超级军网上海外籍男子爬上地铁车顶致三号线瘫痪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:39:41
今天上午，有网民微博爆料称一外籍男子爬上列车车顶，导致上海地铁三号线瘫痪，随后人民网记者从警方处证实，确有人员进入地铁3号线线路，导致宜山路至中潭路区段列车限速运行。
民警接报后立即赶赴现场将该人员控制并带离现场，同时疏导客流，维持秩序，现3号线运营已恢复，站内秩序平稳。
目前事件正在进一步调查中，
http://sh.people.com.cn/n/2013/1204/c134768-20065339.html今天上午，有网民微博爆料称一外籍男子爬上列车车顶，导致上海地铁三号线瘫痪，随后人民网记者从警方处证实，确有人员进入地铁3号线线路，导致宜山路至中潭路区段列车限速运行。
民警接报后立即赶赴现场将该人员控制并带离现场，同时疏导客流，维持秩序，现3号线运营已恢复，站内秩序平稳。
目前事件正在进一步调查中，
http://sh.people.com.cn/n/2013/1204/c134768-20065339.html
民警接报后立即赶赴现场将该人员控制并带离现场，同时疏导客流，维持秩序，现3号线运营已恢复，站内秩序平稳。
目前事件正在进一步调查中，
http://sh.people.com.cn/n/2013/1204/c134768-20065339.html今天上午，有网民微博爆料称一外籍男子爬上列车车顶，导致上海地铁三号线瘫痪，随后人民网记者从警方处证实，确有人员进入地铁3号线线路，导致宜山路至中潭路区段列车限速运行。
民警接报后立即赶赴现场将该人员控制并带离现场，同时疏导客流，维持秩序，现3号线运营已恢复，站内秩序平稳。
目前事件正在进一步调查中，
http://sh.people.com.cn/n/2013/1204/c134768-20065339.html
不会是阿三跑来蹭挂票吧
地铁的接触网高度比国铁低很多，一个人坐在车顶，接触网差不多就在头部位置，居然没有被电击？
点水族 发表于 2013-12-5 10:13
地铁的接触网高度比国铁低很多，一个人坐在车顶，接触网差不多就在头部位置，居然没有被电击？
AC25kV 是“等效值”，峰值电压还要乘个 1.414 。
DC1500V 可是恒定电压。
地铁的接触网高度比国铁低很多，一个人坐在车顶，接触网差不多就在头部位置，居然没有被电击？
AC25kV 是“等效值”，峰值电压还要乘个 1.414 。
DC1500V 可是恒定电压。
这个算是妨害公共安全了，应该拘留
难道是三哥跑上海来了，习惯还没有改过来？
自由狼-台风 发表于 2013-12-5 14:52
AC25kV 是“等效值”，峰值电压还要乘个 1.414 。
DC1500V 可是恒定电压。
应该是DC1200v~900v，网压会有变化的
此外国铁单相供电的标准值应该是27.5Kv……
自由狼-台风 发表于 2013-12-5 14:52
AC25kV 是“等效值”，峰值电压还要乘个 1.414 。
DC1500V 可是恒定电压。
应该是DC1200v~900v，网压会有变化的
此外国铁单相供电的标准值应该是27.5Kv……
hdnbow1 发表于 2013-12-5 21:09
应该是DC1200v~900v，网压会有变化的
此外国铁单相供电的标准值应该是27.5Kv……
哦。
听说过某列车全力制动，把网压顶高了，同一供电臂下另一列车就跳闸了。
这事靠谱吗？
应该是DC1200v~900v，网压会有变化的
此外国铁单相供电的标准值应该是27.5Kv……
哦。
听说过某列车全力制动，把网压顶高了，同一供电臂下另一列车就跳闸了。
这事靠谱吗？
自由狼-台风 发表于 2013-12-5 21:27
哦。
听说过某列车全力制动，把网压顶高了，同一供电臂下另一列车就跳闸了。
这事靠谱吗？
网压变化又不一定是再生制动造成的
你说的这种事情（事故）是真实存在的，不过不是机车跳闸，是牵引变电所跳闸，简单处理的结果就是机车只用电阻制动，不用再生制动——反正国铁电车再生制动，几乎都是不用的
哦。
听说过某列车全力制动，把网压顶高了，同一供电臂下另一列车就跳闸了。
这事靠谱吗？
网压变化又不一定是再生制动造成的
你说的这种事情（事故）是真实存在的，不过不是机车跳闸，是牵引变电所跳闸，简单处理的结果就是机车只用电阻制动，不用再生制动——反正国铁电车再生制动，几乎都是不用的
阿三真厉害
hdnbow1 发表于 2013-12-6 14:10
网压变化又不一定是再生制动造成的
你说的这种事情（事故）是真实存在的，不过不是机车跳闸，是牵引变电 ...
更具体一点，传说是京沪高铁试验期间，后边的 CRH380AL 一个制动，前边的 CRH380BL 就跳主断了，之后合不上，趴窝了。传说的来源已不可考。
网压变化又不一定是再生制动造成的
你说的这种事情（事故）是真实存在的，不过不是机车跳闸，是牵引变电 ...
更具体一点，传说是京沪高铁试验期间，后边的 CRH380AL 一个制动，前边的 CRH380BL 就跳主断了，之后合不上，趴窝了。传说的来源已不可考。
hdnbow1 发表于 2013-12-6 14:10
网压变化又不一定是再生制动造成的
你说的这种事情（事故）是真实存在的，不过不是机车跳闸，是牵引变电 ...
而近期，传说因为 HXD? 制动搞出来的谐波太厉害，整得在西南做试验的 CRH6 频频趴窝……
网压变化又不一定是再生制动造成的
你说的这种事情（事故）是真实存在的，不过不是机车跳闸，是牵引变电 ...
而近期，传说因为 HXD? 制动搞出来的谐波太厉害，整得在西南做试验的 CRH6 频频趴窝……
自由狼-台风 发表于 2013-12-6 18:13
而近期，传说因为 HXD? 制动搞出来的谐波太厉害，整得在西南做试验的 CRH6 频频趴窝……
呃，你是在和我开玩笑，还是认真的？我得先确认下……
在单相供电回路上，谐波的影响和网压的问题不能一概而论
自由狼-台风 发表于 2013-12-6 18:13
而近期，传说因为 HXD? 制动搞出来的谐波太厉害，整得在西南做试验的 CRH6 频频趴窝……
呃，你是在和我开玩笑，还是认真的？我得先确认下……
在单相供电回路上，谐波的影响和网压的问题不能一概而论