超级军网三哥接受4架英国“隼”132教练机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:10:04
本报记者/白炎林
据《印度时报》7日报道，印度海军航空兵接收的4架英国“隼”132教练机6日在印度海军狄加航空站举行了成军仪式。印度海军参谋长、东部海军司令部司令以及英国航空航天公司和罗尔斯-罗伊斯公司的代表出席了当天的仪式。
为求简单出精品
在军用机进入喷气时代后的一段时期里，作为老牌航空和空军强国的英国并没有完全专用的教练机，担负教练任务的是“蚊蚋”教练/攻击机。鉴于此，英国从1964年开始筹划研制新一代教练机。
最初，英国试图用英法联合研制的“美洲虎”战斗/攻击机的双座教练型来担负此项任务。但英国空军很快发现，该型飞机对新学员来说不仅过于复杂，而且成本高昂。1968年，英国老牌航空制造企业霍克-西德利航空公司看准这一商机，以吸收私人投资的方式开始抢先自行研制新型教练机。该公司之所以如此大胆，是因为意识到未来的教练机不但具备教练和攻击能力，而且很可能形成收益巨大的出口市场。
1971年，英国皇家空军认可了霍克-西德利航空公司的方案。1972年，在该型教练机原型机尚未制造出来的情况下，英国空军就与霍克-西德利公司签下了多达175架新式教练机的购买合同。1974年，该机首飞成功。1976年，该机以“隼”T1教练机的名义开始进入英国皇家空军服役。从1977年开始，霍克-西德利航空公司改组成为了英国航空航天公司。随后，该公司的实力如滚雪球般不断壮大。随着该公司收购的优秀企业越来越多，旗下的产品也不断完善，其中就包括“隼”式教练机。
“隼”式教练机不仅设计合理，机动性好，而且得益于英国罗尔斯-罗伊斯公司提供的优秀涡扇发动机，可靠性也较高。由于英国航空航天公司很早就收购了马可尼公司，该机的航电系统也一直处于世界先进行列。
创造外销奇迹
与当年霍克-西德利航空公司预想不一致的是，“隼”式教练机虽然具备相当的对地攻击能力，但并没有多少国家将其当做攻击机使用，更没有什么战果。而与该公司预想一直的是，该机确实创下了外销佳绩。
“隼”式教练机从1978年开始向芬兰和印度尼西亚外销，此后便一发不可收拾，外销业绩如井喷状直线增长，完全压制住了法国和意大利联合研制的“阿尔法”喷气教练机。甚至连头号强国美国都向英国购买了该机的生产许可证，结合了自身的舰载机技术后生产出了T-45“苍鹰”舰载教练机。
据统计，迄今为止购买了“隼”式教练机的国家已达24个，各国先后购买的“隼”式教练机已超过900架。据印度媒体报道，含此次接收的4架在内，印度海军共将接收17架“隼”132教练机。该机既可携带副油箱扩大航程，又能使用航炮和挂载的炸弹、导弹进行对地攻击。该机还拥有最新的罗-罗公司“阿杜尔”MK 871涡扇发动机，应用了“手不离杆”技术。
本文为《世界新闻报》供凤凰军事稿件，未经书面许可请勿转载。http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2013_11/12/31180507_0.shtml本报记者/白炎林
据《印度时报》7日报道，印度海军航空兵接收的4架英国“隼”132教练机6日在印度海军狄加航空站举行了成军仪式。印度海军参谋长、东部海军司令部司令以及英国航空航天公司和罗尔斯-罗伊斯公司的代表出席了当天的仪式。
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在军用机进入喷气时代后的一段时期里，作为老牌航空和空军强国的英国并没有完全专用的教练机，担负教练任务的是“蚊蚋”教练/攻击机。鉴于此，英国从1964年开始筹划研制新一代教练机。
最初，英国试图用英法联合研制的“美洲虎”战斗/攻击机的双座教练型来担负此项任务。但英国空军很快发现，该型飞机对新学员来说不仅过于复杂，而且成本高昂。1968年，英国老牌航空制造企业霍克-西德利航空公司看准这一商机，以吸收私人投资的方式开始抢先自行研制新型教练机。该公司之所以如此大胆，是因为意识到未来的教练机不但具备教练和攻击能力，而且很可能形成收益巨大的出口市场。
1971年，英国皇家空军认可了霍克-西德利航空公司的方案。1972年，在该型教练机原型机尚未制造出来的情况下，英国空军就与霍克-西德利公司签下了多达175架新式教练机的购买合同。1974年，该机首飞成功。1976年，该机以“隼”T1教练机的名义开始进入英国皇家空军服役。从1977年开始，霍克-西德利航空公司改组成为了英国航空航天公司。随后，该公司的实力如滚雪球般不断壮大。随着该公司收购的优秀企业越来越多，旗下的产品也不断完善，其中就包括“隼”式教练机。
“隼”式教练机不仅设计合理，机动性好，而且得益于英国罗尔斯-罗伊斯公司提供的优秀涡扇发动机，可靠性也较高。由于英国航空航天公司很早就收购了马可尼公司，该机的航电系统也一直处于世界先进行列。
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与当年霍克-西德利航空公司预想不一致的是，“隼”式教练机虽然具备相当的对地攻击能力，但并没有多少国家将其当做攻击机使用，更没有什么战果。而与该公司预想一直的是，该机确实创下了外销佳绩。
“隼”式教练机从1978年开始向芬兰和印度尼西亚外销，此后便一发不可收拾，外销业绩如井喷状直线增长，完全压制住了法国和意大利联合研制的“阿尔法”喷气教练机。甚至连头号强国美国都向英国购买了该机的生产许可证，结合了自身的舰载机技术后生产出了T-45“苍鹰”舰载教练机。
据统计，迄今为止购买了“隼”式教练机的国家已达24个，各国先后购买的“隼”式教练机已超过900架。据印度媒体报道，含此次接收的4架在内，印度海军共将接收17架“隼”132教练机。该机既可携带副油箱扩大航程，又能使用航炮和挂载的炸弹、导弹进行对地攻击。该机还拥有最新的罗-罗公司“阿杜尔”MK 871涡扇发动机，应用了“手不离杆”技术。
本文为《世界新闻报》供凤凰军事稿件，未经书面许可请勿转载。http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2013_11/12/31180507_0.shtml
据《印度时报》7日报道，印度海军航空兵接收的4架英国“隼”132教练机6日在印度海军狄加航空站举行了成军仪式。印度海军参谋长、东部海军司令部司令以及英国航空航天公司和罗尔斯-罗伊斯公司的代表出席了当天的仪式。
为求简单出精品
在军用机进入喷气时代后的一段时期里，作为老牌航空和空军强国的英国并没有完全专用的教练机，担负教练任务的是“蚊蚋”教练/攻击机。鉴于此，英国从1964年开始筹划研制新一代教练机。
最初，英国试图用英法联合研制的“美洲虎”战斗/攻击机的双座教练型来担负此项任务。但英国空军很快发现，该型飞机对新学员来说不仅过于复杂，而且成本高昂。1968年，英国老牌航空制造企业霍克-西德利航空公司看准这一商机，以吸收私人投资的方式开始抢先自行研制新型教练机。该公司之所以如此大胆，是因为意识到未来的教练机不但具备教练和攻击能力，而且很可能形成收益巨大的出口市场。
1971年，英国皇家空军认可了霍克-西德利航空公司的方案。1972年，在该型教练机原型机尚未制造出来的情况下，英国空军就与霍克-西德利公司签下了多达175架新式教练机的购买合同。1974年，该机首飞成功。1976年，该机以“隼”T1教练机的名义开始进入英国皇家空军服役。从1977年开始，霍克-西德利航空公司改组成为了英国航空航天公司。随后，该公司的实力如滚雪球般不断壮大。随着该公司收购的优秀企业越来越多，旗下的产品也不断完善，其中就包括“隼”式教练机。
“隼”式教练机不仅设计合理，机动性好，而且得益于英国罗尔斯-罗伊斯公司提供的优秀涡扇发动机，可靠性也较高。由于英国航空航天公司很早就收购了马可尼公司，该机的航电系统也一直处于世界先进行列。
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与当年霍克-西德利航空公司预想不一致的是，“隼”式教练机虽然具备相当的对地攻击能力，但并没有多少国家将其当做攻击机使用，更没有什么战果。而与该公司预想一直的是，该机确实创下了外销佳绩。
“隼”式教练机从1978年开始向芬兰和印度尼西亚外销，此后便一发不可收拾，外销业绩如井喷状直线增长，完全压制住了法国和意大利联合研制的“阿尔法”喷气教练机。甚至连头号强国美国都向英国购买了该机的生产许可证，结合了自身的舰载机技术后生产出了T-45“苍鹰”舰载教练机。
据统计，迄今为止购买了“隼”式教练机的国家已达24个，各国先后购买的“隼”式教练机已超过900架。据印度媒体报道，含此次接收的4架在内，印度海军共将接收17架“隼”132教练机。该机既可携带副油箱扩大航程，又能使用航炮和挂载的炸弹、导弹进行对地攻击。该机还拥有最新的罗-罗公司“阿杜尔”MK 871涡扇发动机，应用了“手不离杆”技术。
本文为《世界新闻报》供凤凰军事稿件，未经书面许可请勿转载。http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2013_11/12/31180507_0.shtml本报记者/白炎林
据《印度时报》7日报道，印度海军航空兵接收的4架英国“隼”132教练机6日在印度海军狄加航空站举行了成军仪式。印度海军参谋长、东部海军司令部司令以及英国航空航天公司和罗尔斯-罗伊斯公司的代表出席了当天的仪式。
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在军用机进入喷气时代后的一段时期里，作为老牌航空和空军强国的英国并没有完全专用的教练机，担负教练任务的是“蚊蚋”教练/攻击机。鉴于此，英国从1964年开始筹划研制新一代教练机。
最初，英国试图用英法联合研制的“美洲虎”战斗/攻击机的双座教练型来担负此项任务。但英国空军很快发现，该型飞机对新学员来说不仅过于复杂，而且成本高昂。1968年，英国老牌航空制造企业霍克-西德利航空公司看准这一商机，以吸收私人投资的方式开始抢先自行研制新型教练机。该公司之所以如此大胆，是因为意识到未来的教练机不但具备教练和攻击能力，而且很可能形成收益巨大的出口市场。
1971年，英国皇家空军认可了霍克-西德利航空公司的方案。1972年，在该型教练机原型机尚未制造出来的情况下，英国空军就与霍克-西德利公司签下了多达175架新式教练机的购买合同。1974年，该机首飞成功。1976年，该机以“隼”T1教练机的名义开始进入英国皇家空军服役。从1977年开始，霍克-西德利航空公司改组成为了英国航空航天公司。随后，该公司的实力如滚雪球般不断壮大。随着该公司收购的优秀企业越来越多，旗下的产品也不断完善，其中就包括“隼”式教练机。
“隼”式教练机不仅设计合理，机动性好，而且得益于英国罗尔斯-罗伊斯公司提供的优秀涡扇发动机，可靠性也较高。由于英国航空航天公司很早就收购了马可尼公司，该机的航电系统也一直处于世界先进行列。
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与当年霍克-西德利航空公司预想不一致的是，“隼”式教练机虽然具备相当的对地攻击能力，但并没有多少国家将其当做攻击机使用，更没有什么战果。而与该公司预想一直的是，该机确实创下了外销佳绩。
“隼”式教练机从1978年开始向芬兰和印度尼西亚外销，此后便一发不可收拾，外销业绩如井喷状直线增长，完全压制住了法国和意大利联合研制的“阿尔法”喷气教练机。甚至连头号强国美国都向英国购买了该机的生产许可证，结合了自身的舰载机技术后生产出了T-45“苍鹰”舰载教练机。
据统计，迄今为止购买了“隼”式教练机的国家已达24个，各国先后购买的“隼”式教练机已超过900架。据印度媒体报道，含此次接收的4架在内，印度海军共将接收17架“隼”132教练机。该机既可携带副油箱扩大航程，又能使用航炮和挂载的炸弹、导弹进行对地攻击。该机还拥有最新的罗-罗公司“阿杜尔”MK 871涡扇发动机，应用了“手不离杆”技术。
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三哥人口太多了，所以引进这个了么？
这飞机一次装两个人。
这飞机一次装两个人。
“隼”式教练机是相当好的飞机，阿三这次选对了
我记得阿三好像自己做过教练机，好像叫火神？为什么没有继续下去？还是火神只是初教？
三哥深深感觉到用米格做教练机是不妥的
xpatrickc 发表于 2013-11-13 08:28 我记得阿三好像自己做过教练机，好像叫火神？为什么没有继续下去？还是火神只是初教？
xpatrickc 发表于 2013-11-13 08:28 我记得阿三好像自己做过教练机，好像叫火神？为什么没有继续下去？还是火神只是初教？HJT16中教，教练机里罕有的并列双座奇葩
我记得三锅20几年前就要自己研发教练机，搞了半天搞不出来，十几年前就去英国买教练机。说是先要成品，然后进口零件组装，最后自行生产三部曲。搞到英国去指导安装的工程师吐血，三锅也没学会将进口的零件按图纸组装起来。
居然到现在还要整机进口。。。
居然到现在还要整机进口。。。
英国航空航天公司和罗尔斯-罗伊斯公司会后悔的，三锅买什么摔什么的传统一直保持的很好，这两天才摔了一架MIG29.
三哥牛呀，想买谁的就买谁的，看谁敢不卖。