要原因是飞行员经验不足，操作失误，以及因文化原因未戴墨镜，导致飞行着陆时一名飞行员出现短暂失明。
今年7月6日，韩亚航空公司(Asiana Airlines)的214次航班在旧金山国际机场发生坠机。就在事件发生前的几分钟内，驾驶舱内三名驾驶员中的一名曾三次开口提示，飞机下降得太快了。可是，直到飞机即将撞上28号左跑道尽头的防波堤的时候，三名飞行员都没有注意到，飞机的航速太慢了。
美国国家交通安全委员会( NTSB)周三(11日)公布的文件显示，经验不足和韩国文化对驾驶员的着陆操作方式产生了影响。NTSB就此次坠机举行了为期一天的听证会。
本次航班的机长李江国(Lee Kang-Kuk)对调查人员说，本来，三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆，然而，对于“级别低的人”来说，“这是很难的”，这其中也包括了他，因为他处在一名飞行教官的监督之下。
他还说，飞机着陆时，跑道上的一束强光让他出现了短暂的失明，那也许是阳光反射的结果，不过他不会戴墨镜，因为在韩国人当中，这是一种不礼貌的行为。
文件显示，机组人员对波音777客机自动油门的工作原理认识不清。对于这种型号的飞机，机长李江国只有35小时的飞行经验。接受调查人员讯问的时候，他似乎把该机型自动操作系统的某些细节和空客(Airbus)A320的相关细节混为一谈，对于后者，他拥有丰富的操作经验。
根据飞行数据记录仪整理出的文字记录显示，第一次关于飞机降落速度过快的提示出现在撞机前大约一分钟，提示者用的语言是机组成员在飞机着陆时通常使用的英语。第二次提示用的也是英语，但是，第一次提示大约9秒后出现的第三次提示用的却是韩语。文字记录中的这一线索显示出了这一意见的紧迫性。
在飞行过程进入最后30秒之前，没人提示飞机的飞行高度过低。离撞机还有三秒的时候，李江国说了句话，在记录仪的文字记录中，这句话被转换成了“oh # go around”(噢#飞起来)，说明飞行员试图重新让发动机全力工作，取消着陆。当时，飞机的高度已经不足30英尺(约合9米)。
随后，这架777客机撞到防波堤，机尾折断。调查人员表示，未在飞机上发现任何故障。
今年7月，韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤。这场空难共造成3人死亡，上百人受伤。
————————————————————————————————————
看来，结果出来了……原链接：http://news.xinhuanet.com/yzyd/l ... .htm?prolongation=1
中新网12月12日电据美国媒体12日报道，美国调查人员称，今年7月在旧金山发生的韩亚航空公司空难，主要原因是飞行员经验不足，操作失误，以及因文化原因未戴墨镜，导致飞行着陆时一名飞行员出现短暂失明。
今年7月6日，韩亚航空公司(Asiana Airlines)的214次航班在旧金山国际机场发生坠机。就在事件发生前的几分钟内，驾驶舱内三名驾驶员中的一名曾三次开口提示，飞机下降得太快了。可是，直到飞机即将撞上28号左跑道尽头的防波堤的时候，三名飞行员都没有注意到，飞机的航速太慢了。
美国国家交通安全委员会( NTSB)周三(11日)公布的文件显示，经验不足和韩国文化对驾驶员的着陆操作方式产生了影响。NTSB就此次坠机举行了为期一天的听证会。
本次航班的机长李江国(Lee Kang-Kuk)对调查人员说，本来，三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆，然而，对于“级别低的人”来说，“这是很难的”，这其中也包括了他，因为他处在一名飞行教官的监督之下。
他还说，飞机着陆时，跑道上的一束强光让他出现了短暂的失明，那也许是阳光反射的结果，不过他不会戴墨镜，因为在韩国人当中，这是一种不礼貌的行为。
文件显示，机组人员对波音777客机自动油门的工作原理认识不清。对于这种型号的飞机，机长李江国只有35小时的飞行经验。接受调查人员讯问的时候，他似乎把该机型自动操作系统的某些细节和空客(Airbus)A320的相关细节混为一谈，对于后者，他拥有丰富的操作经验。
根据飞行数据记录仪整理出的文字记录显示，第一次关于飞机降落速度过快的提示出现在撞机前大约一分钟，提示者用的语言是机组成员在飞机着陆时通常使用的英语。第二次提示用的也是英语，但是，第一次提示大约9秒后出现的第三次提示用的却是韩语。文字记录中的这一线索显示出了这一意见的紧迫性。
在飞行过程进入最后30秒之前，没人提示飞机的飞行高度过低。离撞机还有三秒的时候，李江国说了句话，在记录仪的文字记录中，这句话被转换成了“oh # go around”(噢#飞起来)，说明飞行员试图重新让发动机全力工作，取消着陆。当时，飞机的高度已经不足30英尺(约合9米)。
随后，这架777客机撞到防波堤，机尾折断。调查人员表示，未在飞机上发现任何故障。
今年7月，韩亚航空(Asiana)214航班波音777客机在尝试降落旧金山机场时撞上机场防波堤。这场空难共造成3人死亡，上百人受伤。
————————————————————————————————————
看来，结果出来了……
这个这个
我真想用不是很文明的语言说两句
我真想用不是很文明的语言说两句
文化原因，金二胖？
nanohomo 发表于 2013-12-13 13:01
文化原因，金二胖？
不清楚。
不过看来那个之前美国人说的没错。
文化原因，金二胖？
不清楚。
不过看来那个之前美国人说的没错。
副机长：“机长，我们恐怕吃不到今晚的泡菜了思密达...”
机长：“为什么？”
副机长：“飞机快要扎海里了，思密达！”
“啊啊啊啊啊啊...........................................”
机长：“为什么？”
副机长：“飞机快要扎海里了，思密达！”
“啊啊啊啊啊啊...........................................”
出事的这架飞机，貌似我2011年的时候就坐过它，当时是飞los angeles LAX-ICH的……怕怕啊
南棒子找外部原因的本事真是天下第一，反正哪都有责任，就是我没责任。
尼米兹 发表于 2013-12-14 13:08
南棒子找外部原因的本事真是天下第一，反正哪都有责任，就是我没责任。
不过这次看这样子是咬定是人有问题了……
该有问题的，逃也逃不掉。
南棒子找外部原因的本事真是天下第一，反正哪都有责任，就是我没责任。
不过这次看这样子是咬定是人有问题了……
该有问题的，逃也逃不掉。
这次是开着爹地产的飞机在爹地的机场上出事的，棒子只能全部吃进了。
棒子航空还真不能坐
不是常常有人吐槽棒子的飞行员无论是民航还是军队都差得要死么。。。。
记得是在CD上看到的。。。。
记得是在CD上看到的。。。。